Kétütemű olajból dízel üzemanyagba. Miért és mennyit kell hozzá?
Tartalom
Miért adnak olajat a dízelautók tulajdonosai az üzemanyaghoz?
A legfontosabb és ésszerű kérdés: valójában miért adjunk kétütemű olajat benzinmotorokhoz egy négyütemű motorhoz, sőt még egy dízelmotorhoz is? A válasz itt meglehetősen egyszerű: javítani kell az üzemanyag kenőképességét.
A dízelmotor tüzelőanyag-rendszere a kiviteltől és a gyárthatóságtól függetlenül mindig nagynyomású elemmel rendelkezik. Régebbi motoroknál ez a befecskendező szivattyú. A modern motorok szivattyú-befecskendezőkkel vannak felszerelve, amelyekben a dugattyúpár közvetlenül a befecskendező szelep testébe van beépítve.
A dugattyúpár egy nagyon pontosan illeszkedő henger és dugattyú. Fő feladata, hogy óriási nyomást hozzon létre a dízel üzemanyag befecskendezéséhez a hengerbe. És még a pár enyhe kopása is ahhoz a tényhez vezet, hogy nem jön létre nyomás, és a hengerek üzemanyag-ellátása leáll vagy helytelenül történik.
Az üzemanyagrendszer fontos eleme a befecskendező szelep. Ez egy tű típusú alkatrész, amely nagyon pontosan illeszkedik a zárható furathoz, aminek hatalmas nyomást kell kibírnia, és nem engedi, hogy az üzemanyag bejusson a hengerbe, amíg vezérlőjelet nem kap.
Mindezeket a terhelt és nagy pontosságú elemeket csak dízel üzemanyaggal kenik. A dízel üzemanyag kenési tulajdonságai nem mindig elegendőek. Kis mennyiségű kétütemű olaj pedig javítja a kenési helyzetet, ami meghosszabbítja az üzemanyagrendszer alkatrészeinek és alkatrészeinek élettartamát.
Melyik olajat választani?
Számos szabályt be kell tartani az olaj kiválasztásakor, hogy ne károsítsa a motort, és ugyanakkor ne fizessen túl.
- Ne vegye figyelembe a JASO FB vagy API TB vagy az alatti olajokat. Ezek a 2T motorokhoz való kenőanyagok alacsony költségük ellenére nem alkalmasak dízelmotorokhoz, különösen részecskeszűrővel. Az FB és TB olajok nem rendelkeznek kellően alacsony hamutartalommal a dízelmotorok normál működéséhez, és lerakódásokat képezhetnek a henger-dugattyú csoport részein vagy a befecskendező fúvókák felületén.
- Nem kell olajat vásárolni a hajómotorokhoz. Nincs értelme. Sokkal drágábbak, mint a hagyományos kétütemű motorok kenőanyagai. A kenési tulajdonságokat tekintve pedig semmi sem jobb. A kenőanyagok e kategóriájának magas ára biológiai lebomlási tulajdonságának köszönhető, amely csak a víztestek szennyezés elleni védelmére vonatkozik.
- A dízelmotorokhoz az API szerint TC vagy a JASO szerint FC kategóriájú olajok optimálisak. Manapság a TC-W kenőanyagok a legelterjedtebbek, biztonságosan adagolhatók dízel üzemanyaghoz.
Ha választhat a drága csónakolaj és az olcsó alacsony szintű olaj között, jobb, ha drágát vesz, vagy nem vesz semmit.
arányok
Mennyi kétütemű olajat kell hozzáadni a gázolajhoz? A keverési arányokat csak az autótulajdonosok tapasztalatai alapján határozzák meg. Nincsenek tudományosan alátámasztott és laboratóriumilag tesztelt adatok ebben a kérdésben.
Az optimális és garantáltan biztonságos arány az 1:400 és 1:1000 közötti intervallum. Vagyis 10 liter üzemanyaghoz 10-25 gramm olajat adhat hozzá. Egyes autósok telítettebbé teszik az arányt, vagy fordítva, nagyon kevés kétütemű kenést adnak hozzá.
Fontos megérteni, hogy az olaj hiánya nem feltétlenül hozza meg a kívánt hatást. És a felesleg az üzemanyagrendszer és a CPG egyes részei eltömődését okozza a kormmal.
Autótulajdonos véleménye
Nehéz negatív véleményeket találni a kétütemű olaj dízel üzemanyagban való használatáról. Alapvetően sok autótulajdonos ugyanarról beszél:
- a motor szubjektíven lágyabban jár;
- javított téli indulás;
- a kétütemű olaj hosszan tartó használata esetén, különösen, ha alacsony futásteljesítménnyel kezdi használni, az üzemanyagrendszer tovább bírja, mint egy adott autómodell átlaga.
A részecskeszűrővel felszerelt autók tulajdonosai a koromképződés csökkenését észlelik. Vagyis a regeneráció ritkábban történik.
Összefoglalva, ha jól csinálják, a kétütemű olaj dízel üzemanyaghoz való hozzáadása pozitív hatással lesz a motor üzemanyagrendszerére.
