Miért világít a légzsák lámpa
Tartalom
A légzsákok (légzsákok) képezik a vezető és az utasok mentőrendszerének alapját balesetek esetén. Az öv előfeszítő rendszerével együtt alkotják az SRS komplexumot, amely megakadályozza a súlyos sérüléseket frontális és oldalirányú ütközések, borulások és nagy akadályokkal való ütközések esetén.
Mivel maga a párna valószínűleg nem segít, a vezérlőegység kijelenti, hogy a teljes rendszer meghibásodása esetén nem működik.
Mikor gyullad ki az Airbag lámpa a műszerfalon?
A meghibásodásjelző leggyakrabban egy piros piktogram, amely egy övvel rögzített férfi alakjában látható, előtte nyitott párna stilizált képével. Néha vannak SRS betűk.
A jelzőfény a gyújtás bekapcsolásakor világít, jelezve a megfelelő LED vagy kijelzőelem állapotát, majd kialszik, és néha az ikon villog.
Most egy ilyen rendszert felhagynak, túl gyakran vált pánikra, a mesternek erre nincs szüksége, és az átlagos sofőrnek nem szabad öngyógyítást végeznie egy ilyen felelősségteljes rendszerrel.
Hiba a rendszer bármely részében előfordulhat:
- elülső, oldalsó és egyéb légzsákok szálai;
- hasonló biztonsági övfeszítők;
- vezetékek és csatlakozók;
- ütésérzékelők;
- érzékelők emberek jelenlétére az üléseken és végálláskapcsolók a biztonsági övek zárásához;
- SRS vezérlőegység.
Az esetleges meghibásodások öndiagnosztikai funkcióval történő kijavítása a rendszer leállításához vezet, mint potenciálisan veszélyesnek, és erről tájékoztatja a járművezetőt.
Lehet így vezetni?
Az autó motorja és a mozgásért felelős egyéb alkatrészek nincsenek lekapcsolva, műszakilag az autó működése lehetséges, de veszélyes.
A modern karosszériát többször tesztelték, hogy megvédjék az embereket különféle helyzetekben, de mindig az SRS rendszer működése mellett. Ha letiltják, az autó veszélyessé válik.
A karosszéria nagy merevsége az ellenkező irányba fordulhat, és az emberek nagyon súlyos sérüléseket szenvedhetnek. A próbabábukon végzett tesztek számos törést és egyéb sérülést mutattak ki közepes sebességnél is, néha nyilvánvaló volt, hogy összeférhetetlenek az élettel.
Még szervizelhető légzsákok esetén is a meghibásodott övfeszítők miatt a próbababák kihagyták a kinyitott légzsák munkaterületét, ugyanezekkel a következményekkel. Ezért fontos az SRS integrált teljesítménye, egyértelműen és normál üzemmódban.
Semmi sem akadályozza meg abban, hogy eljusson a javítás helyszínére, de ez maximális odafigyelést igényel a sebesség és az úttesten elfoglalt helyzet megválasztásakor.
Meghibásodások
Ha hiba jelenik meg, a készülék megjegyzi a megfelelő hibakódokat. Nincs belőlük olyan sok, főleg ezek rövidzárlatok és megszakítások az érzékelők, a tápegységek és a végrehajtó patronok áramköreiben. A kódok beolvasása az OBD csatlakozóhoz csatlakoztatott diagnosztikai szkenner segítségével történik.
Leggyakrabban a mechanikai sérülésnek vagy korróziónak kitett csomópontok szenvednek:
- kábel a kormánykerék alatt elrejtett vezető első légzsákhoz való jelek továbbítására, amely a kormánykerék minden egyes elfordításával többszörösen kanyarodik;
- csatlakozók a vezető- és utasülések alatt - a korróziótól és az ülésbeállításoktól;
- az írástudatlanul végzett javítási és karbantartási műveletekből származó csomópontok;
- hosszú, de korlátozott élettartamú gyújtóberendezések feltöltése;
- érzékelők és elektronikus egység - a korróziótól és a mechanikai sérülésektől.
Szoftverhibák előfordulhatnak a tápfeszültség csökkenése és a biztosítékok kiolvadása esetén, valamint az egyes csomópontok cseréje után, anélkül, hogy azokat a vezérlőegységben és az adatbuszon megfelelően regisztrálták volna.
Hogyan kell eloltani a jelzőt
Annak ellenére, hogy a légzsákok nem nyithatók ki vészhelyzetben, minden szétszerelési eljárást leválasztott akkumulátorral kell végrehajtani.
A tápellátás és a gyújtás bekapcsolása kiküszöböli a vezetékekkel való interferenciát vagy a rendszer elemeinek mechanikai hatását. Csak szkennerrel lehet dolgozni.
A kódok leolvasása után meghatározzák a hiba hozzávetőleges lokalizációját, és további ellenőrzési eljárásokat hajtanak végre.
Például megmérik a gyújtó ellenállását, vagy vizuálisan figyelik a kormányoszlop kábelének állapotát. Ellenőrizze a csatlakozók állapotát. Általában ezek és az SRS rendszer tápkábelei sárga színnel vannak jelölve.
A hibás elemek cseréje után az újonnan telepített elemeket regisztrálják (regisztráció), és a hibákat a szkenner szoftver segédprogramjai nullázzák.
Ha a hiba továbbra is fennáll, akkor a kódok visszaállítása nem fog működni, és a jelző továbbra is világít. Egyes esetekben csak az aktuális kódokat állítja vissza a rendszer, a kritikus kódokat pedig a memóriában tárolja.
A visszajelzőnek világítania kell a gyújtás bekapcsolásakor. Az ismeretlen előzményű, teljesen hibás SRS-es autókon, ahol párnák helyett bábuk vannak, a programon keresztül a villanykörte kifulladható vagy teljesen eltávolítható.
Kifinomultabb megtévesztési sémák is lehetségesek, amikor a gyújtók helyett csalikat szerelnek fel, és a blokkokat átprogramozzák. Az ilyen esetek kiszámításához a diagnosztikus nagy tapasztalatára lesz szükség.
