Fiesta XR2i MKIII, kis bomba – Sportautók

Tartalom

Fiesta XR2i MKIII, kis bomba - Sportautók
KOMPAKT MELEG

Fiesta XR2i MKIII, kis bomba - Sportautók

A Fiesta ST őse nagyon öreg volt, és akkor igazi bomba volt.

A kisautókban a nagy szívómotorok ritkák, mint az egyszarvúak. De nem a 80 -as években. Ott Ford Fiesta XR2i tagja volt a "bombák" bandájának. Övé 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 LE, kevés volt a több mint 200 modern kompakt sportautóhoz képest, de sok volt a hátsó.

Először is, mert a Fiesta keveset nyomott (900 kg száraz), másodszor, mivel a motorok szabadon lélegezhettek, ezért azonos erővel sokkal többet hajtottak.

Lépjünk hátra egy lépést. Ott Ford Fiesta XR2i a harmadik generációs Fiesta alapján: ősei, la MKII 1 CV és MKII 82 CV, hozzájárultak ahhoz, hogy a Fiesta az egyik legsikeresebb kompakt autóvá váljon, többek között verseny útján.

La A Ford Fiesta XR2 ára valamivel alacsonyabb, mint az akkori versenytársaké. de ettől nem kevésbé volt különleges. A külső továbbra is marha és agresszív, kiemelt színekkel (és a testet körülvevő kék csövekkel), hátsó légterelővel, oldalsó szoknyákkal, lökhárítóval és kerékívekkel. A klasszikus megjelenés azonban az opcionális fényszórók voltak, nagyon rally stílusú. Végül 14 hüvelykes kerekek voltak Gumik 185/55.

KOMPAKT MELEG

De térjünk át a kiállításra, útmutató. La 1,6 teljesítmény Weber befecskendezéssel elég volt a garanciához zajos buli XR2i tisztességes teljesítmény: 0-100 9,8 másodperc alatt és 190 km / h végsebesség egyenes vonalon. Az elektronikus befecskendezés azonban simábbá és lineárisabbá tette az adagolást, mint a porlasztók. BAN BEN A váltót egy 5 sebességes manuális váltotta fel.

Ha megpróbálta ST buli mostanában sokat talál a Fiestában XR2i... A lágy beállítás ellenére a viselkedés meglehetősen sok volt túlkormányozni... Kétségtelen, hogy ez segítette a legtehetségesebb vezetést, de megnehezítette a legbátortalanabb munkát is. BAN BEN kormányzás akkor lassú és pontatlan volt, egy ilyen tehetséges futómű szegény szövetségese, míg a 240 mm -es elülső tárcsafékek és a hátsó dobfékek kiváló fékerővel rendelkeztek.

Voltak is elülső és hátsó gurulásgátló rudakés a felfüggesztési rendszer elöl egy McPhersont és hátul egy merev tengelyt tartalmazott.

-Val Renault 5, Fiat Uno Turbo és Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 továbbra is a 80 -as és 90 -es évek egyik ikonikus bombája, egy autó, amelyet még ma is szórakoztató vezetni, és jó autósiskola.