Milyen zsírt használjunk gömbcsuklókhoz és kormánycsúcsokhoz

Az autóipari technológia fejlődése a minimális karbantartási vektor mentén halad a rutinszerű alkatrészek és akár teljes egységek cseréje között. Ez egyrészt hasonló a repülésben alkalmazott megközelítéshez, ahol fontos az abszolút megbízhatóság, másrészt az autók továbbra sem igényelhetnek repülőgép-karbantartási költségeket. Ezért néha az alkatrészeket megkenik, sőt a cserék között meg is javítják.

Miért kell kenni a gömbcsuklókat

Ez a csuklópánt egy gömb alakú csap, amely meghatározott szögekben forog és eltér a házon belül. A labdát amennyire csak lehetséges, műanyag betéttel borítják, néha rugóval előfeszítve, hogy teljesen kiküszöböljék a működés közbeni holtjátékot.

Menet közben a felfüggesztés folyamatosan működik, ezen az elven épült gömbcsuklók és kormánycsúcsok, amikor folyamatosan mozgásban vannak, jelentős szorítóerővel súrlódást tapasztalnak.

Kiváló minőségű kenés nélkül még egy viszonylag csúszós nylon bélés sem bírja ki. Az ujj acélja és maga a bélés is elhasználódik. Gyárilag speciális zsírt, azaz viszkózus kenőanyagot szerelnek be a zsanér teljes élettartamára.

Egyes csomópontok esetében a szolgáltatás véget ér, nem szétválasztható kialakításúak. A tartó vagy hegy tömített, a hézagot rugalmas és tartós burkolat zárja. De számos termék lehetővé teszi a behatolást a portok alá, ami lehetővé teszi, hogy további vagy javító mennyiségű friss kenőanyagot helyezzen oda.

Nincs értelme kenni a csuklópántot, amely már sérült burkolattal utazott. Víz és szennyeződés behatolt a gömbcsuklóba, onnan nem lehet eltávolítani. A teljesen összecsukható termékek ideje, amikor még a bélést is lehetett cserélni, lejárt. Egyetlen gyártó sem fér hozzá a labdához, a termék szigorúan eldobható.

Még ha lehetséges is a portok eltávolítása és cseréje, egyes zsanérok biztosítják a pótalkatrészekhez való szállítását, nem valószínű, hogy pontosan megfogja a nyomáscsökkentés kezdetének pillanatát. A szennyeződés már eltalálta és elkenődött a súrlódási páron. De hasznos, ha kenőanyagot helyezünk egy új termékbe. Általában nincs belőle elég, és nem is a legjobb minőségű.

Golyós illesztések és kenőanyagok kenésének kiválasztási kritériumai

A kenőanyaggal szemben támasztott követelmények itt általánosak, nincsenek speciális specifikációk:

• széles hőmérséklet-tartomány, a téli parkolás során bekövetkező fagytól a túlmelegedésig nyáron, durva utakon és nagy sebességgel végzett munka során;
• teljes tehetetlenség a gumi vagy műanyag portok vonatkozásában;
• az a képesség, hogy jól tapadjon a fémhez, beborítva a labdát;
• olajfilm szilárdsága nagy terhelés mellett;
• extrém nyomási tulajdonságok;
• vízállóság, nem mindig lehetséges teljesen megszüntetni a nedvesség útját az ujjhoz;
• tartósság, ezek a csomópontok jelentős erőforrással rendelkeznek.

Szigorúan véve minden jó minőségű univerzális zsír megfelel ezeknek a feltételeknek. De az egyik termék mindig valamivel jobb, mint a másik, és a járművezetők gyakran a legmegfelelőbbet, lehetőleg speciálisat szeretnék használni.

Kenőanyag alap

Az alap mindig ugyanaz - ezek olajból nyert olajok. De folyékony, ezért mindenféle sűrítőszert használnak. Általában ez a szappan különféle anyagokból, lítiumból, kalciumból, szulfátokból vagy báriumból készül.

Ez utóbbi a legalkalmasabb támasztékokhoz, de több okból is ritkán használják. A többcélú zsírok lítium- és kalcium-sűrítőszereket használnak.

Működési hőmérséklet tartomány

A legjobb kenőanyagok -60 és +90 fok között működnek. Ez nem mindig annyira szükséges, így az alsó határ -30 lehet. De ez valószínűleg nem felel meg azoknak a régióknak, ahol súlyos fagyok fordulnak elő, így beszélhetünk egy adott terület választásáról.

A terhelés intenzitásának mértéke

Ebben a tekintetben az összes kenőanyag megközelítőleg azonos. A tribológiai jellemzők enyhe eltérései és a hegesztési terhelések vagy a gömbcsuklók sorja nem releváns.

Költség

Sokak számára a termék ára kulcsfontosságú. A széles körben elterjedt univerzális kenőanyagok olcsók, és fogyasztásuk az alkalmazás jellemzői miatt rendkívül kicsi. Inkább az áruk elérhetősége lehet a probléma.

5 népszerű kenőanyag

Elmondhatjuk, hogy ugyanolyan hosszú ideig és megbízhatóan fognak működni. De vannak funkciók.

SHRB-4

Klasszikus zsír gömbcsuklókhoz. A Szovjetunióban fejlesztették ki olasz technológiával a FIAT számára. Ő volt az, akit a VAZ autók gyári tankolásánál használták.

Az ShRB-4 jellemzői:

• az elasztikus burkolatok legjobb biztonsági jellemzői;
• nagy tartósság;
• példaértékű vízállóság;
• jó tribológiai és extrém nyomási tulajdonságok;
• széles hőmérsékleti tartomány;
• elfogadható ár.

Ami a hozzáférhetőséget illeti, itt a dolgok egyre rosszabbak. Az ShRB-4-et és analógjait néhány vállalkozás gyártja, de sok hamisítvány létezik, amikor a legelterjedtebb, széles körben alkalmazható termékeket ezen a márkanéven értékesítik.

Színe és jellegzetes rostos állaga alapján megkülönböztetheti az igazit. A kenőanyag úgy nyúlik, mint egy melegített, jó minőségű sajt, miközben világosbarna árnyalatú. Az egyetlen, amelyet bárium sűrítőn állítanak elő. Nyilvánvalóan a gyártás rossz környezetbarátsága miatt. Cél – erősen terhelt csomópontok.

Lithol 24

A legsokoldalúbb zsír lítiumszappannal. Csapágyakhoz tervezték, de jól megbirkózik a támasztékokkal is. Alacsony ár, jó tribológia. Kielégítő nedvességállóság.

Alacsony hőmérsékleten nem túl jól viselkedik, -40 fokos határról beszélhetünk. De lehetővé teszi a túlmelegedést +130-ig.

A kenést nem úgy tervezték, hogy extrém nyomási tulajdonságokat biztosítson, de személygépkocsikban ez nem szükséges a zsanéroknál. Felszerelés előtt a burkolatok további feltöltésére használható.

Ciatim-201

Tipikus katonai termék, széles hőmérséklet-tartományban, rövid távú használatra tervezve. Nem különbözik a magas vízállóságtól, a tartósságtól és néhány speciális súrlódásgátló tulajdonságtól. Használható, de nem versenyez a speciális termékekkel. Lítium sűrítő.

Liqui Moly

Drága és minőségi anyagok egy neves cégtől. Nagyon jól működnek, de elég drágák. Különböző konkrét termékek eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek, de általában az egyedi jellemzőkre a legmagasabb léccel választható mutatók.

Ez lesz a legjobb választás a szépség ínyencei számára, akik készek fizetni érte. De nincs különösebb szükség egy ilyen választásra, más kenőanyagok ugyanúgy működnek, és nem várhatók extrém körülmények a támasztékok és a hegyek számára.

Zsír kalcium

A kalcium-szulfonát alapú kenőanyagok számos alapvető előnnyel rendelkeznek. Ez egy nagyon magas határ a fűtés, a vízállóság és a fémvédelem szempontjából. A fő hátránya, hogy nem működnek súlyos fagyokban, csak a déli régiókban használhatók.

A burkolatok vízzel, légkörrel és gumival szembeni tehetetlensége azonban indokolhatja a magas árat. Ez az a termék, amely elitnek tekinthető, bár jelentős hátrányai vannak.

Hogyan kell megfelelően kenni a hegyeket és a gömbcsuklókat

A golyót és a bélést nem lehet megkenni, és erre nincs is szükség, a kenés már megvan. Ezért az alkatrész beszerelése előtt gondosan leválasztják a fedelet, ha ez szerkezetileg lehetséges, és a térfogat körülbelül harmadával bizonyos mennyiségű kenőanyagot helyeznek alá.

A felfüggesztő karok felszerelése előtt TEGYE EZT!

Nem lehet túl sokat kalapálni a portok alá, működés közben nagyon deformálódik és elveszti feszességét, és a felesleg továbbra is kinyomódik. Jelentős légpárnának kell lennie.

Elég, ha a labda kiálló felületét körülbelül néhány milliméteres réteggel fedjük le. Működés közben a szükséges mennyiség behúzódik a résbe, a maradék pedig megvédi a súrlódási párt a környezettől, és egyfajta tartalék lesz.

Ugyanezt megteheti, ha időben észreveszi a repedést a portokban, és talál helyette. Egy feltétellel - még nem lehet por és víz a portok alatt, különben haszontalan és nem biztonságos az alkatrész kenése. A csuklópánt olcsó, a szerelvény cseréjének és a kenésnek a műveletei megegyeznek.