Mi aggasztja Steve Mattint, miért nem csak szebb, de izgalmasabb is a régóta várt kombi, mint egy szedán, hogyan hajt egy új, 1,8 literes motorral szerelt autó, és miért van a Vesta SW-nek az egyik legjobb csomagtartója piac Steve Mattin nem válik meg a kamerától. Még most is, amikor a SkyPark sokemeletes vidámpark helyén állva nézünk pár vakmerőt, akik a világ legnagyobb hintáján készülnek a mélybe ugrani. Steve becélozza a kamerát, kattanás hallatszik, a kábelek lecsatolódnak, a páros lerepül, a VAZ tervezőközpont vezetője pedig több élénk érzelmi felvételt kap a kollekcióhoz. – Te sem akarod kipróbálni? – ugratom Mattint. „Nem tehetem” – válaszolja. - Nemrég megsérültem a kezem, és a fizikai megterhelés miatt...

Ragyogó megjelenés, színes belső tér és hangolt felfüggesztés – a sportos Granta továbbra is pénztárcabarát maradt, de már nincs szüksége speciális szűrőkre, hogy menőnek tűnjön a közösségi média hírfolyamában. Makacsul vezeti a veteményeskerteket az „Agrostroy” kerti partnerségen és Empty Morkvashi falun keresztül. a volgai erdőgazdaság alapozói. Az erdő valahogy lépcsőzetesen változik várossá: először szélesebbé válik az alapozó, majd kiváló minőségű betonná válik, amely a következő három kilométeren belül először járdaszegélyekkel, majd aszfalttal nő. A Drive Active névtáblával ellátott kék Granta mindeközben szinte teljes sebességgel halad - nincsenek elhaladó és szembejövő autók, hanem egyenetlen alapozókon és beton kátyúkon ...

A reggeli eligazítás még nem kezdődött el, de már hallottunk valami biztatót: „Barátaim, igyatok pezsgőt. Ma nem lesznek autók. Mindenki mosolygott, de az AvtoVAZ képviselői által sugárzott feszültség, úgy tűnik, kézzel is összegyűjthető és zsákokba csomagolható – az a nap, amikor az olasz vámhatóság úgy döntött, hogy alaposabban megtervezik öt autószállítót a vadonatúj Lada Vestával. hogy áthúzza az üzem utolsó működési évének minden szuper erőfeszítését. Vagy most mindenki látni fogja, hogy a Vesta valóban áttörés, vagy úgy dönt, hogy Togliattiban minden a megszokott módon zajlik. Azzal kezdődött, hogy az olaszoknak nem tetszett az új autókkal szállított autószállító konvoj, amelyhez a VAZ dolgozói becsületesen megpróbáltak ideiglenes behozatalt kiadni három napos próbaút kedvéért a sajtó számára. A vámon elakadt iratok – fizikailag...

A Cross előtaggal ellátott XRAY crossover sok szempontból jobb, mint az eredeti, ráadásul most kétpedálos változatot is kapott, amely CVT-vel és speciális motorral van felszerelve. Forgalom Kalinyingrádban és környékén orosz mércével mérve nagyon lassú. Mintha valami jótékony hatást inspiráltak volna a szomszédos Litvániából és Lengyelországból származó helyi sofőrök – a közúti fegyelem szinte példaértékű. Nagyon üdvözlendő a kétpedálos XRAY Cross, amelyet itt mutatunk be a sajtónak. Békében az új verzió a legorganikusabb. A XRAY Cross szebb, gazdagabb és végső soron "crossover", mint a szokásos XRAY. A projekt az izmosabb megjelenésről, a pálya szélesítéséről és a hasmagasság növeléséről indult. Úgy tűnik, nem ők indítottak forradalmat. De a fejlesztések végső mennyiségével a Cross szinte független autónak tekinthető. Nagyon sok a keresztkülönbség: a pálya bővítésével látványos ...

A hazai autóipar által létrehozott autók sok potenciális vásárlója érdeklődik a Lada Vesta kombi megjelenési dátuma iránt. Nem kevésbé releváns a meglehetősen népszerű szedán költségeinek kérdése. Egyes autósok nem hagyják abba a figyelmét csak ezen a modellen, hanem meg akarnak várni egy újabb fejlesztést - a Cross modellt. 2016. szeptember 25-én, az AvtoVAZ korábbi igazgatójának, Bo Anderssonnak a terve szerint a Vestát egy kombiban legördítik le a futószalagról. A projekt finanszírozásához szükséges források hiánya miatt azonban a gyártás elindítását elhalasztották. Az elnököt átvevő Nicolas Maur döntése szerint a változat véglegesítéséhez szükséges tőkebefektetések fő része 2017-re esik. A gyártást a tervek szerint még ugyanazon év tavaszán kezdik meg. A Lada Vesta kombi pontos megjelenési dátumát nem közölték, ...

A Lada Vesta SV Cross nemcsak a Togliatti autógyár újabb újdonsága, amely két évvel a Vesta család értékesítésének megkezdése után jelent meg, hanem kísérlet arra, hogy megvegye a lábát a hazai autóóriás számára korábban ismeretlen piaci szegmensben. Az SV Cross terepjáró kombi a szokásos Vesta SV kombi alapján készült, miközben mindkét modell egyszerre jelent meg. Jelenleg a Vesta SV Cross a legdrágább autó az AvtoVAZ modellcsaládban. A Lada Vesta SV Cross értékesítésének kezdete Ha a Vesta szedánok 2015 őszén jelentek meg az orosz városok utcáin, akkor a hazai vásárlóknak 2 teljes évig kellett várniuk a Vesta modell másik verziójára. A nyugati ferdehátú kiadásának megtagadása 2016-ban oda vezetett, hogy az egyetlen lehetséges új ...

A hazai gyártó 2018-ban döntött úgy, hogy frissíti a Lada család népautóját. A Granta modell számos fejlesztésen esett át. És az első dolog, amire az autósok figyelnek, az automata sebességváltó. Tesztvezetésünkön részletesen megvizsgáljuk az autóban bekövetkezett összes változást. Autó dizájn Az első generáció átalakított változata négy karosszériamódosítást kapott. Egy kombi és egy ferdehátú került a szedánba és a liftbackbe. Az autó eleje nem sokat változott. Az autó korábbi verziójától csak kisebb fejlesztésekben tér el. Például a szélvédőmosó fúvókák nem sima áramlást irányítanak, hanem folyadékot. A probléma azonban az ablaktörlőkkel továbbra is fennáll: nem távolítják el teljesen a vizet az üvegből. Ennek eredményeként a vezetőoldali A-oszlopon a holttér még szélesebb lett.…

Szedán, szívómotor és hasmagasság, mint egy terepjáró - az AvtoVAZ szinte ideális autót alkotott Oroszország számára.Furcsa, hogy korábban egyik autógyártó sem kínált terepszedánt az orosz vásárlóknak. Igen, emlékszünk arra, hogy Toljatti nem rukkolt elő semmi újjal, a Volvo pedig már több éve kínálja az S60 Cross Country-t, amely még összkerékhajtással is rendelkezik. De a Vesta még mindig az első a tömegpiacon. És formálisan még a saját bajnokságában is játszik, tehát közvetlen versenytársa még nincs. Valójában a kereszt előtaggal ellátott Vesta meglehetősen át lett tervezve. Erről akkor győződtünk meg, amikor először találkoztunk az SW Cross kombival. Mint akkor kiderült, a dolog nem korlátozódott csupán egy műanyag testkészlet csavarozására a kerület mentén.…

Melyik konfiguráció? Az autóhoz rendelt üzemi alkalmazott nem tudja a választ, a hivatalos verziólista, valamint az árlista még nem létezik. Bo Andersson csak egy árkategóriát jelölt meg – 6 és 588 dollár között. Nemrég a Lada Vesta sorozat végtelennek tűnt, bár csak egy év telt el a koncepciótól a sorozatgyártásig. De a kiszivárogtatások, pletykák és információs okok száma olyan nagy volt, hogy a jövőbeni újdonságra legalább havonta néhányszor emlékeztek. Az autó imázsa a konfigurációk, az árak és a gyártási hely részleteivel nőtt. Elmosódott kémképek jelentek meg, autókkal találkoztak az európai teszteken, az egyik illetékes pontosította az árakat, végül a gyártásról készült fotók elúsztak. És itt vagyok a platformon...

Az utolsó előtti "x-arc", a belső az első "Duster"-ből és az örökké élő nyolcszelepes - amellyel a legpraktikusabb Lada élete tizedik évébe lép. A jövő már itt van, és úgy néz ki, mint egy frissítette a Lada Largus. Ha az orosz gazdaság hirtelen nem javul, luxusnak fog tűnni egy VW Polo átültetése egy Skoda Rapid testébe és egyéb költségvetési trükkök. Hiszen a Largus lényegében egy első generációs Dacia Logan kombi. Amikor 2012-ben ez a modell Lada márkanévvel piacunkra került, a románok bemutatták a következő Logant. Kilenc év telt el, és Európa már megkapta a harmadik verziót. És pontosan ez az eset, amikor igazságtalan az AvtoVAZ összes kutyáját elengedni. Nézze meg az új Renault Dustert csaknem másfél millióért - és meg fogja érteni, mi ...