Honda CB 1300 SA (ABS)
Unokatestvére felesége azt mondta, hogy ez volt a legszebb motorkerékpár, amit valaha látott. Nem mondom, hogy a nagy fekete kétkerekű autó nem néz ki túl impozánsan és kicsit félelmetesen, de ezzel itt nehezen tudok egyetérteni, mert inkább valami Apriliára, Ducatira figyelek. … Ízlés kérdése. Valamint az életkor és a kapcsolódó érettség. Összefoglalva: A CB 1300-at tapasztalt motorosok számára tervezték. Azoknak, akiket közömbösen hagytak a tömött országúti bringák, de így is egészen "igazi" maradtak volna.
Technikailag a CB semmi különös: a klasszikus vázkialakítás, amely egy nagy négyhengeres motorhoz van csavarozva, modern elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel és „csak” ötfokozatú sebességváltóval. A hátsó felfüggesztés érdekessége, hogy ma gyakorlatilag nincs kettős lengéscsillapító.
A tekintet a hatalmas, éles formájú hátlapon áll meg, nagy lámpával és menetirányban elforgatható utastartóval (még jobban érzi magát a hölgy). Hiába keressük a hibákat a kényelem terén, az ülés kellemesen puha és olyan hosszú, hogy minden méretű sofőrnek van hely. Mivel azonban az ülés nem alkalmas a gyors átszállásokra, és a felfüggesztés azt mondja a vezetőnek, hogy gyorsabban ne üljön a CBR-re, ez a motor nem ajánlott sportos vezetőknek.
A legtöbb dicséret a blokkot érdemli, amely alapjáraton nagyon halkan adja át az erőt a hátsó keréknek, ami nagyon kellemessé teszi a kerékpár használatát. A Honda boxokban már jobban éreztük magunkat, de mivel nyugodt munkás, nem nagyon szidtuk.
A szélvédelem masszív, a kormány mellett találunk egy hasznos fiókot iratoknak, pénztárcának és telefonnak, az ülés alatt meglepően sok hely van. Az ABS-fékek nem agresszívek és elég erősek, az üzemanyag-fogyasztás pedig körülbelül hét liter 100 kilométeren.
Ez egy motor azoknak, akik csak lovagolni szeretnének. Egy ilyen motorral Vršić megmászása közben akár két embernek is igazán élvezetes lehet a vezetés. Néhány száz kilométer után úgy tűnik, hogy a 100 pont megfelelő, és nehezen képzelhető el, hogy más motorosok miként vacakolhatnak mondjuk 1.300 köbméteres motorkerékpárokon. Igen, az ember gyorsan megszokja...
Honda CB 1300 SA (ABS)
A tesztkocsi ára: 10.630 EUR
motor: 4 hengeres, 4 ütemű, folyadékhűtéses, 1.284 cc? , elektronikus üzemanyag-befecskendezés.
Maximális teljesítmény: 85 kW (115 km) 6 fordulat / percnél.
Maximális nyomaték: 117 Nm @ 6.000 fordulat / perc
Energiaátvitel: Hajtómű 5 sebességes, lánc.
Keret: acélcső alakú, kettős ketrec.
Felfüggesztés: elöl állítható teleszkópos villa? 43 mm, 120 mm-es út, kettős hátsó lengéscsillapítók, állítható rugó előfeszítés, 116 mm-es út.
Fékek: két tekercs előre? 310 mm-es, 4 dugattyús féknyereg, hátsó tárcsa? 256 mm, egydugattyús bütyök.
Tengelytávolság: 1.510 mm.
Ülésmagasság a talajtól: 790 mm.
Üzemanyag tartály: 21 (4, 5) l.
Súly: 236 kg.
Reprezentatív: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
+ az egység teljesítménye és működése
+ erőteljes jelenség
+ kényelem
+ fiók és az ülés alatt
- táblázat
- lassú fokozat
Matevž Gribar, fotó: Aleš Pavletič
Törzsadatok
A tesztmodell költsége: 10.630 XNUMX € XNUMX €
Műszaki információk
motor: 4 hengeres, 4 ütemű, folyadékhűtéses, 1.284 cc, elektronikus üzemanyag-befecskendező.
Nyomaték: 117 Nm @ 6.000 fordulat / perc
Energiaátvitel: Hajtómű 5 sebességes, lánc.
Keret: acélcső alakú, kettős ketrec.
Fékek: első két tárcsa ø 310 mm, 4 dugattyús féknyereg, hátsó tárcsa ø 256 mm, egydugattyús féknyergek.
Felfüggesztés: elöl állítható teleszkópos villa ø 43 mm, úthossz 120 mm, hátul két lengéscsillapító, állítható rugó előfeszítés, úthossz 116 mm.
Üzemanyag tartály: 21 (4,5) l.
Tengelytávolság: 1.510 mm.
Súly: 236 kg.
