Próbaút Lada Vesta Cross
Szedán, szívó motor és hasmagasság, mint egy terepjáró - az AvtoVAZ szinte ideális autót hozott létre Oroszország számára
Furcsa, hogy korábban egyik autógyártó sem kínált orosz vevőknek terepjáró szedánt. Igen, emlékszünk arra, hogy Togliatti-ban semmi újat nem találtak ki, a Volvo pedig már évek óta kínálja az S60 Cross Country-t, amely még négykerék-hajtású is. De a tömegpiacon a Vesta még mindig az első. És formálisan még a saját bajnokságában is játszik, így közvetlen versenytársai még nincsenek.
Valójában a Vesta with the Cross előtag meglehetősen újratervezett. Meggyőződtünk erről, amikor először találkoztunk az SW Cross kombi-val. Mint akkor kiderült, az ügy nem korlátozódott arra, hogy a műanyag testkészletet csak a kerületre csavarják. Ezért a Cross rögzítésű szedán szinte teljesen átvette azokat a megoldásokat, amelyeket már teszteltek az ötajtóson.
A szokásos autóval ellentétben itt különféle rugók és lengéscsillapítók vannak felszerelve. A hátsók azonban még mindig néhány fordulattal rövidebbek, mint az SW Cross, mivel a szedán könnyebb hátsója kevésbé terheli meg őket. Ennek ellenére a feldolgozásnak köszönhetően a jármű hasmagassága eléri a 20 cm-t.
Az ábra összehasonlítható néhány fajtatiszta terepjáró hasmagasságával, a kompakt városi crossoverekről nem is beszélve. Egy ilyen "Vestán" nem ijesztő nemcsak országúton, hanem egy komoly pályával rendelkező földúton is haladni. A "Vesta" gond nélkül megkapja a mezőgazdasági utat, amelyen egy perccel ezelőtt egy "Belarus" rozsdás traktor sétált. Semmi dudor, sem kampó: csak az aljához súroló fű suhogása hallatszik a kabinban.
Az újratervezett futómű nemcsak a geometriai terepjáró képességet javította, hanem magát a járművet is. A Vesta Cross másként vezet, mint egy szokásos szedán. A csappantyúk kissé zajosak, de meglehetősen gyengéden, gyakorlatilag anélkül, hogy bármit is áthelyeznének a karosszériába és a belső térbe. Csak az előlapon tapasztalható éles szabálytalanságoktól és a kormánykerék vibrációjától. De nem tehet róla: a Vesta Cross ívében 17 hüvelykes kerekek forognak. Ha a lemezek kisebbek és a profil magasabb lenne, akkor ez a hiba is kiegyenlítődik.
A gödrök és kátyúk általában a terepjáró Vesta őshonos elemei. A "több fut kevesebb lyuk" szedánval szabály nem rosszabbul működik, mint egy VAZ "Niva" esetén. Keményen meg kell próbálnia, és szándékosan be kell dobnia az autót egy nagyon mély lyukba, hogy a felfüggesztések a pufferbe működjenek.
Másrészt egy ilyen mindenevő futómű és a magas hasmagasság befolyásolta az autó viselkedését egy sima aszfaltú, jó úton. A Vesta szerencsejáték-ellenőrzése, amelyre első találkozásunkkor figyeltünk fel, nem ment sehova. A terepjáró szedán is tökéletesen engedelmeskedik a kormánykeréknek, és híresen éles kanyarokba csavarodik. És még a kissé megnövekedett testtekercsek sem zavarják ezt. A Vesta továbbra is érthető a kanyarokban és a végsőkig kiszámítható.
De ami igazán szenvedett, az a nagy sebességű stabilitás. Amikor autópályán halad 90-100 km / h sebességgel, már érzi, hogy a Kereszt nem tartja annyira szorosan az aszfaltot, mint a szokásos Vesta. És ha 110-130 km / h-ra gyorsul, akkor az már kellemetlen lesz.
A fenék alatti nagy hézag miatt több levegő jut be, és mindez a szembejövő széláram komoly emelő erővel kezd hatni az autóra. Azonnal érzi az első tengely kirakodását, és az autó nem követi olyan pontosan az adott pályát. Időszakosan kell irányítanunk, és nagy aszfalt hullámoknál kell elkapnunk.
Ellenkező esetben a Lada Vesta Cross nem különbözik a szokásos szedántól és kombi -tól. Ugyanazt a kombinációt kapta a benzinmotorokkal és az 5 sebességes sebességváltóval. Az alapváltozatokban az újdonság 1,6 literes (106 LE) motorral, a drágább változatokban pedig 1,8 literes (122 LE) motorral vásárolható meg. Mindkét lehetőség kombinálva van a "robottal" és a mechanikával. És még mindig nincs négykerék-hajtás.
| Type | Szedán |
| Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm | 4424/1785/1526 |
| Tengelytáv, mm | 2635 |
| Földmagasság, mm | 202 |
| Csomagtérfogat | 480 |
| Súly, kg | 1732 |
| Bruttó tömeg, kg | 2150 |
| motor típusa | Benzin, R4 |
| Munkaerő, köbméter cm | 1774 |
| Max. teljesítmény, hp (fordulat / perc) | 122/5900 |
| Max. menő. pillanat, Nm (fordulat / perc) | 170/3700 |
| Meghajtás típusa, sebességváltó | Elülső, MKP-5 |
| Max. sebesség, km / h | 180 |
| Gyorsulás 0 és 100 km / h között, s | 10,5 |
| Üzemanyag-fogyasztás (átlagos), l / 100 km | 7,7 |
| Ár tól, $. | 9 888 |
