Az autó alapjáraton leáll - okok

Sok sofőr ismeri azt a helyzetet, amikor a motor szabálytalanul kezd járni, vagy alapjáraton leáll. Miután a sofőr leveszi a lábát a gázpedálról, előfordulhat, hogy a fordulatszámmérő normál fordulatszámot mutat, vagy fordítva, a leolvasások folyamatosan változnak, és érezhető a motor bemerülése, majd egy idő után teljesen leáll.

Az ilyen meghibásodásnak számos oka lehet, ezek a motor típusától - befecskendező, karburátor -, az autó gyártmányától, a sebességváltó típusától függenek. Ráadásul az ilyen problémák nemcsak a hazai, hanem a nemes eredetű külföldi autókban is rejlenek. Próbáljuk meg kitalálni.

A motor alapjárati leállásának fő okai

Még a tapasztalt járművezetők sem tudják mindig helyesen diagnosztizálni a problémát. Néhány fő ok azonnal eszembe jut:

• az alapjárati fordulatszám-érzékelő nem működik;
• a fojtószelepházat sokáig nem tisztították;
• a fojtószelep helyzetérzékelőjének meghibásodása;
• a befecskendező rendszer fúvókái eltömődtek;
• A karburátor nem működik megfelelően, víz van a karburátorban.

Természetesen vannak olyan banális problémák is, mint az akkumulátor törött kapcsa, üres tank és rossz üzemanyagminőség. De ez már egy külön eset, és nem érdemes leírni, hogyan lehet megszabadulni tőlük.

A problémák megoldásának módjai

Így alapjárati sebesség érzékelő - ez is egy szelep, egyben szabályozó is, egyben elektro-pneumatikus szelep is - a fojtószelepet megkerülve a levegő ellátásáért felel az elosztóba. Ha meghibásodik, akkor a levegő csak a lengéscsillapítón keresztül juthat az elosztóba, amint leveszi a lábát a gázpedálról, a motor leáll.

Az ok abban is rejlik, hogy a légcsatorna, amelyen keresztül a levegő a fojtószelep megkerülésével belép, eltömődött. Bárhogy is legyen, de ebben az esetben érdemes teljesen leszerelni az érzékelőt, megtisztítani a csatornát és újat beszerelni.

Ha benne van a probléma gázkarakkor teljesen ki kell takarítania. Ehhez leszereljük, szétszereljük, speciális szerszámok segítségével megtisztítják és a helyére szerelik.

Fojtószelep helyzet érzékelő - DPDZ. Ha meghibásodásokat és a motor alapjárati leállását észleli, a „Check Engine” értesít a TPS meghibásodásáról. Az érzékelő a fojtószelep tengelyéhez van csatlakoztatva, és reagál a változásaira, továbbítva ezt az információt a CPU-nak. Ha az információt helytelenül továbbítják, akkor az üzemanyag-ellátó rendszer nem fog megfelelően működni. Az érzékelőt nem nehéz saját kezűleg cserélni - a fojtószelep csövön található, csak ki kell csavarni a két csavart, miután korábban lecsavarta a blokkot vezetékekkel, és csavarja fel az új érzékelőt.

Ha problémák merülnek fel injektorok, akkor át kell öblíteni a befecskendezőt speciális vegyületek segítségével, amelyeket bármelyik benzinkúton árulnak, hozzáadják a benzinhez és fokozatosan végzik a dolgukat. Habár hatékonyabb eljárás az injektor tisztítása, amelyet speciális berendezésen hajtanak végre.

Ha van karburátor és víz halmozódik fel benne, ezt a páralecsapódás okozhatja. Ebben az esetben el kell távolítania a karburátor fedelét, és meg kell szabadulnia a nedvességtől. Ha a probléma továbbra is fennáll, minden vizet el kell távolítani az üzemanyagtartályból és az üzemanyag-vezetékekből.

Érdemes megjegyezni, hogy egy adott probléma diagnosztizálása nehéz feladat. Például az alapjárati fordulatszám-szabályozó meghibásodása csak közvetett módszerekkel sejthető, míg a „Motor ellenőrzése” gomb tájékoztat a TPS meghibásodásáról.

Az alapjárati leállás további okai

A fentieken kívül gyakran előfordulnak egyéb meghibásodások is.

Megnövekedett rés az elektródák között, olajozott gyertyák. A megoldás az új gyújtógyertyák felszerelése, megfelelő felszerelése vagy a régiek tisztítása.

A levegő szivárgása annak a ténynek köszönhető, hogy idővel a szívócsatorna fedelének rögzítése a hengerfejhez gyengül a rezgések miatt. Elosztócső tömítés kezdi beengedni a levegőt. A megoldás az elosztó lecsavarása, új tömítés vásárlása és tömítőanyag segítségével történő rögzítése, valamint az elosztócső visszacsavarása az előírt nyomatékkal - a csapok túl gyenge vagy túl erős meghúzása a tömítés károsodásához vezet.

Ezenkívül levegő szivároghat a karburátoron vagy a keverőkamra tömítésén keresztül.

Egy másik fontos kérdés az rosszul beállított gyújtás. A szikra idő előtt vagy későn jelenik meg, aminek következtében a detonációk nem abban a pillanatban jönnek létre, amikor annak lennie kellene. A megoldás a pontos gyújtási idő beállítása a gyújtótekercs és a főtengely szíjtárcsa segítségével, amit az időzítő burkolatán lévő jelölésekkel kell kombinálni.

A lista nagyon sokáig folytatható. De a legfontosabb az, hogy helyesen diagnosztizálják a meghibásodás okát, idővel a legkisebb tömítések, mandzsetták vagy tömítések is eltörnek, és ez komoly problémákhoz vezet.

Videó azoknak, akiknek az autója leáll alapjáraton. A probléma megoldása egy VAZ 2109 autó példáján.

Betöltés…