Hogyan melegítsük fel a variátort télen utazás előtt és mennyi ideig
Tartalom
Minden típusú automata sebességváltó kényesebb kezelést igényel működés közben, mint az egyszerű mechanika. De erre különösen érzékeny a variátor, ahol a kúpos tárcsák mentén csúszó fém típusbeállító szalagot használnak.
Itt az olaj tulajdonságai játsszák a legfontosabb szerepet. De erősen függenek a hőmérséklettől, és csak egy meglehetősen szűk hőmérséklet-tartományban válnak optimálisan elfogadhatóvá.
A túlmelegedés és a túlzott lehűlés egyaránt veszélyes, amit télen nehéz elkerülni. Csak ügyelni kell az előmelegítésre.
Hogyan viselkedik a variátor hidegben
A variátorban lévő olaj számos fontos funkciót lát el:
- vezérlőnyomás létrehozása a kúpok és egyéb hidraulikus mechanizmusok működtetéséhez;
- szigorúan meghatározott súrlódási együtthatók biztosítása kritikus párokban, ha a kenés elméletileg ideális, a súrlódási erő nullázódik, és az autó nem is tud mozogni;
- olajfilm kialakítása az alkatrészek kopásának megakadályozására;
- hőátadás a terhelt elemekről a környező térre;
- korrózióvédelem és sok egyéb feladat.
A hőmérséklet változása hatással lesz mindegyik szerepre. A termék kémiai összetételének összetettsége olyan, hogy már nem is nevezik olajnak, ez egy speciális, változó sebességű CVT típusú folyadék. Szélsőséges körülmények között nem működik megfelelően.
Magas hőmérsékleten olajhűtőket és hőcserélőket használnak a helyzet normalizálására, alacsony hőmérsékleten pedig előmelegítést.
Kétségtelen, hogy egy működő variátor megengedi a mozgást, még ha nincs is fűtve, de ebben semmi jó. Gyorsan olyan állapotba kerül, hogy nem teljesen használható, majd különböző mértékben kezd helytelenül viselkedni, majd végül összeomlik.
Minden meghibásodás a hosszú távú működés, szabályainak megsértése, általában a sietség eredménye. Útközben és az utazásra készülve egyaránt.
A bemelegítési rendszerrel kapcsolatban az olajjal és a mechanizmusokkal szembeni erőszak több pontja is megkülönböztethető télen:
- nehézségek a nyomás beállításával, az olaj viszkozitása növekszik, különösen, ha hosszú ideig nem cserélték, és elvesztette minőségét, még egy speciálisan tervezett szelep sem képes megbirkózni;
- a szíj és a kúpos szíjtárcsák közötti súrlódási erő lassan növekszik, terhelés alatt csúszás és fokozott kopás lép fel;
- minden gumiból és műanyagból készült alkatrész megkeményedik, elveszíti erejét és ellenáll az olajnyomásesésnek.
Nyilvánvaló, hogy a hideg variátor ilyen működése nem tekinthető normának az erőforrások megtakarítása szempontjából. A javítás nagyon költséges, kívánatos, hogy amennyire csak lehetséges, késleltesse az idejét.
Mennyi ideig tart a CVT normál működése
A felmelegedés időtartama a levegő hőmérsékletétől és az üzemmódtól függ. A helyzetek nagyjából feloszthatók:
- a karcolás fokok és még valamivel alacsonyabbak is, nincs szükség különleges intézkedésekre, az olaj és a mechanizmusok minőségükkel biztosítják a normál működést, kivéve, ha az indulás után azonnal maximális terhelést kell kifejteni;
- -tól -5-től -15-ig fok, előmelegítés szükséges körülbelül 10 percig, vagyis párhuzamosan a motorral;
- alatt -15 sok függ a bemelegítési módtól, az adott autó jellemzőitől és a szabadidő rendelkezésre állásától, néha sokkal olcsóbb megtagadni egy utazást.
A doboz működése még előmelegítés után sem tekinthető teljesen normálisnak. Fokozatosan kell feltölteni, még később lép üzemmódba, mint a motor.
A variátor téli melegítésének módja
A hőmérséklet-emelkedésnek két szakasza van - a helyszínen és útközben. A mozgás nélküli üzemi hőmérsékletre való felmelegedés haszontalan és káros a motorra és a sebességváltóra egyaránt.
Érdemes a folyadékot, és így az összes mechanizmust a helyszínen felmelegíteni körülbelül 10 fokos hőmérsékletre. Vagyis egy kicsit magasabban, mint az a küszöb, amely felett általában azonnal elkezdhet mozogni.
A parkolóban
A variátor minden manipuláció nélkül felmelegszik a kezelőszerveivel. De körülbelül kétszer annyi ideig fog tartani.
Ezért van értelme a motor beindítása után egy perccel bekapcsolni a hátramenetet néhány másodpercre, természetesen az autót fékkel tartva, majd a választót "D" helyzetbe állítani.
Továbbá minden egy adott sebességváltó kialakításától függ. A legtöbb lehetővé teszi, hogy a motort alapjáraton tartsa Drive módban, miközben lenyomja a féket. Legfeljebb 10 perc vagy több, a hidegtől függően.
A nyomatékváltó működik, intenzíven keveri és felmelegíti az olajat. De ha hiányzik, akkor jobb, ha elmenti a dobozt, és felmelegíti a választó parkoló állásában. Kicsit hosszabb, de biztonságosabb.
Mozgásban
Amikor az olajhőmérséklet kis különbséggel pozitív lett, elkezdheti a mozgást. A felmelegedés azonnal felgyorsul, ami lehetővé teszi, hogy ne veszítse el az időt, és ne szennyezze a légkört alapjáraton végzett felesleges munkával.
Ez semmilyen módon nem károsítja a variátort, ha nem él vissza a terhelésekkel, a sebességgel és a hirtelen gyorsulással. A motor és a sebességváltó egyszerre lép be az optimális hőmérsékleti üzemmódba. Elég tíz kilométer.
Mit ne tegyen a CVT bemelegítésekor
Az éles indításokról, a gyorsulásról, a nagy sebességről és a teljes gázról már szó esett. De hozzáteheti, hogy ne ismételje meg ciklikusan a választó különböző helyzetekbe történő áthelyezését, ennek nincs értelme, hanem csak a mechatronikát és a hidraulikát terheli.
Fontos, hogy télen friss folyadékot használjunk a dobozban. Ha működési ideje közel van a határhoz, és ez egy gondoskodó tulajdonos számára körülbelül 30 ezer kilométer, akkor a hideg időjárásra számítva ki kell cserélni a variátor olaját.
Nem szükséges nagy fordulatszámra pörgetni a motort, még akkor sem, ha a doboz ezt lehetővé teszi. Ez az útviszonyok szempontjából is növeli a biztonságot.
Ha a parkolóból való kilépés megcsúszáshoz vagy hótorlasz áttöréséhez kapcsolódik, jobb, ha megvárja a garantált felmelegedést. Ez körülbelül kétszerese az ajánlottnak.
A fűtetlen variátor meredek mászása kategorikusan ellenjavallt. Csakúgy, mint a hosszú ereszkedések, ahol fennáll az üzemi fékek túlmelegedésének veszélye.
Ha a hőmérséklet -25-30 fok alatt van, akkor jobb, ha egyáltalán nem üzemelteti az autót variátorral. Még a legmegfelelőbb bemelegítéssel is árt neki. Vagy meleg helyre van szüksége az autó tárolására.
