Az Electrek képeket készített új lítium-ion cellákról vagy szuperkondenzátorokról a Tesla Roadrunner projektjéből. Milyen nagy!
Az amerikai Electrek portál fotókat közölt a Tesla új celláiról/szuperkondenzátorairól, amelyeket állítólag a Roadrunner projekt részeként fejlesztenek. Úgy tűnik, hogy átmérőjük sokkal nagyobb, mint az eddig a Tesla Model 2170-ban használt 3 sejt. Becsléseink szerint 4290-es (42900) jelöléssel látják el őket.
A Tesla új elemei/szuperkondenzátorai kétszer akkora átmérőjűek, ötször nagyobbak
A fenti becsléseket úgy állítottuk össze, hogy fényképeket mértünk, és összevettük a kézmérettel, így előfordulhat, hogy nem pontosak. Az Electrek azonban megerősíti, hogy a tekercsek átmérője kétszerese a Tesla Model 2170-ban és Y-ben használt 3 mesh átmérőjének.
Ha valaki látta már ezt az akkumulátort, vagy bármilyen információja van róla, kérjük, forduljon hozzánk. Nyissa meg a DM-et vagy küldjön e-mailt [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
— Fred Lambert (@FredericLambert) 15. szeptember 2020
A dupla átmérő a henger térfogatának négyszerese, de vegye figyelembe, hogy ez a szilárd anyag a jelek szerint még nagyobb, mint a 2170-es láncszem. Ha a méréseink helyesek, A fenti képen látható cella/szuperkondenzátor térfogata körülbelül 5,1-szerese a 2170-es cellának..
Nem világos, hogy ez a szám mennyiben fog lefordítani a tárolható energia mennyiségét. Az új forma az elektródák új szerkezetét és kémiai összetételét jelentheti:
Egy új Tesla cella valószínű szerkezete (c) Tesla
Az internetezők szerint a tokon látható jelölések a Maxwell szuperkondenzátorokéhoz hasonlítanak (54 = 5,4V), így a henger lehet hagyományos vagy továbbfejlesztett szuperkondenzátor. Ez lehet lítium-ion akkumulátor. Végül egy hibrid rendszer lehet. Egyértelműen A nagyobb térfogat azt jelenti, hogy hosszabb anód + elektrolit + katód szalag tekerhető belülre alacsonyabb lakhatási költségek mellett.
Emlékeztetőül: a Tesla a Roadrunner projekt részeként alacsony költségű, nagy sűrűségű cellákon fog dolgozni. Ezeket hegeszteni kell, nem forrasztott huzalokkal összekötni. Ennek nagyobb energiasűrűséget kell biztosítania az alváz szintjén, azaz a teljes akkumulátoron, beleértve a tartályt, az elektronikát és a hűtőrendszert.
A Tesla arra számít, hogy a jövőben akár 1 GWh/000 TWh mennyiséget is termel majd ezekből az elemekből.
> Tesla Roadrunner: újratervezett, sorozatgyártású akkumulátorok 100 dollár / kWh áron. Más cégeknek is?
Nyitókép: (c) Electrek
Ez érdekelheti:
