Az elektromos autó hideg időben (5-7 Celsius-fok) pumpál. A leggyengébb Mercedes EQC, a legjobb Tesla
Tartalom
A Carwow csatorna úgy döntött, hogy késő ősszel, amikor alacsony a hőmérséklet, megvizsgálja az elektromos járművek valós kínálatát. A kísérletben Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro és Jaguar I-Pace vett részt. Meglepetésünkre a leggyengébb pilóta a Mercedes EQC volt, még az Audi e-tron is jobban teljesített.
Az elektromos autó ősszel, alacsony hőmérsékleten, de jó időben mozog
Minden autó együtt haladt, a leggazdaságosabb vezetési lehetőségre hangolva, és akár 20 Celsius fokos hőmérsékletet is elérhettek. A külső hőmérséklet a teszt elején 7 Celsius-fok, a végén körülbelül 4,5 fok volt. A gyorsforgalmi sávon a villanyszerelő akár 113 km/órás sebességgel haladt tempomattal.
A Carwow által tesztelt elektromos járművek olyan hasznos (és teljes) kapacitású akkumulátorral rendelkeznek, hogy a következő szegmensekbe (osztályokba) tartoznak, és azonos kilométereket kell teljesíteniük:
- Tesla Model 3 összkerékhajtással – 74 kWh (80,5 kWh), D szakasz, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, D-szegmensű SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV szegmens, 329 km,
- Nissan Leaf és + – ~ 58 kWh (62 kWh), C szegmens“ 346-364 km,
- Legyen e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV szegmens, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, D-szegmensű SUV, 377 km.
> A szenátus elfogadta a "mi" törvénymódosításunkat. Hatálybalépés várhatóan 2020. február közepe körül [törvény]
A videóban reggel 6 óra 05 perckor érdekes pillanatfelvétel volt az összes autóról. Nehéz megállapítani, hogy az összes autóban ugyanazok a felvevő eszközök (kamerák / okostelefonok) voltak-e, de hallható A Tesla Model 3 a leghangosabb... A mikrofon olyan zajokat vett fel, mintha a tető erősítené őket.
Vizsgálati eredmények: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
A Mercedes EQC volt a legrosszabb... Elmúlása után 294,5 kilométer ennél kevesebb volt neki 18 kilométeres hatótáv, 5 százalékos akkumulátor, és máris a teknős ikont mutatja az autó. Ez összesen 312 kilométeres hatótávot jelent.
Kb. 316 kilométer után el kellett hagyniuk a gyorsforgalmi utat Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tron3, 8, illetve 8 százalékuk maradt az akkumulátorkapacitásból, ami 17,7, 30,6 és 32,2 kilométeres hatótávnak felel meg. A Kia e-Niro hátralévő hatótávja 106 kilométer volt!
Az égen át Legyen e-Niro kevesebb mint 84 kilométerre már a töltőhöz való csatlakozás parancsát jelenítette meg. Így idáig szinte azonos sikerrel telt. 400 km!
> Álljon meg egy elektromos autóban a hidegben - egy holttest esik ki az utastérből, meleg és kellemes lesz? [Youtube]
Ezt követően 406 km w Tesla Model 3 2 százalékos akkumulátorkapacitás maradt. Ennek eredményeként az autók ilyen távolságokat tettek meg egy feltöltéssel:
- Tesla Model 3 – 434 kilométer,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf és + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Azonban kérjük, vegye figyelembe az utolsó kilométerek már egy kicsit erőből teltek el, alacsony sebességnél. Autópályán haladva gyorsabban álltak meg az autók. Másrészt: magasabb hőmérsékleten vagy lassabban haladva az autók tovább mennének, de Carwow egyértelműen a normál vezetést akarta utánozni..
Ha az akkumulátor váratlanul lemerül, a tulajdonosok rosszabb helyzetbe kerülnek. Audi e-tron és Mercedes EQC, mert ezeket a modelleket nem lehetett a töltőpontig tolni... A Tesla Model 3, a Nissan Leaf e +, a Kia e-Niro és a Jaguar I-Pace egyaránt megengedte ezt a módszert, bár az I-Pace nehéznek bizonyult.
Tényleg érdemes megnézni és rákattintani 1-2 hirdetésre, mert a Carwow csatornája remek munkát végzett:
Minden fotó: (c) Carwow
Ez érdekelheti:
