Renault Arkana motorok
Tartalom
A Renault Arkana egy crossover sportos karosszériával és nagyon kedvező áron. Az autó két benzinmotor közül választható. A gép olyan erőegységekkel rendelkezik, amelyek teljes mértékben megfelelnek az osztályának. Az ICE-k kiváló dinamikát mutatnak, és jó terepjáró képességet biztosítanak a Renault Arkana számára.
Rövid leírás Renault Arkana
Az Arkana koncepcióautó bemutatójára 29. augusztus 2018-én került sor a Moszkvai Nemzetközi Autószalonon. Az autó egy új moduláris platformra épül, Common Module Family CMF C / D. Építészetileg megismétli a Global Access alapjait, amelyet Renault B0 +-nak is neveznek. Ezt a platformot a Duster használták.
A Renault Arkana sorozatgyártása Oroszországban 2019 nyarán kezdődött. Az autó 98%-ban megegyezik a koncepcióautóval. A gép alkatrészeinek nagy része eredeti. A Renault Arkana cég képviselőjének hivatalos nyilatkozata szerint 55% -a olyan alkatrészekből áll, amelyeket kifejezetten ehhez az autóhoz terveztek.
A Renault Arkana alapján egy hasonló autót adtak ki Dél-Koreában Samsung XM3 néven. A gépnek van egy jelentős különbsége: a CMF-B moduláris platformot használják. Ugyanez az alap található a Renault Kapturban is. A Samsung XM3 kizárólag elsőkerék-hajtású, míg az Arkana összkerékhajtással mehet.
A különböző generációs autók motorjainak áttekintése
A Renault Arkana számára nincs különösebb motorválasztás, mivel az erőegységek sorát csak két belső égésű motor képviseli. Mindkét motor benzines. A különbség a turbina jelenlétében és az erőművek teljesítményében van. A Renault Arkanán használt motorokat az alábbi táblázat segítségével ismerheti meg.
Erőegységek Renault Arkana
| Gépkocsi modell | Telepített motorok |
|---|---|
| Renault arcana 2018 | H5Ht |
Népszerű motorok
A Renault Arkanán a H5Ht motor egyre népszerűbb. A motort a Mercedes-Benz szakembereinek részvételével tervezték. A tápegység szabadalmaztatott szabályozási fázisrendszerrel van felszerelve. A motor teljesen alumíniumból öntött. A hengertükrökön öntöttvas bélés helyett acélt hordnak fel plazmaszórással.
A H5Ht motor változó lökettérfogatú olajszivattyúval rendelkezik. Minden üzemmódban optimális kenést biztosít. Az üzemanyag-befecskendezés 250 bar nyomáson történik. A precíz üzemanyag-adagolás és az égési folyamat optimalizálásának technológiáját a Mercedes-Benz mérnökei fejlesztették ki.
A hazai autósok óvatosan közelítik meg a turbinás motorokat. A H5Ht motorral szerelt Renault Arkana vásárlásának megtagadása szintén a motor újdonságának köszönhető. Ezért az autók több mint 50%-át a H4M erőművel együtt értékesítik. Ez az aspirált kiállta az idő próbáját, és számos autón bizonyította megbízhatóságát, tartósságát és megbízhatóságát.
A H4M hajtómű alumínium hengerblokkkal rendelkezik. A fázisszabályozó csak a bemenetnél van, de hidraulikus kompenzátorok egyáltalán nincsenek. Ezért 100 ezer kilométerenként be kell állítani a szelepek hőtávolságát. A belső égésű motor másik hátránya az olajégő. Ennek oka a városi használat miatti dugattyúgyűrűk előfordulása és a hosszú, alacsony fordulatszámú hajtások.
Melyik motort jobb választani a Renault Arkana-t
Azok számára, akik a legmodernebb motorral szeretnének autót birtokolni, a Renault Arkana H5Ht motorral az optimális. A belső égésű motor a CVT8 XTronic CVT-vel együtt működik, amelyet Jatco JF016E-nek is neveznek. A fokozatmentes sebességváltót szélesebb áttételi tartományra hangolták. Ennek eredményeként sikerült optimalizálni a tapadást anélkül, hogy a motort a nagy sebességű zónába vezették volna.
A H5Ht motornak gyakorlatilag nincs turbó lag hatása. Ehhez egy turbófeltöltőt használtak elektronikusan vezérelt bypass szeleppel. A motor reakciója javult, a túlnyomás pontosabban és gyorsabban szabadul fel. Ennek eredményeként az erőforrás jobb környezetbarát és alacsonyabb benzinfogyasztást mutat.
Figyelembe vették a motor lassú felmelegedésének problémáját a belső térrel. Ennek megoldására a hűtőrendszer csatornáit integrálják a kipufogócsőbe. Ennek eredményeként a kipufogógázok energiáját használják fel. Ez jobb hőátadást biztosít az utastérnek, amikor az fűtött.
Ha egy nyilvánvalóan jó motormegbízhatóságú autóra vágyik, javasoljuk, hogy a H4M motorral szerelt Renault Arkana mellett döntsön. Ebben az esetben nem lesz kétséges a turbómotor összes hiányossága és a H5Ht lehetséges tervezési hibáinak jelenlétével kapcsolatos kockázatok, amelyek még nem mutatkoztak meg. Mivel a motor gyakran megtalálható más autómodelleken, nem lesz nehéz pótalkatrészeket találni hozzá. Ugyanakkor az új erőműveket közvetlenül Oroszországban szerelik össze.
A motorok megbízhatósága és gyengeségeik
A H5Ht motort csak nemrég kezdték el az autókra helyezni. Csak 2017-ben jelent meg. Ezért az alacsony futásteljesítmény miatt még korai beszélni gyengeségeiről és megbízhatóságáról. Ennek ellenére még kis futásoknál is észrevehetők a következő hátrányok:
- üzemanyag-érzékenység;
- progresszív maslozher;
- hengerfalak gyártása.
A H4M motort a H5Ht-vel ellentétben alaposan tesztelte az idő. Megbízhatóságához nem fér kétség. A problémák akkor jelennek meg, amikor a futásteljesítmény meghaladja a 150-170 ezer km-t. A belső égésű motor fő gyengeségei a következők:
- maslozher;
- a vezérműlánc húzása;
- eltérés a szelepek termikus hézagának normájától;
- kopogás a tápegység oldaláról;
- támasztó kopás;
- égett kipufogócső tömítés.
A tápegységek karbantarthatósága
A H5Ht motor közepesen karbantartható. Újdonsága miatt sok autószerviz megtagadja a motor javítását. A szükséges alkatrészek megtalálása néha nehéz lehet. A javítás bonyolultsága elektronikát és turbófeltöltőt ad. A plazmaszórt acél hengerblokkot egyáltalán nem lehet megjavítani, komoly sérülés esetén kicserélik egy újra.
Teljesen más a helyzet a H4M karbantarthatóságával. Az akciósan könnyen találhat új és használt alkatrészeket egyaránt. A tervezés egyszerűsége megkönnyíti a javítást. A belső égésű motor jó ismerete miatt szinte bármelyik szerviz mesterei vállalják a javítást.
Tuning motorok Renault Arkana
Az adótörvények terheinek csökkentése érdekében a H5Ht motor teljesítményét erőszakosan 149 LE-re korlátozzák. Megfojtott motor és környezetvédelmi szabványok. A chiptuning lehetővé teszi a belső égésű motor teljes potenciáljának felszabadítását. A teljesítménynövekedés több mint 30 LE lehet.
A szívó H4M motort is fojtják a környezetvédelmi előírások. A villogása azonban nem ad olyan lenyűgöző eredményt, mint a H5Ht. A teljesítmény növekedése gyakran csak az állványon észlelhető. Ezért a jó eredmény elérése érdekében a H4M chip tuningot csak más kényszerítési módszerekkel kombinálva kell megfontolni.
A Renault Arkana motorok felületi hangolása nulla szűrő, előremenő áramlás és könnyű szíjtárcsák felszereléséből áll. Összességében egy ilyen frissítés akár 10 LE-t is növelhet. A lenyűgözőbb eredmény érdekében mély hangolásra van szükség. Ez a belső égésű motor válaszfalából áll, raktári alkatrészek beépítésével.
