A VAZ 2106 kormánymű javítása: készülék, meghibásodások és kiküszöbölésük

Az autó kormányának mindig jó állapotban kell lennie. A járművezetés biztonsága közvetlenül függ a jármű működésétől. A meghibásodás jeleinek legkisebb megnyilvánulása esetén diagnosztika szükséges, majd a szerelvény javítása vagy cseréje, amelyet kézzel is meg lehet tenni.

VAZ 2106 kormánymű

A "hatos" csiga típusú kormányművet használ, 16,4-es áttétellel. A következő csomópontokból áll:

• kerék;
• kormánytengely;
• csigakerék;
• kormányrudak.
  

  A kormányszerkezet egyik fő csomópontja a kormányoszlop.

VAZ 2106 kormányoszlop

A kormányoszlop fő célja a forgó mozgás átvitele a kormányról az első kerekekre. A "klasszikusokban" szerkezetileg ugyanazokat a csomópontokat használják. A mechanizmus három csavarral van rögzítve a bal oldali elemhez. A felső burkolaton egy csavar található, amellyel a henger és a csiga közötti hézag beállítható. A rés beállításának szükségessége akkor merül fel, ha nagy holtjáték jelenik meg a mechanizmusban. A sebességváltó és a kormánykerék egy közbenső tengelyen keresztül kapcsolódik egymáshoz, amely az elfordulást megakadályozó bordákra van felszerelve.

Kormányoszlop eszköz

A kormányszerkezet forgattyúházában egy csigatengely van felszerelve két olyan csapágyra, amelyeknek nincs belső versenye. A belső gyűrű helyett speciális hornyokat használnak a csiga végein. A szükséges hézagot a csapágyakban tömítésekkel állítják be, amelyek az alsó burkolat alatt találhatók. A csigatengely kijárata a házból mandzsettával van lezárva. A tengelyen lévő bordás csatlakozás oldalán van egy mélyedés a hajtómű tengelyét a kormányról a tengelyhez összekötő csavar számára. Egy speciális görgő kapcsolódik a csigához, amely a tengelyen helyezkedik el és egy csapágy segítségével forog. A ház kimeneténél lévő bipod tengely szintén mandzsettával van lezárva. Egy bipod van felszerelve rá egy bizonyos helyzetben.

A VAZ 2106 kormányszerkezet a következő elemekből áll: 1. Az oldalsó tolóerő tengelykapcsoló gallérja; 2. Bal csukló; 3. Az oldalrúd belső csúcsa; 4. Kétlábú; 5. Egy gömbujj betétjének rugójának alátétje; 6. Bélésrugó; 7. Golyócsap; 8. Golyócsap betét; 9. A golyóscsap védőkupakja; 10. Közepes tolóerős kormánymű; 11. Inga kar; 12. Oldalsó lengőkar beállító tengelykapcsoló; 13. Az első felfüggesztés alsó gömbcsuklója; 14. Alsó kar első felfüggesztés; 15. Jobb csukló; 16. Felső felfüggesztő kar; 17. A jobb oldali forgóököl karja; 18. Ingakar tartó; 19. Perselytengely inga kar; 20. O-gyűrű persely tengely inga kar; 21. Az ingakar tengelye; 22. A test jobb oldali tagja; 23. Olajbetöltő dugó; 24. A kormánytengely homlokzati háza; 25. Kormánytengely; 26. Egy ablaktörlő és -mosó kapcsolójának karja; 27. Kormánykerék 28. Kürt kapcsoló; 29. A fordulatmutatók kapcsolójának karja; 30. Fényszóró kapcsoló kar; 31. Beállító csavar; 32. Féreg; 33. Csigacsapágy; 34. Csigatengely; 35. Olajtömítés; 36. Kormánymű ház; 37. Kétlábú tengely persely; 38. Bipod tengelytömítés; 39. Kétlábú tengely; 40. A kormányszerkezet forgattyúházának alsó burkolata; 41. alátétlemezek; 42. Görgős tengely; 43. Görgős alátét; 44. Kettős gerincgörgő; 45. A kormányszerkezet forgattyúházának felső fedele; 46. ​​Beállító csavarlemez; 47. A konzol lemezének és karimájának szegecs rögzítése; 48. Csavar a tartó lemezének és karimájának rögzítéséhez; 49. Egy kormány tengelyének rögzítőkarja; 50. Gyújtáskapcsoló; 51. A kormánytengely felső tartójának csöve; 52. A kormánytengely felső tartójának csőkarima

A hatodik modell "Zhiguli"-ján a kormányszerkezet a következő sorrendben működik:

1. A sofőr elfordítja a kormányt.
2. Az ütközés a tengelyen keresztül a csigaelemhez jut, ami csökkenti a fordulatok számát.
3. Amikor a féreg forog, a dupla bordás görgő elmozdul.
4. A bipod tengelyére egy kar van felszerelve, amellyel a kormányrudakat működtetik.
5. A kormánytrapéz a kormánycsuklókra hat, amelyek a megfelelő irányba és a kívánt szögben elfordítják az első kerekeket.

Kormányoszlop problémák

A kormányszerkezet problémáinak megjelenése a jellemző jellemzők alapján ítélhető meg:

• nyikorog;
• holtjáték;
• zsír szivárog.

Ha a felsorolt ​​hibák bármelyike ​​megjelenik, a javítást nem szabad késleltetni.

Recseg az oszlopban

A csikorgás megjelenését a következő okok okozhatják:

• túlzott holtjáték a kerékcsapágyakban. A probléma megoldásához be kell állítani a hézagot vagy ki kell cserélni a csapágyakat;
• a kötőrúd csapjai meglazultak. A helyzetből való kiút az anyák meghúzása;
• nagy játék az inga és a perselyek között. A meghibásodást a perselyek cseréje szünteti meg;
• a csigatengely csapágyainak kopása a kerekek elforgatásakor csikorgás formájában nyilvánulhat meg. A probléma megoldásához állítsa be a hézagot a csapágyakban, vagy cserélje ki azokat;
• a lengőkarok laza rögzítőelemei. A helyzetből a kiút az anyák meghúzása a kerekek közvetlen beállításával.

Olajszivárgás

A zsír szivárgása a "klasszikus" kormányoszlopból meglehetősen gyakori jelenség. Ennek oka a következő:

• a tömszelence sérülése (kopása) a bipod vagy a csiga tengelyén. A probléma megoldódik a mandzsetták cseréjével;
• a forgattyúház fedelét rögzítő csavarok meglazítása. A szivárgás megszüntetése érdekében a csavarokat átlósan meghúzzák, ami biztosítja a csatlakozás szorosságát;
• a forgattyúházfedél alatti tömítés sérülése. El kell távolítania a fedelet és ki kell cserélni a tömítést.

Az olajszivárgás megszüntetésének egyik módja jó olajtömítésekkel az, hogy a sebességváltó fedelét tömítőanyaggal kezeljük

Merev kormánykerék

Több oka is lehet annak, ha a kormánykerék feszesre fordul:

• az első kerekek helytelen beállítása. A probléma megoldásához meg kell látogatnia a töltőállomást, és el kell végeznie a beállítási munkákat;
• a kormány bármely részének deformációja. A kötőrudak általában deformációnak vannak kitéve alacsony elhelyezkedésük és mechanikai hatások miatt, például akadályba ütközéskor. Az elcsavarodott rudakat ki kell cserélni;
• helytelen rés a görgő és a csiga között. A szükséges távolságot egy speciális csavarral állítják be;
• az anya erős meghúzása az ingán. A helyzetből a kiút az, ha kissé meglazítja a rögzítőket.

Kormányoszlop javítás

A sebességváltó javítása, mint minden más összeállítás, magában foglalja a szerszámok előkészítését és a lépésről lépésre történő utasítások követését.

leszerelés

A szükséges eszközök közül:

• fej 17 és 30 mm;
• hosszú és erős gallér;
• hegy;
• kalapács;
• racsnis fogantyú;
• normál villáskulcs 17.
  

  A kormánymű eltávolításához szabványos szerszámkészletre lesz szüksége

A csomópont eltávolításának folyamata a következő lépésekből áll:

1. Kifordítjuk a tengelyt és a kormányoszlopot rögzítő csavart.
   

   A kormányoszlop 17 mm-es csavarral csatlakozik a közbenső tengelyhez
2. Lehajlítjuk és eltávolítjuk a sasszegeket, majd lecsavarjuk az anyákat, amelyek a rögzítő rudakat a bipodhoz rögzítik.
3. Kalapáccsal ráütünk a kétlábúra, hogy kihúzzuk a rudak ujjait.
   

   Az anyák kicsavarása után leválasztjuk a kormányrudakat a kormánymű bipodjáról
4. Csavarjuk le a mechanizmus rögzítőelemeit az oldalsó elemhez, miután korábban leszereltük a bal első kereket.
   

   Kivesszük a bal első kereket, és lecsavarjuk a sebességváltót az oldalsó elemhez rögzítő anyákat
5. Állítsa be a csavarkulcsot, hogy a csavarok belülről ne forogjanak el.
   

   Az ellenkező oldalon lévő csavarok megtartásához a villáskulcsot utasítjuk
6. Az oszlopot oldalra visszük, és kivesszük a motorháztető alól.
   

   A rögzítőelemek kicsavarása után eltávolítjuk a kormányoszlopot a motorháztető alól

Hogyan kell szétszerelni

A mechanizmus szétszerelése az alkatrészek hibaelhárítása és az azt követő javítások érdekében történik. A szükséges eszközök közül:

• nagy foglalatfej 30 mm;
• kulcs vagy fej 14 mm;
• lehúzó fogaskerék bipodhoz;
• lapos csavarhúzó;
• kalapács;
• helyettes.

Az eljárás a következő lépésekből áll:

1. A bipodot a tengelyhez rögzítő anyát csavarkulccsal lecsavarjuk, majd satuba szorítjuk a sebességváltót.
   

   Egy 30 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a bipod rögzítőanyáját
2. Egy lehúzó segítségével mozgatjuk a bipodot a tengelyről.
   

   Felszereljük a lehúzót és ezzel húzzuk le a bipodot a tengelyről
3. Csavarjuk ki az olajbetöltő dugót és engedjük le a kenőanyagot egy megfelelő edénybe.
4. Csavarja ki a beállítórudat tartó anyát, és távolítsa el az alátétet.
   

   Az állítócsavart egy anya tartja, csavarja ki
5. 14 mm-es villáskulccsal csavarja ki a felső burkolat rögzítőelemeit, és távolítsa el.
   

   A felső burkolat eltávolításához csavarjon ki 4 csavart
6. A görgőt és a bipod tengelyét eltávolítjuk a testről.
   

   A sebességváltó házából hengerrel eltávolítjuk a bipod tengelyt
7. A rögzítőelemek kicsavarása után leszereljük a csigafedelet.
   

   A csigatengely fedelének eltávolításához csavarja ki a megfelelő rögzítőelemeket, és távolítsa el az alkatrészt a tömítésekkel együtt
8. A csigatengelyt kiütjük és a csapágyakkal együtt kiszedjük.
   

   Kalapáccsal kiütjük a csigatengelyt, majd a csapágyakkal együtt eltávolítjuk a házból
9. Lapos csavarhúzóval akasztva kivesszük a mandzsettát a tengelynyílásból.
   

   A sebességváltó tömítését csavarhúzóval megfeszítve eltávolítjuk
10. A csigacsapágyat leszereljük és megfelelő adapter segítségével kiütjük a külső gyűrűjét.
    

    A csapágy külső gyűrűjének eltávolításához megfelelő szerszámra lesz szüksége

Az egység javítása

Az alkatrészek hibaelhárításához dízel üzemanyagban vagy kerozinban mossák le őket. Ezt követően ellenőrzik a csigatengely és a görgő állapotát. Nem lehetnek sérüléseik. A szerelvény golyóscsapágyainak forgásának szabadnak és elakadásmentesnek kell lennie. A csapágyak szerkezeti elemeinek jó állapotban kell lenniük, azaz kopástól, horpadásoktól és egyéb hibáktól mentesnek kell lenniük. A repedések jelenléte a sebességváltó házában elfogadhatatlan. Ha kopott alkatrészeket azonosítanak, azokat szervizelhető elemekre cserélik. A mandzsetta cseréje az oszloppal végzett bármilyen javítási munka során történik.

gyülekezés

Az összeszerelés előtt sebességváltó-olajat visznek fel a belső elemekre, és maga a folyamat a következő műveletekből áll:

1. Enyhén ütögesse kalapáccsal az adaptert, hogy a belső golyóscsapágy gyűrűjét a mechanizmusházba nyomja.
   

   A belső csapágygyűrű préseléséhez használjon megfelelő átmérőjű csövet
2. Az elválasztót a golyókkal együtt felszereljük a csapágykosárba, és a helyére tesszük a férget.
3. A tengelyre helyezzük a külső golyóscsapágy leválasztóját és szereljük fel a külső gyűrűt.
   

   A csigatengely és a külső csapágy felszerelése után megnyomjuk a külső gyűrűt
4. Szerelje fel a tömítést és a fedelet.
5. Új tömítéseket préselünk be, majd ezek munkafelületét Litol-24 zsírral kenjük be.
6. Helyére tesszük a csigatengelyt.
7. A beállításhoz tömítések segítségével 2–5 kgf * cm nyomatékot választunk.
8. Felszereljük a bipod tengelyét.
9. Szerelje fel a sebességváltót fordított sorrendben.

Videó: a VAZ kormánymű szét- és összeszerelése

A VAZ kormánymű szerelvényének szétszerelése.

Olaj a kormányoszlopban

A szerelvényen belüli részek közötti súrlódás csökkentése érdekében zsírt kell önteni a forgattyúházba. A Zhiguliban a szóban forgó termékhez GL5 vagy GL4 osztályú olajat használnak, amelynek viszkozitási osztálya SAE80-W90. Néhány autótulajdonos azonban a TAD-17-et használja a modern kenőanyagok helyett. A kormányoszlop 0,2 literes olajjal van feltöltve.

200 g GL5 vagy GL4 osztályú olajat öntünk a Zhiguli kormányműbe SAE80-W90 viszkozitási osztályú

Olajcsere

A VAZ 2106-on, valamint a másik "klasszikuson" ajánlatos 20-40 ezer km-enként cserélni a kenőanyagot a kormányszerkezetben. A gyakoribb csere csak idő- és pénzpocsékolás. Ha azt észlelték, hogy az olaj nagyon elsötétült, és kanyarodáskor a kormány elnehezedett, akkor a kenőanyagot a lehető leghamarabb ki kell cserélni. A munkához szükséges eszközök közül:

• villáskulcs 8 mm;
• 2 nagy térfogatú orvosi fecskendő;
• kis átmérőjű cső vagy tömlő;
• megfelelő tartály a használt olaj leürítésére.

A munka a következő lépésekre redukálódik:

1. Kicsavarjuk a sebességváltó dugóját.
2. A fecskendőre egy csövet teszünk, és ezzel kiszívjuk a régi zsírt, edénybe öntjük.
   

   A régi zsírt fecskendővel távolítják el a kormányoszlopról
3. Egy új fecskendővel új olajat gyűjtünk és öntjük a sebességváltóba.
   

   Új kenőanyagot szívnak a fecskendőbe, majd öntik a sebességváltóba
4. A dugót a helyére helyezzük és eltávolítjuk a foltokat.

Olaj betöltésekor ajánlatos a kormánykereket megrázni, hogy a forgattyúházból levegő távozzon.

Videó: a kenőanyag cseréje a "Lada" kormányoszlopban

Olajcsere a VAZ 2107-2101 kormányműben

Szint ellenőrzés

A tapasztalt „klasszikus” autótulajdonosok azt állítják, hogy az olaj szivárog a sebességváltóból még akkor is, ha új mechanizmust telepítenek, ezért a szint időszakos ellenőrzése nagyon hasznos lesz. A kenés szintjének meghatározásához a következő lépéseket kell végrehajtania:

1. A csomópont felületét ronggyal töröljük le.
2. Csavarja ki a betöltő dugót.
   

   A betöltő dugót egy 8 mm-es villáskulccsal csavarjuk ki
3. Tiszta csavarhúzót vagy más alkalmas szerszámot engedünk a lyukba, és ellenőrizzük a kenőanyag szintjét. A betöltőnyílás széle alatti szint normálisnak tekinthető.
   

   A sebességváltó olajszintjének ellenőrzéséhez csavarhúzó vagy más praktikus eszköz használható
4. Ha a szint a szükségesnél alacsonyabbnak bizonyult, állítsa normál értékre, és csavarja be a dugót.

Kormányoszlop holtjáték beállítása

A beállítás szükségessége a szerelvény javítása után, vagy ha a kormánykerék elfordításakor nagy holtjáték jelenik meg. Ha nagy a szabad holtjáték a mechanizmusban, akkor a kerekek némileg késnek a kormánykerék mozgása mögött. A beállítás végrehajtásához szüksége lesz:

• lapos csavarhúzó;
• kulcs 19 mm.

Középre állítjuk a kormánykereket, majd a következő műveleteket hajtjuk végre:

1. 19 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a kormánymű tetején található anyát.
   

   A beállító rúd anyával van rögzítve, csavarja le
2. Távolítsa el a rögzítő alátétet.
3. Lapos csavarhúzóval forgassa el a mechanizmus szárát az óramutató járásával megegyező irányba 180°-kal.
   

   Lapos csavarhúzóval forgassa el a sebességváltó szárát az óramutató járásával megegyező irányba 180°-kal
4. Forgassa balra és jobbra az első kerekeket. Az eljárás befejezettnek tekinthető, ha nincs visszahatás. Ellenkező esetben addig forgatjuk a szárat, amíg a szabad holtjáték minimális lesz, a kormány pedig különösebb erőfeszítés és akadozás nélkül forog.
5. A beállítás után tegye a helyére az alátétet, és húzza meg az anyát.

Videó: a kormányoszlop holtjátékának beállítása a "klasszikuson"

A VAZ kormányoszlop beállítása.

VAZ 2106 inga

Az ingakar vagy egyszerűen az inga a kormányrudakat és a kormányművet összekötő alkatrész. A termék a motorháztető alatt, a kormányműre szimmetrikusan helyezkedik el, és a jobb oldali elemre van felszerelve.

Az inga úgy van kialakítva, hogy a kormánykerék elforgatásakor szinkronban forgassa a kerekeket.

Ingacsere

Az autó más részeihez hasonlóan a lengőkar is elhasználódik, és néha javításra vagy cserére szorul. Az alábbiakban néhány jel arra utal, hogy problémái vannak:

• durva utakon való vezetéskor kopogás hallatszik;
• nagy kormányjáték.

Amikor az inga eltörik, néha sok erőfeszítést kell tennie a kormánykerék forgatásához.

Figyelembe kell venni, hogy a felsorolt ​​tünetek nemcsak az ingakar meghibásodásával, hanem a szerelvényrögzítés gyenge meghúzásával vagy túlfeszített beállító anyával is megnyilvánulhatnak.

Hogyan lehet eltávolítani

A szétszereléshez szüksége lesz:

• villáskulcs vagy villáskulcs készlet;
• golyóscsap-húzó.

Az eljárást a következő sorrendben hajtják végre:

1. Szerelje le a jobb első kereket.
2. Csavarjuk le a rudak ujjainak rögzítését az ingakarra.
   

   Csavarjuk le a hajtórúd csapjait az ingakarhoz rögzítő anyákat
3. Lehúzóval lehúzzuk az ujjakat a karról.
4. Lecsavarjuk az inga rögzítését az oldalsó tagra.
   

   Az inga két csavarral van rögzítve a szárhoz.
5. Az alsó csavart azonnal kivesszük, a felsőt pedig a mechanizmussal együtt.
   

   Először az alsó csavart szedjük ki, majd a felsőt az ingával együtt
6. Az inga javítása vagy cseréje után a beszerelés fordított sorrendben történik.

Inga javítás

Az összeszerelés javítása a perselyek vagy csapágyak cseréjére korlátozódik (a kialakítástól függően).

Perselyek cseréje

A javítás a következő eszközökkel történik:

• kulcs 19 mm;
• helyettes;
• új perselyek;
• Litol-24 zsír.

A javítási sorrend a következő:

1. Szorítsa be az ingát egy satuba. Kivesszük a sasszeget és lecsavarjuk a rögzítőket.
   

   A beállító anya kicsavarásához rögzítse az ingát egy satuba
2. Elvesszük a korongot.
   

   Az anya alatt van egy kis alátét, távolítsa el
3. A nagy alátétet csavarhúzóval megfeszítve leszereljük.
   

   A nagy alátét eltávolításához csavarhúzóval kell kifeszíteni.
4. Távolítsa el a perselyt és a tömítőelemet.
   

   Távolítsa el a perselyt és az O-gyűrűt a tengelyről.
5. Eltávolítjuk a konzolt és eltávolítjuk a második tömítést.
   

   Eltávolítjuk a konzolt és eltávolítjuk a második tömítőgyűrűt
6. Csavarhúzóval akasztjuk, és eltávolítjuk a második hüvelyt.
   

   Lapos csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a második hüvelyt

Hibaelhárítás és összeszerelés

Az inga szétszerelése után minden alkatrész állapotát ellenőrizzük. A tengelyen és a karon nem lehetnek hibák (kopásnyomok, deformáció). Az autó nagy futásteljesítményű perselyei fejlesztés alatt állnak. Ezért ezeket újakra kell cserélni. A konzolon nem lehetnek repedések vagy egyéb sérülések. Az inga összeszerelése fordított sorrendben történik, míg a Litol-24-et az inga tengelyére és az alatta lévő lyukra helyezik. A beállító anyát úgy kell meghúzni, hogy a bipod forogjon, amikor 1-2 kg-os erőt fejtenek ki a végére. Az erő meghatározására dinamométert használnak.

Videó: az ingakar perselyeinek cseréje a "klasszikuson"

A VAZ 2101 ingaperselyek cseréje

Csapágyak cseréje

Nagy futásteljesítmény esetén az inga csapágyai harapni kezdenek, beékelődnek, ami cserét igényel. A szerszámok közül ugyanarra a listára lesz szüksége, mint az előző esetben, csak a perselyek helyett csapágyakra van szükség. A javítás a következő lépésekből áll:

1. Az alkatrészt egy satuba szorítjuk és a beállító anyát lecsavarjuk, de nem teljesen.
   

   Az ingát egy satuba szorítva csavarja le az anyát, de ne teljesen
2. Az ingát satuba szereljük úgy, hogy a tengely szabad legyen, majd kalapáccsal megütjük a meglazított anyát.
3. Teljesen lecsavarjuk az anyát, és kivesszük a tengelyt a bipoddal és az alsó csapággyal.
   

   Az anyát lecsavarva kivesszük a tengelyt a bipoddal és az alsó csapággyal együtt
4. Lecsavarjuk a bipodot tartó anyát, a tengelyt egy satuban tartva.
   

   A bipodot tartó anya kicsavarásához rögzítse a tengelyt egy satuba
5. Kivesszük a csapágyat.
   

   Távolítsa el a régi csapágyat a tengelyről
6. A felső csapágyat megfelelő heggyel kiütjük.
   

   A felső csapágy eltávolításához megfelelő szerszámra lesz szüksége
7. Az ingatestet megtisztítjuk a szennyeződéstől és a régi zsírtól, és fordított sorrendben préseljük a csapágyakat egy fa adapteren keresztül.
8. Húzza meg az anyákat a tengelyen.

Az inga összeszerelésénél a csapágyakat úgy nyomják, hogy a forgás szabadon, de játék nélkül történik.

Videó: inga javítása VAZ 2101–07 csapágyakon

INGA JAVÍTÁSA VAZ-2101-2107.CSAPÁGYCSERE.

A VAZ "hat" kormányművét egy kalapácsból, kulcsokból és csavarhúzóból álló garázsszerszámkészlettel javíthatja. A munka nem igényel speciális ismereteket és készségeket. A lépésről-lépésre szóló utasítások elolvasása után a javításokat még tapasztalatlan autós is elvégezheti. A legfontosabb az, hogy legyen óvatos az alkatrészek ellenőrzése és a mechanizmus összeszerelése során.