VAZ 2101 kapcsolási rajz: mi rejti a huzalozást ötven éves múlttal
Tippek autósoknak

VAZ 2101 kapcsolási rajz: mi rejti a huzalozást ötven éves múlttal

03.03.2023 /

A Szovjetunió hatalmas területe hátráltatta az ország technikai és társadalmi fejlődését. A nyílt kiárusításon nem volt szükséges számú autó mindenki számára, aki személyes közlekedésről álmodott. Az igények kielégítésére az ország vezetése eredeti döntést hozott: a Fiat 124-es modellt választották a hazai jármű prototípusának, 1967 legjobb autójának. A személygépkocsi első változatát VAZ 2101-nek hívták. Az olasz Fiat mérnökök terve alapján készült modell már a gyártási szakaszban elnyerte a Golden Mercury nemzetközi díjat a társadalom fejlődéséhez való hozzájárulásáért.

VAZ 2101 kapcsolási rajz

A kompakt VAZ 2101 szedán a kemény murvás utak körülményeihez igazodó kivitelben különbözik olasz társától. A „penny” megbízható működése érdekében a mérnökök átalakították a sebességváltót, az alvázat, a fékdobokat, és megerősítették a tengelykapcsoló kosarat. A Volga Autógyár első modelljének elektromos berendezését az eredetitől megőrizték, mivel megfeleltek a követelményeknek és az üzemeltetés műszaki feltételeinek.

VAZ 2101 kapcsolási rajz: mi rejti a huzalozást ötven éves múlttal
A VAZ 2101 kialakítása kedvezően hasonlít az olasz Fiat autóhoz

Bekötési rajz VAZ 2101 (karburátor)

Az első Zhiguli mérnökei szabványos egyvezetékes áramkört használtak az elektromos energia fogyasztóinak csatlakoztatására. A 12 V üzemi feszültségű „pozitív” vezeték minden készülékhez, érzékelőhöz és lámpához alkalmas, A második „negatív” vezeték az akkumulátorból és a generátorból az áramfogyasztókat az autó fém karosszériáján keresztül köti össze.

Az elektromos rendszer összetétele

Alapvető elemek:

  • áramforrások;
  • jelenlegi fogyasztók;
  • relék és kapcsolók.

Ebből a listából a fő áramforrások és fogyasztók széles skáláját különböztetjük meg:

  1. Áramellátási rendszer akkumulátorral, generátorral és feszültségszabályozóval.
  2. Motorindító rendszer elektromos indítóval.
  3. Több elemből álló gyújtórendszer: gyújtótekercs, érintkező-megszakító, kapcsoló, gyújtógyertyák és gyújtógyertya-vezetékek.
  4. Világítás lámpákkal, kapcsolókkal és relékkel.
  5. Ellenőrző lámpák a műszerfalon és az érzékelők.
  6. Egyéb elektromos felszerelések: üvegmosó, ablaktörlők, fűtőmotor és kürt.
VAZ 2101 kapcsolási rajz: mi rejti a huzalozást ötven éves múlttal
A színkódolás megkönnyíti a konkrét elektromos fogyasztók megtalálását az egyéb elemek között

Az elektromos áramkör elemeinek pozíciószámai a VAZ 2101 általános diagramján:

  1. Fényszórók.
  2. Első irányjelzők.
  3. Oldalsó irányjelzők.
  4. Akkumulátor elem.
  5. Az akkumulátor töltésének ellenőrző lámpájának reléje.
  6. A fényszórók tompított fényének beépítésének reléje.
  7. Relé a távolsági fényszórók bekapcsolásához.
  8. Generator.
  9. Indító.
  10. Búra lámpa.
  11. Gyújtógyertya.
  12. Olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő.
  13. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő.
  14. Hangjelzések.
  15. Elosztó.
  16. Ablaktörlő motor.
  17. A fékfolyadék szintjét jelző ellenőrző lámpa érzékelője.
  18. Gyújtótekercs.
  19. Ablakmosó motor.
  20. Feszültségszabályozó.
  21. Fűtőmotor.
  22. Kesztyűtartó lámpa.
  23. Kiegészítő ellenállás a fűtőmotorhoz.
  24. Dugaszolóaljzat hordozható lámpához.
  25. A rögzítőfék ellenőrző lámpájának kapcsolója.
  26. Stop jel kapcsoló.
  27. Irányjelzők relé-megszakítója.
  28. Tolatólámpa kapcsoló.
  29. Biztosítékblokk.
  30. A rögzítőfék ellenőrző lámpájának relé-megszakítója.
  31. Ablaktörlő relé.
  32. Fűtés motor kapcsoló.
  33. Szivargyújtó
  34. Világításkapcsolók a hátsó ajtóoszlopokban.
  35. Világításkapcsolók a bejárati ajtó oszlopaiban.
  36. Plafon.
  37. Gyújtáskapcsoló.
  38. Eszközök kombinációja.
  39. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő.
  40. Ellenőrző lámpa távolsági fényszórók.
  41. Ellenőrző lámpa kültéri világításhoz.
  42. Fordulási indexek ellenőrző lámpája.
  43. Akkumulátor töltésjelző lámpa.
  44. Olajnyomás figyelmeztető lámpa.
  45. Rögzítőfék és fékfolyadékszint figyelmeztető lámpa.
  46. Üzemanyagszint jelző.
  47. Üzemanyag-tartalék ellenőrző lámpa.
  48. Műszercsoport világító lámpa.
  49. Fényszóró kapcsoló.
  50. Irányjelző kapcsoló.
  51. Kürt kapcsoló.
  52. Ablakmosó kapcsoló.
  53. Ablaktörlő kapcsoló.
  54. Kültéri világítás kapcsoló.
  55. Műszer világítás kapcsoló.
  56. Szintjelző és üzemanyag-tartalék érzékelő.
  57. Csomagtartó lámpa.
  58. Hátsó fényszórók.
  59. Rendszámtábla világítás.
  60. Tolató lámpa.

Az elektromos rendszerek működése az áramforrások és a fogyasztók egymással való érintkezésétől függ. A szoros érintkezést a vezetékek végén található gyorscsatlakozók biztosítják. Az érintkezőcsoportok maximális illeszkedése kizárja a víz és a nedvesség behatolását. Az akkumulátorhoz, a karosszériához, a generátorhoz és az önindítóhoz való vezetékek csatlakozási pontjai anyákkal vannak rögzítve. A megbízható csatlakozás kizárja az érintkezők oxidációját.

VAZ 2101 kapcsolási rajz: mi rejti a huzalozást ötven éves múlttal
A VAZ 2101 autó tápellátási áramkörében csavarások jelenléte nem megengedett

Feszültségforrások

Az elektromos cellák teljes áramkörében az akkumulátor és a generátor a fő feszültségforrás az autóban. Akkumulátor nélkül a motor nem indul be, generátor nélkül minden fényforrás és elektromos készülék leáll.

Minden rendszer működése az akkumulátorral kezdődik. A kulcs elfordításakor erőteljes energiaáramlás áramlik a vezetékeken keresztül az akkumulátortól az indítómotor vontatási reléjéig és a karosszérián keresztül, amelyet az elektromos áramkör „tömegeként” használnak.

Bekapcsolt állapotban az önindító nagy áramot vesz fel. Ne tartsa hosszú ideig a kulcsot "indító" helyzetben. Ez megakadályozza az akkumulátor lemerülését.

A motor beindítása után a generátor árama más fogyasztókat táplál. A generátor által szolgáltatott feszültség a főtengely fordulatszámától, az áramerősség a csatlakoztatott fogyasztók számától függ. A szükséges áramparaméterek fenntartásához feszültségszabályozót kell felszerelni.

VAZ 2101 kapcsolási rajz: mi rejti a huzalozást ötven éves múlttal
Amikor a motor jár, az ellenőrző lámpa kialszik, jelezve a működő generátort

Az elektromos áramkör elemeinek pozíciószámai a generátor kapcsolási rajzán:

  1. Akkumulátort.
  2. A generátor forgórészének tekercselése.
  3. Generator.
  4. Generátor állórész tekercselés.
  5. Generátor egyenirányító.
  6. Feszültségszabályozó.
  7. További ellenállások.
  8. hőmérséklet-kiegyenlítő ellenállás.
  9. Gázkar.
  10. Gyújtáskapcsoló.
  11. Biztosítékblokk.
  12. Töltés ellenőrző lámpa.
  13. Töltés ellenőrző lámpa relé.

Ha az önindító hibás, a motor nem indítható. Ezt a sérülést a VAZ 2101 rendszerben megkerülheti, ha megfelelő gyorsulást ad a főtengelynek manuális elforgatásával, lefelé gurulásával vagy másik autóval történő gyorsításával.

A korai modellek tartalmaztak egy hajtókart (népszerűen egy "görcsindítót"), amely lehetővé tette a motor indítását a főtengely kézi forgatásával, ha az akkumulátor lemerült.

Ennek a szövegnek a szerzőjét egyébként a télen nem egyszer mentette meg egy „ferde induló”. Nyáron az akkumulátor teljesítménye bőven elegendő a főtengely forgatásához. Télen, amikor a kinti hőmérséklet -30 0C, az autó indítása előtt a hajtókarral megforgattam a motort. És ha felakasztja a kereket és bekapcsolja a sebességváltót, akkor megforgathatja a sebességváltót, és eloszlathatja a fagyott hajtóműolajat. Egy hét hidegben való parkolás után az autó külső segítség nélkül, enyhe zavarással magától elindult.

Videó: elindítjuk a VAZ 2101-et önindító nélkül

A VAZ 2101 görbe indítóval indul

Gyújtásrendszer

A következő legfontosabb elektromos készülékek a gyújtótekercs és az elosztó forgóérintkezős megszakítóval. Ezek a készülékek tartalmazzák a VAZ 2101 készülék legnagyobb terhelésű érintkezőit.Ha a gyújtótekercsben és az elosztóban a nagyfeszültségű vezetékek érintkezői laza érintkezésben vannak, az ellenállás megnő és az érintkezők égnek. A vezetékek nagyfeszültségű impulzusokat továbbítanak, ezért kívülről műanyag szigeteléssel vannak szigetelve.

A VAZ 2101 készülékben lévő legtöbb elektromos készüléket a gyújtáskulcs elfordításával kapcsolják be. A gyújtáskapcsoló funkciója bizonyos elektromos áramkörök be- és kikapcsolása, valamint a motor beindítása. A zár a kormánytengelyhez van rögzítve. A biztosítékokkal védett tápáramkörök egy része közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, függetlenül a kulcs helyzetétől:

Táblázat: a VAZ 2101 gyújtáskapcsolóban különböző kulcshelyzetű kapcsolt áramkörök listája

Kulcspozícióélő kapcsolatKapcsolt áramkörök
"Parkolás""30" - "INT"Kültéri világítás, ablaktörlő, fűtés
"30/1"-
"Kikapcsolt""30", "30/1"-
"Gyújtás""30" - "INT"-
"30/1" - "15"Kültéri világítás, ablaktörlő, fűtés
"Indító""30"-"50"Indító
"30"-"16"

A működési vezérléshez a VAZ 2101 műszerekkel van felszerelve. Megbízható működésük révén a vezető tájékoztatást kap a jármű állapotáról.

A műszerfal-kombináció külön-külön, széles nyilakkal ellátott jelzőket tartalmaz, a skálán színes zónák találhatók a határmódok kiemelésére. A jelzőfények ellenállnak a vibrációnak, miközben stabil pozíciót tartanak. A készülékek belső szerkezete érzéketlen a feszültségváltozásokra.

VAZ 2101 kapcsolási rajz (injektor)

A klasszikus karburátoros energiarendszert széles körben használták az orosz gyártású autóipari körökben. A karburátorrendszerek egyszerűsége és az érzékelők minimális száma megfizethető beállításokat biztosított a motor különböző üzemmódjaihoz bármely autós számára. Például a Solex modell karburátora teljes mértékben megfelelt az autótulajdonosok követelményeinek a gyorsulás és a stabil mozgás során. A műszaki fejlesztések hiánya és az üzemanyag-befecskendező rendszerek drága idegen alkatrészei hosszú ideig nem tette lehetővé az üzem szakembereinek, hogy áttérjenek a befecskendező üzemanyag-ellátásra. Ezért a VAZ 2101-et nem injektoros gyárban gyártották.

De a haladás, és még inkább a külföldi vásárlók megkövetelték egy "injektor" jelenlétét. Az elektronikus rendszer kiküszöbölte a mechanikus gyújtásszabályozás és a karburátoros üzemanyag-ellátás hátrányait. Jóval később a General Motors elektronikus gyújtású és egypontos befecskendező rendszerű modelljeit exportálták 1,7 literes motorral.

Az elektromos áramkör elemeinek helyzetszámai az ábrán egyszeri befecskendezéssel:

  1. A hűtőrendszer elektromos ventilátora.
  2. Szerelő blokk.
  3. Üresjárati fordulatszám szabályozó.
  4. Vezérlő.
  5. Oktán potenciométer.
  6. Gyújtógyertya.
  7. Gyújtás modul.
  8. Főtengely helyzet érzékelő.
  9. Elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-érzékelővel.
  10. Fordulatszámmérő.
  11. Ellenőrző lámpa CHECK ENGINE.
  12. Gyújtás relé.
  13. Sebesség érzékelő.
  14. Diagnosztikai doboz.
  15. Szórófej.
  16. Kanna öblítő szelep.
  17. Befecskendező biztosíték.
  18. Befecskendező biztosíték.
  19. Befecskendező biztosíték.
  20. Befecskendező gyújtás relé.
  21. Relé az elektromos üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához.
  22. Bemeneti cső fűtés relé.
  23. Bemeneti cső fűtése.
  24. A szívócső fűtésének biztosítéka.
  25. Oxigén érzékelő.
  26. Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.
  27. Fojtószelep helyzet érzékelő.
  28. Levegő hőmérséklet érzékelő.
  29. Abszolút nyomás érzékelő.

Azoknak az autósoknak, akik önállóan kívánják felszerelni a VAZ 2101 járművet befecskendező üzemanyag-ellátó rendszerrel, meg kell érteniük a munkafolyamat összetettségét és az anyagköltségek szükségességét. A karburátor befecskendezővel való cseréjének felgyorsítása érdekében érdemes beszerezni egy komplett üzemanyag-befecskendező készletet a klasszikus VAZ autókhoz, minden vezetékkel, vezérlővel, adszorberrel és egyéb alkatrészekkel. Annak érdekében, hogy ne legyen bölcsebb az alkatrészek cseréjével, jobb, ha hengerfejkészletet vásárol a VAZ 21214 szerelvényből.

Videó: csináld magad injektor a VAZ 2101-en

A burkolat alatti vezetékek

Az ikonikus autó elektromos áramkörét egyszerű elhelyezés és megbízható működés jellemzi. A vezetékek a megfelelő szenzorokhoz, eszközökhöz és csomópontokhoz csatlakoznak. A csatlakozás szorosságát kényelmes, gyorscsatlakozós dugaszolható csatlakozások biztosítják.

A teljes elektromos vezetékrendszer hat vezetékkötegre osztható:

A motorháztető alatti vezetékek tartalmazhatják az elülső vezetékköteget, az irányjelző vezetékeket és az akkumulátort. A fő érzékelők és műszerek a motortérben találhatók:

A karosszériát az akkumulátorral és a motorral összekötő legvastagabb vezetékek szolgálnak ezeknek az eszközöknek a tápegységeként. Ezek a vezetékek vezetik a legnagyobb áramot a motor indításakor. Az elektromos csatlakozások víztől és szennyeződéstől való védelme érdekében a vezetékek gumihegyekkel vannak felszerelve. A szétszóródás és összegabalyodás elkerülése érdekében az összes vezetéket kötegelni kell, és külön kötegekre osztják, amelyeket szükség esetén könnyebb cserélni.

A kábelköteg ragasztószalaggal van becsomagolva és a testhez van rögzítve, ami megakadályozza az egyes vezetékek szabad lógását és becsípődését a tápegység mozgó alkatrészei által. Egy adott eszköz vagy érzékelő helyén a köteg független szálakra van osztva. A kábelkötegek bizonyos sorrendet biztosítanak az eszközök csatlakoztatásához, ami tükröződik az elektromos áramkörben.

Az elektromos áramkör elemeinek pozíciószámai a VAZ 2101 fényszóró csatlakozási rajzán:

  1. Világítótorony.
  2. Akkumulátort.
  3. Generator.
  4. Biztosítékblokk.
  5. Fényszóró kapcsoló.
  6. Kapcsoló.
  7. Egnition lock.
  8. Távolsági fényjelző berendezés.

A műanyag csatlakozóblokkokon lévő reteszek biztosítják a biztonságos csatlakozást, megakadályozva a véletlenszerű érintkezés elvesztését a vibráció miatt.

kábelköteg a kabinban

A motortérben található elülső kábelköteg a fő elektromos ellátó rendszer. Az első fényszóró a műszerfal alatti tömítéssel ellátott technológiai lyukon keresztül jut be az autó belsejébe. Az elülső elektromos rendszer a műszerfal vezetékeihez, a biztosítékdobozhoz, a kapcsolókhoz és a gyújtáshoz csatlakozik. Az utastér ezen részében a fő elektromos áramköröket biztosítékok védik.

A biztosítékdoboz a kormánykerék bal oldalán található. A segédrelék a blokk mögött a konzolon vannak rögzítve. A VAZ 2101 megbízható működése az elektromos készülékek és relék megfelelő működésétől függ.A biztosítékok védik a VAZ 2101 elektromos áramköreit a rövidzárlattól.

Biztosítékokkal védett elektromos alkatrészek listája:

  1. Hangjelzés, féklámpa, mennyezeti lámpák kabinban, szivargyújtó, hordozható lámpa foglalat (16 A).
  2. Fűtőmotor, ablaktörlő relé, ablakmosó motor (8A).
  3. Távolsági fényszóró bal oldali fényszóró, távolsági fényre figyelmeztető lámpa (8 A).
  4. Távolsági fényszóró jobb oldali fényszóró (8 A).
  5. A bal oldali fényszóró tompított fénye (8 A).
  6. A jobb oldali fényszóró tompított fénye (8 A).
  7. Bal oldali lámpa helyzetjelző lámpa, jobb hátsó lámpa helyzetjelző lámpa, méretjelző lámpa, műszerfali világító lámpa, rendszámtábla lámpa, csomagtartó belsejében lévő lámpa (8 A).
  8. Jobb oldali lámpa helyzetjelző lámpája, bal hátsó lámpa helyzetjelző lámpája, szivargyújtó lámpa, motortér lámpa (8 A).
  9. Hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő, üzemanyagszint-érzékelő és tartalékjelző lámpa, olajnyomás-lámpa, rögzítőfék-lámpa és fékfolyadékszint-jelző, akkumulátor töltöttségi szintjelző lámpa, irányjelzők és visszajelzőjük, tolatólámpa, tárolórekesz-lámpa ("kesztyűtartó") ( 8 A).
  10. Generátor (gerjesztő tekercs), feszültségszabályozó (8 A).

Nem ajánlott a biztosítékokat házi készítésű jumperekre cserélni. Egy idegen eszköz az elektromos alkatrészek meghibásodását okozhatja.

Videó: a régi VAZ 2101 biztosítékdoboz cseréje modern analógra

Az utastérben a készülékek kapcsolása rugalmas olaj- és benzinálló szigetelésű kisfeszültségű vezetékekkel történik. A hibaelhárítás megkönnyítése érdekében a vezeték szigetelése különböző színekben készül. A nagyobb megkülönböztetés érdekében spirális és hosszanti csíkokat helyeznek a szigetelő felületre, hogy kizárják két azonos színű vezeték jelenlétét a kötegekben..

A kormányoszlopon az irányjelző, a tompított és távolsági fényszórók, valamint a hangjelzés kapcsolóinak érintkezői találhatók. A szerelőműhely körülményei között ezeknek a kapcsolóknak az érintkezőit speciális vezetőképes zsírral kenik, amelyet a javítás során nem szabad eltávolítani. A kenés csökkenti a súrlódást és megakadályozza az érintkezési oxidációt és az esetleges szikraképződést.

Az elektromos áramkör elemeinek pozíciószámai az irányjelző kapcsolási rajzán:

  1. Oldalsó lámpák.
  2. Oldalsó irányjelzők.
  3. Akkumulátort.
  4. Generator.
  5. Egnition lock.
  6. Biztosítékblokk.
  7. Relé-megszakító.
  8. Bekapcsolásjelző készülék.
  9. Kapcsoló.
  10. Hátsó fényszórók.

Az irányjelzők szaggatott jelét a relé-megszakító határozza meg. A földelést fekete vezetékek biztosítják, a pozitív csatlakozások rózsaszín vagy narancssárga vezetékek. Az utastérben a vezetékek csatlakoztatva vannak:

A kabin bal oldalán, a padlószőnyegek alatt egy hátsó kábelköteg található. Egy szál távozik belőle az ajtóoszlopban lévő mennyezeti lámpa kapcsolójához és a rögzítőfék lámpa kapcsolójához. A jobb oldali mennyezet felé vezető ág a hátsó gerenda mögött halad át a karosszéria padlója mentén, itt is vannak vezetékek, amelyek összekötik a szintjelző érzékelőt és az üzemanyag-tartalékot. A kötegben lévő vezetékek ragasztószalaggal vannak rögzítve a padlóhoz.

Saját maga cserélje ki a vezetékeket

Az autó elektromos rendszerének számos problémája esetén a vezetékek teljes cseréjére kell gondolnia, nem pedig az egyes szakaszokra. Új vezetékek fektetésekor nem ajánlott az alacsony feszültségű vezetékeket nagyfeszültségű vezetékekkel egy kötegbe kombinálni. A házhoz való megbízható rögzítés kizárja a vezetékek becsípődését és a szigetelés sérülését. A megfelelő dugaszolóaljzatok szoros érintkezést biztosítanak, ami kiküszöböli a meghibásodást és az oxidációt.

A vezetékek önálló cseréje a villanyszerelő felületes tudásával rendelkező autós hatáskörébe tartozik.

A csere okai

A munka mennyisége az ok jelentőségének mértékétől függ:

A kabin elektromos vezetékeinek egy részének cseréjéhez elő kell készítenie:

Csere lépések

A munka megkezdése előtt vázolja fel a vezetékek helyét és a párnák kivezetését.

A vezetékek cseréjét a biztonsági szabályok és az elektromos rajz szerint kell elvégezni:

  1. Húzza ki az akkumulátort.
  2. Távolítsa el a dekoratív műanyag elemeket az utastérben.
  3. Határozza meg a szükséges vezetékköteg helyét.
  4. Jelölje be a diagramon a cserélendő vezetékeket.
  5. Válassza le a betéteket, és óvatosan, húzás nélkül távolítsa el a régi vezetékeket.
  6. Helyezzen be új vezetékeket.
  7. Csatlakoztassa a párnákat.
  8. Győződjön meg arról, hogy a huzalozás megfelel a diagramnak.
  9. Díszítő elemek beállítása.
  10. Csatlakoztassa az akkumulátort.

A műszerfal vezetékeinek cseréjekor kövesse a kapcsolási rajzot.

Az elektromos áramkör elemeinek helyzetszámai a vezérlőberendezések diagramján:

  1. Olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő.
  2. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő.
  3. Szintjelző és üzemanyag-tartalék érzékelő.
  4. Üzemanyag-tartalék ellenőrző lámpa.
  5. Rögzítőfék és fékfolyadékszint figyelmeztető lámpa.
  6. Olajnyomás figyelmeztető lámpa.
  7. Üzemanyagszint jelző.
  8. Eszközök kombinációja.
  9. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő.
  10. Biztosítékblokk.
  11. Gyújtáskapcsoló.
  12. Generator.
  13. Akkumulátor elem.
  14. A rögzítőfék ellenőrző lámpájának relé-megszakítója.
  15. A rögzítőfék ellenőrző lámpájának kapcsolója.
  16. Fékfolyadék szint érzékelő.

A vezetékek jelentős összetévesztésének és a sérülések fárasztó észlelésének elkerülése érdekében érdemes megfontolni egy kábelköteg készlet vásárlását ehhez a modellhez az összes blokkkal, dugóval és csatlakozóval együtt.

Videó: vezetékcsere és műszerfal beszerelés a VAZ 2106-tól

Elektromos hibák VAZ 2101

Az azonosított hibák statisztikai elemzése azt állítja, hogy a karburátormotor-meghibásodások 40%-a a gyújtásrendszer összetett működéséből adódik.

Az elektromos berendezések meghibásodását vizuálisan, a megfelelő érintkezőkön lévő feszültség jelenléte határozza meg: vagy van áram, vagy nincs. A meghibásodásokat nem lehet előre megállapítani: kopogással, csikorgással vagy megnövelt távolsággal. Meghibásodás esetén rövidzárlat léphet fel a vezetékekben és az elektromos alkatrészekben. Az esetleges meghibásodás megjelenése felmelegedett vezetékek és megolvadt szigetelés alapján azonosítható.

Az akkumulátor potenciálisan tűzveszélyes. A 6 ST-55P akkumulátor helye a VAZ 2101 motorterében a kipufogócsonk mellett van, így lehetséges az akkumulátortelep felmelegítése a „+” kivezetéssel, ami az akkumulátor „forrásához” vezet. elektrolit. Az azbesztvédelem felszerelése az akkumulátor és a kipufogócsatorna közé megakadályozza, hogy az elektrolit elforrjon.

Az autósnak meg kell értenie, hogy az áramfogyasztók munkája a generátor és az indító motorházhoz való megbízható rögzítésétől függ. Egy csavar hiánya vagy az anya nem megfelelő nyomatéka a tengelyek deformálódásához, a kefék elakadásához és töréséhez vezet.

A generátor meghibásodása

A generátor működési zavarai az elektromos áram elégtelen teljesítményében fejeződnek ki. Ezzel egyidejűleg a feszültség csökken, és a vezérlőlámpa világít. Ha a generátor megsérül, az akkumulátor lemerül. A kollektor égését és a kefék kopását a vezető önállóan korrigálja a kefék cseréjével és a kollektor csiszolópapírral történő megtisztításával. Az állórész tekercseinek rövidzárlata nem javítható.

táblázat: lehetséges generátor meghibásodások

ÜzemzavarMeghibásodás okaeliminációs módszerrel
Az ellenőrző lámpa nem világít
  1. A lámpa kiégett.
  2. Nyitott áramkör.
  3. A tekercs lezárása.
  1. Cserélje ki.
  2. Ellenőrizze a kapcsolatot.
  3. Cserélje ki a hibás alkatrészt.
A lámpa szakaszosan villog
  1. A hajtószíj megcsúszik.
  2. Riasztó relé sérült.
  3. Szakítsa meg az áramkört.
  4. Az ecsetek kopása.
  5. Rövidzárlat a tekercsben.
  1. Állítsa be a feszültséget.
  2. Cserélje ki a relét.
  3. Kapcsolat helyreállítása.
  4. Cserélje ki a kefetartót kefékre.
  5. Cserélje ki a rotort.
Elégtelen akkumulátor töltés
  1. Az öv megcsúszik.
  2. A kivezetések oxidáltak.
  3. Az akkumulátor hibás.
  4. Hibás feszültségszabályozó.
  1. Állítsa be a feszültséget.
  2. Tisztítsa meg a vezetékeket és az érintkezőket.
  3. Cserélje ki az akkumulátort.
  4. Cserélje ki a szabályozót.
Fokozott zaj a generátor működése közben
  1. Laza szíjtárcsa rögzítés.
  2. A csapágyak sérültek.
  3. Az ecsetek csikorgása.
  1. Húzza meg az anyát.
  2. Cserélje ki alkatrészt.
  3. Tisztítsa meg azt a helyet, ahol a kefék a vezetőkbe illeszkednek, benzinnel átitatott ronggyal.

Eljárás a hibás generátor ellenőrzésére

Ha az akkumulátor ellenőrző lámpája világít, miközben a motor jár, alapvető műveleteket kell végrehajtani a generátor ellenőrzéséhez:

  1. Nyissa ki a motorháztetőt.
  2. Egy kézzel növelje a motor fordulatszámát a gázkar megnyomásával.
  3. Másik kezével két másodpercre távolítsa el a vezetéket az akkumulátor „--” kivezetéséről, miután meglazította a rögzítést.
  4. Ha a generátor nem jár, a motor leáll. Ez azt jelenti, hogy minden fogyasztó akkumulátorról működik.

Ha generátor nélküli VAZ 2101-en kell vezetni, távolítsa el a 10-es biztosítékot, és válassza le az akkumulátor töltésvezérlő lámpa reléjének fekete vezetékét a „30/51” csatlakozón. A gyújtásrendszer akkor fog működni, ha a feszültség 7 V-ra csökken. Ebben az esetben ne használjon világítást, fékeket és irányjelzőket. Ha felkapcsolják a féklámpákat, a motor leáll.

Hibás generátorral egy normál töltésű akkumulátorral akár 200 km-t is megtehetsz.

Az első VAZ 2101 modellek PP-380 elektromágneses feszültségszabályozóval voltak felszerelve. Jelenleg a szabályozó ezen módosítása megszűnt, csere esetén modern analógokat telepítenek. A szabályozó működés közben nem állítható. Működésének ellenőrzéséhez voltmérőt kell használni. Egy egyszerű eljárás tájékoztat arról, hogy megfelel-e a fedélzeti rendszer feszültségkorrekciójának deklarált jellemzőinek:

  1. Indítsd a motort.
  2. Kapcsolja ki az összes jelenlegi fogyasztót.
  3. Mérje meg a feszültséget az akkumulátor kapcsainál voltmérővel.
  4. A szabályozó normál működése 14,2 V feszültségnek felel meg.

Az önindító meghibásodása

Az indító biztosítja a főtengely kezdeti forgását. Eszközének egyszerűsége nem zárja ki azt a tényt, hogy fontos az autó általános rendszerének működésében. A termék ki van téve a szennyeződéseknek és az alkatrészek kopásának. A nagy vonóerő tükröződik a kötőelemek és érintkezőcsoportok állapotában.

Táblázat: valószínűsíthető indítóhibák

ÜzemzavarMeghibásodás okaeliminációs módszerrel
Az önindító nem működik
  1. Az akkumulátor lemerült.
  2. Törje be a gyújtáskapcsolót.
  3. Érintkezés hiánya az áramkörben.
  4. Nincs kefe érintkezés.
  5. Tekervényes szünet.
  6. Hibás relé.
  1. Töltse fel az akkumulátort.
  2. Hibaelhárítás.
  3. Ellenőrizze a csatlakozást, tisztítsa meg az érintkezőket.
  4. Tisztítsa meg a kefék érintkezési felületét.
  5. Cserélje ki az önindítót.
  6. Cserélje ki a relét.
Az önindító lassan forgatja a motort
  1. Alacsony környezeti hőmérséklet (télen).
  2. Az akkumulátor érintkezőinek oxidációja.
  3. Az akkumulátor lemerült.
  4. Rossz elektromos csatlakozás.
  5. Égő relé érintkezők.
  6. Gyenge érintkezés az ecsettel.
  1. Melegítse fel a motort.
  2. Takarítani.
  3. Töltse fel az akkumulátort.
  4. Kapcsolat visszaállítása.
  5. Cserélje ki a relét.
  6. Cserélje ki a keféket.
Az önindító működik, a főtengely nem forog
  1. A mágnesszelep relé meghajtásának csúszása.
  2. A meghajtó merev mozgása.
  1. Cserélje ki a meghajtót.
  2. Tisztítsa meg a tengelyt.
Bekapcsoláskor kattanó hang
  1. A tartótekercs szakadt áramköre.
  2. Alacsony akkumulátor.
  3. A vezetékek oxidáltak.
  1. Cserélje ki a relét.
  2. Töltse fel az akkumulátort.
  3. Ellenőrizze a csatlakozásokat.

Mielőtt csere vagy javítás céljából eltávolítaná az önindítót, győződjön meg arról, hogy nincsenek a táblázatban feltüntetett másodlagos okok: akkumulátorkisülés, a kivezetések és érintkezők oxidációja, vezetékszakadás.

Egyszer az önindítót használtam az autó hajtóerejeként. "Kopeyka" megtorpant az út közepén. Az üzemanyag-szivattyú elromlott. Annak érdekében, hogy ne zavarjam a többi közlekedőt, úgy döntöttem, hogy az autót néhány méterrel az út szélére helyezem. Menj ki lökdösni, félsz. Ezért átkapcsoltam a második sebességfokozatba, és a tengelykapcsoló megnyomása nélkül a kulcsot az önindító felé fordítottam, villanymotorként használva. Az autó egy lökéssel elhajtott. Szóval lassan félrehúzódtam. A gyártó nem javasolja az önindító használatát mozgáshoz, de a helyzet kényszerít.

Egyéb üzemzavarok

Ha a gyújtáselosztó fedelében lévő oldalelektródák kiégnek, azokat meg kell tisztítani, és a lemezeket le kell forrasztani, hogy az elektróda és a rotor érintkezője között optimális hézag legyen. Ha repedés keletkezik az elosztó házán a központi elektródától az oldalelektródákig, érdemes a repedést epoxi ragasztóval kitölteni.

A műszerfal vezérlőlámpáinak és a világítólámpáknak a meghibásodása nemcsak akkor nyilvánul meg, ha az izzószál kiég, hanem a földhöz való megbízható kapcsolat hiányában is. A hideg izzószálak ellenállása csökkent. A bekapcsolás pillanatában nagy elektromos töltés halad át a meneten, azonnal felmelegíti azt. Bármilyen rázkódás a mechanikai szilárdság csökkenése miatt menetszakadáshoz vezethet. Ezért ajánlott felkapcsolni a fényszórókat álló helyzetben.

Az érintkezők égése két okból következik be:

  1. A lámpák izzószálain és az eszközök érintkezőin átfolyó áram nem megfelelő paraméterei (feszültség, áram, ellenállás).
  2. Helytelen kapcsolattartás.

Ha az autó elektromos berendezésein dolgozik, válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.

A gyártás idején a VAZ 2101 autó megfelelt a kényelem, a megbízhatóság és a gyárthatóság elveinek. A tervezés fejlesztésére fordított komoly odafigyelés hozzájárult az üzemeltetés során felmerülő karbantartási költségek csökkentéséhez. A vezető szempontjából a modell megfelelő hatékonysággal és dinamikával rendelkezik. Az alkatrészek kompakt elrendezése és a vezérlőberendezések jelenléte megkönnyíti az üzemeltetést és a karbantartást. Az új technológiák bevezetését a VAZ 2101 autó elektromos áramkörébe egy összetett vezeték- és elektromos készülékkészlet képviseli, amelyek munkája összekapcsolódik. Az egyik eszköz meghibásodása és az érintkező meghibásodása a teljes rendszer meghibásodásához vezet.

Hozzászólás