Ford B-MAX - egy kis családi majom

A családi autónak kényelmesnek, nagynak és funkcionálisnak kell lennie. A piacon egy egész autócsoportot találhatunk, amelyek nem egy, hanem mindhárom feltételnek megfelelnek. Akkor miért repülnek egyesek, mint a meleg sütemény, míg másokra még egy sánta lábú kutyának sincs szüksége? Modern megoldások, részletek és apróságok – úgy tűnik, ma ez a legjobb recept a sikerhez. Használta ezt a receptet a Ford egy új családi egyterű megalkotásakor? Nézzük meg, mi a különleges a legújabb Ford B-MAX-ban.

A pletykákat már az elején el kell oszlatni. Ford B-MAX nagy, unalmas és ügyetlen családi autó volt, jobb, ha nem mutatkozik a divatos negyedekben és a klub előtt. Igen, ez nem egy forró ferdehátú, de messze van a nagy családi buszoktól. Hátrány ez? Előny? Mindkettőből egy keveset, mert a kis méret dinamikussá teszi az autót - stílusban és kezelhetőségben egyaránt -, és nem kelti egy ügyetlen ponton benyomását. Másrészt nincs benne annyi hely, mint a nagyobb és néha kigúnyolt buszokon. De valamit valamiért.

Ford B-MAX Természetesen nem fog minden versenyt megnyerni tágasságban és térben, de ahogy az elején említettük, a lényeg az ötlet és egy csipetnyi leleményesség, és ebben remekül működik a gyártó kék ovális újdonsága. téma. Elsőre nagy meglepetés lehet, hogy az új B-MAX az új Ford Fiestával osztozik a padlón, ami végül is a B-szegmens szubkompaktja.De akkor miért van benne ennyi hely és ennyi törekvés? családi autónak?

A Ford egyedülálló panorámaajtórendszerrel büszkélkedhet Ford Easy Access ajtó. Miről szól? Egyszerű – az ajtó szinte pajtaszerűen nyílik. Az első ajtók hagyományosan nyílnak, a hátsó ajtók pedig hátracsúsztathatók. Nincs ebben semmi rendkívüli, ha nem egy apró részletet - nincs B-oszlop, amely közvetlenül az ajtóhoz csatlakozna, és nem a karosszéria szerkezetéhez. Igen, lehet kételkedni az egész szerkezet merevségében, de ilyen aggályok merülhetnek fel a sport- és gyorsautók esetében, a Ford B-MAX pedig nem gyors. Ráadásul egy ilyen gépben a funkcionalitás a fontos, nem a merevség a gyors kanyarokban. Biztonság? A gyártó tájékoztatása szerint oldalirányú ütközés esetén a megerősített ajtókeretek elnyelik az ütközési energiát, extrém helyzetekben pedig speciális reteszek lépnek működésbe, amelyek megerősítik az ajtó tetőperemhez és az alsó küszöbhöz való csatlakozását. . Úgy tűnik, a gyártó nem tette fel ezt a megoldást útközben, és mindent pontosan előre látott.

Természetesen az ajtók nem csodálni valók, mindenekelőtt a kényelem és a funkcionalitás. Mindkét szárny kinyitásával 1,5 méter széles és akadálytalan hozzáférést kaphat az autó belsejébe. Papíron nem tűnik rendkívülinek, de a hátsó ülésen helyet foglalva, vagy akár az élelmiszerek bepakolása sokkal könnyebbé és kényelmesebbé válik. A gyártó a csomagtérre is gondolt. A hátsó ülés 60/40 arányban lehajtható. Ha valamit sokkal hosszabb ideig szeretnénk szállítani, akkor az utasülést lehajtva akár 2,34 méteres tárgyakat is tudunk szállítani. A csomagtér nem lenyűgöző - 318 liter -, de lehetővé teszi, hogy egy rövid útra magával vigye az alapvető csomagokat. A hátsó ülések lehajtásával a csomagtartó térfogata 1386 literre nő. Az autó nem nehéz - a legkönnyebb változatban 1275 kilogrammot nyom. Ford B-MAX hossza 4077 mm, szélessége 2067 mm és magassága 1604 mm. A tengelytáv 2489 mm.

Mivel ez egy családi törekvésű autó, nem volt nélkülözhető a fokozott biztonság. A gyártó állítása szerint az új Ford B-MAX az első olyan autó a szegmensben, amelyet Active City Stop ütközéselhárító rendszerrel szereltek fel. Ez a rendszer segít elkerülni a forgalmi dugókat, ha elöl halad vagy álló jármű. Az biztos, hogy egy ilyen rendszer csökkentené a helyi fémlemezmunkások bérét, és megvédené a családi megtakarításokat. Igen, ez egy újabb beavatkozás a vezető szuverenitásához, de forgalmi dugóban, rossz időben és csökkent koncentrációban egy pillanatnyi figyelmetlenség is elég ahhoz, hogy deformálja a lökhárítóját vagy elmozdítsa a lámpát. Hogyan működik ez a rendszer?

A rendszer figyeli a jármű előtti forgalmat, és fékez, ha az elöl haladó járművel való ütközés veszélyét észleli. A tesztek kimutatták, hogy a rendszer 15 km/h sebességig megakadályozza az ütközést, és időben megállítja az autót. Valamivel nagyobb, akár 30 km/órás sebességnél a rendszer csak csökkenteni tudja az ilyen ütközések súlyosságát, de még mindig jobb, mint a semmi. Természetesen voltak más biztonsági rendszerek is, például a stabilizáló rendszer, amely a Ford B-MAX minden változatában alapfelszereltségként elérhető lesz. Többek között mindezen rendszereknek és az utasok aktív és passzív biztonságáért való törődésnek köszönhetően az új Ford B-MAX 5 csillagot kapott a legutóbbi Euro NCAP teszten.

Ha már elektronikáról és érdekes technológiai megoldásokról beszélünk, akkor érdemes megemlíteni a SYNC rendszert. Mi ez? Nos, a SYNC egy fejlett hangvezérelt autós kommunikációs rendszer, amely lehetővé teszi mobiltelefonok és zenelejátszók csatlakoztatását Bluetooth-on vagy USB-n keresztül. Ezenkívül ez a rendszer lehetővé teszi kihangosított telefonhívások lebonyolítását, valamint hangutasítások és egyéb funkciók vezérlését. Remélhetőleg a rendszer nem reagál minden szóra, mert ha három gyerekkel a hátsó ülésen vezet, a rendszer egyszerűen megőrülhet. Ha már a SYNC rendszerről beszélünk, meg kell említeni az Emergency Assistance funkciót is, amely baleset esetén lehetővé teszi a helyi segélyhívók értesítését az esetről.

Oké - sok hely van, érdekes kinyitni az ajtót, és a biztonság magas szintű. És mi van az új Ford B-MAX motorházteteje alatt? Kezdjük a legkisebb, 1,0 literes EcoBoost egységgel, két változatban, 100 és 120 LE teljesítménnyel. A gyártó dicséri utódait, azt állítva, hogy a kis teljesítmény lehetővé tette a nagyobb egységek teljesítményének összenyomását, miközben alacsony égést és alacsony CO2-kibocsátást tartott. A 120 lóerős változathoz például alapfelszereltség az Auto-Start-Stop, a CO114-kibocsátása 2 g/km, átlagfogyasztása pedig 4,9 l/100 km a gyártó szerint. Ha szkeptikus, és az erősebb motort részesíti előnyben, az ajánlatban szerepel egy 1,4 literes Duratec, 90 lóerővel. Van egy 105 lóerős, 1,6 literes Duratec motor is, amelyhez hatékony Ford PowerShift duplakuplungos, hatfokozatú automata sebességváltó társul.

A dízel egységek szerelmeseinek két Duratorq TDCi dízelmotor készült. Sajnos elég szerény a választék, akárcsak a kínált motorok teljesítménye. Az 1,6 literes változat 95 lóerőt ad le. 4,0 l / 100 km átlagfogyasztással. A Ford európai motorkínálatában debütáló 1,5 lóerős, 75 literes egység kissé titokzatosnak tűnik, ha a papíron szereplő specifikációkat nézzük. Nem csak, hogy sokkal gyengébb az 1,6 literes változatnál, de elméletileg több üzemanyagot is fogyaszt - az átlagfogyasztás a gyártó szerint 4,1 l / 100 km. Az egyetlen érv az egység mellett az alacsonyabb vételár, de minden ki fog jönni, ahogy mondják, „a vízen”.

Nowy Ford B-MAX határozottan nagyszerű alternatíva azoknak a családoknak, akik nem keresnek hatalmas teret a heti ingázáshoz, hanem funkcionalitásra és kényelemre van szükségük a mindennapi életben. A tolóajtók minden bizonnyal jól jönnek a mindennapi ingázáshoz, iskolába vagy bevásárláskor. A versenytársakhoz képest érdekesen hangzik a Ford új kínálata, de vajon a tolóajtók alkudozási ponttá és a siker receptjévé válnak? Erről akkor fogunk tudni, amikor az autó eladásra kerül.