VAZ 2105 generátor: működési elv, meghibásodások és kiküszöbölésük

A VAZ 2105 generátor egyszerű eszköze ellenére az autó összes elektromos berendezésének zavartalan működése közvetlenül attól függ vezetés közben. Néha problémák vannak a generátorral, amelyeket önállóan azonosíthat és kijavíthat anélkül, hogy felkeresne egy autószervizt.

A VAZ 2105 generátor célja

A generátor minden autó elektromos berendezésének szerves része. Ennek az eszköznek köszönhetően a mechanikai energia elektromos energiává alakul. Az autóban található generátorkészlet fő célja az akkumulátor feltöltése és a motor beindítása után minden fogyasztó áramellátása.

A VAZ 2105 generátor műszaki jellemzői

1986-tól kezdődően a 37.3701 generátorokat elkezdték telepíteni az "ötökre". Ezt megelőzően az autót G-222 eszközzel szerelték fel. Utóbbiak eltérő adatokkal rendelkeztek az állórész és a forgórész tekercseiről, valamint más volt a kefeszerelvény, a feszültségszabályozó és az egyenirányító. A generátorkészlet egy háromfázisú mechanizmus, mágnesekből való gerjesztéssel és beépített egyenirányítóval, diódahíd formájában. 1985-ben eltávolították a generátorból a figyelmeztető lámpa jelzéséért felelős relét. A fedélzeti hálózat feszültségének szabályozását csak voltmérővel végezték. 1996 óta a 37.3701 generátor módosított kefetartót és feszültségszabályozót kapott.

1986-ig a G-2105 generátorokat telepítették a VAZ 222-re, majd elkezdték telepíteni a 37.3701 modellt.

Táblázat: generátorparaméterek 37.3701 (G-222)

Maximális kimeneti áram (13 V feszültségnél és 5 ezer min-1 forgórész fordulatszámnál), A	55 (45)
Üzemi feszültség, V	13,6-14,6
Áttételi arány motor-generátor	2,04
Forgásirány (hajtás vége)	jobb
Generátor súlya szíjtárcsa nélkül, kg	4,2
Teljesítmény, W	700 (750)

Milyen generátorok telepíthetők a VAZ 2105-re

A VAZ 2105 generátor kiválasztásának kérdése akkor merül fel, ha a szabványos eszköz nem képes áramot biztosítani az autóra szerelt fogyasztóknak. Manapság sok autótulajdonos erős fényszórókkal, modern zenével és egyéb nagy áramot fogyasztó eszközökkel szereli fel autóját.

A nem kellően erős generátor használata az akkumulátor alultöltéséhez vezet, ami ezt követően negatívan befolyásolja a motor indítását, különösen a hideg évszakban.

Ha autóját erősebb áramforrással szeretné felszerelni, telepítheti a következő lehetőségek egyikét:

• G-2107-3701010. Az egység 80 A áramot termel, és képes további fogyasztókat villamos energiával ellátni;
• generátor VAZ 21214-ből 9412.3701–03 katalógusszámmal. A készülék áramkimenete 110 A. A telepítéshez további rögzítőket (konzol, heveder, csavarok) kell vásárolnia, valamint minimális változtatásokat kell végrehajtania az elektromos alkatrészen;
• VAZ 2110 termék 80 A vagy nagyobb áramerősséghez. A telepítéshez megfelelő rögzítőelemet kell vásárolni.

A VAZ 2105-tel felszerelhető generátorkészletek egyik hatékony lehetősége a VAZ 2110-ből származó eszköz

Az "öt" generátor kapcsolási rajza

Mint minden más jármű elektromos eszköze, a generátornak is megvan a saját csatlakozási sémája. Ha az elektromos bekötés nem megfelelő, az áramforrás nemcsak hogy nem biztosítja a fedélzeti hálózatot árammal, hanem meghibásodhat. Az egység csatlakoztatása az elektromos rajz szerint nem nehéz.

A G-222 generátor sémája: 1 - generátor; 2 - negatív dióda; 3 - pozitív dióda; 4 - állórész tekercselés; 5 - feszültségszabályozó; 6 - rotor tekercselés; 7 - kondenzátor a rádióinterferenciák elnyomására; 8 - akkumulátor; 9 - az akkumulátor akkumulátor töltésének ellenőrző lámpájának reléje; 10 - szerelőblokk; 11 — az akkumulátor akkumulátor töltésének ellenőrző lámpája eszközök kombinációjában; 12 - voltmérő; 13 - gyújtás relé; 14 - gyújtáskapcsoló

További információ a VAZ 2105 gyújtásrendszerről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

A színkódolt elektromos vezetékek a következőképpen csatlakoznak a VAZ 2105 generátorhoz:

• a relé "85" csatlakozójának sárga a generátor "1" kivezetéséhez van csatlakoztatva;
• narancssárga csatlakozik a "2" terminálhoz;
• két rózsaszín a 3-as terminálon.

Generátor eszköz

Az autógenerátor fő szerkezeti elemei a következők:

• forgórész;
• állórész;
• ház;
• csapágyak;
• csiga;
• ecsetek;
• feszültségszabályozó.

A VAZ 2105 generátor készüléke: a - feszültségszabályozó és kefe szerelvény gyártási generátorokhoz 1996 óta; 1 - a generátor fedele a csúszógyűrűk oldaláról; 2 - az egyenirányító blokk rögzítőcsavarja; 3 - érintkező gyűrűk; 4 - a forgórész tengelyének golyóscsapágya a csúszógyűrűk oldaláról; 5 - 2,2 μF ± 20% kondenzátor a rádióinterferenciák elnyomására; 6 - rotor tengelye; 7 - további diódák közös kimenetének vezetéke; 8 - a generátor "30" kivezetése a fogyasztók csatlakoztatásához; 9 - a generátor „61” csatlakozója (kiegészítő diódák közös kimenete); 10 - a feszültségszabályozó "B" kimeneti vezetéke; 11 - a feszültségszabályozó "B" kimenetéhez csatlakoztatott kefe; 12 - VAZ 2105 feszültségszabályozó; 13 - a feszültségszabályozó "Ш" kimenetéhez csatlakoztatott kefe; 14 - csap a generátornak a feszítőhöz való rögzítéséhez; 15 - generátor fedele a meghajtó oldaláról; 16 - ventilátor járókerék generátor hajtótárcsával; 17– a forgórész póluscsúcsa; 18 - csapágyrögzítő alátétek; 19 - távoli gyűrű; 20 - a forgórész tengelyének golyóscsapágya a meghajtó oldalon; 21 - acél hüvely; 22 - rotor tekercselés (mező tekercselés); 23 - állórész mag; 24 - állórész tekercselés; 25 - egyenirányító blokk; 26 — a generátor kapcsolócsavarja; 27 - pufferhüvely; 28 - hüvely; 29 - szorító hüvely; 30 - negatív dióda; 31 - szigetelő lemez; 32 - az állórész tekercsének fáziskimenete; 33 - pozitív dióda; 34 - kiegészítő dióda; 35 - pozitív diódák tartója; 36 - szigetelő perselyek; 37 - negatív diódák tartója; 38 - a feszültségszabályozó "B" kimenete; 39 - kefetartó

A generátor működésének megismeréséhez részletesebben meg kell értenie az egyes elemek célját.

A VAZ 2105-ön a generátor a motortérbe van szerelve, és a motor főtengelyéből származó szíj hajtja meg.

forgórész

A forgórész, más néven horgony, mágneses mező létrehozására szolgál. Ennek az alkatrésznek a tengelyén gerjesztő tekercs és réz csúszógyűrűk találhatók, amelyekhez a tekercsvezetékek forrasztva vannak. A generátorházba beépített csapágyszerelvény, amelyen keresztül az armatúra forog, két golyóscsapágyból áll. A forgórész tengelyére egy járókerék és egy szíjtárcsa is van rögzítve, amelyeken keresztül szíjhajtás hajtja a mechanizmust.

A generátor rotorját mágneses mező létrehozására tervezték, és egy forgó tekercs

állórész

Az állórész tekercsei váltakozó elektromos áramot hoznak létre, és egy lemezek formájában készült fémmagon keresztül kapcsolódnak össze. A túlmelegedés és a tekercsek közötti rövidzárlat elkerülése érdekében a vezetékeket több réteg speciális lakk borítja.

Az állórész tekercsek segítségével váltakozó áram jön létre, amely az egyenirányító egységbe kerül

ház

A generátor teste két részből áll, és duralumíniumból készült, amely a tervezés megkönnyítésére készült. A jobb hőelvezetés érdekében lyukak vannak a házon. A járókerék segítségével a meleg levegő a készülékből kifelé távozik.

Generátor kefék

A generátorkészlet működése lehetetlen elemek, például kefék nélkül. Segítségükkel feszültséget adnak a forgórész érintkezőgyűrűire. A szenet egy speciális műanyag kefetartóba zárják, és a generátor megfelelő furatába helyezik.

Feszültségszabályozó

A relé-szabályozó szabályozza a feszültséget a kérdéses csomópont kimenetén, megakadályozva, hogy az 14,2–14,6 V-nál nagyobb mértékben emelkedjen. A VAZ 2105 generátor feszültségszabályozót használ, amely kefékkel van kombinálva, és csavarokkal van rögzítve az áramforrás házának hátulján.

A feszültségszabályozó egyetlen elemből áll, kefékkel

Dióda híd

A diódahíd célja meglehetősen egyszerű - a váltakozó áram átalakítása (egyenirányítása) egyenárammá. Az alkatrész patkó alakú, hat szilíciumdiódából áll, és a tok hátuljához van rögzítve. Ha legalább az egyik dióda meghibásodik, az áramforrás normál működése lehetetlenné válik.

A dióda hidat úgy tervezték, hogy egyenirányítsa a váltakozó áramot egyenárammá az állórész tekercséből a fedélzeti hálózathoz

A generátor készlet működési elve

Az "öt" generátor a következőképpen működik:

1. A gyújtás bekapcsolásakor az akkumulátor áramellátása a generátorkészlet "30" kivezetésére, majd a rotor tekercsére és a feszültségszabályozón keresztül a földre kerül.
2. A plusz a gyújtáskapcsolóból a rögzítőblokkban lévő "10" olvadóbetéten keresztül csatlakozik a töltésvezérlő lámpa relé "86" és "87" érintkezőihez, majd a kapcsolókészülék érintkezőin keresztül a villanykörte, majd az akkumulátor mínuszhoz. A villanykörte világít.
3. Ahogy a forgórész forog, feszültség jelenik meg az állórész tekercseinek kimenetén, amely elkezdi táplálni a gerjesztő tekercset, a fogyasztókat és tölti az akkumulátort.
4. A fedélzeti hálózat felső feszültséghatárának elérésekor a relé-szabályozó megnöveli a generátoregység gerjesztő áramkörében az ellenállást, és 13–14,2 V között tartja. Ezután bizonyos feszültséget kapcsol a relé tekercsére, amely felelős a töltőlámpa, aminek hatására az érintkezők kinyílnak és a lámpa kialszik. Ez azt jelzi, hogy minden fogyasztót a generátor táplál.

Generátor üzemzavarok

A Zhiguli generátor meglehetősen megbízható egység, de elemei idővel elhasználódnak, ami problémákhoz vezet. A meghibásodások eltérő természetűek lehetnek, amint azt a jellegzetes jelek bizonyítják. Ezért érdemes részletesebben foglalkozni velük, valamint az esetleges meghibásodásokkal.

Az akkumulátor jelzőfénye világít vagy villog

Ha azt észleli, hogy az akkumulátortöltést jelző lámpa egy járó motoron folyamatosan világít vagy villog, ennek több oka is lehet:

• a generátor szíjhajtásának elégtelen feszessége;
• szakadt áramkör a lámpa és a generátor között;
• a rotor tekercsének tápáramkörének károsodása;
• problémák a relé-szabályozóval;
• kefe kopása;
• dióda károsodás;
• szakadás vagy rövidzárlat az állórész tekercseiben.

A vezető azonnal észreveszi az akkumulátor töltéshiányának jelzését, mivel a lámpa élénkvörösen kezd világítani a műszerfalon

További információ a VAZ 2105 műszerfaláról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Nincs akkumulátor töltés

Előfordulhat, hogy az akkumulátor még akkor sem töltődik, ha a generátor működik. Ennek a következő okai lehetnek:

• meglazult generátorszíj;
• a vezetékek nem megbízható rögzítése a generátorhoz vagy az akkumulátor termináljának oxidációja;
• akkumulátor problémák;
• feszültségszabályozó problémák.

Ha az akkumulátor nem töltődik, akkor a generátor vagy a feszültségszabályozó nem működik.

az akkumulátor lemerül

Nincs sok oka annak, hogy az akkumulátor felforrhat, és ezek általában a rá adott túlfeszültséggel járnak:

• megbízhatatlan kapcsolat a föld és a relé-szabályozó háza között;
• hibás feszültségszabályozó;
• akkumulátor hibás.

Egyszer találkoztam ilyen problémával, amikor a relé-szabályozó meghibásodott, ami az akkumulátor töltöttségének hiányában nyilvánult meg. Első pillantásra semmi nehéz ennek az elemnek a cseréjében: kicsavartam két csavart, kivettem a régi készüléket és beszereltem egy újat. Az új szabályozó vásárlása és beszerelése után azonban újabb probléma merült fel - az akkumulátor túltöltése. Most az akkumulátor több mint 15 V feszültséget kapott, ami a benne lévő folyadék felforrásához vezetett. Nem lehet sokáig vezetni ilyen hibával, és elkezdtem rájönni, hogy mi vezetett az előfordulásához. Mint kiderült, az ok egy új szabályozóra csökkent, amely egyszerűen nem működött megfelelően. Vettem egy másik relé-szabályozót, ami után a töltés visszaállt a normál értékre. Ma már sokan szerelnek három fokozatú feszültségszabályozót, de én még nem próbáltam, mert több éve nincs gond a töltéssel.

Generátor vezeték olvadása

Elég ritkán, de mégis előfordul, hogy a generátortól az akkumulátorig tartó vezeték megolvadhat. Ez csak rövidzárlat esetén lehetséges, amely magában a generátorban fordulhat elő, vagy amikor a vezeték érintkezik a földdel. Ezért alaposan meg kell vizsgálnia a tápkábelt, és ha minden rendben van vele, a problémát az áramforrásban kell keresni.

A generátor zajos

Működés közben a generátor, bár némi zajt ad, nem olyan hangos, hogy az esetleges problémákra gondoljon. Ha azonban a zajszint meglehetősen erős, akkor a következő problémák léphetnek fel az eszközzel:

• csapágy meghibásodás;
• a generátor szíjtárcsa anyáját lecsavarták;
• rövidzárlat az állórész tekercseinek fordulatai között;
• ecsetzaj.

Videó: generátorzaj a "klasszikuson"

A generátor idegen zajt ad (zörög). Vaz Classic.

Generátor ellenőrzés

Ha problémák lépnek fel a generátorkészlettel, eszköztesztet kell végezni az ok megállapítására. Ez többféleképpen is megtehető, de a leginkább elérhető és leggyakoribb a digitális multiméter használata.

Diagnosztika multiméterrel

A teszt megkezdése előtt ajánlatos a motort közepes fordulatszámon 15 percig melegíteni, bekapcsolva a fényszórókat. Az eljárás a következő:

1. Bekapcsoljuk a multimétert, hogy mérjük a feszültséget, és mérjük a generátor "30" kivezetése és a föld között. Ha minden rendben van a szabályozóval, akkor a készülék 13,8–14,5 V feszültséget mutat. Egyéb leolvasások esetén jobb a szabályozó cseréje.
2. Ellenőrizzük a szabályozott feszültséget, amelyhez csatlakoztatjuk a készülék szondáit az akkumulátor érintkezőihez. Ebben az esetben a motornak közepes fordulatszámon kell működnie, és a fogyasztókat be kell kapcsolni (fényszórók, fűtés stb.). A feszültségnek meg kell felelnie a VAZ 2105 generátoron beállított értékeknek.
3. Az armatúra tekercsének ellenőrzéséhez csatlakoztatjuk az egyik multiméter szondát a földhöz, a másodikat pedig a rotor csúszógyűrűjéhez. Alacsony ellenállási értékeknél ez az armatúra hibás működését jelzi.
   

   A forgórész tekercsének testtel szembeni ellenállásának ellenőrzésekor az értéknek végtelenül nagynak kell lennie
4. A pozitív diódák diagnosztizálásához kapcsoljuk be a multimétert a folytonosság határáig, és csatlakoztassuk a piros vezetéket a generátor „30” csatlakozójához, a feketét pedig a házhoz. Ha az ellenállás kicsi, nullához közeli értékű lesz, akkor meghibásodás történt a diódahídban, vagy az állórész tekercselése testzárlatos.
5. A készülék pozitív vezetékét ugyanabban a helyzetben hagyjuk, a negatív vezetéket pedig a dióda rögzítőcsavarjaival kössük össze. A nullához közeli értékek az egyenirányító meghibásodását is jelzik.
6. Ellenőrizzük a negatív diódákat, amelyeknél a készülék piros vezetékét a diódahíd csavarjaira, a feketét a földre kötjük. Amikor a diódák elromlanak, az ellenállás megközelíti a nullát.
7. A kondenzátor ellenőrzéséhez távolítsa el a generátorból, és csatlakoztassa a multiméter vezetékeit. Az ellenállásnak csökkennie kell, majd a végtelenségig növekednie kell. Ellenkező esetben az alkatrészt ki kell cserélni.

Videó: generátor diagnosztika izzóval és multiméterrel

Hogyan lehet ellenőrizni a VAZ generátort

Annak érdekében, hogy folyamatosan figyelni tudjam az akkumulátor töltési feszültségét, a szivargyújtóba digitális voltmérőt szereltem, főleg, hogy nem dohányzom. Ez az eszköz lehetővé teszi, hogy mindig figyelje a fedélzeti hálózat feszültségét anélkül, hogy elhagyná az autót, és nem emelné fel a motorháztető fedelét a mérésekhez. Az állandó feszültség jelzés azonnal világossá teszi, hogy minden rendben van a generátorral, vagy fordítva, ha problémák vannak. A voltmérő felszerelése előtt nem egyszer kellett a feszültségszabályozóval kapcsolatos problémákkal küzdenem, amiket csak az akkumulátor lemerülésekor, vagy újratöltéskor észleltek, amikor a kimeneti feszültség túllépése miatt a benne lévő folyadék egyszerűen felforrt.

A standon

A standon a diagnosztikát a szervizben végzik, és ha minden megvan, amire szüksége van, otthon is megoldható.

Az állvány egy autó generátor működését imitálja, lehetővé téve a készülék paramétereinek a megfelelő műszerekkel történő felvételét

Az eljárás a következő:

1. Felszereljük a generátort az állványra, és összeszereljük az elektromos áramkört. A G-222 generátoron a 15-ös érintkezőt a 30-as érintkezőhöz csatlakoztatjuk.
   

   Csatlakozási rajz a 37.3701 generátor teszteléséhez az állványon: 1 - generátor; 2 - ellenőrző lámpa 12 V, 3 W; 3 - voltmérő; 4 - ampermérő; 5 - reosztát; 6 - kapcsoló; 7 - akkumulátor
2. Bekapcsoljuk az elektromos motort, és egy reosztát segítségével a generátor kimenetén a feszültséget 13 V-ra állítjuk, miközben az armatúra forgási frekvenciájának 5 ezer min-1-en belül kell lennie.
3. Ebben az üzemmódban hagyja a készüléket körülbelül 10 percig működni, majd megmérjük a visszarúgási áramot. Ha a generátor működik, akkor 45 A-en belüli áramot kell mutatnia.
4. Ha a paraméter kisebbnek bizonyult, akkor ez a rotor vagy az állórész tekercseinek meghibásodását, valamint a diódák lehetséges problémáit jelzi. A további diagnosztikához ellenőrizni kell a tekercseket és a diódákat.
5. A vizsgált eszköz kimeneti feszültsége azonos armatúra-fordulatszámmal kerül kiértékelésre. Reosztát segítségével a visszarúgási áramot 15 A-re állítjuk, és ellenőrizzük a feszültséget a csomópont kimenetén: körülbelül 14,1 ± 0,5 V-nak kell lennie.
6. Ha a jelző eltér, cseréljük ki a relé-szabályozót egy ismert jóra, és ismételjük meg a tesztet. Ha a feszültség megegyezik a normával, ez azt jelenti, hogy a régi szabályozó használhatatlanná vált. Ellenkező esetben ellenőrizzük az egység tekercseit és egyenirányítóját.

Oszcilloszkóp

A generátor diagnosztikája oszcilloszkóp segítségével lehetséges. Azonban nem mindenkinek van ilyen készüléke. Az eszköz lehetővé teszi a generátor állapotának azonosítását jel formájában. Az ellenőrzéshez ugyanazt az áramkört állítjuk össze, mint a diagnosztika előző verziójában, majd a következő lépéseket hajtjuk végre:

1. A 37.3701 generátoron leválasztjuk a „B” kimenetet a feszültségszabályozó diódáiról, és egy 12 V-os, 3 watt teljesítményű autólámpán keresztül csatlakoztatjuk az akkumulátor pluszjához.
2. Bekapcsoljuk az elektromos motort az állványon, és a fordulatszámot körülbelül 2 ezer perc-1-re állítjuk. Kikapcsoljuk az akkumulátort a „6” billenőkapcsolóval, és reosztáttal állítjuk be a visszarúgási áramot 10 A-re.
3. Ellenőrizzük a jelet a "30" terminálon oszcilloszkóppal. Ha a tekercs és a diódák jó állapotban vannak, a görbe alakja egységes fűrészfogak formájában lesz. Törött diódák vagy az állórész tekercselés törése esetén a jel egyenetlen lesz.
   

   A generátor egyenirányított feszültségének görbéjének alakja: I - a generátor jó állapotban van; II - a dióda elromlott; III - szakadás a dióda áramkörében

Olvassa el a VAZ 2105 biztosítékdobozának eszközét is: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

A VAZ 2105 generátor javítása

Miután megállapította, hogy a generátor javításra szorul, először le kell szerelni az autóból. A művelet végrehajtásához a következő eszközökre lesz szüksége:

• kulcsok 17-hoz és 19-hez;
• 10., 17. és 19. fej;
• racsnis fogantyú és gallér;
• hosszabbítás kardáncsuklóval.

Hogyan távolítsuk el a generátort

A csomópontot a következő sorrendben szereljük le:

1. Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról, és válassza le a vezetékeket a generátorról.
   

   A generátor szétszereléséhez válassza le az összes vezetéket.
2. A 17-es fejű szerelvény felső rögzítésének anyáját egy gombbal lecsavarjuk, a szíjat meglazítjuk és eltávolítjuk. Az összeszerelés során szükség esetén szíjhajtást cserélünk.
   

   A generátor felülről egy 17-es anyával van rögzítve a konzolhoz
3. Lemegyünk a kocsi eleje alá és letépjük az alsó anyát, utána racsnival lecsavarjuk.
   

   Az alsó rögzítőelemek kicsavarásához le kell ereszkednie az autó alá
4. A csavart kalapáccsal kiütjük, egy fahasábot irányítva rá, ami megakadályozza a menet sérülését.
   

   A csavart egy fa távtartón keresztül kell kiütni, bár a képen nincs
5. Kivesszük a rögzítőelemeket.
   

   Kalapáccsal való megütés után távolítsa el a csavart a konzolról és a generátorról
6. Leszedjük a generátort és kivesszük.
   

   A kényelem érdekében a generátort az alján keresztül távolítják el
7. A javítási munkák után a készülék beszerelése fordított sorrendben történik.

Generátor szétszerelése, javítása

A mechanizmus szétszereléséhez a következő eszközök listájára lesz szüksége:

• csavarkulcs és fej 10-hez hosszabbító kábellel;
• kalapács és puha fém hegy;
• csapágy lehúzó;
• keresztfejű csavarhúzó.

A művelet a következő lépésekből áll:

1. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja le a relé-szabályozó rögzítését a házhoz.
   

   A relé-szabályozó egy csillagcsavarhúzóhoz való csavarokkal van a testhez rögzítve.
2. A szabályozót a kefékkel együtt kivesszük.
   

   A feszültségszabályozót a kefékkel együtt kivesszük
3. Ha a szenek siralmas állapotban vannak, a szerelvény összeszerelésekor cseréljük őket.
4. Csavarhúzóval megállítjuk a horgony görgését, és egy 19-es kulccsal lecsavarjuk a generátor szíjtárcsáját tartó anyát.
   

   A szíjtárcsa és a járókerék eltávolításához csavarja le az anyát, és rögzítse a tengelyt az elfordulástól egy csavarhúzóval
5. A forgórész tengelyéről eltávolítjuk az alátétet és a két részből álló szíjtárcsát.
   

   Az anya lecsavarása után távolítsa el az alátétet és a szíjtárcsát, amely két részből áll
6. Távolítson el egy másik alátétet és járókereket.
   

   Távolítsa el a járókereket és az alátétet a rotor tengelyéről
7. Távolítsa el a csapot és az alátétet.
   

   Távolítsa el a kulcsot és egy másik alátétet a rotor tengelyéről
8. Csavarja le a kondenzátor csatlakozóját rögzítő anyát.
   

   A kondenzátor terminálja 10-gyel van rögzítve anyával, kapcsolja ki
9. Eltávolítjuk az érintkezőt, és csavarjuk le a kondenzátortartót, leszerelve az alkatrészt a generátorról.
   

   Távolítsuk el a terminált, csavarjuk le a kondenzátor rögzítését, majd távolítsuk el
10. Annak érdekében, hogy a generátorház alkatrészei a szerelés során a helyükre kerüljenek, festékkel vagy éles tárggyal jelöljük meg egymáshoz viszonyított helyzetüket.
11. 10-es fejjel lecsavarjuk a karosszériaelemek rögzítését.
    

    A generátorház leválasztásához csavarja le a rögzítőelemeket 10 fejjel
12. Eltávolítjuk a rögzítőelemet.
    

    Kivesszük a rögzítőcsavarokat a generátorházból
13. A generátor elejét leszereljük.
    

    A tok elülső része el van választva a hátuljától
14. Ha a csapágyat cserélni kell, csavarja ki a lemezt tartó anyákat. A csapágykopás általában játék és forgási zaj formájában nyilvánul meg.
    

    Az elülső burkolatban lévő csapágyat egy speciális lemez tartja, amelyet el kell távolítani a golyóscsapágy cseréjéhez.
15. Vegyük le a tányért.
    

    Csavarja le a rögzítőket, távolítsa el a lemezt
16. Kinyomjuk a régi golyóscsapágyat, és megfelelő adapterrel, például fejjel vagy csődarabbal benyomunk egy újat.
    

    Megfelelő vezetővel kinyomjuk a régi csapágyat, és ugyanígy újat szerelünk a helyére.
17. Távolítsuk el a nyomógyűrűt az armatúra tengelyéről, hogy ne veszítsük el.
    

    Távolítsa el a nyomógyűrűt a forgórész tengelyéről
18. Az anyát rácsavarjuk a tengelyre, és egy satuban meghúzva húzzuk le a ház hátulját az állórész tekercseivel együtt.
    

    Rögzítjük a forgórész tengelyét egy satuban, és leszereljük a generátor hátulját az állórész tekercseivel együtt
19. Ha a horgony nehezen jön ki, kalapáccsal ütögesse át a végén lévő sodródáson.
    

    A horgony szétszerelésekor kalapáccsal ütögesse a végét egy lyukasztón keresztül
20. Távolítsa el a forgórészt az állórészről.
    

    Kivesszük a horgonyt az állórészből
21. Távolítsa el a csapágyat egy lehúzó segítségével. Új bepréseléséhez megfelelő adaptert használunk, hogy az erő átkerüljön a belső kapocsra.
    

    A hátsó csapágyat lehúzóval leszereljük, megfelelő adapterrel benyomjuk
22. Kikapcsoljuk a tekercs érintkezőinek rögzítését a diódahídhoz.
    

    A tekercsek érintkezői és maga a diódahíd anyákkal vannak rögzítve, csavarja le őket
23. Csavarhúzóval csavarja szét az állórész tekercseit.
    

    Csavarja ki a rögzítőelemeket, távolítsa el az állórész tekercseit
24. Távolítsa el az egyenirányító blokkot. Ha a diagnosztika során kiderült, hogy egy vagy több dióda nem működik, akkor a lemezt egyenirányítókkal cseréljük.
    

    A diódahidat eltávolítják a ház hátuljáról
25. Eltávolítjuk a csavart a diódahídról.
    

    Kivesszük a csavart az egyenirányítóból, amelyből a feszültség lekerül az akkumulátorra
26. A generátorház hátuljáról kivesszük a tekercskapcsok és a diódahíd rögzítéséhez szükséges csavarokat.
    

    Távolítsa el a rögzítőcsavarokat a testről

Videó: generátor javítás a "klasszikuson"

A VAZ 2107 generátor javítása

Generátor szíj

A rugalmas hajtás úgy van kialakítva, hogy forgatja az áramforrás szíjtárcsáját, biztosítva az utóbbi működését. Az elégtelen feszesség vagy elszakadt szíj az akkumulátor töltöttségének hiányához vezet. Ezért annak ellenére, hogy az öv erőforrása körülbelül 80 ezer km, állapotát rendszeresen ellenőrizni kell. Ha sérülést talál, például leválást, kiálló szálakat vagy szakadást, jobb, ha kicseréli egy új termékre.

A generátorszíj hosszú erőforrással rendelkezik, de látható sérülés esetén a terméket ki kell cserélni

Sok évvel ezelőtt, amikor először vettem egy autót, kellemetlen helyzetbe kerültem - elszakadt a generátor szíj. Szerencsére ez a házam közelében történt, és nem az út közepén. El kellett mennem a boltba új alkatrészt venni. Az eset után folyamatosan hordok készleten egy generátorszíjat, mert nem foglal sok helyet. Ezen kívül a motorháztető alatti javítások során mindig ellenőrzöm a hajlékony hajtás állapotát és feszességét.

A VAZ "öt" 10 mm széles és 944 mm hosszú generátorszíjat használ. Az elem ék formájában készült, ami megkönnyíti a generátor szíjtárcsán, a szivattyún és a főtengelyen való megfogást.

Hogyan kell megfeszíteni a generátor szíját

Az öv megfeszítéséhez a következő eszközökre lesz szüksége:

• hegy;
• fej 17 és gallér.

Az eljárás a következő lépésekből áll:

1. Ellenőrizze a meghajtó feszültségét. A normál értékek azok, amelyeknél a szíj a szivattyútárcsa és a főtengely-tárcsa között 12-17 mm-re vagy 10-17 mm-re meghajlik a szivattyútárcsa és a generátortárcsa között. A mérés során a nyomás nem lehet több 10 kgf-nál a képen jelzett helyen. Ehhez mérsékelt erőfeszítéssel nyomja meg a jobb kéz hüvelykujját.
   

   A szíj feszessége a jobb kéz ujjával rányomva két helyen is ellenőrizhető
2. Túlzott feszülés vagy meglazulás esetén végezze el a beállítást.
3. 17-es fejjel lazítjuk meg a generátor felső rögzítőelemeit.
4. Helyezzük a tartót a szivattyú és a generátorház közé, és húzzuk meg a szíjat a kívánt értékekre. A feszültség oldásához támaszthat egy fahasábot a felső tartóhoz, és egy kalapáccsal könnyedén kiütheti.
5. Tekerjük fel a generátorkészlet anyáját anélkül, hogy eltávolítanánk a tartót.
6. Az anya meghúzása után ismét ellenőrizze a flexibilis meghajtó feszességét.

Videó: a generátor szíjfeszessége a "klasszikuson"

Hogyan kell megfeszíteni a generátor szíját.

A Zhiguli ötödik modelljének generátorkészlete ritkán okoz problémát az autótulajdonosoknak. A generátorral végzett leggyakoribb eljárások közé tartozik a szíj meghúzása vagy cseréje, valamint a kefék vagy a feszültségszabályozó meghibásodása miatti akkumulátortöltés hibaelhárítása. Mindezeket és a generátor egyéb hibáit egyszerűen diagnosztizálják és improvizált eszközökkel és eszközökkel kiküszöbölik.