Hogyan csökkenthető egy autó üzemanyag-fogyasztása

A jármű tulajdonlási költsége a családi vagy személyes költségvetés igen jelentős részét képezi. A fő kiadási tétel ebben az esetben az üzemanyag. Ha időnként javításra, karbantartásra kerül sor, akkor rendszeresen el kell mennie a benzinkútra. Ezért a legtöbb sofőr természetes vágya, hogy csökkentse a benzinre fordított kiadásait. Ez a vágy pedig a benzinkutak drágulásával arányosan nő. Nos, van néhány lehetőség az üzemanyag-megtakarításra.

Mielőtt ilyen vagy olyan módon megpróbálná megtakarítani az üzemanyag százalékos arányát, ügyeljen a vaslova műszaki állapotára. A hibás kipufogógáz, rándulások vezetés közben, a belső égésű motor működése közbeni megbotlás, túlmelegedés és a „Check Engine” jelzőfény kigyulladása komoly problémákat jelez a berendezéssel és az elektromos rendszerrel. Egészségtelen motornál értelmetlen üzemanyag-takarékosságról beszélni.

Ha elromlik a sebességváltója, az az üzemanyag-fogyasztást is növeli. A benzin többletfogyasztásának két-öt százaléka körülbelül ugyanannyit ad - eltömődött fúvókák.

Ügyeljen a fékek állapotára. Ha a fékmechanizmusok elakadnak, nem csak közvetlenül szenvednek, hanem további üzemanyag-fogyasztás is megjelenik, ami szükséges a súrlódás leküzdéséhez.

Az elhasználódott akkumulátor is hozzájárul a túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz, mivel a generátor folyamatosan próbálja feltölteni a lemerült akkumulátort. Túlterhelt generátor esetén az üzemanyag-fogyasztás akár 10%-kal is megnőhet.

Elég jelentősen növeli az üzemanyag étvágyat a belső égésű motor eltömődött. Az eltömődés növeli a légáramlással szembeni ellenállást, ennek következtében kevesebb levegő jut az ICE hengerekbe, mint amennyi a keverék normál égéséhez szükséges. A levegőszűrő időben történő cseréje segít elkerülni a túlzott üzemanyag-fogyasztást.

Az állapot kisebb mértékben befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást, de erről sem szabad megfeledkezni.

Egy másik százalékos készlet „megeheti” a piszkos vagy kopott elektródákkal rendelkező rosszakat. Rendszeresen ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát, és időben cserélje ki azokat. Itt nincs szükség fanatizmusra, szükség szerint cserélni kell. A gyertyák minősége is számít. A tűzálló platina vagy irídium elektródákkal ellátott gyújtógyertyák stabil szikrakisülést biztosítanak, ami elősegíti a megbízható gyújtást és a levegő-üzemanyag keverék teljes égését. Ugyanakkor az erőteljes kisülés elősegíti az elektródák és a gyújtógyertya-szigetelő öntisztulását a szénlerakódásoktól.

A helyes választás pozitív hatással lesz az üzemanyag-fogyasztásra. Végtére is, az olaj egyik fő funkciója, hogy csökkentse a kölcsönhatásban lévő részek súrlódását, és ezáltal csökkentse a megfelelő energiaköltségeket. Itt elsősorban az optimális viszkozitás a fontos, figyelembe véve az évszakot. Ügyeljen a mosószer és antioxidáns adalékok jelenlétére az olajban, amelyek segítenek tisztán tartani az alkatrészeket és minimalizálni a súrlódást. Ha ásványi belső égésű motorolajat használ, a jó minőségű szintetikus anyagokra való átállás bizonyos százalékos megtakarítást eredményez a benzinben.

Hasonló a helyzet az átvitellel is. A túl viszkózus megnehezíti a sebességváltó alkatrészeinek forgását, és növeli az üzemanyag-fogyasztást is.

Minden vezető tudja, hogy bizonyos nyomásig kell felfújni, aminek az értéke az autó használati utasításában van feltüntetve. Az alulfújt gumiabroncsok növelik a gördülési ellenállást, ami azt jelenti, hogy több üzemanyag-fogyasztásra van szükség ennek a hatásnak a kompenzálásához. A gumiabroncsok nyomását legalább havonta egyszer ellenőrizni kell, és a gumiabroncsokat fel kell fújni. Egy hirtelen jött hideg vagy egy közelgő hosszú utazás is indokolja a vérnyomás ellenőrzését.

Az általában felfújt gumiabroncsok 2-3%-kal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, és csökkentik a felfüggesztés terhelését, nem beszélve maguknak a gumiabroncsoknak a kisebb kopásáról.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy ha egy kis nyomást ad a névleges értékhez, további megtakarításokat érhet el. Egyáltalán nem. Csak a gumikopás és a nyomáscsökkenés veszélye növekszik, az autó kezelhetősége pedig romlik.

Az optimális futófelület-mintázat kiválasztásával akár öt százalékos üzemanyag-megtakarítás érhető el. De ez elméleti. Az úgynevezett energiatakarékos gumiabroncsok lehetőségében pedig csak jó utakon tudnak jelentős megtakarítást elérni. Igen, és sokkal drágábbak a szokásosnál. Ha a működési feltételek és a pénzügyek engedik, próbálkozhat.

Ha a kerekek beépítési szöge nem megfelelő, a forgásuk energiafogyasztása megnő, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag-fogyasztás nő. A megfelelően elvégzett dőlés/orr-ellenőrzés és beállítási eljárás csökkenti a gördülési ellenállást és megtakarítja a gázköltséget. További bónuszok a jobb kezelhetőség és a kisebb gumikopás lesz.

Amikor felmerül az üzemanyag-megtakarítás kérdése, először megpróbálnak kikapcsolni mindent, ami felesleges. Légkondicionálás, audiorendszer, ülésfűtés, visszapillantó tükrök, ablakok - mindezek az elektromos fogyasztók esznek valamit, és növelik az üzemanyagköltségeket. De vajon megéri-e minderről lemondani a gazdaságosság érdekében?

A leginkább falánk áramfogyasztó a fűtőberendezés. Kicsit spórolhat, ha nem azonnal, hanem csak a belső égésű motor felmelegítése után kapcsolja be a tűzhelyet. Ugyanakkor a belső égésű motor korábban eléri az üzemi hőmérsékletet, és a belső tér gyorsabban felmelegszik. A recirkulációs üzemmód bekapcsolása még jobban felgyorsítja a kabin fűtését.

A klíma egy kicsit kevesebbet fogyaszt. Ne légy extravagáns, hajszold anélkül, hogy különösebb szükség lenne rá. De a kényelem feladása és a forró, fülledt kabinban való lovaglás is hülyeség, főleg, hogy ez gyakran egészségügyi és biztonsági kérdéssé válik. Itt mindenki maga választja az arany középutat. Spórolj okosan.

A fűtött tükrök és ablakok megakadályozzák a párásodást és javítják a vezető láthatóságát. Jelentős megtakarítás itt nem fog működni, és általában jobb elkerülni a biztonsági megtakarítást.

Az audiorendszer energiafogyasztása a hangerő növekedésével nő. De általában nem túl nagy, így nem lehet elakadni ebben a kérdésben.

A gép rossz aerodinamikai tulajdonságai akár 10 százalékkal is növelhetik az energiafogyasztást. Ezért ezt a tényezőt figyelembe kell venni. Városban ez nem olyan jelentős, de országutakon érezhető lesz a különbség. És minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb az aerodinamika jelentősége.

A fejlesztés során minden járműmodellt gondosan tesztelnek egy szélcsatornában, és úgy állítják be, hogy minimálisra csökkentsék a szembejövő légáramlással szembeni ellenállást. A karosszéria gyári aerodinamikáját önmagában aligha lehet javítani. Néhány opcionális díszítőelemet, valamint a tetőcsomagtartót azonban leszerelheti, és 1 ... 2 százalékos üzemanyag-megtakarítást érhet el a semmiért.

A nyitott ablakok húzócsatornaként működnek, növelve az üzemanyag-fogyasztást, ezért a legjobb zárva tartani őket. Ha az utastér meleg, kapcsolja be a légkondicionálót, nagy sebességnél az üzemanyag-fogyasztás valószínűleg nem fog növekedni.

A tuningrajongóknak pedig tisztában kell lenniük azzal, hogy a széles gumik jelentősen rontják az autó aerodinamikai tulajdonságait.

Valószínűleg nyilvánvalónak tekinthető, hogy az autó terhelésének növekedésével az üzemanyag-fogyasztás is növekszik, mivel folyamatosan jelentős tömeget kell gyorsítani, és a túlterhelés során deformálódott abroncsok gördülési ellenállása nagyobb.

Ezért minden felesleges dolgot hagyjon otthon vagy a garázsban, különösen, ha hosszú útra indul. Minél többet pakol ki az autóból, annál kevesebb üzemanyagot használ.

Minden modern autóban a fedélzeti számítógép érzékelők segítségével elemzi a hengerekhez szállított levegő-üzemanyag keverék összetételét, és korrigálja azt. A vezérlőegység megnövelt befecskendezési idővel kompenzálja az üzemanyag alacsony minőségét. Ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás nő. Ezért nem szabad olcsóbb, alacsonyabb oktánszámú benzint tankolni. Ahelyett, hogy spórolna, ellenkező eredményt érhet el.

Az úgynevezett mosóbenzin átmeneti megtakarítási hatást válthat ki, ha a belső égésű motor koszos. Egy tiszta egységért nincs értelme túlfizetni érte.

Kerülje a csodás oktánszám-növelőket. Eleinte a hatás lenyűgöző lehet, de aztán a kristályosodó naftalin eltömíti az üzemanyagrendszert, és meg kell tisztítani vagy cserélni kell az üzemanyag-vezetékeket és. 

Egy másik lehetőség az üzemanyag-megtakarításra országúton, ha követni kell egy nehéz teherautót vagy buszt. A megtakarítás a nagy mozgó jármű mögötti légellenállás csökkentéséből származik.

De ennek a módszernek jelentős hátrányai is vannak. Először is, ha egy busz vagy teherautó farkában mozog, a bőséges kipufogógázok miatt teljesen kiéghet. Másodszor, a látási viszonyok nagymértékben romlanak, és előre nem látható helyzet esetén nehezebb lesz reagálni, különösen, ha egy másik nagy teherautó követi mögötte.

A hosszú ereszkedés során sokan inkább a tengerpartot választják, hogy így üzemanyagot takarítsanak meg. Valóban, így kézzelfogható megtakarításokhoz juthat. De csak felszerelésben. A modern autókban ez elindítja a kényszerített alapjárati üzemmódot, amikor a belső égésű motor üzemanyag-ellátása leáll.

De ha egy befecskendezős motorral rendelkező autóval próbál lejtőn lefelé haladni, amikor a sebességváltó kar üresben van, egy csepp üzemanyagot sem takarít meg. Ez a régebbi karburátoros ICE-ken megvolt, de egy befecskendezővel biztos módszer a fékek túlmelegedésére és vészhelyzetre.

Az intelligens vezetés az üzemanyag-megtakarítás leghatékonyabb és legköltséghatékonyabb módja. Sajnos nem mindenkinek megfelelő. Nehéz valakinek megváltoztatni a hosszú távú szokásait, míg valakinek az agresszív vezetés természetes.

Röviden: gyorsan, de simán kell gyorsulnia, és a lehető legkevesebbet kell fékeznie. Ne gyakoroljon élesen nyomást a gázra, és ne próbáljon átcsúszni egy villogó közlekedési lámpán. Jobb, ha bekapcsolt sebességfokozattal szabadon kigurul a kereszteződésig (anélkül, hogy üresbe kapcsol). És takarítson meg benzint, és kerülje el a baleseteket.

A sima gyorsítás és fékezés elve országutakon is érvényesül. Ha manuális sebességváltója van, ne késleltesse a sebességváltást. Minél gyorsabban kapcsol be a legfelső fokozatba, annál kevesebb üzemanyagot fog fogyasztani a gyorsítás során. Ezután egyenletesen kell haladnia a felső sebességfokozatban a megengedett minimális sebességgel - körülbelül 70 km / h. Ebben az üzemmódban maximális üzemanyag-fogyasztás érhető el. A gyakran ebben az értelemben emlegetett 90 km/h érték valójában kompromisszum az üzemanyag-takarékosság és a sebesség között.

Kerülje el a forgalmi dugókat – a lehető legrövidebb útvonalnál gyorsabb és gazdaságosabb lehet a minimális forgalmi dugókkal és közlekedési lámpákkal elkerülő út.

Kerülje a terepen való közlekedést – a bokszok előtti állandó fékezés és az azt követő gyorsítás jelentősen megnöveli az üzemanyag-fogyasztást, nem is beszélve a káros hatásokról.

Télen szigetelje le például a belső égésű motort egy speciális takaróval.

Előfordul, hogy az interneten vagy a piacokon ajánlatokba ütközhet bizonyos eszközök vásárlására, amelyek állítólag jelentős üzemanyag-megtakarítást tesznek lehetővé. Az adalékanyagokról fentebb már volt szó. Csodálatos mágneseket, kavitátorokat, gyújtáserősítőket, ICE ionizátorokat is felidézhetünk. Senkit ne vezessenek félre ezeknek az eszközöknek a komoly elnevezései és a működési elv áltudományos leírásai. A legjobb esetben is pénzkidobás. A legrosszabb esetben szükségtelen problémákat okozhat. Szeretnél kísérletezni? Nos, a pénz a tiéd, elköltheted, ahogy akarod.

Tehát, ha ég a vágytól, hogy pénzt takarítson meg a gázköltségek csökkentésével, akkor erre van lehetőség. Csak elemeznie kell a különböző módszereket, és ki kell választania azokat, amelyek elfogadhatóak az Ön számára. Több módszer egyidejű alkalmazása pedig jó eredményt adhat.