Milyen gyakran kell a generátor szíjat cserélni?
A belső égésű motor kivételével minden autóban vannak további, úgynevezett tartozékok. Ezek független berendezések, amelyek biztosítják a belső égésű motor megfelelő működését, vagy más, a belső égésű motorhoz nem kapcsolódó célokra használják. Ezek a tartozékok vízszivattyút, szervokormány-szivattyút, klímakompresszort és generátort tartalmaznak, amelyekből az akkumulátor töltődik, és az összes rendszer és eszköz áramellátása a jármű mozgása közben történik.
A generátort és a többi tartozékot egy hajtószíj hajtja meg a főtengelyről. Szíjtárcsákra helyezik, amelyek a főtengely és a generátor tengely végén vannak rögzítve, és feszítővel megfeszítik.
Leggyakrabban az autótulajdonosoknak meg kell küzdeniük a hajtószíj megnyúlásával. A legtöbb esetben ez idővel a normál kopás eredményeként következik be. A nyújtás is hozzájárulhat az üzemanyagok és kenőanyagok gumijára gyakorolt hatáshoz. Ezenkívül a termék kezdeti rossz minősége miatt idő előtti nyúlás is előfordulhat. A megereszkedett pánt meghúzható, és talán sokáig fog tartani.
Az általános kopás általában akkor jelentkezik, ha a hajtás hosszabb ideig üzemel. A szíjtárcsák súrlódása miatti gumikopás fokozatosan a profil csökkenéséhez és a szíj megcsúszásához vezet. Ezt általában a motorháztető alól kiszűrődő jellegzetes síp kíséri. Mivel a hajtószíj megcsúszik, a generátor nem tud elegendő energiát termelni a megfelelő elektromos teljesítmény biztosításához, különösen teljes terhelés mellett. A töltés is lassabb.
A gumi leválása lehetséges a tengelyek és a generátor párhuzamosságának megsértése esetén, vagy a szíjtárcsák deformációja miatt, amikor az él intenzív, egyenetlen kopása következik be. Előfordul, hogy ennek a jelenségnek az oka a termék banális hibája.
A törés a generátorhajtással kapcsolatos problémák szélsőséges megnyilvánulása. Vagy az autó tulajdonosa nem figyelte az állapotát, vagy rossz minőségű termék bukkant rá. Ezenkívül törés léphet fel, ha az egyik eszköz, amelyre ez a meghajtó továbbítja a forgást, elakad. Annak érdekében, hogy egy ilyen helyzet ne vigye távol a civilizációtól, mindig legyen nálad tartalék hajtószíj, még akkor is, ha használatban volt.
1. Kivitelezés. A gyárilag telepített meghajtó általában problémamentesen működik az előírt ideig. A boltokban forgalmazott univerzális termékek hosszú élettartamúak, ha minőségi anyagokból készülnek a megfelelő technológiai előírásoknak megfelelően. De nem érdemes az olcsóságot kergetni. Az olcsó övnek okkal alacsony az ára, az ilyen termékek a legváratlanabb pillanatban szakadnak el.
2. Működési feltételek. Ha szennyeződés és agresszív anyagok kerülnek a generátor hajtására, a heveder idő előtt használhatatlanná válik. Az erős fagy és a hirtelen hőmérséklet-változások szintén nem tesznek jót a guminak.
3. Vezetési stílus. Az agresszív vezetési stílus maximális terhelést biztosít az autó szinte minden egységére és rendszerére. Természetesen a generátor szíj is fokozott terhelés alatt áll, ami azt jelenti, hogy gyakrabban kell cserélni.
4. Hibás feszítő vagy rosszul beállított feszültség. Ha a hajtást túlfeszítik, megnő a törés veszélye. A laza szíj csúszás közben fokozott súrlódást tapasztal a szíjtárcsákon.
5. A főtengely, a generátor vagy más, ezzel a hajtással meghajtott eszközök tengelyeinek párhuzamosságának megsértése, valamint ezen eszközök szíjtárcsáinak meghibásodása.
A szerelt egységek hajtószíjainak cseréjének időzítésére általában nincs szigorú szabályozás. A generátorszíj élettartama általában körülbelül 50 ... 60 ezer kilométer. Az autógyártók azt javasolják, hogy 10 ezer kilométerenként vagy félévente ellenőrizze az állapotát, és szükség szerint cserélje ki.
A hajtás cseréjének szükségességét a generátor teljesítményének csökkenése (ha van megfelelő érzékelő) és a motorháztető alatti sajátos hangok jelezhetik, különösen a belső égésű motor indításakor vagy a fordulatszám növekedésekor. Hangok azonban nem csak a kopott öv miatt léphetnek fel.
Ha a hajtás magas frekvenciájú nyüszítést ad ki, annak oka lehet az egyik tárcsa helytelen beszerelése vagy deformációja.
A hajtás köszörülését a helytelenül felszerelt vagy sérült szíjtárcsa is okozhatja. Ezenkívül ebben az esetben szükséges a csapágyak és a feszítő diagnosztizálása.
Alacsony frekvenciájú zaj esetén először próbálja meg tisztítani a szíjtárcsákat.
Ha zümmögést hall, akkor valószínűleg a csapágy a tettes.
A meghajtó rezgései előfordulhatnak sérült szíjtárcsa vagy hibás feszítő miatt.
A generátorszíj cseréje előtt diagnosztizálja az összes többi hajtóelemet, és javítsa ki a sérülést, ha van ilyen. Ha ez nem történik meg, az új heveder sokkal korábban meghibásodhat.
Az öv állapotát szemrevételezéssel határozzuk meg. Kézzel görgetve a főtengelyt, gondosan ellenőrizze a hevedert teljes hosszában. Nem lehetnek rajta mély repedések vagy leválások. A kis területen is előforduló súlyos hibák jelentik a változtatás alapját.
Ha az öv megfelelő állapotban van, diagnosztizálja a feszességét. 10 kgf terhelésnek kitéve körülbelül 6 mm-rel kell meghajolnia. Ha a tárcsák tengelyei közötti távolság 300 mm-nél nagyobb, körülbelül 10 mm-es elhajlás megengedett.
Szükség esetén állítsa be a feszültséget. Csak ne húzza túl erősen, ez túlzott terhelést okozhat a generátor csapágyán, és maga a szíj gyorsabban elhasználódik. Ha a meghúzás nem működik, akkor az öv túlságosan megfeszült és ki kell cserélni.
Generátormeghajtókat és egyéb tartozékokat vásárolhat kínai autókhoz az online áruházban.
A változtatási folyamat általában nem bonyolult, és a legtöbb illesztőprogram számára elérhető.
A munka megkezdése előtt le kell állítani a belső égésű motort, le kell kapcsolni a gyújtást, és el kell távolítani a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
Ha egy meghajtó kettőnél több egységet táplál, szétszerelés előtt rajzoljon egy diagramot a helyéről. Ezzel elkerülhető a félreértés az új öv beszerelésekor.
A változtatási algoritmus eltérő lehet a különböző belső égésű motoroknál és a különböző tartozékoknál.
Ha a hajtás mechanikus feszítőt használ beállító csavarral (3), akkor ezzel lazítsa meg a szíj feszességét. Ebben az esetben nem szükséges teljesen kicsavarni a csavart. Sok esetben ezenkívül meg kell lazítania a generátorházat (5) és el kell mozgatnia, hogy a szíjat különösebb erőfeszítés nélkül le lehessen venni a szíjtárcsákról.
Egyes modellekben a feszítést közvetlenül a generátor végzi, további feszítő nélkül.
Ha a hajtás automatikus feszítővel (3) van felszerelve, először lazítsa meg a nyomógörgőt, és mozgassa (forgatja) úgy, hogy a szíj (2) eltávolítható legyen. akkor a görgőt lenyomott helyzetben kell rögzíteni. A szíjnak a főtengely (1), a generátor (4) és más eszközök (5) tárcsáira történő felszerelése után a görgő óvatosan visszatér a munkahelyzetébe. A feszültség beállítása automatikus, és nem igényel emberi beavatkozást.
A munka befejezése után diagnosztizálja, hogy minden rendben van-e. Csatlakoztassa a korábban eltávolított vezetéket az akkumulátorhoz, indítsa el a belső égésű motort, és adja meg a generátor maximális terhelését a fűtés vagy a légkondicionáló, a fényszórók, az audiorendszer bekapcsolásával. majd adja meg a belső égésű motor terhelését. Ha a meghajtó sípol, húzza meg.
