Hogyan lehet lecsavarni egy szakadt szélű fékcsövet
Tartalom
Hosszú üzemidő és jelentős futásteljesítmény után az autókban nagy valószínűséggel szét kell szerelni a fékrendszer egyes alkatrészeit, ami a fékcsövek végén lévő cső alakú anyák kicsavarásával jár. Idővel ez megnehezül a szál savanyúsága miatt. Ha a csövet ki kell cserélni, és nincs szükség mentésre, a megfelelő drága és működőképes lehet. Meg kell keresnünk a módját, hogy biztonságosan lecsavarjuk a csőrögzítőket.
Mi okozza a fékcsövek elhalását?
Kiindulási állapotban az anya korróziógátló bevonattal rendelkezik, de a meghúzási nyomaték olyan, hogy az integritás megsérül, és közvetlen fém-fém érintkezés jön létre. Az építési költségek csökkentése érdekében mindkét illeszkedő rész vasötvözetből készül, amelyek oxigénnel és nedvességgel érintkezve könnyen korrodálódnak.
A vasra agresszív anyagok külső hatása mellett belső tényezők is szerepet játszhatnak. Ez a fékfolyadék-alkatrészek bomlástermékeinek bejutása és galvanikus hatások a különböző fémek egy érintkezésben történő kombinációja miatt.
Az eredmény mindig ugyanaz - korróziós termékek halmozódnak fel a szálak között, amelyek jelentős térfogattal rendelkeznek, és nagy erőfeszítéssel szétszakítják a szálat. Lehetetlenné válik a hagyományos módszerekkel történő kicsavarása.
A menet savanyodása mellett a fékcső is rátapad a hollandi anyára. Ha a csövet ki kell cserélni, akkor ez nem játszik szerepet, de amikor megpróbálják megmenteni a natív részt, nehézségek kezdődnek. Még ha az anya elkezd forogni, a cső vele való görgetése még egy teljes fordulatot sem tesz lehetővé.
Hogyan kell megfelelően szétszerelni
A feladat két részre oszlik - lehetőség szerint megtartani az anya éleit, és nem engedni, hogy levágják, és töredék maradjon a megfelelő testében.
Ha egész lapok
Amíg az anya élei nem sérülnek meg, használja a megfelelő csavarozószerszámot. A gyűrű vagy még inkább a villáskulcs használata itt nem megfelelő.
A fékcsövekhez speciális, jelentős szélességű gyűrűs villáskulcsokat gyártanak, amelyek egy csőnyílással és egy csavaros bilinccsel vannak felszerelve. A kulcsot az anyára helyezik úgy, hogy a cső áthaladjon a nyílásba, és biztonságosan rögzítse egy menetes bilinccsel. A szélek letörése ebben az esetben már nem fog működni.
Fennáll annak a veszélye, hogy a túlzott nyomaték miatt az anya elnyíródik. Az alkatrész vékony falú, gyenge, egy rövid kulcskaron igen mérsékelt erőkifejtéssel megsérül, ezért a megsavanyodott csatlakozást lehetőleg lazítani kell.
Számos módja van annak, hogy mindent egymás után kell alkalmaznia a problémák kiküszöbölése érdekében:
- a csatlakozást áthatoló anyaggal, például „folyékony kulccsal” kell leönteni, általában elegendő egy univerzális kenőanyag, mint például a WD40 vagy hasonló, körülbelül fél óra kell ahhoz, hogy elérje a menetek nedvesítő hatását;
- az anyát oldalsó és axiális irányban óvatosan meg kell ütögetni, a tengely mentén célszerű ugyanazon a speciális kulccsal megtenni, de kisebb méretű, ráhelyezve a csőre és az anyára helyezve, az ütéseket egy kis kalapács közel a kulcsfejhez, élesen és hirtelen;
- oldalról ugyanazzal a kalapáccsal kell átverni egy tompa szakállt az anya szélein, nem az erő a lényeg, hanem az élesség és az ismétlés, a próbálkozások között meg kell próbálni az anyát túl nagy erőkifejtés nélkül lecsavarni, nagy szerepe van a készségnek és az arányérzéknek;
- Extrém, de hatékony intézkedés lesz az alkatrész ismételt felmelegítése gázégővel, vékony tűhegyű fúvókával, melegítéskor és hűtéskor a szétrepedő porózus termékek összetörnek, a forró anyát nem szabad elfordítani, mert egyenletesen kitágult és befogott. több, ugyanazzal a behatoló folyadékkal hűtheti.
Természetesen hővel végzett munka során a fékfolyadékot teljesen le kell engedni, és tűzvédelmi intézkedéseket kell tenni.
Ha a szélei eltörtek
Előfordul, hogy az írástudatlan elfordulási kísérletek már a szélek károsodásához vezettek. Egy bizonyos szakaszban ez nem akadályozza meg abban, hogy ugyanazzal a speciális kulccsal megbízhatóan beakaszkodjon, szorosan lefedi és rögzíti mindent, ami még hátra van.
Alternatív megoldásként levághatja a csövet, és egy csökkentett méretű aljzatot használhat, amelynek markolata az arcok közepén található. De a speciális kulcs még mindig hatékonyabb.
Néha egy hegesztőgépet használnak a szétszereléshez, egy másik, nagyobb átmérőjű hegesztéséhez az anya kiálló részéhez. A fő hatás ennél a módszernél éppen az alkatrész extrém felmelegedése, ami után meglepően könnyen elfordul egy kis erőfeszítéstől.
Az utolsó lehetőség az anya maradványainak kifúrása és a szálak eltávolítása. Óvatosan dolgozzon, hogy ne sértse meg az illeszkedő részt.
Még ha a cső szétszedhető is lenne, jobb lenne kicserélni. A megsavanyodott menet kezelése után a csatlakozás elveszíti olyan tulajdonságait, mint a szilárdság, a megbízhatóság és a tömítettség. Használhat szabványos alkatrészeket, vagy saját maga készíthet új rézcsövet, ha javítási technológiákat alkalmaz a féknyereggel vagy tömlővel való érintkezés oldaláról történő kiterjesztésére.
A réz sokkal kevésbé korrodál, ami nagyobb biztonságot nyújt a fékrendszer működésében. A gyárak nem gazdaságosságból használják a tömegtermelésben.
Mi a teendő, hogy a jövőben a fékcsövek ne savanyodjanak el
Itt nincs univerzális recept, minden az időn múlik. De jól segít a testüregekhez behatoló korróziógátló vegyületek alkalmazása, amelyek beborítják az alkatrészeket, megakadályozzák a korrózió kialakulását a készítményben jelenlévő inhibitorok miatt, és nem engedik át a vizet és az oxigént a menethez.
A cső, az anya és az ellendarab csatlakozását bőségesen megnedvesítjük ezen vegyületek egyikével. Száradás után meglehetősen rugalmas állapotban maradnak.
Ezen a kezelésen felül tartósabb tulajdonságokkal rendelkező védőréteg alkalmazható. Ezek lehetnek vegyületek, például antigravitációs szerek vagy más testtömítő anyagok. Ha szükséges, könnyen eltávolíthatók.
Magát a szálat bevonják egy speciális kenőanyaggal, amely finoman diszpergált rezet tartalmaz a becsomagolás előtt. Az ilyen autókemikáliákat a közelmúltban széles körben alkalmazzák a javítási telepítéseknél, ami nagyban megkönnyíti a későbbi kicsavarást.
