Hogyan kell festeni egy autót saját kezével
Tartalom
A cikkben:
Az autó megjelenésének vonzerejét nagymértékben meghatározza a karosszériafestés minősége és a fényezés (LCP) állapota. Egy vadonatúj, csillogó autó gyönyörködteti a boldog tulajdonos szemét. De fokozatosan a nap, a víz, a kerekek alól kirepülő kavicsok, homok, a kisebb és nem túl közlekedési balesetek teszik a dolgukat. A festék megfakul, apró karcolások, forgácsok jelennek meg, és ott már nincs messze a korrózió első jeleitől. És ha a szépség elvesztésével még meg lehet birkózni, akkor a rozsda olyan, mint egy rákos daganat, amely az egyes testelemek pótlásának szükségességéhez vezethet. Összehasonlítva a festés költségeit a karosszériaelemek árával, el kell ismerni, hogy a festés még mindig olcsóbb. A festés azonban szintén nem olcsó élvezet. Ezért sokan, miután megismerkedtek az árakkal, gondolkodnak azon, hogyan tehetik ezt meg maguktól. Nos, semmi sem lehetetlen. A munka fáradságos, türelmet és pontosságot igényel. De ha van benne lelkesedés, idő és a kezek ott vannak, ahol kell, akkor megpróbálhatod.
A festészet fajtái
Beszélhetünk teljes, részleges vagy helyi festésről.
Az első esetben a karosszéria teljesen kívülről és részben belülről van festve - ahol a festéknek szabályosnak kell lennie. Ezt a fajta festést akkor alkalmazzák, ha a fényezés kiégett és az egész karosszériában megrepedt, vagy a különböző helyeken jelentős mennyiségű sérülés van.
A részleges festés magában foglalja a karosszéria egyetlen elemével való munkát, ez lehet például egy ajtó vagy egy motorháztető burkolat.
Helyi festést végeznek a kisebb karcolások vagy sérülések elrejtésére.
Részleges vagy lokális festésnél különösen fontos a festéktónus helyes megválasztása, különben a festett terület vagy testelem kiemelkedik az általános háttérből.
Ha teljesen megváltoztatja a karosszéria színét, ne feledje, hogy akkor új regisztrációs okmányokat kell kiállítania az autóhoz.
Mi szükséges a munkához
Eszközök és felszerelések:
- Kulcsok és csavarhúzók csuklós elemek szét- és visszaszereléséhez;
- Kompresszor;
- Airbrush;
- Alapozó pisztoly;
- Sander;
- Gumi spatulák gitt felviteléhez;
- kaparó;
- Stameska;
- kefe
Ha meg akarja menteni magát a felesleges kínoktól a munkafolyamat során, és elfogadható eredményt szeretne elérni, a kompresszornak és a szórópisztolynak jó minőségűnek kell lennie.
Szükséges fogyóeszközök:
- Festék;
- Autóipari gitt;
- Korróziógátló alapozó;
- Lac;
- maszkolószalag;
- Polietilén fólia nem festendő felületek fedésére;
- Törlőkendők;
- Különböző szemcsés csiszolópapír;
- fehér szellem;
- A régi festék lemosása;
- Rozsdatisztító;
- polírozó paszta.
Védő felszerelés:
- Festő maszk;
- Gázmaszk;
- Kesztyűt.
Az autók festésének folyamatában használt sok anyag nagyon mérgező, ezért semmi esetre sem szabad elhanyagolni a védőfelszerelést. Különösen fontos a maszk viselése, amikor aeroszolos flakonból festéket permetez, még akkor is, ha jól szellőző helyen vagy a szabadban dolgozik.
A festék, gitt és alapozó kiválasztása
Ha nem akarja hiába kidobni a pénzt, és újra elvégezni az összes munkát, akkor a festéket, lakkot, gitt és alapozót egy gyártótól kell kiválasztani. Ez minimálisra csökkenti az inkompatibilitási problémák lehetőségét.
Az egyrétegű bevonat matt felületet ad, és védelmet nyújt a testnek a külső hatásokkal szemben.
További védelmet és fényt a lakk ad, amelyet az alapfestékre hordunk fel.
Háromrétegű bevonat is lehetséges, ha az alapréteg és a lakk közé egy másik, fényvisszaverő részecskéket tartalmazó zománcréteget visznek fel. Az ilyen bevonat minőségi javítása garázskörülmények között nem lehetséges.
Az önfestéshez akrilfestéket kell vásárolnia, amely szobahőmérsékleten szárad. Bizonyos típusú autózománcok hőkezelést igényelnek szárítókamrában, amelyben a levegő körülbelül 80 °C-ra melegszik fel.
Garázskörülmények között az ilyen zománcozott kiváló minőségű bevonat nem fog működni.
Ha az autó teljesen le van festve, akkor az eredeti színhez való pontos illeszkedés nem számít. Részleges vagy helyi festés esetén azonban a tónusok csekély eltérése is kellemetlenül feltűnő lesz. A színkód és egyéb műszaki adatok a karosszérián található speciális adattáblán vannak feltüntetve. Igaz, ezt a névtáblát nem mindig lehet gyorsan megtalálni, több helyen is elhelyezhető. Tájékozódhat a szervizkönyvben, amelyben általában van egy betét különféle kódokkal az adott autóhoz - VIN-kód, felszerelési kódok, motor, sebességváltó stb. Beleértve a festék színének kódját.
Ez azonban nem mindig segít meghatározni a pontos színt, mivel a festék idővel fakulhat vagy sötétedhet. Mindenesetre jobb, ha segítséget kér egy szakembertől, aki megfelelő mintát, például egy gáztartály fedelét biztosít neki. Egy professzionális színező kiválasztja a pontos színt egy spektrofotométer vagy egy speciális paletta segítségével.
A karosszériafesték színének fakulása egyenetlen lehet, ezért a különböző lokalizált területeken eltérő árnyalatú festékre lehet szükség. Ebben az esetben a helyes kiválasztás érdekében a színezőnek teljesen el kell hagynia az autót.
Jobb egy szintetikus befejező gitt vásárolni, amelyet kifejezetten karosszériamunkákhoz terveztek. Finomszemcsés szerkezetű, jó felületkiegyenlítést biztosít. Mély karcolások és horpadások esetén univerzális gittre lesz szüksége.
Mi legyen a munkavégzés helye
A helyiségnek jól szellőzőnek és elég tágasnak kell lennie - legalább 4 x 6 méter.
Télen a fűtésről gondoskodni kell, mivel az autó festésének normál hőmérséklete 20°C körül van.
Fontos tényező a jó világítás. Látnia kell, mit csinál, és meg kell tudnia különböztetni a színárnyalatokat. Lehet, hogy egy vagy két spotlámpát kell vásárolnia.
A garázsnak tisztának kell lennie. Távolítsa el a pókhálót és az omladozó vakolatot a mennyezetről és a falakról. Végezzen nedves tisztítást. Nedvesítse meg a padlót, a falakat és a mennyezetet vízzel, hogy minimálisra csökkentse a por esélyét a frissen festett felületeken.
Próbálja meg megszabadulni a szúnyogoktól, legyektől és más rovaroktól. Szükség esetén használjon szúnyoghálót.
A munkakör meghatározása
Bármilyen típusú festés több szakaszból áll.
Az első lépés az autó mosása és minden szennyeződés eltávolítása. Ezt követően alaposan meg kell vizsgálni, azonosítani kell a fényezés esetleges sérüléseit, és markerrel vagy krétával meg kell jelölni azokat a helyeket, ahol karcolások, forgácsok, repedések vagy horpadások vannak.
Ha a horpadás kicsi, és a fényezés nem sérült, akkor előfordulhat, hogy nem kell festeni, és minden a kiegyenesítésre korlátozódik. Ugyanez vonatkozik a sekély karcokra is, amelyek alatt a fém nem látszik, akkor elég lesz csak a sérült terület polírozása.
Bizonyos esetekben a horpadások rögzítése éppen ellenkezőleg, túl bonyolult és költséges lehet. Ezután pénzügyi értékelést kell végeznie, és el kell döntenie, hogy érdemes-e az alkatrészt újakra cserélni. Ha kínai márkájú autókhoz karosszériaelemeket kell vásárolni, ezt megteheti az online áruházban.
Előkészítő szakasz
A festendő alkatrészt lehetőség szerint el kell távolítani, vagy az akadályozó rögzítéseket leszerelni. A díszlécek, tömítések és egyéb nem festhető részek ragasztószalaggal vagy maszkolószalaggal történő felragasztása nem a legjobb megoldás, mivel mosás után nedvesség maradhat alattuk, ami később tönkreteheti a fényezést. Ha lehetséges, a legjobb eltávolítani őket.
A sérült területeket fémre kell tisztítani vésővel, drótkefével vagy más alkalmas eszközzel. Óvatosan távolítsa el a régi alapozót és a rozsdát, majd óvatosan dolgozza fel a festésre előkészített helyeket csiszolópapírral, fokozatosan változtatva durváról finomabbra. Ezenkívül minden műszaknak 100 szemcseegységen belül kell lennie - ez a csiszolópapír használatának általános szabálya a munka bármely szakaszában.
Ennek eredményeként a sérült területekről a normál fényezésre történő átmenetnek a lehető legsimábbnak kell lennie.
A repedésekben, pórusokban és más nehezen elérhető helyeken lévő korróziós központok megbízható tisztításához vegyi rozsdatisztítók állnak rendelkezésre. A régi festék eltávolításának megkönnyítése érdekében speciális öblítőfolyadékot használhat.
A csiszolócsiszolási lépés nagyon munkaigényes, de rendkívül fontos. A végeredmény nagyban függ a megvalósítás minőségétől.
A festésre előkészített területeket lakkbenzinnel kell zsírtalanítani, és egyúttal eltávolítani a port. Ne használjon benzint vagy hígítót a zsírtalanításra vagy a zsíros szennyeződések eltávolítására.
Ha bármilyen kiegyenesítésre vagy más karosszériamunkára van szükség, azt be kell fejezni, mielőtt a következő lépésre lépne.
Putting
Ez a lépés is nagyon fontos. A gittezés a festendő felület kiegyenlítésére szolgál. A kis horpadásokat is gittel töltik ki.
Eszközként jobb gumi spatulákat használni. A kezelt területek méretétől függően több, különböző méretű darabra lehet szükségük.
A gitt kis adagokban kell elkészíteni és azonnal felhasználni, mert gyorsan megkeményedik. Gyors keresztirányú mozdulatokkal kell felvinni, spatulával enyhén megnyomva a légbuborékok eltávolítására. Amint a gitt csomósodni kezd, használhatatlanná válik, dobja ki, és keverjen össze egy új adagot. A száradási idő általában 30-40 perc. Forró helyiségben a száradás gyorsabb lehet.
A gittréteg vastagsága nem haladhatja meg az 5 mm-t. A legjobb 2-3 vékony réteg felhordása, hagyva minden réteget megszáradni. Ez kiküszöböli a repedést és a süllyedést, amelyek nagyon valószínűek, ha egy vastag rétegben alkalmazzák a gitt.
A teljesen megszáradt gitt csiszolópapírral alaposan meg kell tisztítani, hogy a felülete egyenletes legyen a sértetlen fényezéssel. Ha a gitt a csiszolópapírra tapad, az azt jelenti, hogy még nem száradt ki eléggé. Nagy felületek esetén kényelmes köszörűt használni, fokozatosan cserélve a csiszolókorongokat durváról nagyon finomra. Néha csiszolás után szükség lehet egy újabb réteg felvitelére.
Kerülje el, hogy víz kerüljön a gittre, nehogy megduzzadjon. A gitt higroszkópossága miatt ne dolgozzon vele magas páratartalmú (80% feletti) helyiségben.
Alapozás előtt kezelje a megtisztított gitt lakkbenzinnel.
Korróziógátló alapozás
Alapozó nélkül a festék idővel elkerülhetetlenül megduzzad és megreped. Minden munka hiábavaló lesz. A korróziógátló alapozó ezenkívül megvédi az acéltestet a rozsdától.
Az alapozót vékony rétegben kell felhordani, enyhén megragadva a festék sértetlen területeit. Ugyanakkor az alapozó kitölti a pórusokat és a gitt megmaradt egyenetlenségeit.
A teljes száradás után az alapozót csiszolni kell, és meg kell tisztítani a portól és törmeléktől. Legalább két réteget kell felhordani, mindegyiket meg kell szárítani és ugyanúgy kell kezelni. Az alapozó száradási ideje normál körülmények között 2 ... 4 óra, de ettől eltérő lehet, ezt ellenőrizze a használati utasításban.
Az alapozó felhordásához 1,7 ... 1,8 mm-es fúvóka átmérőjű alapozópisztolyt, csiszoláshoz pedig darálót használhat. Csiszoláskor fontos, hogy ne vigye túlzásba, és ne törölje le teljesen az alapozót. Az alapozó aeroszolos kiszerelésben is kapható.
Előkészítés közvetlen festésre
Még egyszer ellenőrizze, hogy a gép pormentes-e, majd maszkolószalaggal fedje le azokat a területeket, amelyeket nem szabad festeni, és tekerje be a kerekeket védőfóliával.
Nagyon nehéz eltávolítani a festéket a műanyagról és a gumiról, ezért jobb eltávolítani a műanyag és gumi részeket. Ha ez nem lehetséges, fedje le őket egy speciális védőszalaggal. Extrém esetekben maszkolószalag vagy műanyag fólia megfelelő.
A festésre előkészített felületeket ismét át kell törölni lakkbenzinnel, és meg kell várni, amíg megszárad.
Festés előtt az autó ne álljon a napon, hogy a karosszéria fémje ne melegedjen fel.
festmény
A zománcot oldószerrel a kívánt konzisztenciára kell hígítani, ami a szórópisztoly használatához szükséges. Az ellenőrzéshez mártson egy vékony fémrudat (például egy szöget) a festékbe, és számolja meg, hány csepp esik belőle másodpercenként. A normál működéshez 3 ... 4-nek kell lennie.
A hígított festéket például nejlonharisnyán kell átszűrni, hogy a szórófejes flakonba ne kerüljenek csomók.
Az optimális fúvókaátmérő a festék viszkozitásától függ. Lehet, hogy kísérleteznie kell valamilyen tesztfelületen. Először próbáljon ki egy 1,2 vagy 1,4 mm átmérőjű fúvókát, állítsa a nyomást 2,5 ... 3,0 atmoszférára. Az aeroszolos zománcot általában néhány percig rázni kell.
Festés előtt még egyszer ellenőrizze, hogy nincs-e por vagy idegen részecskék a festendő felületeken.
Ha nem feledkezett meg a védőfelszerelésről - légzőkészülék, festékmaszk, védőszemüveg, kesztyű -, akkor közvetlenül folytathatja a festést.
A teljes autó teljes festésekor érdemes kezdeni a belső és rejtett felületekkel, majd meg kell dolgozni a tetőt, az ajtókat és az oszlopokat, majd a motorháztetőt és a csomagtartót, végül a szárnyakat.
A festék permetezése egyenletes, sima mozdulatokkal történik fel és le 15 ... 20 centiméter távolságból.
Két, vagy jobb esetben három réteget kell felhordani, körülbelül 30 perces száradási időközönként. Minden új réteg festékének valamivel folyékonyabbnak kell lennie, és a fúvóka és a festendő felület közötti távolságot kissé növelni kell - a harmadik réteg esetében 30 ... 35 cm-re.
Ha a festék felhordása során törmelék vagy rovar került rá, akkor azt óvatosan csipesszel kell eltávolítani, és a hiba javítása csak teljes száradás után lehetséges.
Szobahőmérsékleten legalább 24 órát vesz igénybe a teljes száradás, de jobb, ha várunk két napot. Ha hideg van a garázsban, a festék hosszabb ideig szárad. A festett autót ne szárítsa napon.
A szórópisztolyt használat után ne felejtsük el azonnal leöblíteni, különben a belülről megszáradt festék jelentősen rontja a működését, vagy akár le is tiltja.
Lakkozás
Amikor a festék teljesen megszáradt, átlátszó lakkot kell felvinni rá.
A lakkot az utasításoknak megfelelően elkészítjük és a pisztolyba töltjük. Általában 2-3 réteget kell felhordani, 10 percig száradva. Minden új réteghez kis mennyiségű hígítót kell adni a lakknak, hogy folyékonyabb legyen.
Polírozás
A munkát polírozással érdemes befejezni, különösen akkor, ha a festés során apróbb hibák keletkeztek, például apró foltok vagy rovarok miatt.
Először a felületet finom csiszolóval mattítják, amíg a hibákat teljesen el nem távolítják. Ezután a fényes fény elérése érdekében a polírozást polírozógéppel végezzük. Csiszoló pasztával kezdődik, és befejező fényezéssel fejeződik be.
Lásd még
