Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Közúti tesztünk – Sportautók
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Közúti tesztünk – Sportautók
A Ford Mustang átalakított változata még pontosabb és szórakoztatóbb lett.
La Ford Mustang ez egy olyan autó, amely még akkor is mosolyoghat, ha áll. Narancssárga, fekete csíkokkal, akkora, mint egy focipálya: Mustang V8 GT olyan amerikai, mint egy hamburger.
A GT V8 változat is hektoliter benzint éget el, de tízszerese a négyhengeres EcoBoost 2.3 karizmájának.
Tehát a 2018 -as V8 arcplasztikával 5,0 liter körülbelül húsz önéletrajzot szerzett (most megvan 450) és az autót újakkal szerelték fel 10 sebességes automata sebességváltó és adaptív felfüggesztéssel. Ez jó hír.
A belső teret is kissé átalakították, most büszkélkedhet TFT amely tartalmaz egy fordulatszámmérőt szórakoztató grafikával, amely a vezetési módtól függően változik.
Másrészt a kemény műanyag mennyisége, amelyet az autó belsejében találunk, változatlan marad, de el kell ismernem, hogy az autó meg van bocsátva játéktervezéséért és annak tényéért, hogy nincsenek "prémium német" követelései. Mustang csak Mustangot akar készíteni.
GÖRBEKET AKAROK, KÖSZÖNÖM
Az egyetlen alkalom Ford Mustang európai akar lenni a kanyarokban, és csak ez számít: felejtsd el a BMW M3 mozgékonyságát, a Ford nehezebb, nagyobb; amikor kanyarodás közben belép, kényelmesebben veszi, de az egyensúly és a vezetési élvezet szempontjából még mindig tudja a dolgát. V kormányzás a vártnál pontosabb, erőteljes fékezés (bár a pedálmenet meglepően rövid és kemény) és bizalom amit ő közvetít neked, teljes. BAN BEN adaptív felfüggesztés nagy különbséget tesz, sokkal jobb irányítást kínál, és kiküszöböli a gurulást az 1,8 tonnás súly ügyes elfedésével.
Ez azonban a legnagyobb örömet okozza motor. 8 literes V5,0 rekedt, vastag hangja van, alul pattogó, de a legjobb a magas fordulatszámon, ami meglepetés. 450 lóerő de még a kezelőszervek kikapcsolt állapotában is nagyon jól kezelhető: a mustangon való túlkormányzás olyan egyszerű, mint a légzés; azért is, mert a 275 hátsó kerekei nem egészen király méretűek "az i 530 Nm V8-as nyomaték, de tudod mit? Ez jobb. A Mustang csak akkor törik, ha akarod, csak ha a kanyar közepén megnyomod a gázpedált, és ezt dicséretes előrehaladással teszi. Viszont ha tisztán akarsz haladni, akkor fix első gumikkal és merev hátsó részekkel bebújik a kanyarokban, ami még a legerősebb fékezésnél sem törik el. Röviden: A Ford Mustang könnyű, könnyen kezelhető, és megbízhatóan vezetheti, mint egy bűnöző. És ez is egzotikus, szexualitás és ... lázadás. A 2018-as átalakított változat nem forradalom, hanem dinamikus fejlesztés, ahol szükséges, a lényeg, hogy érdekeljen egy izomautó dinamikája. BAN BEN 10 sebességes automata sebességváltó túl aranyos, de illeszkedik az autó sima természetéhez, és még mindig gyorsabb és pontosabb, mint az előző 6 sebességes. Csak azoknak ajánlom, akik minden nap lovagolni akarnak, esetleg forgalmi dugóban; Ha azonban igazán szórakozni szeretne, válasszon útmutatót.
ÁR
La Ford Mustang GT 5.0 V8 tengerpart 47.000 XNUMX euró, 49.000 euró automata váltóval. Ez egy nagyon ésszerű figura, tekintve a jelenetet, a színészi erőt és a különleges tárgyat. A fájó pont a fogyasztás: a Ford azt állítja, átlagos – nagyon amerikai – 8,3 km / h, de ez egy kicsit optimista.
