Gowind 2500. Tengerészeti premier
Az El Fateh prototípusa először március 13-án került tengerre. A Mechnik parti védelmi hajókra kiírt pályázaton a Gowind 2500 típusú Corvettek jelentkeznek.
A század elején a DCNS-t nem érdekelte az exportra szánt korvettek tervezése, sikereket ért el a nagyobb felületű egységek – a forradalmi Lafayette típuson alapuló könnyű fregattok – szegmensében. A helyzet az elmúlt évtized közepén változott meg, amikor a járőrhajók és korvettek egyre népszerűbbek lettek a világ flottái körében. A francia gyártó ekkor a Gowind típust vezette be kínálatába.
A Gowind először a párizsi Euronaval 2004 bemutatóteremben jelent meg. Ezután hasonló egységek modelljeit mutatták be, amelyek kismértékben különböztek elmozdulásban, méretekben, tolóerőben, és így sebességben és fegyverzetben is. A pletykák hamar elterjedtek Bulgária érdeklődéséről a projekt iránt, és az Euronaval következő, 2006-os kiadása nem sok szenzációt hozott – egy bolgár zászlóval és az egység alapvető specifikációival ellátott modellt az országnak kellett megrendelnie. Az ügy további évekig elhúzódott, de végül - a franciák szerencsétlenségére - a bolgárok nem bizonyultak komoly partnernek, és a megállapodásból nem lett semmi.
A következő Euronaval volt a helyszíne a Gowind új víziójának leleplezésének. Ezúttal a piaci elvárásoknak megfelelően logikusabban osztották fel a sorozatot - támadó és nem harci hajókra. A változatnevek: Combat, Action, Control és Presence leírják a használatukat. Közülük a legharcosabb, i.e. A Combat and Action, amely a nagy rakétafegyverzetű járőrhajók korvettjei és származékai, valamint a fennmaradó kettő, méretükben és felszereltségükben kissé eltérő, a tengeri járőrhajó (OPV, offshore őrjárathajó) egységek iránti keresletre adott válaszul a kormányzati szervek számára. , amelyek az állam érdekszférájának felügyeletére szolgálnak, i.e. olyan korszakban működnek, ahol alacsony a nagy intenzitású konfliktusok kockázata. Ezért az egyszerű méretezést felváltotta az egyes verziók alkalmazása és használhatósága szerinti felosztás. Ez azonban nem nyert megrendeléseket, így a DCNS egy érdekes marketingfogást választott.
2010-ben úgy döntöttek, hogy önállóan finanszírozzák a WPV építését, amely megfelel a Gowind jelenlét legegyszerűbb típusának ötletének. A L`Adroitot a lehető legrövidebb idő alatt (30. május 2010. és június között) hozták létre hozzávetőlegesen 2011 millió euróért, amelyet 2012-ben a Marine Nationale-nak béreltek kiterjedt tesztelésre. Ennek kölcsönös előnyökkel kellett volna járnia, ami abból állt, hogy a vállalat megszerzi az előnyt a valódi tengeri műveletekben kipróbált OPV ("csataban bevált") formájában, erősítve az exportpotenciált, miközben a francia haditengerészet cseréjére készül. járőrflottákat, tesztelhetné az egységet, és meghatározhatná a követelményeket a célváltozatban lévő hajósorozat építéséhez. A L'Adroit azonban definíció szerint nem harci egység, polgári szabványok alapján épül fel. Ez idő alatt a DCNS felosztotta a családot a Gowind 2500 korvettre és a Gowind 1000 járőrhajóra.
A Gowind „harci” változatának első sikerét a 2011 végén kötött szerződés hat második generációs járőrhajóra (SGPV) hozta a malajziai haditengerészet számára. A program megtévesztő elnevezése egy jól felfegyverzett korvettről vagy akár egy 3100 tonna összkiszorítású, 111 m hosszúságú kis fregattról rejti a helyes képet.
A technológiatranszferen alapuló SGPV prototípus építése csak 2014 végén kezdődött, a gerincet pedig 8. március 2016-án fektették le a helyi Bousted Heavy Industries hajógyárban Lumutban. A bevezetést idén augusztusra, a szállítást pedig a következőre tervezik.
Eközben Gowind talált egy második vevőt - Egyiptomot. 2014 júliusában szerződést írtak alá 4 korvettre, egy további pár opcióval (nagy valószínűséggel a felhasználásra) körülbelül 1 milliárd euróért. Az elsőt a DCNS hajógyárban építik Lorientban. 2015 júliusában megkezdődött a lemezvágás, ugyanazon év szeptember 30-án pedig a gerinc lefektetésére is sor került. A szerződés egy prototípus megépítését írta elő mindössze 28 hónap alatt. Az El Fateha 17. szeptember 2016-én indult. Nemrég – március 13-án – lépett ki először a tengerbe. A hajót az év második felében kell átadni. Minden jel arra mutat, hogy a rekordhatáridőket betartják.
