Jól válassza ki a fékbetéteket

Organikus forgács, kerámia, szinterezett fém, kevlár ...

Milyen anyagból milyen felhasználásra és milyen motorra?

Biciklitől függetlenül el kell jönnie egy napnak, amikor a fékbetétek cseréje szükségessé vagy akár kötelezővé válik. Valóban, nem szabad a fékrendszerrel játszani. Minden motoros számára létfontosságú a fékezés ismerete, és különösen az, hogy hatékonyan tudjon fékezni. De most, hogy az alkatrész elhasználódott, melyik modellt érdemes megvenni? Mik a különbségek és az előnyei a különböző meglévő fékbetétek között? Melyik anyagot és összetételt részesíti előnyben? Mindent elmondunk a fékbetétekről.

A bal oldalon egy kopott prospektus. A jobb oldalon új prospektus

Kötelező féktárcsa kompatibilitás

Először is alaposan tájékozottnak kell lennie a féktárcsát (tárcsákat) alkotó anyaggal kapcsolatban. Valójában a távtartóknak kompatibilisnek kell lenniük a lemezekkel.

Így a szinterezett fémlemezek a legjobbak. Ezért, hogy a legjobbat hozza ki kerékpárjához, válassza ezt a fajta betétet.

De az öntöttvas tárcsa elromlik a szinterezett fém távtartókkal, amelyek nagyon gyorsan elhasználódnak. Ritka azonban, nem is beszélve a modern gyártásból, hacsak nem választott például egy Boehringer lemezt vagy egy régebbi generációs Ducati Hypersportot.

És a lemez sokkal többe kerül, mint a lemezek, jobb, ha a megfelelő választást választja, és nem téved.

Eredeti vagy egyedi alkatrészek

A betét típusa fontos szempont, amelyet figyelembe kell venni a felhasználás típusa és az Ön igényei szerint. Számos tömítés-szállító létezik, kezdve az Ön kereskedőjével, és így a motorkerékpár vagy robogó gyártójával. Ezeket az OEM-nek (az eredeti összeszerelt alkatrészek jelölésére) nevezett alkatrészeket márkakereskedésekben lehet beszerezni. Tökéletesen megfelelnek a specifikációknak, gyakran alig drágábbak, mint az adaptálhatóak, és mindenekelőtt beváltak az Ön gépéhez. Az azonosból kiindulva az egyszerűség mellett a biztonság garanciája is van.

Ami azonban a gofrit illeti (a szó szerinti és átvitt értelemben vett anyag), számos lehetőség közül választhat, mindegyik a nagyobb gyártóktól származik, mindegyik teljesebb választékkal és specifikusabb felhasználási lehetőséggel, mint egymás.

A fékezés egyik láncszeme: a Brembo, amely számos eredeti modellhez és számos európai márka féknyereg csapatához árul fékbetéteket, ahol a Nissin vagy a Tokico a nagy japán gyártás kiváltságával rendelkezik.

Az alkalmazkodó oldalon olyan márkák is vannak, mint a TRW vagy az EBC, vagy közelebbről a francia CL Brakes márka (korábban Carbone Lorraine). Fékbetétekre szakosodott beszállító. A név kiválasztása előtt azonban kiválasztjuk a jellemzőket. Mit tudsz már a fékbetétekről?

Különböző típusú fékbetétek

Több mint egy márka, a tányér típusára kell összpontosítania. 3 fő család van:

• szerves vagy kerámia tányérok,
• szinterezett vagy szinterezett fémlemezek
• kevlárral vagy pályához kapcsolódó betétekkel.

Fékbetét összetétele

De mindenekelőtt nézzük meg, miből készült a prospektus, és mire használják ezeket az elemeket. A fékbetét két részből áll: egy betétből vagy kopásálló részből (amely többféle anyagból is készülhet) és egy tartókonzolból a féknyereghez.

A kopó részen általában kötőgyanták találhatók, amelyek a tömítés fő alkotóelemei, kenőanyagok, amelyek progresszív fékezésre játszanak, és korlátozzák az ütéseket (csúsznia kell!), valamint csiszolóanyagok, amelyek feladata a féksáv tisztítása a konzisztencia és a mindenekelőtt a hatékonyság. Az egyes komponensek eloszlásától függően két fő paraméter szerint játszunk: fékteljesítmény és betétkopás.

Ne feledje továbbá, hogy a súrlódási tényező (így a lemez rögzítése a tárcsához) a lemez által elért hőmérséklettől függ. Az üzemi hőmérsékletről van szó. Minél magasabb, annál inkább a sporthasználat terén vagyunk. Ebben az esetben számoljon 400 °C felett.

Organikus vagy kerámia fékbetétek

Ezek azok, amelyeket leggyakrabban eredetinek találnak. Az alkalmazások széles skáláját, számos vezetési körülményt és vezetési módot fednek le. Mindenekelőtt progresszív fékezést biztosítanak, és azonnal hatásosak. Joggal tekinthetők útjelző tábláknak. Néhányan még könnyű járművek számára is fenntartják őket (maximum közepes eltolással).

A kerámia lemezek a leggyakoribbak

A rosszakat sehol nem bünteti csak a fő alkatrésze, ami kicsit gyorsabban okoz kopást, mint a speciális tömítéseknél. Ez egy bizonyos érzékenységnek köszönhető, amelynek célja, hogy megvédje a féktárcsákat a túl gyors kopástól.

Valójában a szerves lemezek bélése amalgám kötőanyagból, aramidszálakból (például kevlárból) és grafitból (mint a ceruzahuzaloknál) áll. A grafit nem más, mint a féknyeregben található híres fekete (szén) por, amely alaposan beszennyezi a kezét, amikor fékelemeket kezel, vagy ujját a tárcsán húzza.

Előnyök:

• Minden típusú lemezzel kompatibilis
• Nincs szükség hőmérséklet-emelkedésre
• Számos motorkerékpárral és vezetési típussal kompatibilis
• Konzisztens és progresszív fékezést biztosítanak

Hátrányok:

• Erős fékezéshez kevésbé hatékony, mint az agglomerátum
• Elég gyors viselet
• Magas hőmérsékleten kevésbé hatékony

Szinterezett vagy szinterezett fém fékbetétek

Elfelejtjük az aramidot a grafit (mindig) és a fém szövetsége javára. Mi nem merítjük olajsütőbe a tárgyakat, inkább a kémiában és a fizikában bízunk. A fémport addig hevítik, amíg agglomerálódik (a részecskék "összekeverednek"). Az eredmény egy keményebb betét, amely jelentősen javítja a fékezés során elért hőmérsékletet. Hatások? Több kitartás.

Így felmelegedhetnek (600 °C szemben a biomotorok 400 °C-kal), ezért alkalmasabbak nehéz és/vagy sportmotorokhoz. Még jobb, hogy nagyobb fékezőerőt és mindenekelőtt jobb progresszivitást biztosítanak. A kar megfogásakor a „érzés” pontosabb anélkül, hogy mellékhatásokat kellene elszenvednie.

A szinterezett fémlemez nagyon egységes, hatékony, tartóssága normál használat mellett hosszabbnak tűnik. Különösen megfelelő teljesítményjellemzői miatt sportvezetés közben is jobban értékelik. A nagyobb igénybevételnek kitett és keményebb anyaggal érintkező féktárcsa viszont gyorsabban kopik, mint a szerves betéteknél.

Előnyök:

• Hosszú élettartamú, mert az anyag összetettebb. Ideális nehéz vagy lejtős terepen fékező motorosok számára.
• Melegen tartás (ismételt és erős fékezés)

Hátrányok:

• Nem kompatibilis az öntöttvas tárcsákkal
• A lemezek gyorsabban elhasználódnak (mivel a lemezek keményebbek)

Fémes fékbetétek

Félig fém, félig szerves, félig fém egy 3 milliárdos ember tányérszerű megfelelője, vagyis egy kiborg gofri. Azonban sokkal olcsóbbak, mint korábban, és különösen ritkábban. A bizonytalan emléktáblák par excellence, amelyek megszabadulnak a két család tulajdonságaitól. Ezért a választás kompromisszum.

Kevlar tömítések

Nagy teljesítményű motorkerékpárokhoz tervezve, csak lánchajtásra szolgálnak... Valójában ezek a tömítések használhatatlanok a mindennapi életben, sőt veszélyesek is, és meg kell felelniük a fűtési folyamatnak.

Kevlár sínpárnák

Előnyök:

Alkalmas sportos autópályán történő vezetéshez

Hátrányok:

• Magasabb ár
• Hatékony, ha elérik a fűtési hőmérsékletet
• A lemezek gyorsabban elhasználódnak

A rossz választás kockázata

A kockázatok számosak. Közúton a fékezés vagy túl erős lesz, ha a betétek túl erősek a kerékpár súlyához és eltolódásához képest, vagy túl lágyak, ha a féktávolság veszélyesen meghosszabbodik. A kopás szempontjából az egyes tárcsákhoz képest túl kemény és koptató betétek gyorsan károsíthatják a lemezt. Ne játssz!

A tömítések saját cseréje

Most, hogy tudja, hogyan válasszon cserefékbetéteket, nincs más hátra, mint kicserélni őket az oktatóanyagunk követésével. Nagyon egyszerű és gyors! és ne feledkezzünk meg a betétek felhelyezése utáni gondokról sem!