Sportos vezetési szószedet: Downforce - Sports Cars
Sportos vezetési szószedet: Downforce - Sports Cars
Menet közben nem érzékeljük, az úton ritkán sikerül használni, de a pályán az aerodinamikai leszorítóerő csodákat tesz.
Ismer gépeket Forma -1, amely 300 km / h sebességgel váltja egymást, és ragasztva marad a járdához? Jó. Nem az akadályozza meg, hogy elrepüljön, nem a gumiabroncsok által létrehozott tapadás (nem csak), hanem a csűrők, spoilerek és a talajhoz nyomó aerodinamikai elemek. Dióhéjban: a levegő, amely a földre nyomja őket.
Hogyan lehetséges ez? Képzelje el a B. utasszállítót.oeing 737, pl. "középső" tartomány: súlya körülbelül 50.000 250 XNUMX kg, és a felszállás pillanatában (kb. XNUMX km / h sebességgel) egy aerodinamikai emelő emeli fel a talajról.... A Forma -1 súlya mindössze 600 kg, ami körülbelül 80 -szor kevesebb, mint egy repülőgép, ezért képzelje el, milyen kevés lenne ahhoz, hogy leszálljon a földről, ha csak a "szárnyait" tervezték volna erre.
Kitoloncolás
Szerencsére ez nem így van. Teremtésre teremtettek "DE-lift"valójában, ill aerodinamikai erő, amely az autót a talaj felé nyomja, nem az égen (mint a lift esetében).
Egyetlen Forma -1 -es autó könnyedén navigálhat fejjel lefelé az alagútban a leszorító erejének köszönhetően. A hatás a következő: egy nagy kéz a földre nyomja, ahogy nő a sebesség.
A láncban
Le versenyautó, különösen a kislemezeket és a prototípusokat, Használja ki az aerodinamikus terhelést, hogy extra tapadást biztosítson a gyors kanyarokban; Ráadásul a nagyobb leszorítóerő erősebb fékezést is jelent.
Mint megváltozik a vezetési stílusod? Elég egy kicsit. Azoknak az autóknak, amelyek nagy leeresztő erővel büszkélkedhetnek, hogy megfelelően használják, sokkal nagyobb sebességgel kell bekanyarodniuk a kanyarokba, mint azoknak az autóknak, amelyeknek kimerült a leszorítóerőjük.
È természetellenes vezetési módami szinte ellentmond az ösztöneidnek: minél inkább kanyarodsz be a kanyarba, annál jobban tapad a földhöz az autó. Természetesen van egy fizikai korlát, amelyet nem léphet túl, de hihetetlenül magas. Ezzel szemben a lassú kanyarokban (ahol a sebesség nem elég nagy ahhoz, hogy leszorítóerőt generáljon) az olyan autók, mint az együlésesek, idegesebbek és morcosabbak lesznek vezetés közben.
