A sebességérzékelő ellenőrzése - 3 egyszerű módszer
Tartalom
Az autó sebességét nem csak a vezető tájékoztatása érdekében kell ismerni. Számos elektronikus rendszer használja a fordulatszám értéket bemeneti paraméterként az alárendelt egységek helyes vezérléséhez. Ezt az értéket többféleképpen is meghatározhatjuk, leggyakrabban külön érzékelőt használnak a sebességváltóban.
A DS célja és elhelyezkedése
A járműsebesség-érzékelő (DS) számos rendszerfunkciót lát el:
- könnyen olvasható digitális vagy nyíl formátumú jelet ad a műszerfalnak, hogy tájékoztassa a vezetőt;
- jelenti a fordulatszámot a motorvezérlő egységnek;
- sebességértéket ad a jármű általános információs buszához a vezetőt segítő rendszerek számára.
Ezzel párhuzamosan az ABS kerékfordulatszám-érzékelőiből sebességinformáció is vehető, az adatokat elektronikus egységek fogják összehasonlítani.
A DS az egyik váltóelemen található, lehet váltó vagy osztómű. Néha az egyik kerék közvetlen meghajtását alkalmazták.
A sebességérzékelő működési elve
Valójában a DS nem a sebességet méri, hanem annak a résznek a forgási sebességét, amelyen fogaskerék van. Ez az érték mechanikusan vagy elektronikusan fordulatszámmá alakítható, mivel a sebességváltónak egyértelmű és ismert kapcsolata van a frekvencia és a sebesség között a szabványos kerékmérettel.
Eltérő méretű gumiabroncsok vagy kerekek felszerelése hibához vezet a sebesség mérésében. Valamint a sebességváltó finomítása a DS utáni áttételek változtatásával.
Az érzékelők lehetnek mechanikusak vagy elektronikusak. A mechanikus DS-t már nem használják, korábban egy fogaskerekes szerkezetből állt, amely burkolatos kábellel végződött. A kábel forgását a műszerfalra továbbították, ahol egy mágneses rendszert csatlakoztattak hozzá.
A tekercsekben váltakozó mágneses tér indukált áramokat, amelyeket sebességértékekre kalibrált mutató milliamperméterrel mértek.
A kapott sebességmérőt általában mechanikus fordulatszámmérővel kombinálták - egy kilométerszámlálóval, amely rögzítette az autó teljes és napi futásteljesítményét.
Az elektronikus érzékelők különféle elveket alkalmazhatnak munkájuk során:
- optikai, amikor a sugár áthalad egy forgó lemez résein;
- egy magnetorezisztív, forgó többpólusú mágnes változást okoz az érzékelőelem elektromos paramétereiben;
- indukció, a fém alkatrészek ciklikusan megváltoztatják az állandó mágnes mezőjét, ami váltakozó áramot okoz a mérőtekercsben;
- a Hall-effektuson egy váltakozó mágneses teret rögzítenek egy mágnesesen érzékeny félvezető kristály segítségével, ami után az alakító létrehozza a fogadó impulzusblokkok sorozatát, amely kényelmesen működik.
A modern technikában leggyakrabban Hall-effektussal és beépített mágnessel ellátott eszközöket használnak, amelyek képesek „megszámolni” bármely elhaladó fémkorona fogát.
Meghibásodás tünetei
Ha a DS meghibásodik, az elektronika ezt azonnal észreveszi, a dolog nem korlátozódik a műszerfali jelzések hiányára. A megfelelő kód kiadásával hibaüzenet jelenik meg, az egység vészhelyzeti módba kerül, ami azonnal befolyásolja a munkát.
Menet közben a motor üres állásban kezd leállni, nő a fogyasztás és csökken a teljesítmény. A sebességinformációkat használó elektromos szervokormány meghibásodik. A fedélzeti számítógép leáll.
3 módszer a sebességérzékelő ellenőrzésére
Mindenekelőtt a tápellátást és a jelvezetékeket érdemes ellenőrizni. Itt a leggyakoribb az érintkezők oxidációja, a vezetékek csatlakozókba történő lezárásának megsértése, a vezetékek korróziója és mechanikai károsodása. Ezután folytassa magának az érzékelőnek az ellenőrzését.
Ezenkívül csatlakoztatnia kell a diagnosztikai eszközt az ECU-hoz, és diagnosztizálnia kell a hibákat. Ez például megtehető a Rokodil ScanX univerzális automatikus szkennerrel.
Ha nincs hiba a sebességérzékelőn, akkor vezetés közben össze kell hasonlítani a sebességmérő és az alkalmazásban lévő érzékelő leolvasását a szkennerrel. Ha az eredmények megegyeznek, valószínűleg az érzékelő tökéletes rendben van.
Teszter (multiméter) használata
A Hall-elv szerint a DS kimenetén lévő jelnek az érzékelő meghajtó fogaskerekének forgásával kell változnia. Ha voltmérő módban csatlakoztat egy multimétert, és elforgatja a fogaskereket, észreveheti a leolvasások (impulzusjel) változását egy adott érzékelő működési tartományában.
- távolítsa el az érzékelőt az autóból;
- csatlakoztassa a csatlakozót, és ellenőrizze a pozitív tápegység meglétét és a testtel való érintkezést;
- csatlakoztasson egy voltmérőt a jelvezetékhez, és forgassa meg a meghajtót, hogy megfigyelje a leolvasások változását.
Mindez a műszerfal vagy a motorvezérlő csatlakozójánál is ellenőrizhető, így a vezetékezést is ellenőrizni fogják.
a vezérlő eltávolítása nélkül
A DS-t nem távolíthatja el, ha a meghajtóját természetes módon forgásba hozza. Ehhez az autó meghajtó kerekeit kiakasztják, a motor beindul, majd alacsony fordulatszámon a csatlakoztatott voltmérő leolvasása alapján meg lehet határozni a jel meglétét vagy hiányát.
Ellenőrzés vezérlővel vagy izzóval
Az érzékelő kimenete általában nyitott kollektoros áramkör. Ha LED-del vagy kis teljesítményű izzóval ellátott ellenőrző lámpát csatlakoztat a tápfeszültség plusz és az érzékelő jelérintkezője közé, akkor a fent leírtak szerint felpörgetés után ellenőrizheti az ellenőrzőlámpa villogását.
Hogyan lehet ellenőrizni a DS meghajtót
A DS meghajtó fogaskerekek gyakran műanyagból készülnek, ami a fogak kopásához vezet. Ha az érzékelő elektromosan hibátlan, akkor ellenőrizni kell a kapcsolódást.
Ez vizuálisan látható a fogak ellenőrzésekor, vagy a kihelyezett hajtókerék görgetésével, hogy megfigyeljük az érzékelő forgórészének forgását.
Cserélési utasítások
Az érzékelő cseréje nem nehéz, általában karimás csavarral rögzítik a sebességváltó házában. Ennek a csavarnak a kicsavarásával és a csatlakozó eltávolításával az érzékelő eltávolítható, és újat szerelhet fel.
A tömítéshez szokásos tömítést vagy tömítőanyagot használnak. Csere után az aktuális hibákat szkennerrel vagy az akkumulátor termináljának rövid idejű eltávolításával vissza kell állítani.
A művelet végrehajtása előtt alaposan meg kell tisztítani a doboz testét az érzékelő körül, hogy elkerülje a súrolóanyagok bejutását a forgattyúházba. A szomszédos felületeket letöröljük a szennyeződéstől, olajtól és oxidoktól.
