Hogyan lehet ellenőrizni az üzemanyag-szivattyút? - öndiagnózis

Az autó benzinszivattyúját túlzás nélkül az egyik legfontosabb alkatrésznek nevezhetjük, mivel biztosítja a motor egyenletes üzemanyag-ellátását. Egyetért azzal, hogy ilyen fontos részlet nélkül az autóvezetés problémás lenne.

Korábban a benzinszivattyú helyett egyszerű tömlőket használtak, amelyek az Arkhimédész kommunikáló edényeinek jól ismert törvénye szerint működtek, és ez komoly kiigazításokat végzett mind az autó kialakításában, mind az utazás minőségében - a nyomásban. a rendszerben nem lehetett szabályozni.

Jelenleg kétféle üzemanyag-szivattyút használnak:

• mechanikus;
• elektromos.

Az első típust karburátoros motorokban használják, és fő feladata az üzemanyagrendszer állandó nyomásának fenntartása. Az elektromosak fejlettebbek, befecskendezővel felszerelt autókra vannak felszerelve, a motorba belépő üzemanyag nyomását és mennyiségét elektronikus érzékelőkkel szabályozzák.

A tapasztalt autósok szerint az üzemanyag-szivattyú két üzemmódban működhet:

• művek;
• nem működik.

Ez persze vicc. Lehetőség lenne egy köztes szakasz hozzáadására - „működik, de rosszul”. Miben fejeződik ki?

Az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának tünetei

Könnyű kitalálni, hogy ha a gázszivattyú szakaszosan működni kezd, akkor a problémák nagyon komolyak lesznek - az üzemanyagot nem megfelelően táplálják be a rendszerbe. Ennek eredményeként vezetés közben a következő meglepetésekre számíthatunk:

• indítással kapcsolatos problémák - a gáz megnyomásakor merülések érezhetők, a tapadás eltűnik, majd hirtelen megjelenik, az autó „aláássa”;
• az autó a második vagy harmadik alkalommal indul, bár az önindító normálisan működik;
• nagy sebességnél az autó megrándul - az egyenetlen benzinellátás befolyásolja;
• tapadás elvesztése;
• a motor leáll, amikor megnyomja a gázt - ez az utolsó szakasz, amikor az üzemanyag-szivattyú valóban nem működik.

Mi okozza ezeket a problémákat? A szivattyú nem működik, vagy az üzemanyagszűrő eltömődött.

Az üzemanyagszűrő külön kérdés, szinte minden rendszerben a benzinpumpa mögött áll, illetve a szivattyún áthalad a kezeletlen benzin, ami nagyszámú apró mechanikai részecskét tartalmazhat.

És bár az ilyen problémák nem szörnyűek az üzemanyag-szivattyú számára, idővel mégis megjelennek - az üzemanyag nyomása csökken, a szivattyú zajjal működik.

Ez különösen a motor indításakor szembetűnő – az önindító átveszi az akkumulátor teljesítményének oroszlánrészét, a hálózat feszültsége leesik, a kopott szivattyú nem tud elegendő üzemanyag-áramlást biztosítani. Ennek eredményeként a motor leáll.

Az üzemanyag-szivattyú ellenőrzése - problémák diagnosztizálása

Az üzemanyag-szivattyút különféle módon ellenőrizheti: külső ellenőrzés, az üzemanyagrendszer nyomásának mérése, teszter vagy izzó segítségével - a választás a szivattyú típusától függ.

A külső ellenőrzés csak a karburátoros gépeknél alkalmazható, mivel ezeken a tartályon kívül van felszerelve benzinszivattyú. Azt is el kell mondani, hogy az ilyen autókban két szivattyú lehet különböző üzemmódokban. A motorháztető alatt és közvetlenül a gáztartály területén egyaránt elhelyezhetők.

Ha a szemrevételezés során tüzelőanyag-szivárgást tapasztal, benzinszagot érez, akkor ez a tömítések kopására utalhat. Ebben az esetben szüksége lesz egy javítókészletre, valamint egy szerszámkészletre a szivattyú szétszereléséhez és szétszereléséhez. A következő elemek cserélhetők:

• kapron hálós szűrő;
• szívó- és nyomószelepek - ezek ellenőrzése úgy történik, hogy levegőt juttatnak a szivattyú nyomószerelvényébe, a szervizelhető szelepek nem engedhetik át a levegőt;
• a membránszerelvény és az azokat összenyomó rugó - a membránoknak sértetleneknek, a rugónak rugalmasnak kell lenniük;
• toló - nem szabad megsérülnie és megkeményednie.

A nyomást egy nyomásmérővel ellenőrizzük, amely az üzemanyag-elosztócsőhöz van csatlakoztatva, és a nyomásmérő tárcsáját a szélvédőre hozzuk.

Alapjáraton járó motornál ellenőrzik a nyomásmérő leolvasásait - meg kell felelniük az utasításban szereplő adatoknak - 300-380 kPa. Ennek az értéknek vezetés közben stabilnak kell maradnia. Próbáljon meg felgyorsítani a harmadik sebességre, és ellenőrizze, hogy megváltoztak-e a nyomásmérő értékei - ha leesnek, akkor a szivattyú nem tartja fenn a kívánt nyomásszintet.

Ezenkívül a rendszerben a nyomás az üzemanyagtömlőkből kifolyó üzemanyag miatt is csökkenhet. Szemrevételezéssel ellenőrizni kell a szivárgást. Az ilyen problémák a tömlők, szűrők stb. cseréjével javíthatók.

A probléma az is lehet, hogy a szivattyú reléje hibásan működik. Ellenőrizheti a villanykörte csatlakozóihoz csatlakoztatva, vagy egy visszajelzős csavarhúzóval. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a visszajelző világít - ez azt jelenti, hogy a probléma nem az üzemanyag-szivattyúban van.

Az ilyen ellenőrzéseket önállóan is elvégezheti, azonban a szakszervizekben a szerelők minden meghibásodást probléma nélkül diagnosztizálnak, mert nem csak az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémák miatt csökkenhet a tapadás és leáll a motor.

Ebből a videóból megtudhatja, miért nem pumpál a szivattyú, valamint konkrét példák segítségével hogyan lehet elhárítani a vele kapcsolatos problémákat.

Ez a videó pontosan az üzemanyag-szivattyú ellenőrzését és tesztelését mutatja be.

Betöltés…