Mazda B sorozatú motorok

A Mazda B sorozatú motorok kis egységek. Négy henger van elhelyezve egy sorban. A térfogat 1,1 és 1,8 liter között változik. Kezdetben olcsó elsőkerék-hajtású autókra helyezték.

Később a motort turbinával szerelték fel, és az anális és az összkerékhajtású autók hajtóműveként szolgált. A tervezési tulajdonság biztosítja, hogy ha a vezérműszíj elszakad, a dugattyúk és a szelepek nem sérülnek meg.

A szelepek nyitásához szükséges hézag a dugattyú bármely lehetséges helyzetében biztosított.

Már a B1 sorozatban injektort használtak a motor létrehozásához. A BJ sorozatban a motor 16 szelepet és 88 LE-t kapott. A B3 sorozat különböző teljesítményű, 58 és 73 LE közötti motorok, amelyeket 1985 és 2005 között telepítettek a Mazdára és más márkákra. A B5 sorozat 8 szelepes SOHC, 16 szelepes SOHC, 16 szelepes DOHC változatok. A 16 szelepes (DOHC) motort dízel változatban is gyártották.

motor mazda b3 1.3 futásteljesítmény 200ezerért

A B6 sorozat a B3 átdolgozása volt. 1,6 literes befecskendező motorokat szállítottak Európába, Ausztráliába és Angliába. V6T - turbófeltöltős változat köztes hűtéssel és üzemanyag-befecskendezéssel. Összkerék-hajtású sebességváltókra szerelve. A B6D sorozat nagyobb sűrítésben és turbina hiányában különbözött a B6-tól. A B6ZE (PC) sorozat egyik jellemzője a könnyű lendkerék és a főtengely. Az olajteknő alumíniumból készült és hűtőbordákkal rendelkezik.

A motor B8-as változata új blokkot használt megnövelt hengertávolsággal. A BP változat dupla felső vezérműtengellyel és hengerenként 4 szeleppel rendelkezik. A VRT változat intercoolert és turbófeltöltést használ. A BPD változat a legturbósabb, vízhűtéses turbófeltöltővel. A BP-4W a BP továbbfejlesztett változata. Módosított szívócsatorna-rendszerrel rendelkezik. A BP-i Z3 változat változtatható szelepvezérléssel rendelkezik a szívónál.

Технические характеристики

Példaként érdemes megadni a leggyakoribb B6-os motort szelepek elrendezésével és vezérműtengellyel a 16-os típusnak megfelelően (DOHC). Ezt a motort számos autóra telepítették.

A B6 jellemzői:

Szelepek száma	16
Motorkapacitás	1493
A henger átmérője	75.4
Dugattyú lökete	83.3
A tömörítési arány	9.5
forgatónyomaték	(133)/4500 Nm/(rpm)
Hatalom	96 kW (LE) / 5800 ford./perc
Üzemanyagrendszer típusa	elosztott injekció
Üzemanyag típusa	benzin
Átviteli típus	4 sebességes váltó (Overdrive), 5 sebességes manuális (Overdrive)

A B sorozatú motorok motorszáma általában a jobb alsó sarokban, a szelepfedél alatt található. A blokk és az injektor között egy speciális platform található.

A karbantarthatóság és a megbízhatóság kérdése

Az első olyan autók közül, amelyekre B-sorozatú motorokat szereltek, indokolt kiemelni az 121-es Mazda 1991-et. Egy B1-es motorral szerelt kisautó gond nélkül megjavítható. Egyes problémákat talán a lengéscsillapítók okoznak. A terep és az idő nem kíméli a rugózást, ami nem túl jól tartja a rázkódást. Ráadásul a tapadás gyenge.

A pótalkatrészek költsége gyakran meghaladja a német társaik árát. Az előnyök közül érdemes kiemelni a nagy nyomatékú teljesítményt - egy kis méretű jármű magabiztosan vesz fel 850 kg-ot. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás nagyon kicsi, ami természetesen örömet okoz.

Egy másik példa az újabb autókra a Mazda 323. A BJ-motoros autó modernebb kialakítású (1998). Egy ilyen erőegységgel a járműből egyértelműen hiányzik az erő.

Gyakran a futásteljesítmény miatt a sebességváltó meghibásodik. Egyes esetekben olajszivárgás figyelhető meg, ami a fő olajtömítés cseréjét igényli a doboz területén. A javítás ebben az esetben meglehetősen drága, ezért bizonyos esetekben az autósok nem végzik el.

Az időzítés meghibásodása miatt sokszor tönkremegy a BJ motor, melynek cseréje az autós pénztárcáját is megüti. Időnként meghibásodik az olajszivattyú szivattyúja. Hagyományosan aggódik az égő csekk miatt. Bizonyos esetekben ki kell cserélni az izzót vagy az automata sebességváltó-folyadékot.

Általánosságban elmondható, hogy az ilyen osztályú autók pótalkatrészeinek költsége elviselhető. Valamivel azonban magasabb, mint például a W124-es motornál. Összehasonlítva a betétek, gyertyák és gyűrűk 15-20%-kal drágábbak. Szélsőséges esetekben Kínában gyártott alkatrészeket vásárolhat, amelyek költsége majdnem 2-szer alacsonyabb. A B-sorozatú motorok karbantarthatósága ésszerű szinten van. Az alkatrészek és részegységek cseréje még a kezdő autószerelők hatáskörébe tartozik.

Motorok és modellek sorozata, amelyekre belső égésű motort szereltek fel

Sorozat	kötet (cc)	Lóerő	Autómodellek
B1	1138	55	Mazda (121,121 XNUMX), Kia Sephia
BJ	1290	88	Ford Festiva, Mazda 323
B3	1324	54, 58, 63, 72, 73	Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue)
V3-ME	1300	85	Mazda familia
B3-E	1323	83	Mazda
B3-MI	1323	76	Mazda Revue
V5	1498	73, 76, 82, 88	Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515
B5E	1498	100	Mazda
B5-ZE	1498	115-125	Mazda Autozam AZ-3
B5-M	1498	91	Ford Laser, BG család
B5-MI	1498	88, 94	Familia BG, Autozam Review
B5-ME	1498	80, 88, 92, 100	Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Mogyoró, Sephia)
B5-DE	1498	105, 119, 115, 120	Familia BG és Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio)
V6	1597	87	Mazda (családi, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Nyomkövető
V6T	1597	132, 140, 150	Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP
B6D	1597	107	Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri
B6-de	1597	115	Mazda familia
B6ZE (RS)	1597	90, 110, 116, 120	Mazda (MX-5, Familia szedán GS/LS, MX-5/Miata)
B8	1839	103, 106	Mazda Protege 323s
BP	1839	129	Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3)
BPT	1839	166, 180	Mazda (323, Familia GT-X), Ford (lézer, Laser TX3 turbó)
BPD kiterjesztése	1839	290	Mazda család (GT-R, GTAe)
BP-4W	1839	178	Mazda (MX-5 sebesség (turbó), MX-5/Miata)
BP-Z3	1839	210	Mazda (ВР-Z3, sebesség MX-5 turbó, MX-5 SP)
1 BPF	1840	131	Mazda MX-5
BP-ZE	1839	135-145	Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100)

Olaj

Az autósok gyakran Castrol és Shell Helix Ultra márkájú olajokat választanak, ritkábban az Addinol és a Lukoil esetében áll meg a választék. A B sorozatú motorokat jelenleg nem gyártják, ezért sok a futásteljesítményük. Erre való tekintettel alacsony viszkozitású olaj betöltése javasolt, például 5w40 vagy 0w40. Ez utóbbi ideális a téli hónapokban való használatra.

hangolás

Az autó műszaki jellemzőinek és külső arculatának javítása mindenhol történik. A Mazda Familia azon autók közé tartozik, amelyeket gyakran módosítanak. Vannak lambo ajtós járművek. A karosszéria külső részein mindenféle rátétet alkalmaznak: fényszórók, ajtók, küszöbök, visszapillantó tükrök, lökhárítók, ajtókilincsek. Díszítésként a rögzítőfék fogantyúin, a kormányon és a pedálokon betéteket használnak. Ezenkívül frissített kialakítású fényszórók és hátsó lámpák vannak felszerelve. A festés során különféle színkombinációkat használnak.

A Mazda Familia hajtáslánca nem alkalmas tuningolásra. Nincs sok értelme egy kis teljesítményű motort újragyártani. Javításra a BJ verzió alkalmasabb. Az ebből a sorozatból származó, 1,5 literes (190 LE) motor turbina felszerelése esetén 200 lóerőre gyorsul. És ez csak 0,5 kg-os lökéssel.

A motor cseréje

Autójavításkor gyakran a motorcsere az egyetlen költséghatékony megoldás. Ez alól a B-sorozatú motorokkal felszerelt járművek sem kivételek.

Például a Mazda MX5 (B6) motorja az egyik legolcsóbb a japán autók számára. Az összeszerelés költsége 15 ezer rubeltől kezdődik. A Mazda 323 egy másik belső égésű motorja viszont 18 ezer rubeltől indul.

Szerződéses motor

Ugyanazon Mazda MX5 szerződéses motorjának vásárlása teljesen valóságos. Általános szabály, hogy az egységeket Európából szállítják, Oroszországon keresztüli átfutás nélkül. Vannak olyan motorok is, amelyek Ausztráliában, Kanadában, az Egyesült Államokban, Dél-Koreában, Angliában és Európában működtek. Az átlagos jótállási idő 14 és 30 nap között van attól a naptól számítva, amikor az árut a szállító cégtől vagy az eladó raktárában átvette. A szállítás az Orosz Föderációban és gyakran a FÁK-országokban történik. A szállítási idő a célállomás távolságától függ.

Szerződéses motor esetén a költség 10%-ának előlegét kérhetik. A motorhoz szükség esetén kézi vagy automata sebességváltót szállítunk. Vásárláskor adásvételi és szállítási szerződés készül. Állami vámáru-nyilatkozatot állítanak ki.

Az érintkezőmotor fizetési módjai változatosak. Kártyás fizetés (általában Sberbank), készpénz nélküli átutalás folyószámlára, készpénzes fizetés a futárnak történő átvételkor vagy készpénz az irodában (ha van ilyen). Egyes gyártók saját garanciális szolgáltatásaikban kedvezményeket kínálnak a beszereléshez. A törzsvásárlónak számító üzletek és szolgáltatások is kedvezményekre számíthatnak.

Vélemények a B-sorozatú motorokról

A B-sorozatú motorokról szóló vélemények többnyire meglepetések. Még az 1991-es Mazda Familia is képes lenyűgözni agilitásával. Egy nagy futásteljesítményű és lenyűgöző történelemmel rendelkező autó igazán meglephet, különösen sport módban. Az automata sebességváltó természetesen kissé magabiztosan működik, de ennek ellenére stabilan működik.

Az autósokat főleg a futás frusztrálja. A gránátokat és az állványokat gyakran körben kell cserélni. Hagyományosan a "megélt évek" miatt karosszériafestést igényel az autó. Általában a felhasználók kozmetikai javításokat végeznek, így a testrészek költsége egyszerűen megfizethetetlen.