A sportosabb Lada Granta tesztvezetése

Feltűnő megjelenés, színes belső tér és hangolt felfüggesztés - a sportos Granta továbbra is költségvetés maradt, de már nem igényel speciális szűrőket ahhoz, hogy hűvösnek tűnjön a közösségi média hírcsatornáiban

A diákok városában, Innopolisban - Skolkovo kazanyi változatában - meglehetősen ünnepélyes út vezet az M-7-es autópályától, de a navigátor makacsul vezeti a kerteket az Agrostroy kertészeti partnerségen és a Pustye Morkvashi településen a Volga erdészet alapjai mentén. . Az erdőt lépésről lépésre városokká alakítják: először az alapozó szélesebbé válik, majd kiváló minőségű betonúttá alakul, amely a következő három kilométeren előbb szegélyekkel, majd aszfalttal növekszik.

Ily módon a kék Granta a Drive Active adattáblájával szinte teljes sebességet tesz lehetővé - nincsenek elhaladó és szembejövő autók, és az autó gyakorlatilag nem figyel a beton alapozóinak és kátyúinak egyenetlenségeire. A modernizált futómű energiaintenzitása kiváló maradt, a futómű összeszereltebbnek tűnik, és ebben a pillanatban szeretném igazán elmondani, hogy a költségvetésű sportautó sikeres volt. Ha nem számos árnyalattal.

Az út egy körforgalomnál ér véget, amely mögött elegáns jelölések, az egyetem és az egyetem tervezőépületei, valamint divatos színű lakónegyedek találhatók. A Yandex pilóta nélküli taxik ide-oda haladnak a széles üres utcák mentén, melyeket Innopolis bármely lakója rendelhet pontról pontra egy mobil alkalmazás segítségével. Úgy tűnik, hogy ez egy másik világ, és ösztönösen lassítasz, hogy ne zavard meg ezt az idilli képet.

Az egyetlen kár, hogy az építkezés vezetője, a KamAZ nem gondol ugyanerről, hisz abban van, hogy alapértelmezés szerint mindenhol van főútja. A Granta Drive Active fékek készenlétben maradnak, de még a dob hátul is tökéletes rendben vannak, valamint a hangjel hangereje. Egy meglepett KAMAZ-sofőr siet, hogy azonnal kiszálljon, de a mögötte megálló Yandex drón valamivel később kezd mozogni - az elektronika nyilvánvalóan úgy döntött, hogy elengedi a 40 tonnás teherautót és a fürge kék autót egy élénkvörös csík a faron. De a robotaxi fiatal utasainak már sikerült beszerezniük okostelefonjukat - a fényes Granta ma egyértelműen megjelenik a közösségi média hírcsatornáiban.

Elvileg a Granta Drive Active a nyolc szokásos szín bármelyikére festhető, de a kék metál tűnik a legharmonikusabbnak érte, amiért pontosan 6 ezer rubelt kell fizetnie. Vele néz ki olyan jól az elülső és a hátsó lökhárítók kontrasztos piros csíkja. Maguk a lökhárítók is újak, széles "szoknyákkal" és szép mennyiségű fekete műanyaggal, ami az aláírásos X-dizájnt kissé élénkítővé tette.

Fekete pszeudo-diffúzor jelent meg hátul, műanyag szellőző pszeudo-résekkel és a Lada Vesta Sport kipufogócsőjének krómozott burkolatával. Mindez nem más, mint csinos ékszerek, de a csomagtartó fedelén lévő pufók spoiler, amely 40 százalékkal csökkenti az emelést, már komoly. Többek között új termékek - küszöbkészlet és igazán szép kétszínű kerekek.

De leginkább a hasmagasság változása befolyásolta az autó vizuális érzékelését - a Drive Active hasmagassága 162 mm, ami 18 mm-rel kevesebb, mint a szokásos. Ennek eredményeként a Granta már nem úgy néz ki, mint egy kanyargós kiskerekű szedán, bár modern, 15 hüvelykes mércével mérsékelt méretű lemezeken áll, mint a régebbi felszereltségű standard autók.

Elméletileg a hasmagasság csökkenésének, a kinyúló karosszériakészlet-részek megjelenésével párhuzamosan csökkentenie kellett volna az autó geometriai terepjáró képességét, de a legtöbb esetben a 16 cm elegendő tartalékkal, különösen, ha pusztán pusztán városi viszonyok. A lényeg az, hogy a frissített futómű ugyanolyan jól elnyeli a dudorokat és kisimítja a szabálytalanságokat, ugyanakkor sokkal kevésbé rázza meg a karosszériát, és általában szinte minden üzemmódban jobban összeszereli az autót.

Oké, még akkor is, ha a kormány még mindig üres a nullánál, és nagy sebességgel, a Granta még mindig nem kapaszkodik az útra a fogaival, de a piacon a legolcsóbb szedán irányításának lelkesedése már megjelent, és ott a kezelése kapcsán egyértelműen kevésbé lesz szkepticizmus. A felfüggesztést nem építették olyan észrevehetően, mint a Vesta Sport esetében, de a rugókat, rugókat és lengéscsillapítókat, valamint a legtöbb rugalmas elemet kicserélték - még a pálya is kissé szélesebb lett.

Nehéz megmondani, hogy érdemes volt-e ilyen szilárd frissítést kínálni egy standard VAZ-21127 106 LE motorral rendelkező autóhoz. tól től. ötfokozatú "mechanikával" vagy öt sávos "robot" AMT-vel párosítva, de nincs más lehetőség, és nem is lesz. Ezekkel az egységekkel nem kell megvárni a sportdinamikát, de ha nem a gyors, hanem az aktív mozgás a feladat, akkor nincsenek problémák.

A Granta fény jól felgyorsul, és még tudja, hogyan lehet hatékonyan behatolni az áramlásba, mivel a kapcsolási mechanizmus tiszta marad, és általában a legtöbb üzemmódban elegendő a tapadás. Az autópályán történő 120 km / h-s körutazást szintén nehézségek nélkül támogatják, és általában az 1,6-os motor és a kézi sebességváltó duóját őszintébbnek tartják, mint például a Lada Vesta 1,8-as motorjával ellátott verzióját. Végül a "százakra" gyorsulás 10,5 másodperc alatt a modern mércével mérve normális mutató, amely lehetővé teszi, hogy nagyon kényelmesen közlekedhessen.

A "robot" mellett a Granta várhatóan lassabb lesz, de a gyártó mérsékelt 12 másodpercet és egy hidromechanikus "automata" kényelmét állítja. Tavaly a VAZ alkalmazottai új vezérlőt telepítettek a dobozra, átírták a vezérlési programot és kicserélték a tengelykapcsoló tárcsa bélését. Ennek eredményeként minden valóban elfogadhatóvá vált: van egy "kúszó" mód az induláshoz és a forgalmi dugókban való vezetéshez, és maguk a kapcsolások simán, az energiaáramlás alig észrevehető megszakadásával történnek. A lényeg, hogy ideges városi vezetési stílusban az új "robot" gyorsabban reagál a gyorsulásra vonatkozó igényekre, és nem ijeszt meg hosszú késésekkel.

A VAZ munkatársai hangsúlyozzák, hogy a Drive Active verziót határozottan nem szabad összehasonlítani a Granta Sporttal, amelynek gyártását egy évvel ezelőtt végül beszüntették. Az a kérdés, hogy a Granta kap-e valaha erősebb motort, azonnal felmerül a költségekkel: minden ilyen frissítés növeli az árat, és végül is a korábbi sportmódosítások egy kiemelkedő, 118 LE-s motorral. tól től. és így darabkiadásban adták el őket. Sőt, egy ilyen Granta versenyezni kezd a Vestával, és ezt el kell kerülni. Lényeg: a Granta Sport projekt hivatalosan lezárult, és a Drive Active a modell legforróbb változata marad. És a legdrágább a családi szedánok között.

A Sporty Granta csak sedan karosszériával kapható, az egyetlen rögzített Comfort felszereltségi fokozatban. Az autó költsége a "szerelőkkel" 8 dollár, a "robot" pedig 251 dollár. drágább. A készlet tartalmaz két légzsákot, ABS-t, légkondicionálót, fűthető első üléseket, audiorendszert, első elektromos ablakokat, elektromos hajtást és fűtött tükröket, és csak a fémes színért lehet fizetni.

Plusz egy nagyvonalúan, de szépen díszített, piros varrással ellátott belső tér, ahol a sportos első ülések, markáns oldalirányú támasztékkal, jól szólóznak. Igaz, hogy azokat nem kövér emberek számára tervezték, és a magas emberek állandóan lejjebb akarják engedni őket, bár ez nem lesz nagyon kényelmes a szokásos Granta-ban. A bőrből készült kormánykerék valóban nem rossz, de így is csak a dőlésszögnek megfelelően állítható be, és a Vesta Sport mérlegek módján piros megvilágítású "sport" műszerek nem mindenkinek szólnak.

Valójában a sportos környezet és a hangolt futómű felárának borsos 1 dollár, és ez elég borsos összeg ahhoz, hogy szépen, de nem túl gyorsan vezethessünk. Másrészt a közösségi hálózatok sebessége szinte láthatatlan, és a Granta Drive Active sokáig kereslet lesz a fiatal fotósok körében.

Karosszéria típusa	Szedán
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm	4280/1700/1450
Tengelytáv, mm	2476
Súly, kg	1075
motor típusa	Benzin, R4
Munkaerő, köbméter cm	1596
Teljesítmény, hp val vel. fordulatszámon	106 a 5800-on
Max. nyomaték, Nm fordulat / percnél	148 a 4200-on
Sebességváltó, hajtás	5. sz. MCP, elülső / 5 fokozatú robot., elöl
Maximális sebesség, km / h	184
Gyorsulás 100 km / h-ra, a	10,5 / 12,0
Üzemanyag-fogyasztás (keverék), l	8,7/6,5/5,2
Csomagtérfogat, l	520
Ár tól, $.	8 239 / 8 567