A gumiabroncsnyomás-érzékelők ellenőrzése

Ellenőrizze a gumiabroncs nyomásérzékelőit nem csak a szervizben, speciális eszközök (TPMS diagnosztikai eszköz) segítségével, a kerékről való leszerelés nélkül lehetséges, hanem önállóan is otthon vagy a garázsban, csak a lemezről levéve. Az ellenőrzés programozottan (speciális elektronikus eszközök segítségével) vagy mechanikusan történik.

Gumiabroncsnyomás-érzékelő készülék

A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (angolul - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) két alapvető komponensből áll. Az elsők pontosan a kerekeken elhelyezett nyomásérzékelők. Tőlük rádiójelet továbbítanak az utastérben található vevőkészülékhez. A fogadó készülék a rendelkezésre álló szoftver segítségével megjeleníti a képernyőn a nyomást, és annak csökkenése vagy eltérése a beállított értéktől felkapcsolja a guminyomás ellenőrző lámpát.

Kétféle érzékelő létezik - mechanikus és elektronikus. Az elsők a kerék orsója helyett vannak felszerelve. Olcsóbbak, de nem olyan megbízhatóak és gyorsan meghibásodnak, ezért ritkán használják őket. De az elektronikusak a kerékbe vannak beépítve, sokkal megbízhatóbbak. Belső elhelyezkedésük miatt jobban védettek és pontosabbak. Róluk, és még lesz szó róla. Az elektronikus gumiabroncsnyomás-érzékelő szerkezetileg a következő elemekből áll:

• nyomásmérő elem (nyomásmérő), amely a kerék (gumiabroncs) belsejében található;
• mikrochip, amelynek feladata a nyomásmérő analóg jelének elektronikusvá alakítása;
• érzékelő tápelem (akkumulátor);
• gyorsulásmérő, amelynek feladata a valós és a gravitációs gyorsulás különbségének mérése (ez szükséges a nyomásértékek korrigálásához a forgó kerék szögsebességétől függően);
• antenna (a legtöbb érzékelőben a mellbimbó fém kupakja antennaként működik).

Milyen akkumulátor van a TPMS érzékelőben?

Az érzékelők akkumulátorral rendelkeznek, amely hosszú ideig képes működni offline állapotban. Leggyakrabban ezek 3 V feszültségű lítium cellák. A CR2450 elemeket a kerék belsejében lévő érzékelőkbe, a CR2032 vagy CR1632 elemeket pedig az orsóra szerelt érzékelőkbe szerelik be. Olcsóak és megbízhatóak. Az akkumulátor átlagos élettartama 5…7 év.

Mekkora az abroncsnyomás-érzékelők jelfrekvenciája

Gumiabroncsnyomás-érzékelők, amelyekre szerelhető európai и ázsiai a járművek azonos rádiófrekvencián működnek 433 MHz és 434 MHz, és a számára tervezett érzékelők Amerikai gépek - be 315 MHz, ezt a vonatkozó szabványok állapítják meg. Azonban minden érzékelőnek megvan a saját egyedi kódja. Ezért az egyik autó érzékelői nem tudnak jelet továbbítani egy másik autónak. Ráadásul a vevőkészülék "látja", hogy melyik érzékelőtől, vagyis melyik keréktől érkezik a jel.

Az átviteli intervallum az adott rendszertől is függ. általában ez az intervallum attól függően változik, hogy milyen gyorsan halad az autó, és mekkora nyomás van az egyes kerekekben. Általában a leghosszabb intervallum lassú vezetésnél körülbelül 60 másodperc, és a sebesség növekedésével elérheti a 3 ... 5 másodpercet.

A gumiabroncsnyomás-érzékelő működési elve

Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerek közvetlen és közvetett jelzések alapján működnek. Az érzékelők bizonyos paramétereket mérnek. Tehát a kerék nyomásesésének közvetett jelei a lapos gumiabroncs forgási szögsebességének növekedése. Valójában, amikor a nyomás csökken benne, akkor az átmérője csökken, így kicsit gyorsabban forog, mint egy másik kerék ugyanazon a tengelyen. Ebben az esetben a sebességet általában az ABS rendszer érzékelői rögzítik. Ebben az esetben az ABS-t és a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert gyakran kombinálják.

A defektes gumiabroncs másik közvetett jele a levegő és a gumi hőmérsékletének emelkedése. Ennek oka a kerék és az úttal való érintkezési felület növekedése. A hőmérsékletet hőmérséklet-érzékelők rögzítik. A legtöbb modern érzékelő egyszerre méri a kerék nyomását és a benne lévő levegő hőmérsékletét. A nyomásérzékelők széles hőmérsékleti tartományban működnek. Átlagosan -40 és +125 Celsius fok között mozog.

Nos, a közvetlen vezérlőrendszerek a kerekekben lévő légnyomás névleges mérése. Az ilyen érzékelők jellemzően beépített piezoelektromos elemek, azaz valójában elektronikus nyomásmérők működésén alapulnak.

Az érzékelők inicializálása az általuk mért paramétertől függ. A nyomásérzékelőket általában kiegészítő szoftverrel írják elő. A hőmérséklet-érzékelők a hőmérséklet jelentős emelkedésével vagy csökkenésével kezdenek működni, ha az meghaladja a megengedett határértékeket. A forgási sebesség szabályozásáért pedig általában az ABS rendszer a felelős, így ezen keresztül inicializálódnak ezek az érzékelők.

Az érzékelő jelei nem folyamatosan, hanem bizonyos időközönként mennek. A legtöbb TPMS rendszerben az időintervallum 60 nagyságrendű, azonban egyes rendszerekben a sebesség növekedésével a jel frekvenciája, akár 2 ... 3 másodperc is gyakoribbá válik.

Az egyes érzékelők adóantennájáról egy bizonyos frekvenciájú rádiójel jut a vevőkészülékhez. Ez utóbbi akár az utastérbe, akár a motortérbe szerelhető. Ha a kerék működési paraméterei túllépik a megengedett határértékeket, a rendszer riasztást küld a műszerfalra vagy az elektronikus vezérlőegységre.

Az érzékelők regisztrálása (kötése).

Három alapvető módszer létezik az érzékelő vevő rendszerelemhez való kötésére.

Hét módszer a gumiabroncsnyomás-érzékelők összekapcsolására

• Automatikus. Az ilyen rendszerekben a fogadó készülék egy bizonyos futás (például 50 kilométer) után maga „látja” az érzékelőket, és regisztrálja azokat a memóriájában.
• Helyhez kötött. Ez közvetlenül az adott gyártótól függ, és az utasításokban szerepel. Az előíráshoz meg kell nyomnia a gombok vagy más műveletek sorozatát.
• A kötés speciális berendezéssel történik.

emellett számos érzékelő automatikusan működésbe lép, miután az autó elindul. a különböző gyártóknál a megfelelő sebesség változhat, de általában 10 .... 20 kilométer per óra.

A gumiabroncsnyomás-érzékelők élettartama

Az érzékelő élettartama számos paramétertől függ. Először is a minőségük. Az eredeti érzékelők körülbelül 5…7 évig „élnek”. Ezt követően általában lemerül az akkumulátoruk. A legtöbb olcsó univerzális érzékelő azonban sokkal kevésbé működik. Az élettartamuk jellemzően két év. Lehet, hogy még vannak akkumulátoruk, de a házuk összeomlik, és elkezdenek „meghibásodni”. Természetesen, ha valamelyik érzékelő mechanikusan megsérül, az élettartama drasztikusan lecsökkenhet.

gumiabroncsnyomás-érzékelő meghibásodása

Gyártótól függetlenül a legtöbb esetben az érzékelő meghibásodása jellemző. nevezetesen a gumiabroncsnyomás-érzékelő következő hibái fordulhatnak elő:

• Akkumulátorhiba. Ez az egyik leggyakoribb oka annak, hogy az autó gumiabroncsnyomás-érzékelője nem működik. Az akkumulátor egyszerűen lemerülhet (főleg, ha az érzékelő már régi).
• Antenna sérülés. A nyomásérzékelő antennája gyakran egy fém kupak a kerékgombon. Ha a kupak mechanikusan sérült, akkor előfordulhat, hogy egyáltalán nem érkezik a jel, vagy nem megfelelő formában érkezik.

• Találd meg a technológiai kompozíciók érzékelőjét. Az autógumi nyomásérzékelő teljesítménye a tisztaságától függ. nevezetesen, ne engedje, hogy vegyszerek az útról, vagy csak szennyeződés, gumiabroncs-kondicionáló vagy egyéb, a gumik védelmét szolgáló eszközök kerüljenek az érzékelő házára.
• Érzékelő sérülése. Testét feltétlenül a mellbimbó szelepszárához kell csavarni. A TPMS érzékelő megsérülhet baleset, sikertelen kerékjavítás, kritikus akadályba ütköző autó, nos, vagy egyszerűen sikertelen beszerelés/leszerelés következtében. A gumiabroncs-műhelyben a kerék szétszerelésekor mindig figyelmeztesse a dolgozókat az érzékelők jelenlétére!
• A kupak felragasztása a szálra. Egyes jelátalakítók csak műanyag külső kupakot használnak. Benne van rádióadó. Ezért fémkupakokat nem lehet rájuk csavarni, mivel valószínű, hogy nedvesség és vegyszerek hatására egyszerűen az érzékelőcsőhöz tapadnak, és lehetetlen lesz lecsavarni őket. Ebben az esetben egyszerűen levágják őket, és valójában az érzékelő meghibásodik.
• Az érzékelő csonkjának nyomásmentesítése. Ez gyakran előfordul érzékelők beszerelésekor, ha nem szereltek be tömítő nylon alátétet a mellbimbó és a belső gumiszalag közé, vagy nejlon alátét helyett fém alátétet helyeztek el. A helytelen beépítés eredményeként tartós levegőmarás jelenik meg. És ez utóbbi esetben az is előfordulhat, hogy a korong a mellbimbóhoz tapad. Ezután el kell vágni az anyát, ki kell cserélni a szerelvényt.

A gumiabroncsnyomás-érzékelők ellenőrzése

A keréknyomás-érzékelő ellenőrzése egy nyomásmérővel történő ellenőrzéssel kezdődik. Ha a nyomásmérő azt mutatja, hogy a gumiabroncs nyomása eltér a névlegestől, pumpálja fel. Ha az érzékelő ezután is hibásan működik, vagy a hiba nem szűnik meg, használhatja a programot vagy egy speciális eszközt, majd szétszerelheti és további ellenőrzéseket végezhet.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy mielőtt eltávolítaná az érzékelőt a kerékről, levegőt kell kiengedni az abroncsból. És ezt egy kihelyezett keréken kell megtennie. Vagyis garázskörülmények között egy emelő segítségével fel kell akasztani a kerekeket.

Hogyan lehet azonosítani a hibás gumiabroncsnyomás-érzékelőt

Először is ellenőriznie kell az érzékelők teljesítményét. Ehhez be kell indítani a belső égésű motort, és meg kell nézni, hogy a műszerfalon világít-e vagy nem világít-e a guminyomásra figyelmeztető lámpa. Egyes autókban az ECU felelős ezért. Figyelmeztetés is megjelenik a panelen, jelezve egy adott érzékelőt, amely hibás nyomást vagy a jel teljes hiányát jelzi. Azonban nem minden autóban van a guminyomás-érzékelővel kapcsolatos problémákat jelző lámpa. Sok esetben a vonatkozó információkat közvetlenül az elektronikus vezérlőegység kapja meg, majd hiba jelenik meg. És csak ezt követően érdemes elvégezni az érzékelők szoftveres ellenőrzését.

A hétköznapi autósok számára kényelmes módja van a gumiabroncsnyomás ellenőrzésének nyomásmérő nélkül. Ehhez az ELM 327 1,5-ös vagy újabb verziójú lapolvasó eszközt kell használnia. Az ellenőrzési algoritmus a következő:

Képernyőkép a HobDrive programról. Hogyan tudhatom meg a hibás gumiabroncs-érzékelőt?

• le kell töltenie és telepítenie kell a HobDrive program ingyenes verzióját egy mobil kütyüre, hogy egy adott autóval működjön.
• A program használatával „kapcsolatba kell lépnie” a diagnosztikai eszközzel.
• Menjen a programbeállításokhoz. Ehhez először indítsa el a „Képernyők”, majd a „Beállítások” funkciót.
• Ebben a menüben ki kell választania a „Jármű paraméterei” funkciót. következő - "ECU beállítások".
• Az ECU típus sorban ki kell választani az autó modelljét és szoftverének verzióját, majd kattintson az OK gombra, ezzel elmenti a kiválasztott beállításokat.
• Ezután be kell állítania a gumiabroncs-érzékelők paramétereit. Ehhez lépjen a "TPMS paraméterek" funkcióhoz.
• Ezután a „Típus” és a „Hiányzó vagy beépített TPMS” elemre. Ezzel beállítja a programot.
• majd a gumiabroncsok ellenőrzéséhez vissza kell lépnie a „Képernyők” menübe, és meg kell nyomnia a „Tire pressure” gombot.
• Információ jelenik meg a képernyőn kép formájában az autó adott gumiabroncsának nyomásáról, valamint a hőmérsékletről.
• a „Képernyők” funkcióban is megtekintheti az egyes érzékelők adatait, nevezetesen az azonosítójukat.
• Ha a program nem ad információt valamelyik érzékelőről, akkor ez a hiba „bűnöse”.

A VAG által hasonló célra gyártott autók esetében használhatja a Vasya Diagnostic programot (VagCom). Az ellenőrzési algoritmus a következőképpen történik:

• Az egyik érzékelőt a pótkerékben kell hagyni, és a csomagtartóba kell helyezni. Az első kettőt az utastérben kell elhelyezni a vezetőoldali, illetve az utasoldali ajtók közelében. A hátsó érzékelőket a csomagtartó különböző sarkaiban kell elhelyezni, jobbra és balra, közelebb a kerekekhez.
• Az akkumulátorok állapotának ellenőrzéséhez be kell indítania a belső égésű motort, vagy egyszerűen csak rá kell adnia a motor gyújtását. akkor a 65-ös számú vezérlőhöz kell menni az elsőtől a 16. csoportig. Érzékelőnként három csoport van. Ha minden rendben van, a program nulla nyomást, hőmérsékletet és az érzékelő akkumulátorának állapotát mutatja.
• Ugyanígy ellenőrizheti, hogy az érzékelők mennyire reagálnak megfelelően a hőmérsékletre. Például felváltva tegye őket meleg terelő alá, vagy hideg csomagtartóba.
• Az akkumulátorok állapotának ellenőrzéséhez ugyanahhoz a 65-ös számú vezérlőhöz kell menni, nevezetesen a 002, 005, 008, 011, 014 csoportokhoz. Ott az információ megmutatja, hogy az egyes akkumulátorok állítólag mennyit működnek hónapokban. Ezeket az információkat az adott hőmérséklettel összevetve meghozhatja a legjobb döntést egyik vagy másik érzékelő vagy csak az akkumulátor cseréje mellett.

Az akkumulátor ellenőrzése

Az eltávolított érzékelőnél először ellenőrizni kell annak akkumulátorát (akkumulátorát). A statisztikák szerint ez a probléma az, hogy az érzékelő leggyakrabban leáll. Az akkumulátor jellemzően az érzékelő testébe van beépítve, és védőburkolattal van lezárva. Vannak azonban teljesen zárt házas érzékelők, amelyekben az elemcsere nem biztosított. Nyilvánvaló, hogy az ilyen érzékelőket teljesen ki kell cserélni. Jellemzően az európai és amerikai szenzorok nem szétválaszthatók, míg a koreai és japán szenzorok összecsukhatóak, vagyis akkumulátort cserélhetnek.

Ennek megfelelően, ha a ház összecsukható, akkor az érzékelő kialakításától függően szét kell szerelni, és ki kell venni az akkumulátort. Ezt követően cserélje ki egy újra, és ellenőrizze a guminyomás-érzékelő működését. Ha nem összecsukható, akkor vagy ki kell cserélnie, vagy ki kell nyitnia a tokot és ki kell húznia az akkumulátort, majd újra ragasztja a tokot.

Lapos akkumulátorok "tabletták", amelyek névleges feszültsége 3 volt. Az új akkumulátorok azonban általában körülbelül 3,3 V feszültséget adnak ki, és amint a gyakorlat azt mutatja, a nyomásérzékelő „meghibásodhat”, ha az akkumulátor 2,9 V-ra lemerül.

Olyan érzékelőkre vonatkozik, amelyek körülbelül öt évig vagy tovább, legfeljebb 7 ... 10 évig működnek egy elemen. Új érzékelő telepítésekor általában inicializálni kell. Ezt szoftver végzi, az adott rendszertől függően.

Szemrevételezés

Ellenőrzéskor szemrevételezéssel ellenőrizze az érzékelőt. mégpedig annak vizsgálatára, hogy a teste nincs-e feltörve, repedve, nincs-e letörve valamelyik része. Különös figyelmet kell fordítani a kupak épségére a mellbimbón, mivel, mint fentebb említettük, a legtöbb kivitelben adóantennaként szolgál. Ha a kupak sérült, ki kell cserélni egy újra. Ha az érzékelőház megsérül, sokkal kisebb az esély a teljesítmény helyreállítására.

Nyomásteszt

A TPMS érzékelők speciálisan erre a célra tervezett eszközökkel is tesztelhetők. nevezetesen az abroncsüzletekben speciális fém nyomáskamrák vannak, amelyek hermetikusan vannak lezárva. Tartalmazzák a tesztelt érzékelőket. A doboz oldalán pedig egy gumitömlő található, amelyen egy mellbimbó található a levegő szivattyúzására a térfogatába.

Hasonló kialakítás önállóan is megépíthető. Például hermetikusan lezárt fedéllel ellátott üveg- vagy műanyagpalackból. És helyezze bele az érzékelőt, és rögzítsen egy hasonlóan tömített tömlőt egy bimbóval. A probléma azonban az, hogy először is ennek az érzékelőnek jelet kell továbbítania a monitor felé. Ha nincs monitor, az ilyen ellenőrzés lehetetlen. Másodszor, ismernie kell az érzékelő műszaki paramétereit és működésének jellemzőit.

Ellenőrzés speciális eszközökkel

A szakszolgálatok gyakran speciális hardverrel és szoftverrel rendelkeznek a gumiabroncsnyomás-érzékelők ellenőrzéséhez. Az egyik legnépszerűbb az Autel nyomás- és nyomásérzékelőinek ellenőrzésére szolgáló diagnosztikai szkennerek. Például az egyik legegyszerűbb modell az Autel TS408 TPMS. Ezzel szinte bármilyen nyomásérzékelőt aktiválhat és diagnosztizálhat. nevezetesen az állapotát, az akkumulátor állapotát, a hőmérsékletet, a beállítások módosítását és a szoftverbeállításokat.

Az ilyen eszközök hátránya azonban nyilvánvaló - magas ára. Például ennek az eszköznek az alapmodellje 2020 tavaszán körülbelül 25 ezer orosz rubel.

Gumiabroncsnyomás érzékelő javítás

A javítási intézkedések az érzékelő meghibásodásának okaitól függenek. Az önjavítás leggyakoribb módja az akkumulátorcsere. Mint fentebb említettük, a legtöbb érzékelőnek nem szétválasztható háza van, így érthető, hogy az elem nem cserélhető bennük.

Ha az érzékelő háza nem szétválasztható, akkor kétféleképpen nyitható elemcsere céljából. Az első a vágás, a második az olvasztás, például egy forrasztópákával. Vághatja fémfűrésszel, kézi szúrófűrésszel, erős késsel vagy hasonló tárgyakkal. Forrasztópáka használata szükséges a ház műanyagának nagyon óvatos olvasztásához, különösen, ha az érzékelő háza kicsi. Jobb kicsi és gyenge forrasztópáka használata. Maga az akkumulátor cseréje nem nehéz. A lényeg az, hogy ne keverjük össze az akkumulátor márkáját és a polaritást. Az elem cseréje után ne felejtse el, hogy az érzékelőt inicializálni kell a rendszerben. Néha ez automatikusan megtörténik, de a legtöbb esetben ez, konkrét autóknál egy algoritmus miatt történik.

A statisztikák szerint a Kia és Hyundai autókon az eredeti gumiabroncsnyomás-érzékelők legfeljebb öt évig tartanak. Gyakran még az akkumulátorok további cseréje sem segít. Ennek megfelelően általában újakra cserélik őket.

A gumiabroncs szétszerelésekor a nyomásérzékelők gyakran károsítják a mellbimbót. A probléma megoldásának egyik módja az, hogy a mellbimbó belső felületén egy menetet vágunk le. Általában ez egy 6 mm-es menet. Ennek megfelelően ki kell venni a mellbimbót a régi kamerából, és le kell vágnia róla az összes gumit. tovább rajta, hasonlóan, vágjon el egy azonos átmérőjű és menetemelkedésű külső menetet. És kombinálja ezt a két kapott részletet. Ebben az esetben kívánatos a szerkezetet tömítőanyaggal kezelni.

Ha az autó eredetileg nem volt felszerelve abroncsnyomás-érzékelőkkel, akkor vannak univerzális rendszerek, amelyeket külön megvásárolhat és telepíthet. A szakértők azonban megjegyzik, hogy általában az ilyen rendszerek, és ennek megfelelően az érzékelők rövid élettartamúak. Ezenkívül, ha új érzékelőt szerel be a kerékbe, egyensúlyba kell hozni! Ezért a beszereléshez és a kiegyensúlyozáshoz feltétlenül abroncsszerelőtől kell segítséget kérni, mivel a megfelelő felszerelés csak ott van.

Teljesítmény

Először is, amit a guminyomás-érzékelőnél kell ellenőrizni, az az akkumulátor. Főleg, ha az érzékelő több mint öt éve üzemel. A legjobb az érzékelőt speciális eszközökkel ellenőrizni. Ha egy érzékelőt újra cserél, akkor azt „regisztrálni” kell a rendszerben, hogy „lássa” és megfelelően működjön. És ne felejtse el a gumiabroncsok cseréjekor figyelmeztetni a gumiszerelőt, hogy nyomásérzékelő van a kerékben.