Hengerfej: a legfontosabb a felépítés, a működés és az üzemzavarok szempontjából
Tartalom
Az első belső égésű motor beindulása óta az egység sok módosításon ment keresztül. Új mechanizmusokat adtak az eszközéhez, különböző formákat kapott, de néhány elem változatlan maradt.
Ezen elemek egyike pedig a hengerfej. Mi ez, hogyan kell kiszolgálni az alkatrészt és a főbb meghibásodásokat. Mindezt ebben az áttekintésben vesszük figyelembe.
Mi az a hengerfej egy autóban egyszerű szavakkal
A fej a gép erőegységének része. A hengerblokk tetejére van felszerelve. A két rész közötti kapcsolat szorosságának biztosításához csavarokat alkalmaznak, és egy tömítést helyeznek közéjük.
Ez a rész fedezi a blokk hengereit. A tömítés anyagát úgy kell használni, hogy a műszaki folyadék ne szivárogjon a csatlakozásnál, és a motor munkagázai (az MTC robbanása során keletkező levegő-üzemanyag keverék vagy tágulási gázok) ne kerüljenek ki.
A hengerfej kialakítása lehetővé teszi, hogy olyan mechanizmust telepítsen belsejébe, amely felelős a VTS kialakulásáért, valamint a szívó- és kipufogószelepek nyitási sorrendjének és időzítésének eloszlásáért. Ezt a mechanizmust fogasszíjnak nevezzük.
Hol van a hengerfej
Ha felemeli a motorháztetőt, azonnal láthatja a motortér műanyag fedelét. Gyakran a kialakítása magában foglalja a légszűrő levegőbeszívását és magát a szűrő modult. A burkolat eltávolításával hozzáférés nyílik a motorhoz.
Érdemes megfontolni, hogy a modern autókat különféle felszerelésekkel lehet felszerelni. A motorhoz való eljutáshoz le kell választania ezeket az elemeket. A legnagyobb szerkezet a motor. A módosítástól függően az egység lehet hosszanti vagy keresztirányú elrendezésű. Ez a hajtástól függ - hátsó, illetve elülső.
A motor tetejére egy fém burkolat van csavarozva. Sokkal kevésbé elterjedt a motorok speciális módosítása - boxer, vagy ahogy "boxernek" is nevezik. Ebben az esetben vízszintes helyzetbe kerül, és a fej nem a tetején, hanem az oldalán lesz. Nem fogjuk figyelembe venni az ilyen motorokat, mivel azok, akiknek módjuk van ilyen autó megvásárlására, nem végeznek kézi javítást, hanem inkább a szervizelést részesítik előnyben.
Tehát a belső égésű motor felső részében van egy szelepfedél. A fejre van rögzítve, és bezárja a gázelosztó mechanizmust. Az e burkolat és a motor (blokk) legvastagabb része között elhelyezkedő rész pontosan a hengerfej.
A hengerfej célja
A fejben sok technikai lyuk és üreg található, amelyek miatt az alkatrész sokféle funkciót lát el:
- A csepegtető burkolat oldalán rögzítők vannak a vezérműtengely felszereléséhez (olvassa el ennek az elemnek a célját és jellemzőit külön áttekintésben). Ez biztosítja az időzítési fázisok optimális elosztását annak a löketnek megfelelően, amelyet a dugattyú egy adott hengerben végez;
- Egyrészt a fejnek vannak csatornái a szívó- és kipufogócsatornákhoz, amelyeket anyákkal és csapokkal rögzítenek az alkatrészhez;
- Átmenő lyukak készülnek benne. Néhányat az elem rögzítésére terveztek, mások be- és kimeneti szelepek telepítésére. Vannak gyertyakutak is, amelyekbe gyertyákat csavarnak be (ha a motor dízel, akkor izzítógyertyákat csavarnak ezekbe a lyukakba, és egy másik típusú lyukat készítenek mellettük - az üzemanyag-befecskendezők beszereléséhez);
- A hengerblokk oldalán egy mélyedés készül az egyes hengerek felső részének területén. Az összeszerelt motorban ez az üreg egy kamra, amelyben a levegőt keverik az üzemanyaggal (a közvetlen befecskendezés módosítása, az összes többi motorlehetőség esetén a VTS képződik a szívócsőben, amely szintén a fejre van rögzítve), és megindul az égése;
- A hengerfej házában csatornák vannak kialakítva a műszaki folyadékok - fagyálló vagy fagyálló - cirkulációjához, amelyek biztosítják a belső égésű motor és az olaj hűtését az egység minden mozgó részének kenéséhez.
Hengerfej anyaga
A régebbi motorok többsége öntöttvasból készült. Az anyag nagy szilárdsággal rendelkezik és ellenáll a deformálódásnak a túlmelegedés miatt. Egy ilyen belső égésű motor egyetlen hátránya a nagy súlya.
A tervezés megkönnyítése érdekében a gyártók könnyű alumíniumötvözetet használnak. Egy ilyen egység súlya sokkal kisebb, mint az előző analógé, ami pozitív hatással van a jármű dinamikájára.
Egy modern személygépkocsit éppen ilyen motorral szerelnek fel. A dízelmodellek kivételnek számítanak ebben a kategóriában, mivel egy ilyen motor minden hengerében nagyon nagy nyomás keletkezik. A magas hőmérséklettel együtt ez a tényező kedvezőtlen feltételeket teremt a könnyű ötvözetek használatához, amelyek nem különböznek erősségükben. Az áruszállításban továbbra is az öntöttvas felhasználása a motorok gyártásához. Az ebben az esetben alkalmazott technológia az öntés.
Alkatrész: mit tartalmaz a hengerfej
Már beszéltünk arról az anyagról, amelyből a hengerfej készül, most figyeljünk az elem eszközére. Maga a hengerfej úgy néz ki, mint egy üreges burkolat, sokféle mélyedéssel és furattal.
Ez lehetővé teszi a következő alkatrészek és mechanizmusok használatát:
- Gázelosztó mechanizmus. A hengerfej és a szelepfedél közötti részbe van felszerelve. A mechanizmus eszköze tartalmaz vezérműtengelyt, szívó- és kipufogórendszert. A hengerek be- és kimeneténél minden egyes lyukban szelep van felszerelve (hengerenkénti számuk a vezérműszíj típusától függ, amelyet részletesebben a felülvizsgálat ismertet. vezérműtengelyek kialakításáról). Ez az eszköz egyenletes elosztást biztosít a VTS-ellátás fázisaiban és a kipufogógázok eltávolításában a négyütemű motor löketeinek megfelelően a szelepek kinyitásával és bezárásával. A mechanizmus megfelelő működéséhez a fej kialakításánál speciális tartóegységek vannak, ahol a vezérműtengely csapágyai (egy vagy több) vannak felszerelve;
- Hengerfejtömítések. Ezt az anyagot úgy tervezték, hogy biztosítsa a két elem közötti kapcsolat szorosságát (a tömítés anyagának cseréjéhez szükséges javítások leírása külön cikkben);
- Műszaki csatornák. A hűtőkör részben átmegy a fejen (olvassa el a motor hűtőrendszerét itt) és külön a belső égésű motor kenését (ezt a rendszert leírják itt);
- A hengerfej házának oldalán csatornák vannak kialakítva a szívó- és kipufogócsatornákhoz.
Az időzítő mechanizmus felszerelésének helyét bütyköstengely-ágynak is nevezik. A motorfej megfelelő csatlakozóihoz illeszkedik.
Mik a fejek
Többféle motorfej létezik:
- Felső szelepekhez - leggyakrabban a modern autókban használják. Egy ilyen eszköz a lehető legkönnyebbé teszi az egység javítását vagy konfigurálását;
- Az alsó szelepelrendezéshez - rendkívül ritkán használják, mivel egy ilyen motor sok üzemanyagot fogyaszt, és gazdaságosságában nem különbözik egymástól. Bár egy ilyen fej kialakítása nagyon egyszerű;
- Egyhengeres egyhengeres - gyakran használják nagy teljesítményű motorokhoz, valamint dízelmotorokhoz. Sokkal könnyebb telepíteni vagy eltávolítani.
A hengerfej karbantartása és diagnosztikája
A belső égésű motor megfelelő működéséhez (és a hengerfej nélkül sem fog működni) minden autós köteles betartani a gép szervizelésére vonatkozó előírásokat. Fontos tényező továbbá a belső égésű motor hőmérsékleti szabályainak való megfelelés. A motor működése mindig magas hőmérsékletekkel és jelentős nyomással jár.
A modern módosítások olyan anyagból készülnek, amely nagy nyomáson deformálódhat, ha a belső égésű motor túlmelegedik. Normál hőmérsékleti körülményeket írnak le itt.
A hengerfej meghibásodása
Mivel a motor feje csak része a tervezésének, a meghibásodások leggyakrabban nem magát az alkatrészt érintik, hanem a benne beépített mechanizmusokat és elemeket.
Leggyakrabban a hengerfejet javítás közben távolítják el, ha a hengerfejtömítést lyukasztják. Első pillantásra annak kicserélése egyszerű eljárásnak tűnik, sőt, ennek az eljárásnak számos finomsága van, ami drágává teheti a javításokat. A tömítés anyagának megfelelő cseréjét szentelték külön felülvizsgálat.
A legsúlyosabb kár a repedések kialakulása az ügyben. Ezen üzemzavarok mellett sok autószerelő a fejjavításról szólva a következő javítási munkákat jelenti:
- A gyertyakút szála eltört;
- A vezérműtengely-elem elhasználódott;
- A szelepülés kopott.
Számos meghibásodást javító alkatrészek beszerelésével javítanak. Ha azonban repedés vagy lyuk keletkezett, a fejet ritkán próbálják megjavítani - egyszerűen kicserélik egy újra. De nehéz esetekben is sikerül egyeseknek helyreállítani a törött részt. Erre példa a következő videó:
Tehát, bár első pillantásra semmi nem törhet a fejébe, problémák mégis felmerülhetnek. És ha a sofőr hasonló problémával találkozik, pénzt kell kiadnia drága javításokra. Ennek elkerülése érdekében az autót kímélő üzemmódban kell üzemeltetni, és az erőforrást nem szabad túlmelegedni.
Kérdések és válaszok:
Hogyan vannak elrendezve a hengerfejek? Ez egy darab alumíniumötvözetből vagy ötvözött öntöttvasból készült. A hengerfej alsó része kissé kiszélesedett, hogy jobban érintkezzen a blokkal. A szükséges hornyok és ütközők a hengerfej belsejében készülnek a szükséges alkatrészek beszereléséhez.
Hol található a hengerfej? A tápegység ezen eleme a hengerblokk felett található. A gyújtógyertyákat a fejbe csavarják, és sok modern autóban az üzemanyag-befecskendezőket is.
Milyen alkatrészekre van szükség a hengerfej javításához? Ez a meghibásodás természetétől függ. Ha maga a fej sérült, akkor újat kell keresnie. Egy adott alkatrész, például szelepek, vezérműtengelyek stb. cseréjéhez cserét kell vásárolnia.
