Fiat Barchetta – megállt az idő

Általában az újságírók a cikkek elején veszekednek, hogy valami érdekeset írjanak, és arra ösztönzik az olvasót, hogy töltsön életük néhány értékes percét a cikk olvasásával. Eljött azonban a nap, amikor ezt nem kell megcsinálnom, és kivételként nem írok semmit „jó reggelt”. Miért? Mert nézd csak meg a képeket erről az autóról.

Mennyire időtlen a Barchetta? Nagyon. Azonban akár egy egyszerű tesztet is elvégezhet - menjen el a szupermarketbe, és kérdezze meg az embereket, hogy milyen évjáratú lehet ez az autó. És sok mindent lehet hallani - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Eközben ez az autó közelebb van az emlékműhöz, mint egy vadonatúj autókereskedés - 1995! Igen, ez a szerkezet olyan régi. Így könnyen elképzelhető, milyen érzés volt az autós világban, amikor a Barchetta befutott a bemutatótermekbe, és milyen ostoba arcok a sofőrök arcán, akik az autó mellett parkoltak a parkolóban. – Egy Jetson autó sorozatgyártásban? És a Fiat is? Nem, ez lehetetlen." És mégis, lehetséges. Miért? Mert a német stylistokkal ellentétben az olaszoknál ez megvan, ők már az anyaméhben bulikat indítottak, és olyan komoly az életük, mint a kultúrpalotában meztelenül mászni. És dicsérd meg őket érte – szó szerint minden stílusosan történik a Barchettában. És még egy csúnya rádióantenna sem zavarná ezt, mintha élve egy vevőből lett volna áthelyezve az állatok nyomon követésére a sűrűben. A fényszórók a 60-as évek Ferrarijait idézik, ráadásul a karosszérián végigfutó jellegzetes szaggatott vonal a Ferrari 166-ra utal. A hátsó rész nehezen összetéveszthető más autóval, és azok az ajtókba épített króm kilincsek.. hátborzongató kényelmetlen, vannak, akik nem is tudják, hogyan kell használni őket, de mindegy – rendben vannak. És nem csak ők - kifogástalan stílus, kecses ívek, lágy vonalak ... ez a Jennifer Lopez autó az autóiparban. Mintha ez nem lenne elég, ez egy roadster! Két fotel, textil, kézzel összehajtott tető, szél a hajadban, napbarnított arc. Ez elég is a többi versenyzőnek, miután találkozott a pilóta Burkett-Burkett keverékével, szórakozottságból a rúdba hajtott. Csodát épített a Fiat kerekekre? Nem.

Ennek az autónak több problémája is van. Először is, a testét egy kocka sajtból lehetne elkészíteni. Elasztikus, gumiszerű és csikorgó. Olyannyira, hogy a szélvédő betörhet. Másodszor, enyhe korszerűsítés után ennek az autónak a gyártása nem állt le 2005-ig, de a 90-es évek második felének eleje óta még mindig a másodlagos piacon van a legnagyobb példányszám. Ez pedig azt jelenti, hogy hamarosan elérik a felnőttkort, és ettől sem lesznek eltévedhetetlenek. Harmadszor, végül is a Fiat nem egy prémium autó, tehát nem használt, nem használ és valószínűleg nem is fog használni olyan halhatatlan anyagokat, amelyek meglátják azt a pillanatot, amikor a Föld összeütközik a Szaturnuszszal. Csak arra törekszik, hogy az autókat viszonylag olcsóvá tegye. És érezd. A motor olajszivárgástól és berendezéshibától szenved, de a zászlóshajó hibája más. Változtatható szelepvezérléssel rendelkezik, és ha igen, akkor valamiféle variátorral kell rendelkeznie, ami ezeket vezérli. És igen, rendkívül veszélyes. Ha eltörik, a gép rángatózni kezd a gyorsítás hatására, és munkája hangja olyan lesz, mint egy mezőgazdasági traktor hangja és egy gyerek sírása. A felfüggesztés viszont gyenge lengéscsillapítókkal és minden gumi-fém elemmel rendelkezik. Villanyszerelő? Különböző módon történik, de lebomlik és magától meggyógyul.

Az autó lehajtható puha tetejű, ezért vásárlás előtt érdemes alaposan megnézni. Maga a mechanizmus nagyon egyszerű, így nincs semmi, ami eltörheti, de a fedél... Olyan, mint egy emberi arc. Ha időnként nem dörzsölsz belé valamit, idős korában úgy fog kinézni, mint a Star Wars Yodája. A tető ugyanaz - ha nincs impregnálva, akkor problémák lesznek. De van egy plusz - az arc meglehetősen nehéz cserélni, de a tető nem. Elég, ha van egy ismerős mesterember és körülbelül 6 PLN a számlán. Az ASO-ban kétszer drágább lesz. Mellesleg - a tömítések szintén nem olcsók, sőt oly sok év után is törékenyek.

A roadster azonban mindenekelőtt a vezetési élmény. Nyitott tetővel, az egyenesben, Joe Cocker nyár a városban című filmjével a háttérben szórakoztató lehet. De valaki kitalálta a görbéket is. A kissé módosított felfüggesztés egyenesen Fiat Punto városából a mérnökök sötét tréfája? Meglepő módon nem, és ez így van jól. A Barchetta igazán jól vezethető, és a gyors kanyarokban sem hosszabbítja meg az autó elejét – tipikus sportautó. De a kényelem... mi a kényelem? Senki sem törődött azzal, hogy valamiféle kompromisszumot találjon – nehéz és ennyi. A hajtás előre van tolva, így az autóval való játék lehetősége korlátozott, de mégsem unalmas. A motor űrtartalma 1.8 liter, teljesítménye 130 LE. Kicsi? Talán így van, a BMW Z3-ban több mint 200 darab lehet, de meg fog lepődni. 8.9 másodperctől százig, átlagosan kb. 9 liter üzemanyag 100 km-en és elég jó hangzás – ennek az autónak tényleg sok borsa van. Az erő zökkenőmentesen fejlődik a változtatható szelepvezérlésnek köszönhetően. Alacsony sebességgel lassan lehet mozogni a városban, nagy sebességgel pedig "sportolókkal" lehet haladni továbbfejlesztett, felnőtt autókban. Belső? Ez a sport művészete.

Persze nem minden olyan rózsás – a kapcsolók egy része Puntóból származik, az ajtókon nincs karfa, az anyagok nyálasak, a motorleállás pedig szörnyű. Csak ez egy sportautó - hangosnak és szigorúnak kell lennie. Sokan egy ilyen autó vásárlása előtt felteszik maguknak a kérdést: "Bejutok-e egyáltalán?" Nos - nem derült ki, de még a magas sofőrök is könnyen bejuthatnak az üléstámla hátradöntésével. Az ülések nagyon jók, a kanyarokban jól támasztják a karosszériát, és a csupasz fémlemez, ami a normál autókban megijesztené a költségcsökkentést, úgy itt van, mint sehol máshol. Ezenkívül valaki ésszerűen gondolt a belső térre - minden rekesz zárva van, beleértve a kartámaszban lévőt is.

Végre eljött az utolsó pillanat. Jön a nyár, az emberek meg akarnak őrülni, van értelme Barchettát venni? Nem. De csak akkor, ha ez lesz a család fő autója, mert nem praktikus és kiszámíthatatlan a használat során. Viszont ha van szabad hely egy „normál” autó mellett a garázsban, és a pénz engedi, nos, ezúttal nem is írok valami zseniális következtetést, mert ebben az esetben egy pillantást vet erre az autóra. . te vagy minden.

Ez a cikk a TopCar jóvoltából készült, aki a jelenlegi ajánlatból egy autót biztosított egy teszthez és fotózáshoz.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

utca. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email cím: [email protected]

Tel: [phone]