VAZ 2104 dízel: történelem, főbb jellemzők, előnyei és hátrányai
Tartalom
A hazai autóipart sokféle modell képviseli. Az AvtoVAZ történetében azonban van egy módosítás, amely még ma is a legvitatottabb véleményeket okozza. Ez egy dízel erőművel felszerelt VAZ 2104. Miért volt szükség egy ilyen mérnöki lépésre? Sikerült egy tisztább karakterisztikával és kapacitással rendelkező autót alkotnia? Mit gondolnak maguk a tulajdonosok a „négyes” dízel változatáról?
VAZ 2104 dízel
A hazai autóiparra nem jellemzőek a dízel erőművek. Ezért szenzációvá vált a VAZ 2104 megjelenése dízelmotorral. Azonban mennyire tekinthető sikeresnek ez a módosítás?
A VAZ 2104-re VAZ-341 örvénykamrás dízelmotort szereltek fel. A motort a hazai JSC Barnaultransmash cég gyártotta. Ennek az eszköznek köszönhetően az AvtoVAZ mérnökei némileg megváltoztatták az autó kialakítását:
- ötfokozatú sebességváltót szerelt fel;
- csatlakoztatott egy megnövelt teljesítményű radiátort;
- az akkumulátor kapacitása 62 Ah-ra nőtt;
- kifejlesztett egy új indítóformát;
- véglegesítették az első felfüggesztés rugókat;
- a kabin fokozott hangszigetelése.
Ugyanakkor a gyakorlatban a dízelegység használatának köszönhetően jelentősen csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás, amikor minden más tekintetben a dízel VAZ 2104 semmiképpen sem volt rosszabb, mint a benzin.
A VAZ dízelmotor története
A VAZ 2104-et először 1999-ben adták ki Toljattiban. Kezdetben egy erősebb, 1.8 literes erőművel tervezték felszerelni az autót, de ezt az ötletet soha nem valósították meg.
Az új VAZ-341 dízelmotort magas költségek és csökkentett teljesítmény jellemezte. És még a dízel üzemanyag 1999-es alacsony árát is figyelembe véve, egy ilyen módosítás célszerűségét megkérdőjelezték a szakértők.
A VAZ-341 dízelmotort 1983-ban hozták létre. Valójában az új minta a "hármas" motor modernizálásának eredménye volt. A mérnökök jelentősen megerősítették a meglévő hengerblokk és dugattyúlöket arányt. Számos apró fejlesztés miatt a VAZ-341 motort először csak az 1999-es évek végén tesztelték autókon.
Технические характеристики
A VAZ 2104 (dízel változat) motorja négy, egymás után elhelyezett hengerből áll. A motor üzemi térfogata 1.52 liter. Mint korábban említettük, eredetileg 1.8 literes motor beépítését tervezték, de a tesztek kudarcot vallottak. Az egység teljesítménye mindössze 52 lóerő. Kezdetben a VAZ 2104 dízel változatát a vezetésben kezdők és a kényelmes vezetők számára tervezték.
A motor folyékony hűtőrendszert használ.
Fontos különbség a benzines telepítéshez képest a nagy teljesítményű indítóval és módosított izzítógyertyákkal ellátott kiegészítő felszerelés. Erre azért van szükség, hogy a motor télen gyorsan beinduljon.
Így a VAZ-341 nem nevezhető erős erőműnek. Ennek köszönhetően azonban az autó megkapta a VAZ-vonal egyik leggazdaságosabb címét: az autópályán az üzemanyag-fogyasztás mindössze 5.8 liter, városi környezetben - 6.7 liter. A 2000-es évek fordulóján a gázolaj alacsony árai alapján elmondható, hogy a modell üzemeltetése nem volt drága.
A 100 km/h-s sebességre való gyorsulás egy nyugodt VAZ 2104 dízelmotor esetében 23 másodperc.
A gyártók jelezték a dízelmotor erőforrását is - 150 ezer kilométerenként nagyjavítást igényel.
A VAZ-341 dízelmotor előnyei
Miért kellett a gyártóknak kísérletezniük a VAZ 2104 motorokkal? Az autógyártók közötti versenyfutás a XNUMX. és XNUMX. század fordulóján új módosítások és fejlesztések szükségességét vonta maga után, hogy megnyerjék "a saját" vásárlói szegmensüket.
A dízel VAZ 2104 fő előnye az alacsony üzemanyag-fogyasztás, amely a legalacsonyabb üzemanyagárak mellett a legköltségvetésesebbé teszi az autót a gyártó kínálatában.
A modell második előnye a megbízhatóságnak tekinthető - a dízelmotor és a megerősített alkatrészek hatékonyabbá tették az autót. Ennek megfelelően a tulajdonosoknak nem volt szükségük olyan gyakori javításokra és speciális karbantartásokra, mint a „négyes” benzines változatainál.
És a VAZ 2104 harmadik előnye még 52 lóerős teljesítmény mellett is nagy motor tolóerőnek tekinthető. Ezért az autót nagyon aktívan vásárolják:
- elővárosi közlekedéshez;
- nagycsaládosok számára;
- a nagycsoportos utazás szerelmesei.
És természetesen a VAZ-341 dízelmotor tökéletesen ellenáll az orosz fagyoknak. Például a motor hidegindításának beállított hőmérséklete még mínusz 25 fokos hőmérsékleten is lehetséges. Ez az előny nagyon fontos az orosz pilóták számára minden kategóriában.
A VAZ-341 dízelmotor hátrányai
A VAZ 2104 dízel változatának tulajdonosai autóik számos hátrányát megjegyzik:
- Az üzemanyagrendszer javításának bonyolultsága. Valójában az alacsony minőségű üzemanyag használata vagy a szükséges karbantartási szint figyelmen kívül hagyása gyorsan a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodásához vezet. Javítása csak speciális autójavító műhelyekben lehetséges, és nem olcsó.
- Amikor a vezérműszíj elszakad, a szelepek meghajlanak. Vagyis normál meghibásodás esetén pénzt kell költenie új szelepek vásárlására és beállítására.
- Magas ár. Működési hatékonyságuk ellenére a VAZ 2104 dízelmodellek sokkal drágábbak, mint a benzinesek.
VAZ 2104 dízel: tulajdonosi vélemények
A dízel VAZ 2104 értékesítésének kezdetén a reklámkampány a sietetlen és gazdaságos vezetőket célozta. Ugyanakkor a gyártó megígérte, hogy az orosz autósokat olyan modellel látja el, amely alacsony hőmérsékleten is jól indul:
A dízel az autómban tényleg Barnaul. Az építési minőség azonban nem panaszkodik. Nincs fizetés szaga, mint az Ikarusban. Egyelőre nincs probléma a téli indítással. Megmenti az üzemanyag-finomszűrőre szerelt üzemanyagfűtést. Tapasztalatból - mínusz 25 alatt gond nélkül indul. Ami a dinamikát illeti, nekem nagyon bejön. A városban nem esek ki a forgalomból.
Az utastér fokozott hangszigetelésének köszönhetően a vezetők továbbra is panaszkodnak a hangos zaj miatt vezetés közben:
Az autóm, és úgy tűnik, a 21045 hátránya a magas zajszint a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor. Valahol az interneten már olvastam ugyanerre a hibára utaló jelzést. A dübörgés (gyenge) még új autón is hallatszott a vásárláskor. Talán ez a jelenség a dízelmotor megnövekedett vibrációjának köszönhető. A tengelykapcsoló speciális 21045 vagy 21215 hajtott tárcsát használ (a Niva dízelmotorból) /
A legtöbb tulajdonos azonban hangsúlyozza a VAZ 2104 (dízel) autó megbízhatóságát és hosszú élettartamát:
Az autó 2002 augusztusában lett vásárolva.A mappa a hétért Togliattiba került.És a végén megláttam ezt a Diesel csigát =)) és úgy döntöttem megveszem))) Ennyi üzemidő alatt kuplungtárcsát cseréltek és az ötödik sebességfokozat.Több meghibásodás és semmi hiba nem történt. -VAZ-341 motor, 1,5 literes, 53 LE, dízel, nagyon jól húzza az alját.
Így általában az AvtoVAZ mérnökeinek ötlete sikeres volt: a sofőrök jó minőségű autót kaptak sok éven át. A dízel VAZ 2104 gyártását azonban 2004-ben leállították, mivel a piaci verseny erőssége miatt a gyártó nem tudta megtartani pozícióját.
