Hogyan ellenőrizzük és javítsuk meg a VAZ 2101 hátsó tengelyt saját kezűleg
Tartalom
A hazai "klasszikusok" minden képviselője hátsókerék-hajtással rendelkezik. Bárki bármit mond, de ennek számos előnye van a kezelhetőséget, a gyorsulást, sőt a biztonságot illetően is. Ezek az előnyök azonban csak akkor lesznek hasznosak a vezető számára, ha a hátsó tengely teljesen működőképes, mivel a sok alkatrész közül egynek a legkisebb meghibásodása is az egész mechanizmus meghibásodását okozhatja.
Híd VAZ 2101
A hátsó tengely a VAZ 2101 sebességváltó egyik fő eleme, amelynek célja a nyomaték továbbítása a kardántengelytől a gép tengelytengelyei felé, valamint a kerekekre nehezedő terhelés egyenletes elosztása vezetés közben.
Технические характеристики
A 2101-2107 sorozatú VAZ járművek hajtótengelyei egységesek. Kialakításuk és jellemzőik az áttételi arány kivételével teljesen azonosak. A "pennyben" ez 4,3. A kombi karosszériás VAZ modelleket (2102, 2104) 4,44 áttételi arányú sebességváltókkal szerelték fel.
Táblázat: a VAZ 2101 hátsó tengely főbb jellemzői
| Név | Index |
| Gyári katalógusszám | 21010-240101001 |
| Hosszúság mm | 1400 |
| A tok átmérője, mm | 220 |
| Harisnya átmérő, mm | 100 |
| Súly kerekek és olaj nélkül, kg | 52 |
| Átvitel típusa | Hypoid |
| Áttételi arány értéke | 4,3 |
| Szükséges kenőanyag mennyiség a forgattyúházban, cm3 | 1,3-1,5 |
Hátsó tengely készülék
A VAZ 2101 hátsó tengely kialakítása két fő elemből áll: egy gerenda és egy sebességváltó. Ez a két csomópont egyetlen mechanizmusban van egyesítve, ugyanakkor különböző funkciókat látnak el.
Mi az a gerenda
A gerenda két, hegesztéssel mereven összekötött harisnya (tok) szerkezete. Mindegyik végébe karimák vannak hegesztve, amelyek a féltengelyes tömítések és csapágyak elhelyezésére szolgálnak. A karimák végein négy lyuk található a fékpajzsok, olajterelők és a csapágyakat nyomó lemezek felszereléséhez.
A hátsó gerenda középső részén van egy hosszabbító, amelyben a sebességváltó található. A bővítmény előtt egy forgattyúházzal lezárt nyílás található.
Féltengelyek
A gép tengelytengelyei harisnyába vannak beépítve. Mindegyik belső végén horgok találhatók, amelyek segítségével a sebességváltó oldalsó fogaskerekeihez kapcsolódnak. Egyenletes forgásukat golyóscsapágyak biztosítják. A külső végeken karimák találhatók a fékdobok és a hátsó kerekek rögzítésére.
szűkítő
A sebességváltó kialakítása a főfokozatból és a differenciálműből áll. Az eszköz feladata az erő egyenletes elosztása és átirányítása a hajtótengelyről a tengelytengelyekre.
fő sebességfokozat
A fő fogaskerék-mechanizmus két kúpos fogaskereket tartalmaz: hajtó és hajtott. Helikális fogakkal vannak felszerelve, amelyek biztosítják a derékszögű csatlakozást. Az ilyen kapcsolatot hipoidnak nevezzük. A véghajtás ilyen kialakítása jelentősen javíthatja a fogaskerekek köszörülési és bejáratási folyamatát. Ezenkívül a sebességváltó működése során maximális zajtalanság érhető el.
A VAZ 2101 fő sebességváltó fogaskerekei bizonyos számú fogakkal rendelkeznek. A vezetőben 10, a hajtottban 43. A fogak számának aránya határozza meg a sebességváltó áttételi arányát (43:10 \u4,3d XNUMX).
A hajtó és hajtott sebességfokozatokat párban választják ki speciális gépeken a gyárban. Emiatt párban is eladók. A sebességváltó javítása esetén a fogaskerekek cseréje csak készletben megengedett.
Differenciális
A középső differenciálmű szükséges ahhoz, hogy a gép kerekei a terheléstől függően különböző sebességgel forogjanak. Az autó hátsó kerekei, miközben kanyarodnak vagy leküzdik az akadályokat gödrök, kátyúk, párkányok formájában, egyenlőtlen távolságot haladnak át. Ha pedig mereven lennének csatlakoztatva a sebességváltóhoz, az állandó csúszáshoz vezetne, ami gyors gumikopást, a sebességváltó alkatrészeinek további igénybevételét és az útfelülettel való érintkezés elvesztését okozná. Ezeket a problémákat differenciálmű segítségével oldják meg. Függetlenné teszi a kerekeket egymástól, ezáltal lehetővé teszi az autó számára, hogy szabadon behajtson egy kanyarba vagy leküzdje a különféle akadályokat.
A differenciálmű két oldalsó fogaskerékből, két szatellit fogaskerékből, alátétekből és egy házként funkcionáló öntöttvas dobozból áll. A féltengelyek bordáikkal belépnek az oldalsó fogaskerekekbe. Ez utóbbiak meghatározott vastagságú alátétek segítségével támaszkodnak a doboz belső felületére. Nem közvetlenül érintkeznek egymással, hanem olyan műholdakon keresztül, amelyeknek nincs merev rögzítése a dobozon belül. Az autó mozgása során szabadon mozognak a tengelyük körül, de korlátozza őket a hajtott fogaskerék felülete, ami megakadályozza, hogy a műholdak tengelye kimozduljon az ülésből.
A differenciálmű háza a mechanizmussal a hajtómű belsejébe van felszerelve, a ház csapjaira préselt gördülőcsapágyakra.
A VAZ 2101 hátsó tengely hibái és tünetei
A hátsó tengely kialakításának összetettsége nem befolyásolja sem a teljesítményét, sem az élettartamát. Ha minden részlet pontosan megegyezik, az egység szisztematikusan megfelelő karbantartáson esik át, és az autó nem szenvedett közlekedési balesetet, előfordulhat, hogy egyáltalán nem jelentkezik. De ennek az ellenkezője is előfordul. Ha nem fordít kellő figyelmet a hídra, és figyelmen kívül hagyja a hibás működés lehetséges jeleit, akkor biztosan megjelennek a problémák.
A hátsó tengely meghibásodásának jelei "penny"
A legvalószínűbb tünetek, amelyek arra utalnak, hogy egy jármű tengelye rossz:
- olajszivárgás a sebességváltóból vagy a tengelytengelyekből;
- a nyomaték átvitelének hiánya a "kardánról" a kerekekre;
- fokozott zajszint az autó hátsó alsó részén;
- érzékelhető rezgés mozgás közben;
- nem jellemző zaj (zúgás, reccsenés) az autó gyorsítása közben, valamint motorfékezéskor;
- kopogás, recsegés a híd oldaláról kanyarba belépéskor;
- ropogtatás a mozgás elején.
A hátsó tengely sérülése VAZ 2101
Vegye figyelembe a felsorolt jeleket a lehetséges meghibásodások összefüggésében.
Olajszivárgás
Kezdjük a legegyszerűbbvel - a zsírszivárgással. Valószínűleg ez a leggyakoribb probléma, amellyel a "filléres" tulajdonosok szembesülnek. Az időben észlelt szivárgás nem jelent veszélyt a szerelvényre, azonban ha az olajszint eléri a kritikus minimumot, elkerülhetetlen a véghajtó fogaskerekek, a tengelytengelyek és a sztellitek gyors kopása.
A „penny” hátsó tengelyéről kifolyhat a zsír alulról:
- légtelenítő, amely egyfajta nyomásszelepként szolgál;
- olajbetöltő dugók;
- leeresztő dugó;
- szár olajtömítés;
- szűkítő karima tömítések;
- féltengely tömítések.
A nyomaték átvitelének hiánya a kardántengelyről a kerekekre
Sajnos az ilyen meghibásodás sem ritka. Leggyakrabban az alkatrészek rossz minősége vagy gyári hibái miatt fordul elő. A meghibásodást az egyik vagy mindkét hátsó kerék reakciójának hiánya jellemzi egy normálisan csavarodó „kardánnal”. Ha ilyen helyzettel kell szembenéznie, nyugodtan készülhet a tengely cseréjére. Valószínűleg egyszerűen felrobbant.
Fokozott zajszint a híd környékén
A hídról vezetés közben fellépő erős zaj olyan meghibásodásokat jelezhet, mint például:
- a keréktárcsák tengelytengelyekhez való rögzítésének lazítása;
- féltengelyek bordáinak kopása;
- féltengelyes csapágyak meghibásodása.
Rezgés
A jármű hátsó részének mozgása során fellépő vibrációt az egyik vagy mindkét tengely tengelyének deformációja okozhatja. Hasonló tünetek jelentkeznek a gerenda deformációja miatt is.
Zaj gyorsításkor vagy fékezéskor
A gép gyorsulásakor, valamint motoros fékezéskor fellépő zümmögés vagy recsegés általában a következők jele:
- elégtelen mennyiségű kenőanyag a sebességváltóban;
- a mechanizmus csapágyainak kopása vagy helytelen meghúzása;
- féltengelyes csapágyak meghibásodása;
- a véghajtás fogaskerekei közötti távolság fejlődése vagy helytelen beállítása.
Forduláskor kopogjon vagy recsegjen
A kanyarodás során a hátsó tengely tartományában idegen hangok a következők miatt fordulhatnak elő:
- chipek és kopások előfordulása a műholdak tengelyének felületén;
- a műholdak kopása vagy sérülése;
- a fogaskerekek közötti távolság növelése kopásuk miatt.
Crunch a mozgás elején
Az autó indításakor jelentkező roppanás a következőket jelezheti:
- a műholdak tengelye leszálló fészkeinek kopása;
- szár visszacsapása;
- a hajtómű és a karima csatlakozásának hézagának változása.
Hogyan lehet ellenőrizni a hátsó tengelyt
Természetesen egyéb meghibásodások miatt is előfordulhatnak olyan zajok, mint a zümmögés, rezgés, reccsenés vagy kopogás. Például ugyanaz a kardántengely, ha egy külső csapágy eltörik vagy egy keresztdarab meghibásodik, ropoghat és vibrálhat. A rugalmas tengelykapcsoló "kardán" törése is hasonló tünetekkel jár. A hátsó fogaslécek vagy más felfüggesztési elemek kopoghatnak. Mindenesetre a híd javításának megkezdése előtt fontos megbizonyosodni arról, hogy ő a hibás.
A hátsó tengely ellenőrzése a következőképpen történik:
- Az út sík szakaszán indulunk, lyukak és párkányok nélkül.
- 20 km/h-ra gyorsítjuk az autót.
- Figyeljük és megjegyezzük a kísérő zajokat.
- Fokozatosan növeljük az autó sebességét 90 km / h-ra, és emlékezzünk arra, hogy milyen sebességgel hallatszik ez vagy az a nem jellemző hang.
- A sebességváltó kikapcsolása nélkül elengedjük a gázpedált, a motorral kioltva a sebességet. Továbbra is figyelemmel kísérjük a zaj jellegének változását.
- Ismét felgyorsítunk 90-100 km / h-ra, kapcsoljuk ki a sebességváltót és a gyújtást, lehetővé téve az autó kifutását. Ha a külső zaj nem szűnt meg, akkor a hátsó tengely váltó rendben van. Terhelés nélkül nem tud zajt kelteni (kivéve a csapágyakat). Ha a hang eltűnik, valószínűleg a sebességváltó hibás.
- A kerékcsavarok feszességét kerékmerevítővel történő meghúzással ellenőrizzük.
- Az autót vízszintesen sík felületre szereljük fel. Hátsó kerekeit emelővel akasztjuk ki, hogy szabadon tudjuk forgatni.
- Felváltva forgatjuk az autó kerekeit balra és jobbra, és előre-hátra toljuk a holtjáték meghatározásához. A keréknek szabadon kell forognia, bekötés nélkül. Ha jól meghúzott csavarok mellett a kerék holtjáték vagy fékeződik, akkor valószínűleg a tengelytengely csapágya kopott.
- Bekapcsolt sebességfokozat mellett az egyes kerekeket a tengelye körül forgatjuk. Megnézzük a kardántengely viselkedését. Pörögni is kell. Ha nem forog, valószínűleg a tengely tengelye törött.
Videó: idegen zajok az autó farában
A hátsó tengely VAZ 2101 javítása
A hátsó tengely javítási folyamata meglehetősen időigényes feladat, amely bizonyos készségeket és speciális felszerelést igényel. Ha nem rendelkezik elegendő tapasztalattal és a szükséges eszközökkel, jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel.
Tengelytengelyek, csapágyaik és tömítéseik cseréje
A deformált vagy törött tengelytengely, annak csapágya, olajtömítése cseréjéhez szét kell szerelni a kereket és részlegesen szét kell szerelni a gerendát. Itt szükségünk lesz:
- autó emelő;
- csavarkulcs kerékcsavarokhoz;
- állvány az autó karosszériájához;
- csavarkulcsok a "8"-on ("12") és a "17-en";
- lapos csavarhúzó;
- kerek orrú fogó vagy fogó;
- kalapács;
- nagy véső;
- "bolgár" a hálózathoz való csatlakozás lehetőségével;
- benzinfúvó vagy gázégő;
- helyettes;
- műanyag kenőanyag.
Ezen kívül magukra a pótalkatrészekre is szükség lesz, amelyek cseréjét tervezik, nevezetesen a tengelytengelyre, csapágyakra, rögzítőgyűrűre, olajtömítésre. Az alábbi táblázat a katalógusszámokat és a szükséges alkatrészek specifikációit mutatja.
táblázat: a cserélhető tengelytengely elemek jellemzői
| Név | Index | ||
| hátsó tengely tengely | |||
| Alkatrész katalógusszám | 2103-2403069 | ||
| Hátsó tengely csapágy | |||
| Katalógus szám | 2101-2403080 | ||
| jelölés | 306 | ||
| Kilátás | golyóscsapágy | ||
| Sor | Egy sor | ||
| Átmérő, mm | 72/30 | ||
| Magasság mm | 19 | ||
| Maximális terhelhetőség, N | 28100 | ||
| Súly, g | 350 | ||
| Zárógyűrű | |||
| Alkatrész katalógusszám | 2101-2403084 | ||
| Hátsó tengely olajtömítés | |||
| Katalógus szám | 2101-2401034 | ||
| Keret anyaga | gumi gumi | ||
| GOST | 8752-79 | ||
| Átmérő, mm | 45/30 | ||
| Magasság mm | 8 | ||
Munkarend:
- Az autót vízszintesen sík felületre helyezzük, rögzítjük az első kerekeket.
- Egy kerékkulcs segítségével csavarja ki a kerékcsavarokat.
- Emelje fel a karosszéria hátsó részét a kívánt oldalra emelő segítségével. A karosszériát biztonsági állvánnyal rögzítjük.
- Csavarja ki teljesen a csavarokat, vegye le a kereket.
- Csavarjuk le a dobvezetőket a kulccsal "8"-ra vagy "12-re". Kivesszük a dobot.
A dob csapokat egy kulccsal "18"-ra vagy "12-re" lehet lecsavarni. - A 17-es kulccsal csavarjuk ki a négy anyát, amelyek rögzítik a tengelytengelyt.A tengely négy csavarral van rögzítve.
- Óvatosan távolítsa el a rugós alátéteket.Az alátétek könnyebben eltávolíthatók kerek fogóval
- A féltengelyt maga felé húzva kivesszük a burkolatból. Ha az alkatrész nem adja meg magát, akkor a hátoldalával rögzítjük hozzá az előzőleg eltávolított kereket. Ha kalapáccsal átütjük a kereket valamilyen távtartón, kiütjük a harisnyájuk tengelytengelyét.Ha a tengelytengely nem jön ki a harisnyából, rögzítse a kereket a hátsó oldalával és óvatosan üsse ki
- Csavarhúzóval távolítsa el a vékony tömítőgyűrűt.A gyűrű eltávolításához feszítse ki egy vékony csavarhúzóval
- Kivesszük a pecsétet. Ha a tengelytengely eltörött vagy deformálódott, dobja ki a tengelytengelyt az olajtömítéssel és a csapággyal együtt. Ha az alkatrész működőképes, folytatjuk a munkát.A régi tömítés könnyen eltávolítható fogóval
- A tengelytengelyt egy satuban rögzítjük, a rögzítőgyűrűt csiszolóval fűrészeljük.A gyűrű eltávolításához le kell vágni
- Vésővel és kalapáccsal vágja ketté a gyűrűt. Leütjük a tengelyről.
- Leütjük és eltávolítjuk a régi csapágyat.A rögzítőgyűrű eltávolítása után a csapágy kalapáccsal leüthető.
- Távolítsa el a csomagtartót az új csapágyról. Zsírt teszünk alá, a portokot a helyére szereljük.
- A csapágyat úgy helyezzük a tengelyre, hogy a portokja az olajterelő felé irányuljon.
- Kiválasztunk egy csődarabot a csapágy zsugorításához. Átmérőjének megközelítőleg meg kell egyeznie a belső gyűrű átmérőjével, azaz 30 mm-rel. A csövet a gyűrűbe fektetjük és a csapágyat behelyezzük, kalapáccsal megütjük a másik végét.A csapágy felszerelése a tengelytengelyre való töméssel történik
- A rögzítőgyűrűt égővel melegítjük.Új gyűrű felszerelése előtt fel kell melegíteni
- A gyűrűt ráhelyezzük a tengelytengelyre, és kalapáccsal forrón a helyére ültetjük.A rögzítőgyűrű a csapágy közelében található
- Letöröljük a tömítés ülékét. Kenje meg a tömítést zsírral és szerelje be a foglalatba. Megfelelő átmérőjű távtartóval és kalapáccsal benyomjuk az olajtömítést.A tömszelencét távtartóval és kalapáccsal nyomjuk be
- Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük.
Videó: hogyan cserélje ki saját kezűleg a féltengely csapágyát
Sebességváltó csere
A sebességváltót csak akkor érdemes cserélni, ha teljesen biztos abban, hogy a probléma a fogaskerekek kopásában van. Nem valószínű, hogy a végső meghajtó fogaskerekeket és műholdakat úgy lehet majd kiválasztani és beszerelni, hogy a sebességváltó újszerű módon működjön a garázsban. Ez nagyon pontos beállítást igényel, amit nem minden szakember tud elvégezni. De a sebességváltó-szerelvényt saját maga is kicserélheti. Nem olyan drága - körülbelül 5000 rubel.
Szükséges eszközök és eszközök:
- imbuszkulcs a "12"-en;
- villáskulcsok "13", "17", "19"-hez;
- rögzítő spatula vagy nagy csavarhúzó;
- tiszta tartály a zsír leeresztéséhez.
Végrehajtási parancs:
- Kiakasztjuk az autó karosszériájának hátsó részét, és mindkét kerékre elvégezzük az előző utasítás 1-8. A tengelytengelyeket nem kell teljesen kinyújtani. Elég, ha egy kicsit maga felé húzza őket, hogy a tengelyük bordái leválasszanak a sebességváltó fogaskerekeiről.
- A „12”-es hatszögletű segítségével csavarjuk ki a forgattyúházban lévő leeresztőcsavart, miután egy tartályt cseréltünk alá.A parafa lecsavarásához szükség van egy imbuszkulcsra a "12"-en
- Az olajüveg gyorsabbá tételéhez használja a „17”-es kulcsot a betöltődugó kicsavarásához.
- Amikor az olaj lefolyik, távolítsa el a tartályt oldalra, csavarja vissza a dugókat.
- Rögzítse a kardántengelyt egy szerelőlapáttal vagy egy nagy csavarhúzóval. Ezzel egyidejűleg a 19-es kulccsal felváltva csavarjuk ki a négy anyát, amelyek a tengelyt a szár pereméhez rögzítik.A kardánt négy anya tartja
- Csavarhúzóval válassza le a csomópontok karimáit. A "kardánt" oldalra vesszük, és a test alsó részébe akasztjuk.Az anyák kicsavarásakor a tengelyt oldalra kell tolni
- Csavarjuk ki a nyolc csavart, amelyek a sebességváltót a gerenda forgattyúházához rögzítik a "13"-as kulccsal.A sebességváltót nyolc csavar tartja.
- Óvatosan távolítsa el a sebességváltót és a tömítést. A tömítést a szerelvény későbbi beszerelése során ki kell cserélni, különösen akkor, ha a javítás előtt olajszivárgást észleltek a csomópontok találkozásánál.Új szerelvény beszerelésekor cserélje ki a tömítőtömítést
- A hibás csomópont helyére teszünk egy újat, ami után a fordított algoritmus szerint összeállítjuk.
Videó: sebességváltó csere
Sebességváltó szétszerelés, szárcsapágy csere
A szárcsapágyat ki kell cserélni, ha a fogaskerék tengelyében még minimális is van axiális holtjáték. Meglétét a fogaskerék elmozdításával ellenőrizheti. Ha holtjáték van, akkor a csapágy hibás.
Az olajtömítést akkor kell cserélni, ha olajszivárgást észlel a szár karima területén. A sebességváltó szétszerelése nélkül cserélheti ki. Elég leválasztani a kardántengelyt.
táblázat: a VAZ 2101 sebességváltó szárának csapágyának és olajtömítésének műszaki jellemzői
| Név | Index |
| Szár csapágy | |
| Katalógusszám | 2101-2402041 |
| jelölés | 7807 |
| Kilátás | Henger |
| Sor | Egy sor |
| Átmérő (külső/belső), mm | 73,03/34,938 |
| Súly, g | 540 |
| Szár olajtömítés | |
| Katalógusszám | 2101-2402052 |
| Keret anyaga | Akrilát gumi |
| Átmérő (külső/belső), mm | 68/35,8 |
műszerek:
- kis tartó;
- a "10", "14", "27" gombok;
- Nyomatékkulcs;
- kerek orrú fogó vagy fogó;
- sodródás;
- kalapács;
- darab acélcső.
Csere folyamata:
- Két korábban kicsavart csavart helyezünk be a sebességváltó karimájának furataiba.
- A rögzítőelemet a csavarok közé csavarjuk, és rögzítjük a karimát az elfordulástól. Ezzel egyidejűleg a „27” csavarkulccsal csavarja le a karima rögzítő anyáját.A karimás rögzítő anya kicsavarásához rögzítővel kell rögzíteni
- A karimát eltávolítjuk.Az anya lecsavarásakor a karima könnyen leválik a tengelyről.
- Fogó segítségével eltávolítjuk a tömszelencét a foglalatból.Kényelmes a szármirigy kihúzása hosszúkás „ajkakkal” rendelkező fogóval
- Ha csak a tömszelence cseréje szükséges, kenje be zsírral a dugaszolóaljzatot, tegyen új alkatrészt a hibás alkatrész helyére és nyomja be kalapáccsal és egy csődarabbal.A tömszelence felszereléséhez használjon egy kívánt átmérőjű csövet
- A karimás anyát megcsavarjuk és meghúzzuk, betartva a 12-25 kgf.m nyomatékot.Az anyát nyomatékkulccsal húzzuk meg, 12-25 kgf.m nyomatékkal
- Ha csapágycserére van szükség, akkor a sebességváltó további szétszerelését végezzük.
- A sebességváltót egy satuban rögzítjük.
- A 10-es kulccsal csavarja ki a zárólemezeket mindkét oldalon rögzítő csavarokat.A lemez eltávolításához csavarja le a csavart egy kulccsal "10"-re
- A burkolaton és a csapágyágyon jelöléseket készítünk. Erre azért van szükség, hogy a későbbi összeszerelés során ne tévedjenek a helyükkel.A jeleket lyukasztóval vagy csavarhúzóval lehet felvinni
- A burkolatok csavarjait a "14"-es kulccsal csavarjuk ki.A csavarokat a "14"-es kulccsal kell kicsavarni
- Kivesszük a gyűrűket és a beállító anyákat.A csapágy külső gyűrűje az állítóanya alatt található.
- Kivesszük a sebességváltó "belsejét".A meghajtó fogaskerék eltávolításához el kell távolítania a hajtott fogaskereket
- A fogaskereket eltávolítjuk a sebességváltóból a távtartó hüvelyrel együtt.a fogaskereket csapággyal és persellyel távolítják el
- Drifteléssel leütjük a csapágyat a fogaskerék „farkáról”. Alatta egy beállító alátét található, amely biztosítja a fogaskerekek helyes állását. Nem lőjük le.A csapágyat puha fém sodrással le kell ütni a tengelyről.
- Szereljen be új csapágyat.
- Megtöltjük kalapáccsal és egy darab csővel.
- Beépítjük a hajtóműbe a fogaskereket, összeszereljük.
- Új tömítést szerelünk be. Benyomjuk, és meghúzzuk a karimás rögzítő anyát a korábban jelzett módon.
Hátsó tengely olaj
Az autógyártó ajánlásai szerint a VAZ 2101 hajtótengely sebességváltót olyan olajjal kell feltölteni, amely megfelel az API rendszer szerint a GL-5 osztálynak és a SAE specifikáció szerint a 85W-90 viszkozitási osztálynak. Ezeknek a követelményeknek megfelel a hazai gyártású, TAD-17 típusú kenőanyag. Ez egy speciális hajtóműkenőanyag sebességváltókhoz és hipoid hajtóművekhez. 50000 XNUMX km-enként javasolt cserélni.
Hogyan kell olajat cserélni
Körülbelül 2101–1,3 liter kenőanyagot helyeznek a VAZ 1,5 hátsó tengely sebességváltójába. Az olajcseréhez az autót egy látónyílásra kell felszerelni.
A munkavégzés sorrendje a következő:
- A "17"-es kulccsal csavarja ki a betöltő dugót.A dugót a "17"-as kulccsal lecsavarják
- Helyezzen egy tartályt a leeresztő nyílás alá, hogy összegyűjtse a régi zsírt.
- Csavarja ki a leeresztő csavart egy imbuszkulccsal a „12”-en.Mielőtt kicsavarná a dugót, cseréljen alá egy tartályt, hogy összegyűjtse a régi zsírt.
- Amíg az olaj kifolyik a tálba, törölje le a leeresztő csavart egy tiszta ronggyal. A belsejébe egy mágnes van beépítve, amely magához vonzza a legkisebb fémrészecskéket, amelyek a sebességváltó alkatrészeinek kopása miatt keletkeznek. A mi feladatunk az, hogy megszabaduljunk ettől a forgácstól.
- Amikor az olaj lefolyik, húzza meg a leeresztő csavart.Csavarozás előtt távolítsa el a fémrészecskéket és a szennyeződéseket a parafáról
- Egy speciális fecskendő vagy más eszköz segítségével öntsön kenőanyagot a felső lyukba. Az olajat addig kell önteni, amíg ki nem kezd. Ez lesz a megfelelő szint.Az olajat speciális fecskendővel öntik
- A munka végén a töltőnyílást egy dugóval csavarjuk.
Videó: olajcsere a VAZ 2101 hátsó tengely sebességváltójában
Mint látható, minden nem olyan nehéz. Időben cserélje ki a kenőanyagot, ügyeljen a kisebb meghibásodásokra, amennyire csak lehetséges, szüntesse meg őket, és a „penny” hídja több mint egy évig szolgálja Önt.
