VAZ 2105 gyújtásrendszer: diagnosztika és beállítás

A gyújtásrendszert minden autóban használják, és biztosítja a motor zavartalan működését. Mivel a járművet rendszerelemekkel üzemeltetik, meghibásodások lépnek fel, ami az erőmű meghibásodásához vezet. A Zhiguli tulajdonosok önállóan azonosíthatják és kijavíthatják a gyújtás problémáit, valamint elvégezhetik a beállítási munkákat anélkül, hogy kapcsolatba lépnének az autószervizzel.

Gyújtásrendszer VAZ 2105

A VAZ 2105-re, mint a többi klasszikus Zhiguli modellre, érintkező gyújtásrendszer van felszerelve, amely időszakos beállítást igényel. Ez egy ilyen rendszer tervezési jellemzőinek köszönhető. A tápegység teljesítménye, a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás közvetlenül függ a gyújtás időzítésének helyes beállításától. Érdemes részletesebben foglalkozni a rendszer beállításával és hibáival.

Miből áll ez?

A VAZ "öt" gyújtási rendszerének fő elemei, amelyek felelősek a szikra kialakulásáért és gyújtásáért, a következők:

• generátor;
• gyújtáskapcsoló;
• elosztó;
• gyújtógyertya;
• gyújtótekercs;
• nagyfeszültségű vezetékek;
• akkumulátor elem.

A VAZ 2105 gyújtási rendszer vázlata: 1 - generátor; 2 - gyújtáskapcsoló; 3 - gyújtáselosztó; 4 - megszakító bütyök; 5 - gyújtógyertyák; 6 - gyújtótekercs; 7 - akkumulátor; 8 - nagyfeszültségű vezetékek

A felsorolt ​​eszközök bármelyikének meghibásodása az erőmű működésének meghibásodásához vezet.

Mire való a kiigazítás?

A rosszul beállított gyújtású jármű üzemeltetése problémát jelent, amit a következő tünetek bizonyítanak:

• megtölti a gyertyákat, ami a motor leoldásához vezet;
• a teljesítmény csökken;
• a dinamika elveszett;
• az üzemanyag-fogyasztás növekszik;
• A motor nagyon felforrósodik;
• alapjáraton instabil a motor stb.

A motor troit az, amikor az egyik henger nem működik, amihez jellegzetes hang és az egység instabil működése társul.

Ezek a jelek azt jelzik, hogy a gyújtás időzítése helytelenül van beállítva, és módosítani kell. Ezek a tünetek azonban a gyújtásrendszer más elemeivel kapcsolatos problémákra is utalhatnak. Ezért minden egyes esetben a felmerült probléma részletesebb tanulmányozása szükséges.

BB vezetékek

A gyújtórendszer nagyfeszültségű vezetékeit (HV-vezetékek) úgy tervezték, hogy nagyfeszültségű impulzusokat továbbítsanak a gyújtótekercstől a gyújtógyertyákhoz. Szerkezetileg egy ilyen kábel egy fém központi vezető, amelyet PVC-ből, gumiból vagy polietilénből készült szigetelőréteggel, valamint egy speciális réteggel borítanak, amely növeli a vezeték ellenállását a kémiai támadásokkal szemben (üzemanyag, olaj). Manapság széles körben használják a szilikon BB huzalokat, amelyeket alacsony hőmérsékleten magas rugalmasság jellemez. Ezek a kábelek kiválóan működnek nedves időben, és nem melegednek túl.

A gyújtógyertya vezetékei kötik össze a gyújtótekercset, az elosztót és a gyújtógyertyákat

Meghibásodások

A gyertyavezetékekkel kapcsolatos problémák előfordulása a tápegység instabil működésében nyilvánul meg:

• probléma a motor indításával, különösen nedves időben;
• az erőmű közepes és nagy sebességű működésének megszakításai;
• ha a középső vezeték sérült, a motor leáll;
• a teljesítmény csökken;
• az üzemanyag-fogyasztás nő.

A nagyfeszültségű vezetékekkel kapcsolatos problémák elsősorban az elöregedés miatt merülnek fel. Idővel a szigetelő réteget kis repedések borítják, ami a motortér hőmérséklet-különbségeinek köszönhető. Ennek eredményeként áramszivárgás jelenik meg a sérült területeken: egy szikra áttör a földig, és nincs elég áram a normál szikrázáshoz. Amikor a szennyeződés felhalmozódik a vezetékek és védőkupakok felületén, megnő a szigetelés felületi vezetőképessége, ami áramszivárgáshoz vezet. Ezenkívül szivárgás is lehetséges, ha a kábelérintkezők oxidáltak, ha a védőkupak tömítettsége megszakad, például, ha megsérül.

A nagyfeszültségű vezetékek egyik hibája a szakadás

Hogyan lehet ellenőrizni

A robbanásveszélyes vezetékek részletesebb diagnosztizálása előtt meg kell vizsgálni azokat sérülések, például repedések, törések, védőkupakok szakadása szempontjából stb. Ezt követően a következő módszerek egyikét használhatja:

1. Használjon ismert jó kábelt. Ehhez kapcsolja ki a BB vezetékeket, és cserélje ki őket egy tartalékra. Ha a motor stabilan működik, az sérült elemet jelez.
2. Várj sötétedésig. Sötétedéskor nyissa ki a motorháztetőt és indítsa be a motort. Kábel meghibásodása esetén a hibás elemen jól látható lesz a szikra.
3. Csatlakoztasson egy extra vezetéket. Ehhez használjon szigetelt kábeldarabot, mindkét végét csupaszítva. Az egyiket a földre zárjuk, a másodikat a gyújtógyertya vezetékén húzzuk, különösen a hajlatok és sapkák helyén. Ha a nagyfeszültségű kábel áttörik, akkor szikra jelenik meg a problémás területen a további vezeték között.
4. Diagnosztika multiméterrel. A készülék segítségével az ohmmérő üzemmód kiválasztásával meghatározzuk a kábelek ellenállását. Miután leválasztottuk a vezetékeket a gyújtótekercsről és az elosztóról, egyenként mérjük meg az ellenállást. Működő vezetéknél a leolvasásnak körülbelül 5 kOhmnak kell lennie. Ha a központi véna eltörik, az értékek hiányoznak.

Ha bármilyen meghibásodást észlel a gyújtógyertya vezetékeknél, ki kell cserélni azokat, és nem csak a problémás kábelt, hanem a teljes készletet.

Videó: nagyfeszültségű vezetékek diagnosztikája

Nagyfeszültségű vezetékek. IMHO.

Mit kell tenni

A robbanásveszélyes vezetékek kiválasztása felelősségteljes esemény, mivel közvetlenül befolyásolják az erőmű teljesítményét, és a magas ár messze nem mindig a minőség mutatója. A legjobb, ha előnyben részesítjük a réz központi maggal rendelkező gyertyahuzalokat. Az ellenállásnak körülbelül 4 kOhmnak kell lennie. A nulla ellenállású vezetékek a gyertya központi elektródájának gyors kiégéséhez és idő előtti meghibásodásához vezetnek. A választás során ügyeljen az ilyen gyártókra:

• ELVESZEM;
• NGK;
• ALKATRÉSZ-MALL;
• AMD;
• Bréma;
• Tesla Technics.

Manapság a gyertyaszálak nagy választékát kínálják, de jobb, ha előnyben részesítjük a jól ismert gyártókat.

Gyújtógyertya

A gyújtásrendszerben lévő nagyfeszültségű vezetékek mellett a gyertyák is fontos összetevők. A VAZ 2105-re négyhengeres motor van felszerelve, így a gyertyákat négy darab - hengerenként egy - mennyiségben használják. A gyertyaelemek célja az éghető keverék meggyújtása a motor égésterében, azaz a rákapcsolt nagy feszültség hatására szikra keletkezik a központi és oldalsó elektródák között. Szerkezetileg ez a rész a következő részekből áll:

• érintkező rúd;
• szigetelő;
• tömítések;
• ellenállás;
• menetes rész;
• tömítő alátét;
• ház;
• középső és oldalsó elektródák.

A gyertya felépítése: 1. Kontaktrúd; 2. Szigetelő; 3. Pecsét; 4. Ellenállás; 5. Tömítő alátét; 6. cérna; 7. Központi elektróda; 8. Lakás; 9. Oldalelektróda

A mai napig a gyertyák 30 ezer km-t tesznek meg. és több. Azonban meg kell értenie, hogy élettartamuk függ a felhasznált üzemanyag minőségétől és maguktól a termékektől, valamint az autó tulajdonosának vezetési stílusától.

Meghibásodások

A gyertyákkal kapcsolatos problémákat a következő tünetek kísérik:

• Nehéz indítani a motort hidegen. Ez a jelenség a hideg gyertyákon kondenzátum képződésének, az elektródák közötti nagy résnek, valamint az akkumulátor kapacitásának csökkenésének köszönhető, ami különösen hideg időben érezhető;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A problémás hengerben lévő keverék tökéletlen begyulladása miatt a teljesítmény csökken, hogy pótolja a felesleges üzemanyagot más hengerekbe;
• zaj, amikor a motor alapjáraton jár bemelegítés közben;
• nedves gyertyák;
• a teljesítményjelzők csökkenése, mivel a motor nem fejleszti a sebességet.

Hogyan lehet ellenőrizni

A gyertyák hibáit különböző módon azonosíthatja, ezért mindegyiket részletesebben meg kell vitatni.

Szemrevételezés

A gyertyák külső állapotának ellenőrzése lehetővé teszi nemcsak a hibás alkatrész meghatározását, hanem magának a motornak a problémáinak azonosítását is. A gyertyán lévő korom színétől és jellegétől függően ez a következőket jelezheti:

• barna - megfelelően beállított résű működő elem;
• száraz korom - gazdag éghető keveréket szállítanak a hengerekhez, vagy késői gyújtást állítanak be. Gyújtáskimaradások vannak, a motor indítása nehézkes, működése instabil. Ellenőrizni kell a gyújtás helyes beszerelését és a légszűrő állapotát;
• olajlerakódások - a fő ok az olaj bejutása az égéstérbe. Ez a szelepszár tömítések, szelepvezetők vagy dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ilyen meghibásodás esetén a motor is nehezen indul, a munka rándulásokkal jár. Ebben az esetben a motor hengerfejének vagy dugattyúcsoportjának javítása szükséges;
• fémrészecskéket tartalmazó plakk - benzin használata adalékokkal. Idővel ezek a formációk gyújtáskimaradáshoz, teljesítményvesztéshez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezetnek. A lepedéket nem távolítják el mechanikusan, amihez új gyertyaelemek felszerelése és a tankolás helyének megváltoztatása szükséges;
• megolvadt elektródák - korai gyulladás. Helyesen be kell állítani az elvezetési szöget, ellenőrizni kell a gyertyák típusának megfelelőségét.

Az elektródák normál színe a barna minden árnyalata, minimális plakkvastagsággal

A gyertyaelemek felsorolt ​​állapotain kívül a szigetelőben repedések vagy forgácsok is kimutathatók. Az ilyen meghibásodás károsíthatja a dugattyút.

Az autógyártók azt javasolják, hogy évente legalább egyszer ellenőrizze a gyújtógyertyákat.

A BB vezetékek szekvenciális leválasztása

Az eljárás magában foglalja a gyújtógyertya vezetékeinek egymás utáni leválasztását a gyújtógyertyákról járó motor mellett. Ha a vezeték leválasztásakor kiderül, hogy a motor működése nem változott, akkor a probléma a henger gyertyájában vagy vezetékében van. A motor működésében bekövetkezett nyilvánvaló változások esetén a vezetéket újra kell szerelni, és folytatni kell a diagnosztikát.

Ezt a vizsgálati módszert csak kontaktgyújtású autókon szabad használni. Ha a vezetékeket érintésmentes rendszeren leválasztják, a gyújtótekercs meghibásodhat.

Videó: a gyújtógyertyák ellenőrzése működő motoron

Szikra teszt

Ha az előző diagnosztikai lehetőség nem adott eredményt, akkor a második módszerhez kell folyamodnia. Ehhez az alábbi lépéseket kell végrehajtania:

1. Csavarja le a gyújtógyertyát a hengerfejről, és csatlakoztassa hozzá a BB vezetéket.
2. Döntse a gyújtógyertya testét egy földhöz, például a motorblokkon.
   

   A gyertya menetes részét csatlakoztatjuk a motorhoz vagy a földhöz
3. Kapcsolja be a gyújtást és forgatja az önindítót.
4. A gyertyák érintkezői között erős szikrának kell ugrania. Ha ez nem történik meg, vagy a szikra túl gyenge, akkor az alkatrész használhatatlanná vált és ki kell cserélni.
   

   Ha ráadja a gyújtást és a kicsavart gyertyát a földre támasztja, akkor az önindító forgatásakor szikra ugorjon rá

Multiméter

Az autótulajdonosok körében az a vélemény, hogy a gyújtógyertyákat multiméterrel lehet ellenőrizni. Valójában ezt lehetetlen megtenni. Az egyetlen dolog, amiben egy ilyen eszköz segíthet, az az, hogy érzékeli az elemen belüli rövidzárlatot. Ehhez ki kell választania az ellenállásmérési módot, és csatlakoztatnia kell a szondákat a gyertya érintkezőihez. Ha az ellenállás kisebb, mint 10–40 MΩ, ez a szigetelő szivárgását jelzi.

Speciális pisztoly

Egy speciális pisztoly segítségével tudja a legpontosabban meghatározni a gyertya problémáját. Az eszköz lehetővé teszi, hogy ugyanazokat a feltételeket hozza létre, amelyek mellett a gyertyaelem a hengeren belül működik. Az ellenőrzés a következőképpen történik:

1. Lecsavarjuk a gyújtógyertyát a motorról.
2. A készülékhez tartozó utasítások szerint helyezzük be a pisztolyba.
3. Megnyomjuk a ravaszt.
4. Amikor a jelzés megjelenik, a gyertya működőképesnek minősül. Ha nincs fény, akkor az alkatrészt ki kell cserélni.

Videó: a gyertyák diagnózisa fegyverrel

gyertyák ellenőrzése

Mit kell tenni

A gyújtógyertyák fő paramétere az izzítási szám, amely azt jelzi, hogy a gyújtógyertya képes-e eltávolítani a hőt és önállóan megtisztítani magát a lerakódásoktól működés közben. Az izzólámpa számától függően a vizsgált elemek az orosz besorolás szerint a következőkre oszlanak:

• meleg (11–16). A leggyakoribb alkalmazás az alacsony teljesítményű és alacsony kompressziós motorok;
• szabvány (17–19). Gyertyák, amelyeket a legszélesebb körben használnak, és a "klasszikuson" is használják;
• hideg (20-26) - a forró elemek ellentéte, mivel nagy sűrítési arányú erős tápegységeken használják őket.

A klasszikus Zhigulihoz 17 és 19 közötti fényű gyertyákat kell használni.

Ha a VAZ 2105-re olyan gyertyákat szerelnek fel, amelyek nem felelnek meg az izzási számnak, az erőmű nem lesz képes maximális hatékonyságot produkálni. Érdemes megfontolni, hogy a gyertyák és a külföldi gyertyák orosz besorolása különbözik egymástól, ráadásul minden gyártó saját jelölést alkalmaz. Ezért az „öt” számára figyelembe vett elemek kiválasztásakor és megvásárlásakor a táblázatos adatokat kell figyelembe venni.

táblázat: a gyújtógyertyák megnevezése a gyártótól, a gyújtásrendszertől és a tápegységtől függően

A tápegység és a gyújtásrendszer típusa	Az orosz besorolás szerint	NGK, Japán	bosch, Németország	elveszem Németország	Fürge, Cseh Köztársaság
Karburátor, mechanikus érintkezők	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Karburátor, elektronikus	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injektor, elektronikus	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

A gyertyák érintkezési hézaga

A gyújtógyertyák egyik paramétere, amelytől a motor stabil működése függ, az érintkezők közötti hézag. A központi és oldalsó érintkező távolsága határozza meg. A helytelen telepítés a következőket eredményezi:

• problémás kezdés;
• a dinamikus jellemzők csökkenése a keverék nem megfelelő gyújtása és égése miatt;
• az üzemanyag-fogyasztás növekedése.

A VAZ 2105 gyertyáinak érintkezési hézaga a telepített gyújtásrendszer szerint van kiválasztva:

• érintkező - 0,5-0,6 mm;
• érintésmentes - 0,7-0,8 mm.

A gyertyák érintkezői közötti hézag érintkező gyújtásnál 0,5–0,6 mm, érintésmentes gyújtásnál 0,7–0,8 mm legyen

A kérdéses paramétert egy szondakészlettel és egy gyertyagombbal állítjuk be a következő sorrendben:

1. Kulccsal lecsavarjuk a gyertyákat a hengerfejről.
   

   Eltávolítjuk a drótot és lecsavarjuk a gyertyát
2. A beépített gyújtási rendszernek megfelelően kiválasztjuk a szondát és a gyertya elektródái közé helyezzük. Az eszköznek némi erőfeszítéssel be kell lépnie.
   

   A gyertyák érintkezői közötti hézagot hézagmérővel ellenőrizzük
3. Ha a hézag eltér a normától, az oldalsó érintkezőt meghajlítjuk vagy meghajlítjuk, beállítva a kívánt értéket.
4. Ugyanígy ellenőrizzük és beállítjuk az összes gyertyán a rést.

lépjen kapcsolatba a forgalmazóval

Az elosztó egy olyan eszköz, amely meghatározza a szikraképződés pillanatát. Ezenkívül a mechanizmus elosztja a szikrát a motor hengerei között. A gyújtáselosztó fő funkciói a következők:

• a gyújtásrendszer kisfeszültségű áramkörének megszakadása;
• az energia elosztása a gyertyák között.

Az érintkezős gyújtásrendszer (KSZ) vagy érintkezőelosztó arról kapta a nevét, hogy a primer áramkört a készülék belsejébe szerelt mechanikus érintkezők segítségével szakítják meg. Egy ilyen elosztót eredetileg a VAZ 2105-re és más klasszikus Zhigulira telepítettek. Egy tengely hajtja, amely a motor mechanizmusaitól forog. A tengelyen egy bütyök található, amelynek hatására az érintkezők záródnak és nyílnak.

A VAZ 2105 elosztó a következő elemekből áll: 1 - rugófedél tartó; 2 - vákuumgyújtás időzítő szabályozó; 3 - súly; 4 - vákuum ellátó szerelvény; 5 - rugó; 6 - rotor (futó); 7 - elosztó fedél; 8 - központi elektróda a gyújtótekercs vezetékének kivezetésével; 9 - oldalsó elektróda a gyújtógyertya vezetékének kivezetésével; 10 - a rotor (futó) központi érintkezője; 11 - ellenállás; 12 - a forgórész külső érintkezője; 13 - a gyújtásidő-szabályzó alaplemeze; 14 - huzal, amely összeköti a gyújtáselosztót a gyújtótekercs primer tekercsének kimenetével; 15 - a megszakító érintkezőcsoportja; 16 - elosztó test; 17 - kondenzátor; 18 - elosztó görgő

Проверка

Mint az autó bármely része, a gyújtáselosztó idővel elhasználódik, ami befolyásolja a motor működését. Ez problémás indításban, rándulásban, megnövekedett üzemanyag-fogyasztásban, dinamika elvesztésében fejeződik ki. Mivel az ilyen jelek általában a gyújtásrendszerrel kapcsolatos problémákat jeleznek, az elosztó ellenőrzésének megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy a fennmaradó elemek (gyertyák, vezetékek) jó állapotban vannak. A fő részek, amelyektől a szikra kialakulása és eloszlása ​​függ, a burkolat és az érintkező csoport, ezért először ezek diagnosztizálásával kell foglalkozni.

Először ellenőrizze a kérdéses csomópont fedelét. Ha repedéseket találunk, az alkatrészt egy jó alkatrészre cseréljük. Az égett érintkezőket csiszolópapírral tisztítják.

Az elosztó sapkán nem lehetnek repedések vagy erősen megégett érintkezők.

A mechanikus elosztók érintkezési csoportja a klasszikus Zhiguli „fájdalmas pontja”, mivel az alkatrész folyamatosan kiég, és beállításra szorul. Az égett érintkezőket megvizsgálják és megtisztítják. Súlyos sérülés esetén kicserélik.

A megszakító érintkezőinek erős kopása esetén azokat ki kell cserélni.

Ezenkívül meg kell vizsgálni az elosztó csúszkáját, és multiméterrel ellenőrizni kell az ellenállást: 4-6 kOhm ellenállásnak kell lennie.

Az elosztó csúszkája nem éghet meg, és az ellenállás ellenállása 4-6 kOhm

Érintkezőrés beállítása

Az érintkezők közötti rést nyitott állapotban szondák segítségével határozzuk meg. A beállítás a következőképpen történik:

1. Távolítsuk el az elosztó fedelét, és fordítsuk el a főtengelyt olyan helyzetbe, amelyben az érintkezők közötti rés maximális lesz.
2. Egy hézagmérő segítségével ellenőrizzük a rést, amelynek 0,35–0,45 mm tartományban kell lennie.
   

   Szondával ellenőrizzük az érintkezők közötti rést
3. Ha a hézag eltér a normától, lapos csavarhúzóval csavarja le az érintkezőcsoport rögzítését.
4. Csavarja ki a beállító csavart.
5. Az érintkezőlemez mozgatásával kiválasztjuk a kívánt rést, majd rögzítjük a rögzítést.
   

   Az elosztó felülnézete: 1 - a mozgatható megszakítólemez csapágya; 2 - olajozó test; 3 - csavarok az állvány rögzítéséhez megszakítóérintkezőkkel; 4 - terminál bilincs csavar; 5- csapágyrögzítő lemez; b - horony a rack mozgatásához érintkezőkkel
6. Gondoskodunk a rés helyes beállításáról, meghúzzuk az érintkezőcsoport rögzítőcsavarját.
   

   A rés beállítása és ellenőrzése után meg kell húzni a beállító és rögzítő csavarokat

Érintés nélküli elosztó

Az érintésmentes gyújtásrendszer korszerűsített KSZ. Fő különbsége az érintkezőcsoport hiánya, amely helyett Hall-érzékelőt használnak. Az ilyen forgalmazó előnyei a következők:

• nincs szükség időszakos beállításra;
• megbízhatóbb motorindítás;
• csökkentett üzemanyag-fogyasztás;
• teljesítmény növekedés.

Az érintés nélküli elosztót modernebb és megbízhatóbb eszköznek tekintik.

A Hall érzékelő az elosztó tengelyére van felszerelve. Szerkezetileg egy állandó mágnesből áll, amelyben van egy speciális képernyő nyílásokkal. A rések száma általában megfelel a hengerek számának. Ahogy a tengely forog, a képernyő nyílásai elhaladnak a mágnes mellett, ami változásokat okoz a mágnes mezőjében. A gyújtáselosztó működése során az érzékelő leolvassa a tengely fordulatszámát, a kapott adatokat a kapcsolóra táplálják, amelyen keresztül a jel árammá alakul.

Проверка

Az érintésmentes mechanizmus ellenőrzése ugyanazokat a lépéseket megismétli, mint a kapcsolattartó rendszernél, a kapcsolati csoport kivételével. A burkolaton és a csúszkán kívül a kapcsolóval is problémák adódhatnak. A problémákra utaló fő jel a szikra hiánya a gyertyákon. Néha jelen lehet egy szikra, de nagyon gyenge vagy időszakosan eltűnik. Ugyanakkor a motor szakaszosan jár, alapjáraton leáll, és a teljesítmény csökken. Ugyanezek a problémák léphetnek fel, ha a Hall-érzékelő meghibásodik.

Kapcsoló

A kapcsoló tesztelésének legegyszerűbb módja, ha kicseréljük egy ismert jóra. Mivel ez a lehetőség nem mindig áll rendelkezésre, egy másik diagnosztikai lehetőség is lehetséges.

A gyertyákon lévő szikra hiányának egyik oka lehet egy hibás kapcsoló.

A teszt megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy a gyújtótekercs áram alatt van, a Hall-érzékelő működőképes. A szerszámok közül tesztlámpára és szabványos kulcskészletre lesz szüksége. A kapcsolót a következő sorrendben ellenőrizzük:

1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Kapcsoljuk le a „K” tekercs érintkezőjén lévő anyát, és húzzuk le a barna vezetéket.
3. A vezérlést az eltávolított vezeték és a tekercsérintkező közötti résbe csatlakoztatjuk.
4. Bekapcsoljuk a gyújtást és görgetjük az indítót. A fényjelző jelzi a kapcsoló állapotát. Ha nem világít, a kapcsolót ki kell cserélni.

Videó: a gyújtáselosztó kapcsolójának ellenőrzése

Hogyan lehet ellenőrizni a gyújtáskapcsolót vaz

A kapcsolókészülék cseréjéhez elegendő a tartót a testhez csavarni, le kell választani a csatlakozót, és a nem működő rész helyére szerelni kell egy javítható alkatrészt.

Hall érzékelő

Az érzékelő az elosztó belsejében található, ezért le kell venni a fedelet, hogy hozzáférjen.

A Hall érzékelő nem túl gyakran hibásodik meg, és ha ez megtörténik, akkor a meghibásodás a szikra hiányával észlelhető

A tételt többféleképpen is ellenőrizheti:

• cserélje ki az érzékelőt egy ismert jóra;
• ellenőrizze az elem kimenetén a feszültséget egy multiméterrel, amelynek 0,4–11 V-nak kell lennie;
  

  A Hall érzékelőt multiméterrel ellenőrizheti, ha csatlakoztatja a készüléket a készülék kimenetéhez
• állítson össze egy áramkört, amely szimulálja az érzékelő működését a köztük lévő 3 és 6 érintkezők bezárásával, és a diagnosztizált eszközhöz megy (a szikra megjelenése az alkatrész meghibásodását jelzi).

Az elvezetési szög beállítása

Ha a javítási munkákat a VAZ 2105 gyújtáselosztóval végezték, vagy az eszközt kicserélték, akkor az autóra való felszerelés után beállításra van szükség. Ez a körülményektől és a rendelkezésére álló szerszámtól függően többféleképpen is megtehető. A beállítási folyamat megkezdése előtt tudnia kell, hogy a motor hengerei a következő sorrendben működnek: 1-3-4-2, a főtengely szíjtárcsától számítva.

ellenőrzés

Ehhez a módszerhez a következő eszközökre és szerelvényekre lesz szüksége:

• ellenőrző lámpa 12 V-hoz két vezetékkel;
• 13-as és 38-as kulcs a főtengely forgatásához.

A beállítás leállított motor mellett történik, és a következő lépésekből áll:

1. Távolítsa el a fedelet a gyújtáselosztóról.
2. A főtengelyt addig forgatjuk, amíg a szíjtárcsán lévő jel egybeesik a motor elején lévő átlagos kockázattal.
   

   A gyújtás beállítása előtt össze kell hangolni a jeleket a főtengely szíjtárcsán és a motor első burkolatán
3. 13-as kulccsal meglazítjuk az elosztó rögzítését.
   

   A gyújtás beállítása előtt meg kell lazítani az elosztó rögzítőanyáját
4. Az egyik vezetéket a lámpától a földhöz csatlakoztatjuk, a másik az elosztó kisfeszültségű áramköréhez csatlakozik.
5. Bekapcsoljuk a gyújtást a kulcs elfordításával a zárban, és a készüléket balra és jobbra forgatva elérjük a villanykörte jelzését. Amikor kigyullad, a megfelelő rögzítőelemekkel rögzítjük az elosztót.

Pontosabban, a gyújtást menet közben állítják be, mivel a szükséges gyújtási időzítés közvetlenül függ az üzemanyag minőségétől.

Videó: a gyújtás beállítása az ellenőrző lámpán

Gyújtás felszerelése az izzóra!!!

füllel

A gyújtás beállításának legegyszerűbb és legolcsóbb módja a fülhallgatás. Ez a módszer különösen a terepen nélkülözhetetlen. A kiigazítás a következőkből áll:

1. Beindítjuk a motort.
2. Enyhén csavarja le az elosztó tartóját, és tartsa kézzel az eszközt a görgetéstől.
3. Az elosztót próbáljuk oldalra fordítani.
   

   Beállításkor az elosztót jobbra vagy balra forgatjuk
4. Találunk egy olyan pozíciót, amelyben a motor maximális fordulatszámon jár.
5. Forgassa el kissé az elosztót az óramutató járásával megegyező irányba.
6. Megszorítjuk a mechanizmus rögzítését.

Videó: a "Lada" gyújtás felszerelése fülre

A gyújtás időzítését házilag állítjuk.VAZ elosztó.

Szikrákkal

A szikra előtolási szögének beállításakor a műveletsor a következő lépésekből áll:

1. A forgattyús tengelyt a jelek szerint szereljük fel, mint a 2. bekezdésben izzóval történő beállításkor, miközben az elosztó csúszkát az első henger felé kell irányítani. Ha a negyedik hengerre néz, akkor újra meg kell forgatnia a főtengelyt.
   

   Az elosztócsúszka helyzete: 1 - elosztócsavar; 2 - a csúszka helyzete az első hengeren; a - az első henger érintkezésének helye a fedélben
2. Kivesszük a központi kábelt az elosztó fedeléből, és az érintkezőt a talaj közelébe helyezzük.
3. Meglazítjuk az elosztó rögzítését, bekapcsoljuk a gyújtást, és addig forgatjuk a mechanizmust, amíg szikra nem ugrik a robbanóhuzal és a talaj között.
4. Fokozatosan mozgatjuk az elosztót az óramutató járásával ellentétes irányba, és megtaláljuk azt a pozíciót, ahol a szikra nem jelenik meg, majd rögzítjük az elosztót.

Stroboszkóppal

A gyújtás időzítését legpontosabban az „öt”-en állíthatja be stroboszkóp segítségével. A beállítási technika a következő lépésekből áll:

1. Enyhén csavarja ki az elosztó rögzítőit.
2. A készülék negatív érintkezőjét földeljük, plusz rákötjük a gyújtótekercs kisfeszültségű részére, és az első henger kábelére rögzítjük a stroboszkóp bilincsét.
3. Beindítjuk a motort és bekapcsoljuk a készüléket, a főtengely szíjtárcsájára irányítva. Ilyen műveletekkel a címke észrevehető lesz.
4. Elfordítjuk az elosztót, és elérjük a villogó jel és a motor kockázatainak egybeesését.
5. A motor fordulatszámát szabályozzuk, ami 800-900 ford./perc legyen.
6. Rögzítjük az állítható mechanizmust.

Videó: a villogó vezetési szögének beállítása

A gyújtás beállítása stroboszkóppal. VAZ 2106

A gyújtásrendszer egyes elemeinek használhatósága közvetlen hatással van a motor működésére. Ezért ezek ellenőrzésére időszakonként figyelmet kell fordítani. Ha a motor meghibásodik, meg kell találnia a hiba okát és meg kell szüntetnie. Ehhez elegendő elkészíteni egy minimális eszközlistát, megismerkedni a lépésről lépésre végzett műveletekkel, és végrehajtani azokat a munka során.