A Skoda logó története - Skoda
Hogyan néznek ki az Å márkakódok? A márka annyira sikeres volt a piacunkon, hogy nehéz nem ismerni. Még az avatatlanok is megkötik, és valószínűleg azt mondják, hogy ez csak egy kör, benne valami azonosítatlan. Tehát mi ez és honnan származik? Jó kérdés!
A Skoda embléma nem úgy nézett ki, mint ma. Sőt, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a kezdeti időszakban változékonyabb és kiszámíthatatlanabb volt a koncerteken, mint Madonna. Az egész 1895-ben kezdődött. Aztán a gyártó nem gondolt az autók gyártására - inkább kerékpárral és motorkerékpárral kedveskedett az embereknek. Ezért az első logó egy biciklikerék volt, amelynek küllői közé hársleveleket szőttek. Természetesen nem volt szimbolika nélkül – a kerék szerepét nem kell magyarázni, a mész pedig a márka szláv eredetét hangsúlyozta. A mai minimalizmusban valószínűleg ép elméjű ember nem adna ki egy ilyen összetett emblémát, de akkor - egy kis műalkotást rögzíthetsz egy kerékpárra vagy motorra. Pontosan ugyanebben az időben egy másik védjegy is elérhető volt - egy csinos férfias nő kaszával és hárslevelekkel. Ez viszont a szecessziós stílusra utalt.
A változás ideje 10 évvel később, 1905-ben jött el. Slavia emblémája, amely korábban kerékpárkerék volt, mára mézeskalács lett. Pontosan! Még nem hivatalosan is így emlegették jellegzetes formája és színe miatt. Ráadásul ezúttal kizárólag a motorkerékpároknak szentelték. Másrészt a Laurin & Klement logó, egy konkrét, kaszával rendelkező nő, nagymértékben leegyszerűsödött, mert a cég úgy döntött, hogy beszáll az autókba. Az alapítók babérokkal szövődött kezdőbetűi a Voiturette A autó motorháztetejére kerültek.
1913-ban minden megváltozott. A diszkrét kerek L&K emblémát egy hatalmas ovális stilizált logó váltotta fel, amely csak a tulajdonosok – Laurin & Klement – nevéből állt. Találkozhatna velük egy G-típusú autóban, és hirdetheti a márkát az egész birtokon. Ez az időszak más okból is érdekes volt. Å koda Pilzno – igen, volt már olyan cég, amely átvette az L&K-t. Kezdetben az Åkodának nem volt regisztrált logója, ezért az „Å” vagy „Å Z” betűket körben használták – mindenféle túlzott díszítés vagy kiegészítés nélkül. Csúnyán néztek ki, mert valószínűleg még óvodában kiírták a tervpályázatot, de az igazi logóforradalom még váratott magára.
1923-ban megjelent egy logó, amely valóban jelezte az Åcodes védjegy későbbi fejlődési irányát. Állítólag semmi – egy tollas, horgas orrú és téves tekintetű indián valahova messze felfelé tartott. Ez azonban nem magáról az indiánról szólt, hanem arról, hogy mi van a fején, és amivel kapcsolatban állt - íj a hóna alatt, nyilak a háta mögött és egy kiáltás, amelyet Amerikában vitt. 1923 végén bejegyeztek egy márkát, amelyet minden jelentősebb változtatás nélkül ma is használnak - egy kék, szárnyas, valószínűleg indiai nyilat, körbe írva. Mintha ez nem lenne elég, neki is volt valami szeme. A legjobb az egészben az, hogy máig nem tudni, kinek jutott ilyen furcsa ötlet, ki hagyta jóvá és honnan jött az ihlet. Talán nem egy sikoltozó indiántól? Egy dolog biztos: a logó beragadt, ellentétben a kicsit később, 1925-ben bevezetett második védjeggyel. Az "Akoda" arany szó egy sötétkék oválison van feltüntetve, és egy arany virágmotívum veszi körül. A 633-as kódban lehetett látni, de végül 1934-ben eltávolították. A szárnyas nyíl felismerhetővé vált.
A megkülönböztető emblémát először 1993-ban frissítették. Ez egy fontos dátum – az Åkodának pénzügyi problémái vannak, a Volkswagen pedig homályban van, nagy összeggel a számlán. Ennek érdekében meg akarta osztani. A kódot elfogadták és a logót is megváltoztatták – a kék a lédús zöldet váltotta fel, a félkövér gyűrűn pedig az üzem új neve – Åkoda Auto – jelent meg. Végül is nem tartott sokáig.
Egy évvel később megcsodálhatta a gyártó új emblémáját, bár a változások kicsik voltak - a gyűrű fekete lett, és az "Auto" feliratot babérral helyettesítették. Ez a kis "természetdarab" azonban nem mindenkinek ízlett a társaságban, mert hirtelen visszaváltották "Auto"-ra. A logó új színei azonban megmaradtak, és végül a márka történetében új fejezetet kellett megjelölni, ugyanis az első Volkswagennel együttműködésben készült autó, a Felicja megjelent az autókereskedésekben. Igaz, a jellegzetes logótervezést már régen megalkották, de a 90-es években kezdtek el gondolkodni azon, vajon át lehet-e írni a szimbolikát az embléma egyes elemeire. És mi van? Mercedese van, az Akoda? A területet azonosították a világgal és a márka széles palettájával. Gazdag kínálattal és technikai fejlődéssel, valamint innovációval és a meghozott választás pontosságával rendelkező szárny. Főleg annak köszönhető, hogy a Volkswagen még vakon is bekerült a központba. Létezik szem - körültekintés, zöld szín - környezetbarát termelés is. Van még valami, amit módosíthatok a logón?
Természetesen a stylistok kreatívak. 1999-ben felfrissítették az embléma megjelenését, de ezúttal a nyomtatott változatban árnyékokat adtak hozzá, aminek köszönhetően mindez optikailag domborúvá vált. Nem mindenki tudja, hogy a gyártó 2005-ben ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját a piacon. És volt mit ünnepelni - kerékpárok és motorok gyártása, majd autók, pénzügyi problémák, bankkártya PIN-kóddal a Volkswagen-számlához, és végül egy nagy siker. Ezt meg kellett ünnepelni, így megjelent a jubileumi logó – zöld gyűrű, babérok tértek vissza, a szárnyas nyíl helyére pedig a „100 ÉV” felirat került. Az autóknak azonban több volt a marketingje, mint a gyakorlati alkalmazása. A márkaszimbolikában egy új korszak kezdődik most - 2011-ben.
Márciustól az új embléma megjelenik a márka belső és külső médiáján. Mert a dolgok erőssége, napjaink kirakata a minimalizmus és a gyerekek, akik ahelyett, hogy: „anya” kiabálnak: „mp3” - a logó jelentősen korszerűsödött, leegyszerűsödött. A zöld nyíl úgy néz ki, mintha egy fémlemezből faragták volna, körülötte vékony króm kör, fölötte az „Å koda” felirat. És ez még csak a kezdet – 2012-től minden új modellen vadonatúj ezüst logó látható. Nos, a világ változik, és vele együtt a logó is. És belegondolni, hogy az egész egy férfi nővel és egy biciklivel kezdődött...
