Hogyan lehet meghatározni a VAZ 2106 vezérműláncának kopását, és saját kezűleg cserélni

A klasszikus Zhiguli sorozat VAZ 2101–2107 motorjaiban a gázelosztó mechanizmust (időzítést) kétsoros lánc hajtja. Az alkatrész élettartama meglehetősen hosszú, és legalább 100 ezer kilométer. Ha kritikus kopás tünetei jelentkeznek, célszerű a teljes lánchajtást a fogaskerekekkel együtt kicserélni. A procedúra időigényes, de nem bonyolult, egy ügyes autós gond nélkül megbirkózik a feladattal.

Röviden a meghajtó kialakításáról

Az áramkör és a kapcsolódó elemek önálló megváltoztatásához ismernie kell a tápegység ezen részének felépítését. A VAZ 2106 motor vezérműtengelyét meghajtó mechanizmus a következő részeket tartalmazza:

• egy kis meghajtó lánckerék van felszerelve a főtengelyre;
• nagy köztes sebességfokozat;
• a felső nagy fogaskerék a vezérműtengely végéhez van csavarozva;
• kétsoros vezérműlánc;
• dugattyúrúddal alátámasztott feszítősaru;
• lengéscsillapító - fémlemez kopásálló béléssel;
• ujj - a lánckifutás-határoló az alsó lánckerék mellé van felszerelve.

Forgás közben a láncot mindkét oldalon a lengéscsillapító és a feszítőbetétek tartják.

A „hatos” régi változataiba mechanikus feszítődugattyút szereltek fel, ahol a szár rugó hatására kinyúlik. Az autó frissített módosítása hidraulikus dugattyúval van felszerelve.

A motor működése közben a vezérműláncnak feszes állapotban kell lennie, különben a fogaskerekek fogai mentén a láncszemek kopognak, felgyorsulnak és ugrálnak. A feszítésért egy félkör alakú cipő felel, amely a bal oldalon lévő részt támasztja alá.

Tudjon meg többet a vezérműlánc feszültségéről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

A vezérműtengely lánckerék után (forgásirányban) egy lengéscsillapító lemezt kell felszerelni, amelyet a lánchajtáshoz nyomnak. Annak érdekében, hogy az erős nyújtás következtében az elem ne ugorjon le az alsó sebességfokozatról, a közelben egy határoló van felszerelve - egy fémrúd, amely a hengerblokkba van csavarva.

A „hat” frissített változataiba automatikus feszítőket szereltek fel, amelyek olajnyomással működnek.

A hajtómechanizmus a motor elején található, és alumínium burkolattal van lezárva, amelybe a főtengely első olajtömítése van beépítve. A fedél alsó síkja szomszédos az olajteknővel - ezt a tulajdonságot figyelembe kell venni a szerelvény szétszerelésénél.

Az áramkör célja és jellemzői

A VAZ 2106 motor időzítő meghajtó mechanizmusa 3 feladatot old meg:

1. Forgatja a vezérműtengelyt, hogy kinyitja a hengerfejben lévő szívó- és kipufogószelepeket.
2. Az olajszivattyút egy közbenső lánckerék hajtja.
3. A forgást továbbítja a gyújtáselosztó tengelyére - elosztó.

A fő hajtóelem - a lánc - hossza és száma a tápegység típusától függ. A "hatodik" Zhiguli modellekre a gyártó 3 típusú motort szerelt fel, 1,3, 1,5 és 1,6 literes üzemi térfogattal. A VAZ 21063 (1,3 l) motorban a dugattyúlöket 66 mm, a 21061 (1,5 l) és 2106 (1,6 l) módosításoknál - 80 mm.

Sok gyártó közvetlenül a csomagoláson jelzi a hivatkozások számát.

Ennek megfelelően a különböző munkatérfogatú tápegységeken két méretű láncot használnak:

• motor 1,3 l (VAZ 21063) - 114 láncszem;
• motorok 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 láncszem.

Hogyan lehet ellenőrizni a lánc hosszát a vásárlás során a láncszemek számlálása nélkül? Húzza ki teljes hosszában úgy, hogy mindkét részt szorosan egymáshoz fektesse. Ha mindkét vége egyforma, akkor ez egy 116-os lengőkaros alkatrész nagy dugattyúlöketű (1,5-1,6 literes) motorokhoz. A VAZ 21063 rövid láncán az egyik szélső láncszem más szögben fordul el.

Ha a kifeszített lánc végei ugyanúgy néznek ki, akkor 116 szakasz van benne.

Kritikus kopás jelei az alkatrészen

A jármű működése közben a lánchajtás lassan megnyúlik. A fémkötések deformációja nem fordul elő - a jelenség oka az egyes láncszemek csuklópántjainak kopása, rések és holtjáték kialakulása. 1-2 perselyen belül kicsi a kimenet, de szorozd meg a rést 116-tal, és az elem egészében észrevehető megnyúlást kapsz.

A lánc meghibásodásának és kopásának mértékének meghatározása:

1. Az első tünet a szelepfedél alól érkező idegen zaj. Különösen figyelmen kívül hagyott esetekben a hang hangos zörgésbe megy át.
2. Távolítsa el a szelepfedelet, és ellenőrizze, hogy a vezérműtengely lánckerekén és a főtengely-szíjtárcsán lévő jelölések egyeznek-e a házon lévő megfelelő fülekkel. Ha 10 mm-es vagy nagyobb eltolódás van, az elem egyértelműen megfeszül.
   

   A mechanizmus helyes működését a főtengely szíjtárcsán és a vezérműtengely lánckerékén lévő jelek egyidejű egybeesése határozza meg
3. Feszítse meg a láncot, indítsa be a motort, és állítsa be újra a jeleket. Ha az alkatrész jelentősen megnyúlik, ezek az intézkedések nem hoznak eredményt - a dugattyú hosszabbítása nem elegendő a lazaság feloldásához.
4. A szelepfedél eltávolítása mellett ellenőrizze a csappantyú műszaki állapotát. Néha egy túlságosan megfeszített lánchajtás egyszerűen letöri a rátétet vagy az egész alkatrészt. Fém és műanyag töredékek esnek az olajteknőbe.

Egyszer a „hatos” motor diagnosztizálása során a következő képet kellett megfigyelnem: a megnyúlt lánc nem csak a lengéscsillapítót törte el, hanem mély hornyot is készített a hengerfej házában. A hiba részben érintette a szelepfedél illesztési síkját, de repedés vagy motorolaj szivárgás nem keletkezett.

Ha a lengéscsillapító eltörik, a lánc hozzádörzsölődik a hengerfej platform széléhez, és hornyot képez

Az 1 cm-rel vagy annál nagyobbra megfeszített lánc 1-4 láncszemet képes ugrani a fogaskerekek mentén. Ha az elem átugrott egy szakaszon, a gázelosztási fázisok megsérülnek - a motor minden üzemmódban erősen vibrál, jelentősen elveszíti teljesítményét és gyakran leáll. Egyértelmű tünet a karburátorban vagy a kipufogócsőben lévő lövések. A gyújtás beállítására és az üzemanyag-ellátás beállítására tett kísérletek haszontalanok - a motor "remegése" nem áll le.

Ha a lánc 2-4 foggal elmozdul, a tápegység leáll és nem indul tovább. A legrosszabb forgatókönyv egy dugattyúütés a szeleplemezeken a nagy szelepidő-eltolás miatt. Ennek következménye a motor szétszerelése és költséges javítása.

Videó: a vezérmű fogaskerekek kopási fokának meghatározása

Motor vezérműlánc és lánckerék kopásának meghatározása

Cserélési utasítások

Új lánchajtás beszereléséhez pótalkatrészek és fogyóeszközök készletét kell vásárolnia:

• kétsoros lánc, egy adott típusú motorhoz alkalmas;
• 3 sebességfokozat - két nagy és egy kicsi (készletben eladó);
• feszítő cipő;
• csillapító lemez;
• a tápegység elülső burkolatának tömítése;
• magas hőmérsékletű szilikon tömítőanyag.

Egyes gyártók komplett javítókészleteket gyártanak, amelyek minden szükséges alkatrészt tartalmaznak.

Ha a problémák diagnosztizálása során olajszivárgást észlel a főtengely-tárcsa alatt, vásároljon új, az első burkolatba épített olajtömítést. Az alkatrész könnyen cserélhető az időzítő meghajtó szétszerelése során.

Miért javasolt az összes meghajtó alkatrész cseréje, beleértve a fogaskerekeket is:

• hosszú időn keresztül, miközben a lánc nyúlt, a lánckerekek fogai is elhasználódtak;
• ugyanezen okból a lengéscsillapító és a feszítőbetét elhasználódott;
• a javítási művelet nagyon időigényes, az egyes kopott hajtóelemek miatt nem célszerű megismételni.

A kopott lánckerekek fogai szó szerint megnyalódnak, és lehetővé teszik a lánc megcsúszását

Szerszám és munkakörülmények

A célszerszámok közül egy 36 mm-es gyűrűs kulcsra lesz szükség a főtengely-tárcsát tartó anya (racsnis) lecsavarásához. Mivel a racsnis egy mélyedésben van, sokkal nehezebb megfogni egy nyitott végű csavarkulccsal.

Speciális, hosszú fogantyús kulccsal könnyen el lehet törni a racsnis anyát kicsavaráskor

Az eszköztár többi része így néz ki:

• villáskulcs- és fejkészlet racsnis és hajtókarral;
• lapos csavarhúzók - normál és megerősített;
• rögzítő penge;
• fogó;
• kalapács;
• rongyok, védőkesztyűk.

A vezérműlánc-hajtás cseréje szokásos garázsszerszámmal történik

A vezérműláncot a legkényelmesebb egy garázsban lévő ellenőrző árkon cserélni. Szélsőséges esetekben a nyitott terület megfelelő, de akkor le kell feküdnie a földre az autó alatt, hogy szétszerelje a szerelvényt.

Előzetes szétszerelés

Az előkészítő szakasz célja, hogy kényelmes hozzáférést biztosítson a tápegység elülső burkolatához és az időzítő hajtáshoz. Mit kell tenni:

1. Állítsa az autót egy látónyílásba, és kapcsolja be a kéziféket. A szétszerelés megkönnyítése érdekében hagyja lehűlni a motort 40-50 °C hőmérsékletre.
2. Menjen le az árokba, és szerelje le az olajteknő védelmét. Azonnal csavarja ki a 3 elülső csavart, amely az olajteknőt a végsapkához köti, lazítsa meg a generátor alsó rögzítésén lévő anyát.
   

   Az öv meglazításához le kell csavarni a generátor alsó rögzítését
3. Nyissa ki a motorháztetőt, és távolítsa el a karburátorhoz csatlakoztatott levegőszűrő dobozt.
   

   A levegőszűrő háza megakadályozza a hozzáférést a szelepfedél anyáihoz
4. Válassza le a szelepfedélen áthaladó csöveket. Kösse le az indítómotor kábelét (közönséges embereknél - szívás) és a gázpedált.
   

   A gázpedál tolóereje a szelepfedélen van rögzítve, ezért azt szét kell szerelni
5. Távolítsa el a szelepfedelet a 10 mm-es csavarkulcs rögzítőcsavarjainak kicsavarásával.
   

   A szelepfedelet 8 M6 anya lecsavarása után távolítják el
6. Válassza le az elektromos hűtőventilátor csatlakozóját.
7. Lazítsa meg és csavarja ki az elektromos ventilátort a fő radiátorhoz rögzítő 3 csavart, majd húzza ki az egységet a nyílásból.
   

   A hűtőventilátor három 10 mm-es csavarral van rögzítve a radiátorhoz.
8. Lazítsa meg az anyát a generátor tartókonzolján egy villáskulccsal. Egy feszítőrúd segítségével csúsztassa a házat a motor felé, lazítsa meg és távolítsa el a hajtószíjat.
   

   A szíj meglazításához a generátorházat a hengerblokk felé táplálják

A felsorolt ​​alkatrészeken kívül más elemeket is eltávolíthat, például az akkumulátort és a fő radiátort. Ezek a műveletek nem kötelezőek, de elősegítik a hozzáférést a láncmechanizmushoz.

Ebben a szakaszban ajánlatos a motor elejét a lehető legjobban megtisztítani a szennyeződésektől és olajlerakódásoktól. Amikor eltávolítja az időzítő fedelét, egy kis lyuk nyílik az olajteknőben, ahová idegen részecskék kerülhetnek be.

A "hatos" befecskendező szétszerelése ugyanígy történik, csak a levegőszűrő házzal együtt szükséges a fojtószelephez vezető hullámcső, a forgattyúház szellőzőcsövek és az adszorber szétszerelése.

Videó: VAZ 2106 elektromos ventilátor és hűtő eltávolítása

Radiátor hűtés, bontás, autóból kiszerelés...

Új lánc eltávolítása és beszerelése

Ha először szereli le a vezérműtengely lánchajtását, szigorúan kövesse a munka sorrendjét:

1. Lazítsa meg a racsnis anyát egy 36 mm-es villáskulccsal. A lazításhoz rögzítse a szíjtárcsát bármilyen kényelmes módon - szerelőlapáttal, erős csavarhúzóval vagy csőkulccsal.
   

   Kényelmesebb a racsnis anyát lecsavarni az ellenőrző árokból
2. Távolítsa el a szíjtárcsát a főtengelyről úgy, hogy egy lapos csavarhúzóval különböző oldalról kifeszíti.
   

   A szoros szíjtárcsa könnyen leugrik, ha a szélét egy feszítőrúddal megfeszítik
3. Lazítsa meg az elülső burkolatot rögzítő 9 csavart egy 10 mm-es csavarkulccsal. Csavarhúzóval válassza le a rögzítőperemről, és tegye félre.
   

   Az elülső burkolatot hat csavar és három 10 mm-es csavaranya tartja.
4. Hajlítsa meg a rögzítő alátétek széleit a két nagy lánckerék csavarjaira. A forgattyús tengely végén lévő lapokat egy villáskulccsal megfogva és a mechanikát a forgástól tartva lazítsa meg ezeket a csavarokat egy másik 17 mm-es kulccsal.
   

   A fogaskerék csavarjain lévő reteszelőlemezek csavarhúzóval és kalapáccsal ki vannak hajlítva
5. Állítsa egy vonalba a felső fogaskerék jelölését a vezérműtengely ágyán lévő füllel.
   

   Mielőtt eltávolítaná az összes csillagot, be kell állítania a mechanizmust a jeleknek megfelelően
6. Szerelje le a lengéscsillapítót és a feszítődugattyút a 2 rögzítőcsavar 10 mm-es kulccsal történő kicsavarásával.
   

   A lengéscsillapító két M6-os csavarral van felcsavarozva, amelyek feje a hengerfejen kívül található
7. Végül távolítsa el a csavarokat, és távolítsa el mindkét lánckereket a lánc óvatos leengedésével.
   

   Ha minden jel be van állítva és a lánc meglazult, végre kicsavarhatja a csavarokat és eltávolíthatja a fogaskerekeket
8. Csavarja ki a határolót, távolítsa el a láncot és a kis alsó fogaskereket anélkül, hogy elveszítené a kulcsokat. Lazítsa meg a feszítősarut.
   

   Ha a jelek megfelelően vannak beállítva, akkor a lánckerék kulcsa felül lesz, és nem vész el.

További információ a vezérműlánc cipőről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

A szétszerelés során előfordulhat, hogy egy túlfeszített lánc tönkretette vagy eltörte a lengéscsillapítót, és a törmelék a forgattyúházba került. Ideális esetben a raklap szétszerelésével kell eltávolítani őket. De mivel az olajszivattyú ráccsal van felszerelve, és a hulladék mindig felhalmozódik a forgattyúházban, a probléma nem kritikus. Szinte nulla annak a valószínűsége, hogy az alkatrész maradványai megzavarják az olajbevitelt.

Apám "hatosán" a lánc cseréjekor sikerült a forgattyúházba ejtenem egy leesett műanyag lengéscsillapító darabot. A szűk nyíláson keresztül történő kihúzási kísérletek nem jártak sikerrel, a töredék a raklapban maradt. Eredmény: a javítás után az apa több mint 20 ezer km-t vezetett és olajat cserélt, a műanyag a mai napig a forgattyúházban van.

Az új alkatrészek beszerelése és összeszerelése a következő sorrendben történik:

1. Tisztítsa meg a burkolat és a hengerblokk szomszédos felületeit úgy, hogy a forgattyúházat egy ronggyal letakarja.
2. Engedje le az új láncot a hengerfej nyílásába, és rögzítse egy feszítőrúddal, hogy ne essen le.
   

   Hogy a lánc ne essen a nyílásba, rögzítse bármilyen szerszámmal
3. Mivel az összes jelölést a lánc eltávolítása előtt igazította, a főtengely kulcshornyának egy vonalba kell esnie a blokk falán lévő jellel. Óvatosan szerelje fel a kis lánckereket, és tegye fel a láncot.
   

   A lánchajtás felszerelése előtt ellenőrizze a jelölések helyzetét
4. Szereljen be új lengéscsillapítót, határoló csapot és feszítősarut. Csavarozza be a középső és felső sebességfokozatot a lánc eldobásával.
5. Szerelje be a dugattyút, és feszítse meg a lánchajtást a rugós mechanizmus segítségével. Ellenőrizze az összes jel helyzetét.
   

   Amikor a külső csavart meglazítják, egy dugattyús mechanizmus aktiválódik, amely megfeszíti a láncot.
6. Vigyen fel tömítőanyagot a hengerblokk karimájára, és csavarja rá a fedelet a tömítéssel.

A további összeszerelés fordított sorrendben történik. A szíjtárcsa felszerelése után ajánlatos újra ellenőrizni, hogy a jelölések a megfelelő helyzetben vannak-e. A szíjtárcsa oldalán lévő bevágásnak az elülső burkolaton lévő hosszú csíkkal szemben kell lennie.

Az olajszivattyú készülékről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Videó: hogyan kell cserélni a láncot egy VAZ 2101-07-en

Hogyan cserélje ki az vezérműláncot egy VAZ-ban és az előre nem látott esetekben

Lehetséges-e lerövidíteni egy kifeszített láncot

Elméletileg egy ilyen művelet teljesen lehetséges - elegendő egy vagy több láncszem sasszegét kiütni, és újra csatlakoztatni a láncot. Miért végeznek ilyen javítást nagyon ritkán:

1. Nehéz megbecsülni az elem megnyúlásának mértékét és az eltávolítandó láncszemek számát.
2. Nagy a valószínűsége annak, hogy a művelet után a jelek 5-10 mm-rel már nem igazodnak el.
3. A kopott lánc biztosan tovább nyúlik, és hamarosan újra dübörögni kezd.
4. A kopott fogaskerékfogak lehetővé teszik a láncszemek könnyű kiugrását, amikor a láncot ismét meghosszabbítják.

Nem utolsósorban a gazdasági célszerűség játszik szerepet. A pótalkatrész-készlet nem olyan drága, hogy időbe és erőfeszítésbe kerüljön az alkatrész megjavítása annak lerövidítésével.

A vezérműlánc-hajtás cseréje egy tapasztalt szakembernek körülbelül 2-3 órát vesz igénybe. Egy átlagos autósnak kétszer annyi időre lesz szüksége, anélkül, hogy figyelembe venné az előre nem látható meghibásodásokat. Szüntesse meg a szabadnap egy részét javításra, és kapkodás nélkül végezze el a munkát. Ne felejtse el egyeztetni a jeleket a motor indítása előtt, és győződjön meg arról, hogy a mechanizmus megfelelően van összeszerelve.