Tesztvezetés Lada Vesta SV Cross 2017 jellemzői
Tartalom
A Lada Vesta SV Cross nemcsak a Togliatti autógyár újabb újdonsága, amely két évvel a Vesta család értékesítésének megkezdése után jelent meg, hanem egyúttal a hazai autóóriás számára eddig ismeretlen piaci szegmensben tett kísérletet is megalapozni. Az SV Cross terepjáró kocsi a hagyományos nyugati SV kocsi alapján épül fel, mindkét modell egyszerre jelenik meg. Jelenleg a Vesta SV Cross a legdrágább autó az AvtoVAZ modellcsaládban.
A Lada Vesta SV Cross értékesítésének kezdete
Ha szedánok A hír 2015 őszén jelent meg az orosz városok utcáin, majd a Vesta modell újabb verziójának kiadására a hazai vásárlók számára 2 egész évet kellett várni. A nyugati ferdehátú elengedése 2016-ban megtagadta azt a tényt, hogy a kombi maradt az egyetlen lehetséges új karosszéria-lehetőség a család számára. De ezt ellensúlyozta az a tény, hogy a vevők a kombi két változata közül választhatnak: a szokásos SV és az SV Cross kombi.
Az SV Cross gyártásának megkezdését többször elhalasztották, amíg a modell 11. szeptember 2017-én végül a szállítószalagba került. Egy új autó azonban valamivel később megvásárolhatóvá vált: a Lada Vesta SV Cross értékesítésének megkezdésének hivatalos napja 25. október 2017, bár a legtürelmetlenebb vásárlók még augusztusban előrendelhették a modellt.
Mi új a kocsi?
A Lada Vesta SV Cross nemcsak a Vesta család fejlődésének természetes folytatása, hanem kísérlet a szedán kisebb hibáinak és gyermekkori betegségeinek kijavítására is. Számos újítás, amely a terepjárón megjelent, később a szokásos Vesta-ba vándorol. Tehát először jelentek meg az SV és az SV Cross modellek:
- az üzemanyagtöltő-fedél, amelyet megnyomásával lehet kinyitni, és nem a régimódi fűzőlyukkal, mint a szedánnál;
- csomagtartó kioldó gomb a rendszámtábla alatt található;
- külön gomb a szélvédő fűtésére;
- új hangterv az irányjelzők és a riasztás aktiválásához.
A fedélzeti levegő hőmérséklet-érzékelőjét is elmozdították - annak a ténynek köszönhetően, hogy a szedánon zárt területen helyezkedett el, korábban hibás értékeket adott. Mindezen apró újítások, amelyek először a kombi-kocsikon jelentek meg, később a család szedánjain is megvalósulnak.
Az SV Cross főbb újításai természetesen egy másik karosszériatípussal és egy olyan modifikációval társulnak, amelynek célja a modell terepjáró tulajdonságainak enyhe növelése. A Vesta SV Cross új hátsó rugózási rugókkal és egyéb lengéscsillapítókkal van felszerelve, amelyek nemcsak lehetővé tették a hasmagasság 20,3 cm-re való növelését, de a felfüggesztés megbízhatóságával párosulva segítették a tisztességes kezelhetőség fenntartását is. Most a Cross hátsó felfüggesztése gyakorlatilag még a lenyűgöző kátyúkon sem tör át. A műszaki újításokat a hátsó tárcsafékek egészítik ki, amelyek először a hazai autókon jelentek meg. Ezenkívül csak 17 hüvelykes kerekeket helyeznek el a Cross-on, amelyek nemcsak javították a terepfutás képességét, hanem külső szilárdságot is adtak az autónak.
Természetesen mindez nem tette az SV Cross-ot terepjáróvá - az összkerékhajtás hiánya arra utal, hogy az autó természetes élőhelye aszfaltozott utak. Az autópálya elhagyása azonban már nem vezet katasztrófához - a könnyű terepviszonyok teljes mértékben legyőzhetők az R17 lemezek alacsony profilú gumiabroncsainak és a magas hasmagasságnak köszönhetően.
Az SV Cross variációját megkülönböztetheti a közönséges kombi-tól kéttónusú lökhárítók, valamint az oldalfalakon és a kerékíveken található fekete műanyag bélések alapján, amelyek utalnak az autó terepjáró képességeire. Ezenkívül a Cross -t a kipufogórendszer, a tetősínek és a légterelők dekoratív ikercsövei is megkülönböztetik, ami lendületes sportos megjelenést kölcsönöz az SV Cross -nak. Az SV Cross dizájn megalkotója a hírhedt Steve Martin, akinek tulajdonában van egy olyan népszerű kombi megjelenése is, mint a Volvo V60.
Az a vásárló, aki szedánban ismeri a nyugati családot, apró, de kellemes változásokat talál az SV Cross kabinjában. A hátsó utasok feje fölött 2,5 cm-rel megnövekedett a tér, és egy hátsó kartámasz is helyet kapott pohártartókkal. Az előlapon a műszerek körül narancssárga szegély jelent meg, és a Vesta SV Cross narancssárga és fekete betétekkel is büszkélkedhet az üléseken, a műszerfalon és az ajtókilincseken.
Технические характеристики
A Vesta szedánhoz hasonlóan a Lada Vesta SV keresztje a Lada B platformon alapul, amely a 2007-ben meg nem valósult Lada C projektből származik. Az autó külső méretei: karosszéria hossza - 4,42 m, szélesség - 1,78 m, magasság - 1,52 m, tengelytáv mérete - 2,63 m. 20,3 cm. A csomagtér térfogata 480 liter, a hátsó ülések összecsukásakor a térfogat csomagtartója 825 literre nő.
A Vesta Cross SW erőművei nem különböznek a modell szedán változatára telepített motoroktól. A vásárlók két benzinmotor közül választhatnak:
- térfogata 1,6 liter, kapacitása 106 liter. tól től. és maximális nyomatéka 148 Nm 4300 fordulat / perc mellett;
- 1,8 literes térfogat, 122 "ló" kapacitás és 170 Nm nyomaték alakult ki 3700 fordulat / perc fordulatszámon.
Mindkét motor megfelel az Euro-5 környezetvédelmi előírásoknak, és AI-92 benzint fogyaszt. Junior motorral az autó maximális sebessége 172 km / h, az autó 12,5 másodperc alatt gyorsul százra, a benzinfogyasztás 7,5 liter / 100 km pálya a kombinált ciklusban. Az 1,8-as motor lehetővé teszi, hogy 100 másodperc alatt gyorsuljon 11,2 km / h-ra, a maximális sebesség 180 km / h, ez a motor 7,9 liter üzemanyagot fogyaszt a kombinált ciklusban.
Az autó kétféle sebességváltóval van felszerelve:
- 5 fokozatú mechanika, amely megfelel mindkét motornak;
- 5 sebességes robot, amelyet csak az 1,8 literes motorral felszerelt változatra telepítenek.
Az autó első felfüggesztése teljesen független a MacPherson típustól, a hátsó félig független. Az egyik fő különbség a Vesta SV Cross között az R17 felnik, míg a szedán és az egyszerű kombi alapértelmezés szerint elégedett az R15 vagy R16 lemezekkel. A Vesta Cross pótkerékét ideiglenes használatra szánják, és mérete R15.
Opciók és árak
A Vesta SV Cross vásárlói számára csak egy eredeti Luxe konfiguráció áll rendelkezésre, amelyet különféle opciós csomagokkal lehet diverzifikálni.
- A modell legolcsóbb módosítása 5 fokozatú kézi sebességváltóval és 1,6 literes motorral van felszerelve. Az autó már az alapban van felszerelve első és oldalsó légzsákkal, hátsó fejtámlákkal, központi zárral, indításgátlóval, riasztóval, ködlámpákkal, közlekedésbiztonsági rendszerekkel (ABS, EBD, ESC, TCS), vészjelző rendszerrel, fedélzeti számítógéppel , elektromos szervokormány, klímaberendezés, sebességtartó automatika és fűthető első ülések. A variáció 755,9 ezer rubelbe kerül. A Multimedia csomag kiegészít egy modern multimédiás rendszert 7 hüvelykes képernyővel és 6 hangszóróval, valamint egy visszapillantó kamerával. A csomag költsége további 20 ezer rubel.
- A modell opció minimális költsége 1,8 motorral, 122 lóerős teljesítménnyel. tól től. a kézi sebességváltó pedig 780,9 ezer rubel. A berendezés multimédiás opcióinak csomagja további 24 ezer rubelbe kerül. A Prestige csomaggal rendelkező opcióhoz, amely központi kartámaszt, fűtött hátsó üléseket, LED belső világítást és színezett hátsó ablakokat tartalmaz, 822,9 ezer rubelt kell fizetnie.
- Az 1,8-as motorral és 5-fokozatú robotral szerelt kombi változatát 805,9 ezer rubelre becsülik. A multimédiás rendszerrel rendelkező opció 829,9 ezer rubelbe kerül, a Prestige csomaggal - 847,9 ezer rubel.
Tesztvezetés és videó áttekintés Lada Vesta SW Cross
