Hogyan lehet saját kezűleg javítani és beállítani a VAZ 2101 elosztót
Tartalom
A VAZ 2101 motor megszakítás nélküli működése nagymértékben függ a megszakító-elosztótól (elosztótól). Első pillantásra a gyújtásrendszer ezen eleme túl bonyolultnak és pontosnak tűnhet, de valójában semmi természetfeletti nincs a kialakításában.
VAZ 2101 megszakító-elosztó
Maga az "elosztó" név a francia trembler szóból származik, ami vibrátornak, megszakítónak vagy kapcsolónak fordítható. Tekintettel arra, hogy az általunk vizsgált alkatrész a gyújtásrendszer szerves része, ebből már arra következtethetünk, hogy az állandó áramellátás megszakítására, pontosabban elektromos impulzus létrehozására szolgál. Az elosztó funkciói közé tartozik a gyertyákon keresztüli áramelosztás és a gyújtásidőzítés (UOZ) automatikus beállítása is.
Milyen megszakítókat-elosztókat használtak a VAZ 2101-en
Kétféle elosztó létezik: érintkező és nem érintkező. Az 1980-as évek elejéig a "penny"-t olyan érintkezőeszközökkel látták el, mint az R-125B. Ennek a modellnek a sajátossága volt a bütyök típusú árammegszakító mechanizmus, valamint a nálunk jól ismert vákuumgyújtás időzítő szabályozó hiánya. Funkcióját kézi oktánszám-korrektor látta el. Később a VAZ 2101-re elkezdték felszerelni a vákuumszabályozóval felszerelt érintkező elosztókat. Ilyen modelleket gyártottak és gyártottak a mai napig a 30.3706 katalógusszám alatt.
A kilencvenes években az érintésmentes eszközök váltották fel az érintés nélküli eszközöket. Kialakításuk semmiben sem különbözött, kivéve az impulzusképző mechanizmust. A bütykös mechanizmust megbízhatatlansága miatt egy Hall-érzékelő váltotta fel - egy olyan eszköz, amelynek működési elve az elektromágneses mezőbe helyezett vezetőre gyakorolt potenciálkülönbség hatásán alapul. Hasonló szenzorokat ma is használnak különféle autómotor-rendszerekben.
Lépjen kapcsolatba a VAZ 2101 forgalmazóval
Fontolja meg a "penny" elosztó-megszakító kialakítását a 30.3706 modell példáján.
eszköz
Szerkezetileg a 30.3706 elosztó sok alkatrészből áll, amelyek egy kompakt tokban vannak összeszerelve, nagyfeszültségű vezetékek érintkezőivel ellátott fedéllel zárva.
Tekintsük a legfontosabbakat:
- keret. Alumíniumötvözetből készült. Felső részén megszakító mechanizmus, valamint vákuum és centrifugális szabályozó található. A ház közepén kerámia-fém persely található, amely nyomócsapágyként működik. Az oldalfalban olajozó található, amelyen keresztül a hüvely kenődik;
Az elosztó teste alumíniumötvözetből készül - tengely. Az elosztó rotor acélból van öntve. Alsó részén bordák vannak, amelyek miatt az erőmű segédszerkezeteinek hajtóművéből hajtják. A tengely fő feladata a nyomaték továbbítása a gyújtásszög-szabályozókhoz és a futóműhöz;Az elosztó tengely alsó részén hornyok vannak
- mozgó érintkező (csúszka). A tengely felső végére szerelve. Forogva továbbítja a feszültséget a burkolat belsejében található oldalelektródákra. A csúszka műanyag kör formájában készül, két érintkezővel, amelyek közé egy ellenállás van felszerelve. Ez utóbbi feladata az érintkezők zárásából és nyitásából adódó rádiózavarok elnyomása;A csúszó ellenállást a rádióinterferenciák megelőzésére használják
- dielektromos érintkezőfedél. A megszakító-elosztó burkolata tartós műanyagból készült. Öt érintkezővel rendelkezik: egy központi és négy oldalsó. A központi érintkező grafitból készült. Emiatt gyakran „szénnek” is nevezik. Oldalsó érintkezők - réz-grafit;Az érintkezők a fedél belső oldalán találhatók
- megszakító. A megszakító kialakításának fő eleme az érintkezési mechanizmus. Feladata a gyújtásrendszer kisfeszültségű áramkörének rövid feloldása. Ő generálja az elektromos impulzust. Az érintkezőket a tengelye körül forgó tetraéderes bütyök segítségével nyitjuk meg, ami a tengely figurális megvastagodása. A megszakító mechanizmus két érintkezőből áll: álló és mozgatható. Ez utóbbi rugós karra van felszerelve. Nyugalmi helyzetben az érintkezők zárva vannak. De amikor az eszköz tengelye forogni kezd, az egyik felületének bütyökje a mozgatható érintkező blokkjára hat, oldalra tolva azt. Ezen a ponton az áramkör megnyílik. Így a tengely egy fordulata alatt az érintkezők négyszer nyílnak és záródnak. A megszakító elemeket a tengely körül forgó mozgatható lemezre helyezzük, és egy rúd segítségével az UOZ vákuumszabályzóhoz kötjük. Ez lehetővé teszi a szögérték megváltoztatását a motor terhelésétől függően;A megszakító érintkezői kinyitják az elektromos áramkört
- kondenzátor. Az érintkezők közötti szikraképződés megakadályozására szolgál. Az érintkezőkkel párhuzamosan van csatlakoztatva és az elosztó testére rögzítve;A kondenzátor megakadályozza a szikraképződést az érintkezőknél
- UOZ vákuumszabályzó. Növeli vagy csökkenti a szöget a motor terhelése alapján, biztosítva az SPD automatikus beállítását. Az elosztó testéből kivett "vákuum" csavarokkal rögzítve. Kialakítása egy membrános tartályból és egy vákuumtömlőből áll, amely összeköti a készüléket a karburátor első kamrájával. Amikor a dugattyúk mozgása miatt vákuum keletkezik benne, az a tömlőn keresztül a tartályba kerül, és ott vákuumot hoz létre. Ez a membrán meggörbülését okozza, és az viszont megnyomja a rudat, ami az óramutató járásával megegyező irányba elmozdítja a forgó megszakítólemezt. Tehát a gyújtási szög a terhelés növekedésével nő. Amikor a terhelés csökken, a lemez visszaugrik;A vákuumszabályozó fő eleme egy membrán, amely a tartály belsejében található
- centrifugális szabályozó UOZ. Módosítja a gyújtás időzítését a főtengely fordulatszámának megfelelően. A centrifugális szabályozó kialakítása egy alapból és egy vezetőlemezből, egy mozgó hüvelyből, kis súlyokból és rugókból áll. Az alaplemez egy mozgatható hüvelyre van forrasztva, amely az elosztó tengelyére van felszerelve. Felső síkján két tengely található, amelyekre súlyok vannak felszerelve. A hajtólemez a tengely végére kerül. A lemezeket különböző merevségű rugók kötik össze. A motor fordulatszámának növelése pillanatában az elosztótengely forgási sebessége is megnő. Ez centrifugális erőt hoz létre, amely legyőzi a rugók ellenállását. A terhek a tengelyek körül gördülnek, és kiálló oldalukkal az alaplemezhez támaszkodnak, az óramutató járásával megegyező irányba forgatva, ismét növelve az UOS-t;A centrifugális szabályozó az UOZ megváltoztatására szolgál a főtengely fordulatszámától függően
- oktánszám-korrektor. Hasznos lenne megfontolni egy oktánszám-korrektorral ellátott elosztó kialakítását. Az ilyen eszközöket már régóta megszüntették, de még mindig megtalálhatók a klasszikus VAZ-okban. Mint már említettük, az R-125B elosztóban nem volt vákuumszabályozó. Szerepét az úgynevezett oktánkorrektor játszotta. Ennek a mechanizmusnak a működési elve elvileg nem különbözik a "vákuumtól", azonban itt a tartály, a membrán és a tömlő funkcióját, a mozgatható lemezt egy rúd segítségével mozgásba hozva, egy excenter látta el. , amelyet kézzel kellett forgatni. Egy ilyen beállítás szükségessége minden alkalommal felmerült, amikor más oktánszámú benzint öntöttek az autó tartályába.Az oktánszám-korrektor az UOS manuális megváltoztatására szolgál
Hogyan működik a kapcsolattartó elosztó "penny"?
A gyújtás bekapcsolásakor az akkumulátor árama elkezd folyni a megszakító érintkezőihez. Az önindító a főtengelyt forgatva járja a motort. A főtengellyel együtt az elosztó tengely is forog, bütykével megszakítja és lezárja a kisfeszültségű áramkört. A megszakító által generált áramimpulzus a gyújtótekercsbe kerül, ahol a feszültsége több ezerszeresére nő, és az elosztósapka főelektródájára kerül. Innen egy csúszka segítségével az oldalérintkezőkön „végigviszi”, s onnan nagyfeszültségű vezetékeken keresztül a gyertyákhoz jut. Így keletkezik szikraképződés a gyertyák elektródáin.
A tápegység beindításától kezdve a generátor kicseréli az akkumulátort, helyette elektromos áramot termel. De a szikrázás folyamatában minden marad a régiben.
Érintés nélküli elosztó
Az érintésmentes típusú VAZ 2101 megszakító-elosztó készüléke hasonló az érintkezőhöz. Az egyetlen különbség az, hogy a mechanikus megszakítót Hall-érzékelő váltja fel. Ezt a döntést a tervezők az érintkező mechanizmus gyakori meghibásodása és az érintkezési hézag állandó beállításának szükségessége miatt hozták meg.
A Hall-érzékelővel ellátott tramblereket érintésmentes gyújtórendszerekben használják. Az érzékelő kialakítása egy állandó mágnesből és a megszakító-elosztó tengelyére szerelt kivágásokkal ellátott kerek képernyőből áll. A tengely forgása során a képernyő kivágásai váltakozva haladnak át a mágnes hornyán, ami változást idéz elő a mezőjében. Az érzékelő maga nem generál elektromos impulzust, csak az elosztó tengelyének fordulatszámát számolja és a kapott információt továbbítja a kapcsolónak, amely minden jelet pulzáló árammá alakít.
Az elosztó üzemzavarai, azok előjelei és okai
Figyelembe véve, hogy az érintkezős és érintésmentes típusú elosztók felépítése közel azonos, a működési hibáik is azonosak. A megszakító-elosztó leggyakoribb meghibásodásai a következők:
- a fedél érintkezőinek meghibásodása;
- égő vagy elszabadult mennyiség;
- a megszakító érintkezői közötti távolság megváltoztatása (csak érintkezőelosztók esetén);
- a Hall érzékelő törése (csak érintésmentes eszközök esetén);
- kondenzátor meghibásodása;
- a csúszólapos csapágy sérülése vagy kopása.
Tekintsük részletesebben a meghibásodásokat tüneteik és okaik összefüggésében.
Fedél érintkező hiba
Tekintettel arra, hogy a burkolat érintkezői viszonylag puha anyagokból készülnek, kopásuk elkerülhetetlen. Ráadásul gyakran kiégnek, mert több tízezer voltos áram halad át rajtuk.
A burkolat érintkezőinek kopására vagy égésére utaló jelek a következők:
- az erőmű „hármasa”;
- bonyolult motorindítás;
- a teljesítményjellemzők csökkenése;
- instabil alapjárat.
Podgoranie vagy a szökevény érintkezés mennyisége
Hasonló a helyzet a futóval is. És bár az elosztó érintkezője fémből van, idővel ez is elhasználódik. A kopás a csúszka és a fedél érintkezői közötti rés növekedéséhez vezet, ami viszont elektromos szikra kialakulását idézi elő. Ennek eredményeként a motor meghibásodásának ugyanazokat a tüneteit figyeljük meg.
Az érintkezők közötti távolság megváltoztatása
A VAZ 2101 elosztó megszakító érintkezési hézaga 0,35–0,45 mm legyen. Ha ebből a tartományból kilép, meghibásodások lépnek fel a gyújtásrendszerben, ami befolyásolja az erőegység működését: a motor nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt, az autó rángatózik, az üzemanyag-fogyasztás nő. A megszakító résével kapcsolatos problémák meglehetősen gyakran fordulnak elő. Az érintkezős gyújtásrendszerrel rendelkező autók tulajdonosainak legalább havonta egyszer be kell állítaniuk az érintkezőket. Az ilyen problémák fő oka az állandó mechanikai igénybevétel, amelynek a megszakító ki van téve.
Hall-érzékelő meghibásodása
Ha az elektromágneses érzékelővel problémák merülnek fel, akkor a motor működésében is megszakítások kezdődnek: nehezen indul, időszakonként leáll, az autó megrándul a gyorsítás során, a sebesség lebeg. Ha az érzékelő egyáltalán elromlik, valószínűleg nem tudja elindítani a motort. Ritkán megy ki a rendből. "Halálának" fő jele a feszültség hiánya a gyújtótekercsből kilépő központi nagyfeszültségű vezetéken.
Kondenzátor meghibásodás
Ami a kondenzátort illeti, az is ritkán hibásodik meg. De amikor ez megtörténik, a megszakító érintkezői égni kezdenek. Hogy mi lesz a vége, azt már tudod.
Csapágytörés
A csapágy biztosítja a mozgatható lemez egyenletes forgását a tengely körül. Meghibásodás esetén (harapás, beszorulás, holtjáték) a gyújtásidő-szabályzók nem működnek. Ez robbanást, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, az erőmű túlmelegedését okozhatja. Csak az elosztó szétszerelése után lehet megállapítani, hogy a mozgatható lemez csapágya működik-e.
Forduljon a forgalmazó javításához
A megszakító-elosztó javítását vagy diagnosztikáját legjobban úgy végezni, hogy először eltávolítja a készüléket a motorból. Először is, sokkal kényelmesebb lesz, másodszor pedig lehetőséget kap a forgalmazó általános állapotának felmérésére.
A VAZ 2101 megszakító-elosztó szétszerelése
Az elosztó motorból való eltávolításához két csavarkulcsra lesz szüksége: 7 és 13 mm-es. A szétszerelés menete a következő:
- Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról.
- Keresünk egy forgalmazót. Az erőmű hengerblokkján található a bal oldalon.Az elosztó a motor bal oldalára van felszerelve
- Kézzel óvatosan távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket a fedél érintkezőiről.
- Válassza le a gumicsövet a vákuumszabályozó tartályáról.A tömlő kézzel könnyen eltávolítható
- Egy 7 mm-es csavarkulccsal csavarja ki az anyát, amely rögzíti a kisfeszültségű vezeték kivezetését.A vezeték kivezetése anyával van rögzítve
- Egy 13 mm-es csavarkulccsal lazítsa meg az elosztó megszakítóját tartó anyát.Az anya lecsavarásához 13 mm-es csavarkulcsra van szükség
- Az elosztót eltávolítjuk a rögzítőnyílásából az O-gyűrűvel együtt, amely olajtömítésként működik.Az elosztó szétszerelésekor ne veszítse el a tömítőgyűrűt
- A tengely alsó részét egy tiszta ronggyal töröljük le, eltávolítva róla az olajnyomokat.
Az elosztó szétszerelése, hibaelhárítás és a meghibásodott csomópontok cseréje
Ebben a szakaszban a következő eszközökre és anyagokra van szükségünk:
- kalapács;
- vékony ütés vagy csőr;
- csavarkulcs 7 mm;
- hornyos csavarhúzó;
- finom csiszolópapír;
- multiméter;
- orvosi fecskendő 20 kockához (opcionális);
- rozsdagátló folyadék (WD-40 vagy azzal egyenértékű);
- ceruza és papírdarab (a cserére szoruló alkatrészek listájának összeállításához).
Az elosztó szétszerelésének és javításának eljárása a következő:
- Vegye le a készülék fedelét a házról. Ehhez kézzel vagy csavarhúzóval meg kell hajlítani a két fém reteszt.
- Megvizsgáljuk a burkolatot kívülről és belülről. Nem lehetnek rajta repedések vagy forgácsok. Különös figyelmet fordítunk az elektródák állapotára. Kisebb égésnyomok észlelése esetén csiszolópapírral eltávolítjuk. Ha az érintkezők erősen megégtek, vagy a burkolat mechanikai sérülést szenved, akkor felvesszük a cserealkatrészek listájára.Ha az érintkezők erősen megégtek vagy elkoptak, a fedelet ki kell cserélni.
- Értékeljük a futó állapotát. Ha vannak rajta kopásnyomok, felvesszük a listára. Ellenkező esetben tisztítsa meg a csúszkát csiszolópapírral.
- Bekapcsoljuk a multimétert, átvisszük ohmmérő módba (20 kOhm-ig). Megmérjük a csúszóellenállás ellenállásának értékét. Ha meghaladja a 4-6 kOhm-ot, akkor az ellenállást hozzáadjuk a jövőbeni vásárlások listájához.Az ellenállásnak 4-6 kOhm-on belül kell lennie
- Csavarhúzóval csavarja ki a csúszkát rögzítő két csavart. Levesszük.Lazítsa meg a csúszkát rögzítő csavarokat
- Megvizsgáljuk a centrifugális szabályozó mechanizmusának súlyait. A rugók állapotát a súlyok különböző irányú mozgatásával ellenőrizzük. A rugókat semmi esetre sem szabad megfeszíteni és lógni. Ha lógnak, megfelelő bejegyzést teszünk a listánkra.A megfeszített rugókat ki kell cserélni.
- Egy kalapáccsal és egy vékony drifttel (lehet csűrővel) kiütjük a tengelykapcsolót rögzítő csapot. Levesszük a tengelykapcsolót.A tengely eltávolításához ki kell ütni a csapot
- Megvizsgáljuk az elosztó tengely bordáit. Ha kopás vagy mechanikai sérülés jeleit észleljük, a tengelyt mindenképpen cserélni kell, ezért „ceruzára vesszük” azt is.
- Egy 7 mm-es csavarkulccsal lazítsa meg a kondenzátor vezetékét rögzítő anyát. Húzza ki a vezetéket.
- Csavarjuk ki a kondenzátort rögzítő csavart. Levesszük.A kondenzátort csavarral, a vezetéket anyával rögzítjük a testhez
- Elvégezzük az UOZ vákuumszabályozó diagnosztikáját. Ehhez válassza le a tömlő második végét a karburátor szerelvényéről, amely a "vákuumdobozból" származik. A tömlő egyik végét ismét ráhelyezzük a vákuumszabályozó tartály szerelvényére. A másik végét a fecskendő hegyére helyezzük, és a dugattyúját kihúzva vákuumot hozunk létre a tömlőben és a tartályban. Ha nincs kéznél fecskendő, vákuumot lehet létrehozni szájon keresztül, miután megtisztította a tömlő végét a szennyeződéstől. Vákuum létrehozásakor a mozgatható elosztólemeznek forognia kell. Ha ez nem történik meg, valószínűleg a tartályban lévő membrán meghibásodott. Ebben az esetben a tartályt hozzáadjuk a listánkhoz.Amikor vákuumot hoz létre a tömlőben, a mozgatható lemeznek forognia kell
- Távolítsa el a nyomóalátétet a tengelyről. Válassza le a vontatást.A lemezt el kell mozdítani a tengelyről
- Lapos csavarhúzóval csavarjuk ki a tartály rögzítő csavarjait (2 db).A vákuumszabályzó két csavarral van rögzítve az elosztó testéhez.
- Csatlakoztassa le a tartályt.A csavarok kicsavarásakor a tartály könnyen levál.
- Lecsavarjuk az anyákat (2 db) A megszakító érintkezőinek rögzítése. Ehhez használjunk egy 7 mm-es kulcsot és egy csavarhúzót, aminek a hátoldalán tartjuk a csavarokat. Az érintkezőket leszereljük. Megvizsgáljuk és felmérjük az állapotukat. Ha nagyon leégtek, a névjegyeket felvesszük a listára.A két anya kicsavarása után távolítsa el az érintkezőblokkot
- Csavarja ki a lemezt rögzítő csavarokat egy hornyos csavarhúzóval. Levesszük.A lemez két csavarral van rögzítve
- Kivesszük a mozgatható lemezszerelvényt a csapággyal a házból.A csapágyat a rögzítőrugóval együtt eltávolítják
- Ellenőrizzük a csapágy holtjátékát és akadozását a belső gyűrű elmozdításával és elforgatásával. Ha ezeket a hibákat észleljük, előkészítjük a cserére.
- Alkatrészeinket listánk szerint vásároljuk. Az elosztót fordított sorrendben szereljük össze, a meghibásodott elemeket újakra cseréljük. A fedelet és a csúszkát még nem kell felszerelni, mivel az érintkezők közötti hézagot még be kell állítanunk.
Videó: az elosztó szétszerelése
Érintés nélküli elosztó javítás
Az érintésmentes típusú elosztó diagnosztikája és javítása a fenti utasításokkal analóg módon történik. Az egyetlen kivétel a Hall-érzékelő ellenőrzésének és cseréjének folyamata.
Az érzékelőt anélkül kell diagnosztizálni, hogy az elosztót eltávolítaná a motorból. Ha azt gyanítja, hogy a Hall-érzékelő nem működik, ellenőrizze, és szükség esetén cserélje ki a következő sorrendben:
- Válassza le a központi páncélozott vezetéket a megfelelő elektródáról az elosztó fedelén.
- Helyezzen be egy ismert jó gyújtógyertyát a huzalsapkába, és helyezze az autó motorjára (karosszériájára), hogy annak szoknyája megbízhatóan érintkezzen a talajjal.
- Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást, és néhány másodpercig forgatja az önindítót. Működő Hall-érzékelővel szikra keletkezik a gyertya elektródáin. Ha nincs szikra, folytassa a diagnózist.
- Válassza le az érzékelő csatlakozóját a készülék testéről.
- Kapcsolja be a gyújtást, és zárja le a csatlakozó 2-es és 3-as kivezetését A zárás pillanatában a gyertya elektródáin szikrának kell megjelennie. Ha ez nem történik meg, folytassa a diagnózist.
- Kapcsolja a multiméter kapcsolóját feszültségmérési módba 20 V-ig. Kikapcsolt motor mellett csatlakoztassa a műszer vezetékeit az érzékelő 2. és 3. érintkezőihez.A multiméter szondákat a Hall-érzékelő csatlakozójának 2. és 3. érintkezőjéhez kell csatlakoztatni
- Kapcsolja be a gyújtást, és mérje le a műszert. Ezeknek a 0,4–11 V tartományban kell lenniük. Ha nincs feszültség, az érzékelő egyértelműen hibás, és ki kell cserélni.
- Végezze el a bekezdésekben előírt munkát. 1-8 utasítás az elosztó szétszereléséhez, valamint p.p. 1-14 utasítás a készülék szétszereléséhez.
- Lazítsa meg a Hall-érzékelőt rögzítő csavarokat egy lapos csavarhúzóval.Hall érzékelő két csavarral rögzítve
- Távolítsa el az érzékelőt a házból.A csavarok kicsavarása után az érzékelőt csavarhúzóval le kell csavarni
- Cserélje ki az érzékelőt és szerelje össze a készüléket fordított sorrendben.
Az elosztó felszerelése és az érintkezési távolság beállítása
A megszakító-elosztó felszerelésénél fontos, hogy az UOZ az ideálishoz közel legyen.
A megszakító-elosztó felszerelése
A telepítési folyamat azonos az érintkező és az érintés nélküli elosztók esetében.
Szükséges eszközök és eszközök:
- kulcs 38 mm;
- kulcs 13 mm;
- ellenőrző lámpa.
A szerelési munkák sorrendje a következő:
- Egy 38 mm-es villáskulccsal a főtengelyt a szíjtárcsa rögzítőanyánál jobbra görgetjük, amíg a szíjtárcsán lévő jelölés megegyezik a vezérműfedél középső jelével.A szíjtárcsán lévő jelölésnek egybe kell esnie a vezérműfedél középső jelzésével.
- Az elosztót a hengerblokkba szereljük. A csúszkát úgy állítjuk be, hogy az oldalsó érintkezője egyértelműen az első hengerre irányuljon.A csúszkát úgy kell elhelyezni, hogy érintkezőcsavarja (2) pontosan az első henger páncélozott huzaljának érintkezője alatt legyen (a).
- Az összes korábban leválasztott vezetéket az elosztóra csatlakoztatjuk, kivéve a nagyfeszültségűeket.
- Csatlakoztatunk egy tömlőt a vákuumszabályozó tartályához.
- Felkapcsoljuk a gyújtást.
- Csatlakoztatjuk a vezérlőlámpa egyik szondáját az elosztó érintkezőcsavarjához, a másodikat pedig az autó "tömegéhez".
- A kezünkkel balra görgetjük az elosztóházat, amíg a vezérlőlámpa ki nem gyullad.Az elosztót az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni, amíg a lámpa ki nem gyullad
- A készüléket ebben a helyzetben 13 mm-es kulccsal és anyával rögzítjük.
Megszakító érintkező beállítása
A tápegység stabilitása, teljesítményjellemzői és üzemanyag-fogyasztása attól függ, hogy milyen pontosan van beállítva az érintkezési távolság.
A rés beállításához a következőkre lesz szüksége:
- csavarkulcs 38 mm;
- hornyos csavarhúzó;
- lapos szonda 0,4 mm vastag.
Az érintkezők beállítása a következő sorrendben történik:
- Ha a fedelet és az elosztó csúszkát nem távolította el, távolítsa el őket a fenti utasítások szerint.
- Egy 38 mm-es villáskulcs segítségével forgassa el a motor főtengelyét, amíg az elosztó tengelyén lévő bütyök a maximális távolságra nyitja az érintkezőket.
- 0,4 mm-es hézagmérővel mérje meg a rést. Mint már említettük, 0,35-0,45 mm-nek kell lennie.A résnek 0,35-0,45 mm-nek kell lennie
- Ha a rés nem felel meg a megadott paramétereknek, egy hornyos csavarhúzóval lazítsa meg kissé az érintkezőcsoport állványt rögzítő csavarokat.A rés beállításához az állványt a megfelelő irányba kell mozgatnia
- Az állványt csavarhúzóval toljuk el a rés növelésének vagy csökkentésének irányába. Újra mérjük. Ha minden rendben van, rögzítse az állványt a csavarok meghúzásával.
- Összeszereljük a megszakító-elosztót. Nagyfeszültségű vezetékeket csatlakoztatunk hozzá.
Ha érintés nélküli elosztóval van dolgunk, nincs szükség az érintkezők beállítására.
Elosztó kenés
Annak érdekében, hogy a megszakító-elosztó a lehető leghosszabb ideig szolgáljon, és ne a leginkább alkalmatlan pillanatban hibásodjon meg, vigyázni kell rá. Javasoljuk, hogy legalább negyedévente szemrevételezzen, távolítsa el a szennyeződéseket a készülékről, és kenje meg.
A cikk elején beszéltünk arról, hogy az elosztó házában egy speciális olajozó található. A tengelytartó hüvely kenéséhez szükséges. Kenés nélkül gyorsan meghibásodik, és hozzájárul a tengely kopásához.
A persely kenéséhez le kell venni az elosztó fedelét, el kell fordítani az olajozót úgy, hogy a furata kinyíljon, és 5-6 csepp tiszta motorolajat kell belecseppenteni. Ezt speciális műanyag olajozóval vagy tű nélküli orvosi fecskendővel lehet megtenni.
Videó: elosztó kenése
Szisztematikusan karbantartsa "pennyének" forgalmazóját, javítsa meg időben, és nagyon sokáig fog szolgálni.
