Toyota Sequoia motorok
Tartalom
A Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), az első és a második generáció is teljes méretű, a Mega Cruiser után a legnagyobb SUV-k. Ennek a nagyméretű autónak a debütálására 2000-ben került sor, a következő év modelljeként. Árát tekintve a közepes méretű 4Runner felett volt, de a Land Cruiser alatt.
Sőt, a Sequoia felváltotta a Toyota Tundrát, amely alapján épült. Jelenleg az USA, Kanada, Mexikó, Puerto Rico és a Közel-Kelet piacán talál keresletet.
Ezen gépek első generációjának gyártásának és értékesítésének ideje a 2001 és 2007 közötti időszak volt. 2003 óta az autó a következőkkel van felszerelve:
- Fedélzeti számítógépes vezérlőrendszer;
- klímaszabályozás;
- több kerék.
Az első felfüggesztés kialakítása a Prado 120-hoz, a hátsó felfüggesztés a Land Cruiser 100-hoz hasonló. A kétzónás klímaszabályozás segítségével a hátsó utasokhoz igazítható az áramlás és a csomagtartó szellőztetése.
A harmadik sor ülései könnyen eltávolíthatók és a helyükre szerelhetők, a második sor pedig az autó irányába behajtható, ami jelentősen megnöveli a csomagteret.
A gépek mindkét generációját az észak-amerikai piacra tervezték és gyártották. Bár a cég 2010-ben bejelentette, hogy a kereslet csökkenése miatt eltávolítja ezt a SUV-t a futószalagról, ugyanakkor a motort nagyobb és erősebbre cserélték. Az ötfokozatú automata váltót is 6 sebességesre cserélték. A hátsókerék-hajtású változathoz bőséges volt az erő, a nagy SUV pedig mindössze 100 másodperc alatt gyorsult 6,1 km/órás sebességre.
Milyen motorokat szereltek fel a különböző generációs autókra
Ezt a nagy Toyota Sequoia SUV-t háromféle lenyűgöző teljesítményű motorral szerelték fel, a főbbeket ebben a táblázatban soroljuk fel:
| Generáció, újratervezés | Motor márka | Kötet, l | Teljesítmény, kWt. | Nyomaték, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, restai | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Az 1. generációs Sequoia erőforrása egy 8 literes V4,7-as motor volt, 4 sebességes automata sebességváltóval párosítva. A 2004-es újratervezés után megjelent a VVT-i változó szelepvezérlési rendszer a motoron, és erősebb lett - 273–282 LE. -val., és a korábbi váltót 5 sebességes váltotta fel.
A Toyota Sequoia teljes méretű SUV második generációját hátsókerék- vagy összkerékhajtással kínálják. Az autó 8 hengeres motorokkal és automata sebességváltóval van felszerelve.
A Sequoia-ra szerelt összes belső égésű motor benzines volt. Az első generációs autókban lévő motorok 100 liter üzemanyagot költöttek el egy 16,8 kilométeres utazás során, ha vegyes ciklusban haladtak. A 2004-es újratervezés után a fogyasztás 15,7 literre csökkent. A második generációs autóknál a motor márkájától függően a fogyasztás 16,8 és 18,1 liter között mozgott. Az üzemanyagtartályok térfogata 99-100 liter volt.
Mely motorok a legnépszerűbbek
A 2UZ-FE márka motorjait, amelyeket számos olyan módosítás képvisel, amelyek a teljesítményüket (240, 273, 282 LE) befolyásolták, 2000-től napjainkig továbbra is két felszereltségi szinttel szerelik fel a Toyota Sequoiára. Nyilvánvaló, hogy a csak ezekre a Toyota-modellekre szerelt motorok száma meghaladja a fennmaradó két márkájú erőforrást.
Az 1UR-FE márka erőművét a 2007 AT SR4.6 autó egyik konfigurációjára telepítették 5 óta és a mai napig. Elterjedtsége ezért a legalacsonyabb a három motor közül.
A középső pozíciót a 3UR-FE márkájú motor foglalja el, amely 2007-től napjainkig a Toyota Sequoia három felszereltségi szintjét hajtotta. Talán, tekintettel arra, hogy ezeket a motorokat más Toyota modelleknél és más gyártóknál használják, a kép némileg megváltozhat.
A márka mely modelljeire szerelték fel ezeket a motorokat?
A Toyota Sequoia mellett a 3UR-FE motor más modelleken is erőműként szolgált, amelyek részleteit az alábbi táblázat foglalja össze:
| Motor márka | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arisztotelész | magasabb | Korona | Fenséges | Szárnyaló | 4Runner | szárazföldi Cruiser | Tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Amint látható, mindhárom motort elsősorban nehéz és erős SUV-kra szerelték fel, és csak a jó oldalról mutatkoztak, mind a dinamikus tulajdonságok, mind a megbízhatóság tekintetében.
Melyik motort jobb autót választani
Ez a személyes preferenciáktól és a rendelkezésre álló pénztől függ. Másrészt a választás nehézkes mindhárom motor nagy megbízhatósága és hatékonysága miatt. Mi a technikai különbségük?
1997 óta a VVTi rendszer megjelent az 1UZ FE-n, amely lehetővé tette a szívószelepek átmérőjének növelését. A hengerfejre más tömítést szereltek, ACIS szívócsonkot használtak. Továbbfejlesztett gyújtásrendszer, dugattyúk és beépített elektronikus fojtószelep. Az újratervezés után a kompressziós arány és a motor teljesítménye nőtt.
Ezt a motort az anyagok szilárdsága miatt értékelik, ami növeli az erőforrást. Például az 1UZ FE alumínium-szilíciumötvözet dugattyúk ellenállnak a magas hőmérsékletnek, ami szűk tűréseket és szoros illeszkedést biztosít a hengerekhez. A 2UZ motorsorozat sikeresnek bizonyult, tervezési hibás számítások és hiányosságok nélkül. 2UZ-FE erőforrás - több mint 0,5 millió km.
Az öntöttvas hengerblokk növelte a motor megbízhatóságát és tartósságát.
2005-ben ezeken a motorokon megjelent a VVTi rendszer, ami befolyásolta a teljesítményt, amely 280 LE-re nőtt. Val vel. A 2UZ sorozatú motorok fogazott vezérműszíjakkal vannak felszerelve, minden 100 ezer kilométer után cserével.
A 3UR-FE motort nagy térfogat, rozsdamentes acél kipufogócső, 3 kipufogógáz-tisztító katalizátor jelenléte, stb. jellemzi. Turbófeltöltővel és atmoszférikus változatban is gyártják. A benzinnel együtt nem nehéz ezeket bioüzemanyaggá vagy gázzá alakítani. Ez a motor megfelelő karbantartás mellett kiváló megbízhatósággal és tartóssággal rendelkezik. Egyes hírek szerint 1,3 millió km-t tud megtenni komolyabb meghibásodások nélkül.
