Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

A Mercedes C-osztály (W204) végre túllépett a klasszikus 190-en, és felszabadult autóvá vált. A modern dizájn innovatív hajtással párosul. Ez a középkategóriás szedán nemcsak jól néz ki, hanem egy új szív is dobog a motorháztető alatt. Az elhasználódott kompresszorok átadták helyét a turbófeltöltővel felszerelt CGI-motoroknak.

Végül a Mercedes C-osztály agresszívebbé vált, és így közelebb került versenytársaihoz. Az Avantgarde tesztváltozata az AMG csomaggal kombinálva szakított a hagyományokkal, és agresszíven új dizájn keresésébe kezdett. A Mercedes a szemüveg levételével – szó szerint és átvitt értelemben – a kis szedánok osztályába helyezte riválisát. Nem csak a sziluett változott. A tesztautóban egy modern és gazdaságos erőforrás debütált. E cikk írásakor már megjelent a C-osztály modernizált változata - ugyanaz a szív, de új csomagban. Koncentráljunk azonban a tesztelt modellre.

Jól néz ki

A vásárlás alapja természetesen az autó megjelenése. Ez az első dolog, amire figyelünk. El kell ismerni, a Mercedes elvégezte a házi feladatát. Megváltoztatta a tesztelt modell tokjának formáját, és túllépett a klasszikus klasszikusokon, követve az akkori trendeket. A C 200 teljes sziluettje számos ferde és ívelt. Elöl, előtérben látható a jellegzetes hűtőrács középen csillaggal és divatos aszimmetrikus fényszórókkal. A védjegy elhelyezése egységes szabványosítás minden modell esetében. Kiegészül a kerékíveket borító lökhárítóval, fürt alakú légbeömlőkkel. Alsó részébe keskeny LED-es nappali menetfények vannak beépítve. LED technológiát alkalmaznak a hátsó lámpákban is. A stílusos részleteket kétágú irányjelzőkkel ellátott visszapillantó tükrök, krómozott díszítés és 18 colos, hatküllős könnyűfém keréktárcsák egészítik ki.

Ergonomikus és klasszikus

A dupla napfénytető még felhős napokon is megvilágítja a szedán belsejét. A belső tér az egyszerűség és az elegancia benyomását kelti. A műszerfal sima felületű, cizellált polcokkal és V-alakú vonalakkal, a tető alá rejtett óra jól leolvasható, mélyreszállása pedig sportkocsikra emlékeztet. A középen elhelyezett, nagy, többfunkciós képernyő nyúlik ki a középkonzol tetejétől. Alul egy rádiós magnó kis gombokkal, klímaszabályzóval és a berendezésből származó gombokkal - dekorfával kidolgozva, ami nekem nem tetszett. A villanykapcsolót és a sebességváltó kart ezüst színű porköpeny veszi körül. A központi alagútban van egy menügomb a fedélzeti rendszerek vezérlésére, beleértve a navigáció, rádió, audiorendszer. Ergonómia magas szinten, de stílusosan nem őrült. A befejező anyagok kifogástalan minőségűek és pontosan illeszkednek. A gazdag felszereltség azt jelzi, hogy a prémium osztályba tartozunk. A felszereltség praktikus kiegészítőket tartalmaz: többfunkciós kormánykerék, tolatókamerával ellátott parkolóérzékelők, hangvezérlő rendszer, intelligens bi-xenon fényszórók, Harman Kardon térhatású hangrendszer, multimédiás interfész, első ülések memóriával, külön hátsó utas légkondicionáló vezérlés.

A Mercedes C 200 inkább közös utazásra készült. Mögötte csak alacsony termetűek vagy gyerekek férnek el kényelmesen. Problémák adódhatnak azonban, ha egy 180 cm-nél jóval magasabb vezető vagy utas állítja be a pozíciót, senki sem ül mögöttük, és még a gyermek is nehezen talál lábteret. Előnye, hogy a klímát a hátsó ülésen elférő utasok külön is vezérelhetik. Az első ülések jól kontúrozottak és ergonomikus fejtámlákkal rendelkeznek. Kényelmesek és jól tartanak, de az ülések túl rövidnek tűnnek, és hosszú utakon hátrányt jelenthetnek. A vezető kényelmes pozíciót talál magának, és könnyedén beállíthatja a két síkban forgó kormányoszlopot.

A szedán hátsó ajtaja alatt egy 475 literes csomagtér található.

Új szolgáltatás BlueEFFICIENCY

A 200 CGI a turbófeltöltéses közvetlen befecskendezéses motorok új családjának része, amely a sok éve népszerű Kompressort váltja fel. A 184 lóerős, 1.8 literes motor maximális forgatónyomatéka 270 Nm, ami 1800-as fordulatszámon már elérhető. Az erőt hatfokozatú kézi sebességváltó továbbítja a hátsó kerekekhez. Flegmatizmusnak itt nyoma sincs. A kompakt Mercedes 8,2 másodperc alatt éri el a 237 mérföld/óra sebességet, és dinamikusan gyorsul az alacsony fordulatszám-tartományból. A negyedik sor élénk és rugalmas. Jó dinamikát mutat az alacsonyabb fordulatszám-tartományban és akkor is, ha a motort magas értékekre forgatják. Lehetővé teszi, hogy 7 km / h-ra gyorsuljon. Az új motorral szerelt Mercedes mérsékelt üzemanyag-étvágyat mutat, a Start-Stop rendszer pedig jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást a városi forgalmi dugókban. Autópályán kevesebb mint 100 liter üzemanyaggal elégszik meg a motor 9 kilométeren, városban pedig kevesebb mint XNUMX litert fogyaszt száz kilométerenként. Az autó jól kezelhető az úton, és magabiztosan vezet. A hidraulikus szervokormány precíz és jól kiegyensúlyozott, így az autó kiszámítható. A kényelmesen hangolt felfüggesztés csendes és hatékonyan nyeli el a kátyúkat.

Több mint három évtized telt el azóta, hogy a Mercedes piacra dobta az első turbódízelt, és bár fejlődése a mai napig tart, még nem a jó benzines autóké az utolsó szó. Egyre modernebbek, és a hasznos fordulatszámok szélesebb skáláját, a CGI változat esetében pedig valamivel nagyobb üzemanyag-étvágyat kínálnak. A C-osztály már nem úgy néz ki, mint egy régi klasszikus, hanem kifejezést és modern dizájnt kapott. Bármely életkorban élvezheti, anélkül, hogy félne attól, hogy valaki megvádjon minket, hogy elvették apám autóját a garázsból.

Az alap C-osztályú 200 CGI a legújabb "óvodában" 133 200 PLN-be kerül. A prémium osztály azonban nem teljes adalékanyagok nélkül. Az AMG csomaggal, 18 colos kerekekkel, panorámatetővel, Harman Kardon audiorendszerrel és egyebekkel felszerelt Avantgarde változatért tetemes összeget kell kiadnia. A tesztelt modell minden tartozékával 212 686 PLN-be került.

PROS

– jó kivitel és ergonómia

– rugalmas és gazdaságos motor

- precíz sebességváltó

CONS

- kevés hely hátul

– a pilótafülke nem dől le stílusosan

- drága extrák