Elektromos autók télen: a legjobb vonal - Opel Ampera E, a leggazdaságosabb - Hyundai Ioniq Electric

A Norvég Elektromos Járművek Szövetsége téli teszteket végzett a népszerű villanyszerelőknél: BMW i3, új Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric és VW e-Golf. Az eredmények meglehetősen váratlanok voltak.

Minden autót egymás után teszteltek, ugyanolyan nehéz körülmények között és ugyanazon az útvonalon. Gyors és lassabb rakodógépekre is felpakoltak, a sofőrök felváltva vezettek. Az elérhető választékot tekintve az Opel Ampera E bizonyult a legjobbnak (Lengyelországban nem értékesítik), a legnagyobb akkumulátornak köszönhetően:

1. Opel Ampera E - 329 kilométer a 383-ból az EPA eljárás szerint (14,1 százalékkal kevesebb),
2. VW e-Golf – 194 kilométer a 201-ből (3,5 százalékos csökkenés),
3. 2018 Nissan Leaf – 192 kilométer a 243-ból (21 százalékos csökkenés),
4. Hyundai Ioniq Electric – 190 kilométer a 200-ból (5 százalékkal kevesebb)
5. BMW i3 – 157 km a 183-ból (14,2%-os csökkenés).

Tél és energiafogyasztás elektromos járműben

A csökkentett hatótáv többféle tényezőnek köszönhető: az akkumulátor hűtési technológiája, valamint a hőszivattyúk alacsony hatásfoka hideg időben. A közúti energiafogyasztás tekintetében a besorolás némileg eltérő volt:

1. Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh 100 km-enként,
2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
3. BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
5. Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Ugyanakkor az Opel Ampera E volt a leglassabb autó mindössze 25 kW-os átlagteljesítménnyel, míg a Nissan Leaf elérte a 37 kW-ot, a VW e-Golf 38 kW-ot, a BMW i3 40 kW-ot és az Ioniq. Elektromos - 45 kW. Utóbbi valószínűleg 50 kW-ot is letörhetne, ha az úton lévő töltőállomások több energiát szolgálnának.

> Hogyan tölthető a Hyundai Ioniq Electric egy 100 kW-os töltőről? [VIDEÓ]

A teljes tesztet angolul itt olvashatja el. Az összes kép (c) Norvég Elektromos Járművek Szövetsége

kereskedelem

kereskedelem

Ez érdekelheti: