A Fiat Strada egy személyesebb szállító teherautó

A Fiat úgy frissítette a Stradát, hogy némileg megváltoztatta ennek az autónak a stílusát, és többek között egy Adventure változattal és egy kétüléses négyüléses fülkével bővítette.

A kisteherautók nem voltak népszerűek Lengyelországban, és a mi piacunkon az adószabályozás oda vezetett, hogy az utóbbi években főleg drága ötüléses összkerékhajtású és magasabb felszereltségű változatok jelentek meg útjainkon. A Fiat Strada azon kevés olcsóbb, munkára tervezett autók egyike. Idén a Strada egy kicsit átalakult.

A frissítés során erőfeszítéseket tettek arra, hogy a Strada stílusát közelebb hozzuk erősebb terepes társaihoz. Az első lökhárító masszívabb lett, a hűtőrács két nagy légbeömlőjét pedig az Audi által használt Singleframe-hez hasonlóan közös kontúr egyesíti. A fényszórók formája is új.

A belső változtatások között szerepelt a műszerfal új, jobban leolvasható műszerekkel, valamint az ülések és az ajtólapok kárpitozása. Az autót három felszereltségi szinten kínálják - Work, Trekking és Adventure.

A Strada három kétajtós karosszériaváltozatban kapható: egyfülkés, hosszú fülke és duplakabin. A legújabb verzió egy újdonság, amely lehetővé teszi egy négyfős csapat szállítását a szükséges eszközökkel és anyagokkal. A raktér szélessége 130 cm, hossza a külön kabinos változatoknál 168,5 cm, 133,2 cm és 108,2 cm. A kerékívek távolsága minden változatnál 107 cm A raktér térfogata 580 litertől 110 literig, a teherbírása 630 kg és 706 kg között lehet. A frissített Strada megengedett össztömege 1915 kg, a pótkocsi maximális vontatott tömege 1 tonna.

A Stradában nem 4WD van, hanem Adventure változat, amiben van néhány off-road, vagy legalábbis off-road tulajdonság. A műanyag kerékjáratok megnagyobbodtak, oldalsó szoknyák, alsó ajtó- és sárvédőburkolatok, valamint jellegzetes, fekete hűtőrácsos első lökhárítók, krómlécek és kettős halogén fényszórók kerültek rá.

A Fiat módosította a hajtásláncot, hogy megfeleljen az Adventure változat harci megjelenésének, és egy E-Locker elektronikus differenciálzárat szerelt fel az autóba, amely minden nyomatékot a kerékre helyezi, és jobb tapadást biztosít. A 4×4-es hajtás cseréjére nincs esély, de csúszós terepen haladva elkerül néhány tapadási problémát. A mechanizmus a középkonzolon található gombbal kikapcsolható, így elkerülhető a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ha már a konzolról beszélünk, az Adventure változat három extra órával rendelkezik - egy iránytűt és a pitch and roll jelzőket. Az Adventure a Strada legmagasabb felszereltsége, és már alapfelszereltségnek számít. kézi klímaberendezés.

A Strada csak egy motoros változattal érhető el. Egy turbódízel 1,3 Multijet 16V-ot választottak, 95 LE teljesítménnyel. és maximális nyomatéka 200 Nm. A Work és Trekking változatban az autó 163 km/órás végsebességet érhet el, 100 km/órás sebesség eléréséhez 12,8 másodpercre van szükség. A kis motor lehetővé teszi, hogy elégedett legyen az alacsony üzemanyag-fogyasztással - átlagosan 6,5 liter városi forgalomban és 5,2 l / 100 km kombinált ciklusban. Az Adventure változat valamivel rosszabb paraméterekkel rendelkezik - maximális sebessége 159 km / h, gyorsulása - 13,2 másodperc, üzemanyag-fogyasztása városban - 6,6 liter, kombinált ciklusban pedig 5,3 l / 100 km.

A Strada nettó ára 47 900 PLN-től kezdődik a rövid fülkés működő változat esetében, és a duplakabinos Adventure változatnál 59 900 PLN-nél ér véget. Ezek minimum árlistás tételek, mert további felszereltség közül választhatunk, többek között MP3-as rádiót, manuális klímát, vagy az Adventure változatban bőrkormányt.