Motorok enciklopédiája: Opel 1.8 Ecotec (benzin)

Ennek a motornak a kialakítása a 90-es évek elejére nyúlik vissza, tehát már 30 éves. Ebben a cikkben azonban megvizsgáljuk a 2005-re készített és 2014-ig gyártott, változó szelepvezérlésű változatát. Nem csak az Opel autókat indította útjára.

Az 1.8-as Ecotec motor legújabb megtestesülése 9 évig tartott a piacon, annak ellenére, hogy a már meglehetősen régi szívó dizájn közvetett befecskendezés. 2005-ben azonban alapos műszaki korszerűsítésen esett át, amivel szinte teljesen új külsőt kapott. Még az Euro 5-ös szabványnak is megfelelt (A18XER jelölés). 140 LE-vel volt kapható, ritkán 120 LE-vel. (például Zafira B család – XEL jelölés). A motorháztető alá került, beleértve az Opel Astra H-t, a Vectra C-t vagy az Insignia A-t, de adaptálták Chevrolet Cruze-hoz és Orlandóhoz vagy Alfa Romeo 159-hez is, ahol ennek a modellnek az alapváltozata volt, az egyetlen közvetett befecskendezéssel.

Annak ellenére, hogy előfordulnak meghibásodások, néha még a villanyszerelők részéről is kellemetlenek (érzékelők, vezérlő, termosztát), a teljes kialakítást nagyon jól kell értékelni. Is viszonylag egyszerű és olcsón javíthatókilométerálló, bár nem feltétlenül elhanyagolható. Például az időzítő hajtást 90 ezerenként kell cserélni. km-t, és olajat, bár a gyártó 30 ezer km-enként ajánlja, célszerű kétszer gyakrabban cserélni. Időben és korrekt olajcsere (5W-30 vagy 5W40) megakadályozza a változó szelepvezérlési mechanizmusok költséges meghibásodását. Gyakran előfordul, hogy a félszintetikus motort elárasztó felhasználók kétszer olyan drágábbá teszik az időzítés cseréjét, mint kellene – egy változtatható fázisú kerék akár 800 PLN-be is kerülhet.

Sajnos a motornak van egy jelentős működési hibája - szelep beállító lemezek. Ez a fajta szabályozás nem járul hozzá az LPG megtakarításhoz, és sok autóban ez egy meglehetősen üzemanyag-igényes motor, mert. legalább 4000 ford./perc kell neki a dinamikus menethez, és egy kis erőhiány is előfordulhat, például egy nehéz Insigniában vagy Alfa Romeo 159-ben. A gázzal való vezetés nem probléma, de figyelni kell a szelephézagra , és beállítás esetén igazítani kell - elég drága, és nem minden szerelő fogja megtenni. Jó megoldás egy csúcsminőségű gázrendszer beépítése fejkenéssel és túlzott hőterhelés nélkül.

A motor nagy előnye az interakció az 5 sebességes megbízható sebességváltóvalellentétben a meglehetősen gyenge 6 sebességes M32-vel. Ez sajnos negatívan befolyásolja a vezetési kényelmet, nincs magasabb fokozat, például autópályán. Egyes modelleknél a problémás Easytronic automata sebességváltóval kombinálták. A motor másik előnye, hogy kiválóan hozzáférhet a pótalkatrészekhez, amelyek - még eredetiként is - nem túl drágák (kivéve néhányat, például a KZFR-t). Egy jól karbantartott 1.8 Ecotec egység hosszú évekig kitart.

Az 1.8 Ecotec motor előnyei: