A VAZ 2106 sebességmérőjéről: a választástól a javításig
Minden autón a mozgás sebességét speciális eszközökkel, úgynevezett sebességmérőkkel mérik. Kétféle ilyen eszközt telepítettek a VAZ 2106-ra különböző években, így a tulajdonosoknak gyakran felmerülhetnek kérdéseik a sebességmérő ellenőrzésével és javításával kapcsolatban.
Sebességmérő VAZ 2106
Bármely autó sebességmérője olyan eszköz, amely az aktuális sebesség meghatározására szolgál. Ezenkívül a vezető kényelme érdekében az eszköz egyidejűleg rögzíti az autó teljes futásteljesítményét attól a pillanattól kezdve, hogy kiengedték a futószalagról, és jelzi az utolsó nap futásteljesítményét.
A "hat" sebességmérő fő jellemzői:
- leolvasások 0 és 180 km/h között;
- mért sebesség - 20-160 km/h;
- áttételi arány - 1:1000.
Ez az eszköz tokban készül: a legkényelmesebb a sebességmérőt a VAZ 2106 műszerfalára szerelni, és szükség esetén eltávolítani.
Érdekes, hogy a modern sebességmérő első prototípusát maga Leonardo da Vinci készítette az 1500-as években. Ezzel a készülékkel mérték a lovaskocsik sebességét. Az autókra pedig a sebességmérőket csak 1901-ben kezdték el felszerelni.
Mik azok a sebességmérők
1901 óta több mint száz év telt el. Ez idő alatt nemcsak az autók tervezési jellemzői változtak, hanem maguk a sebességmérők is. Manapság a futásteljesítmény rögzítésére és a vezetési sebesség mérésére szolgáló összes autóipari eszközt két fő típusra osztják:
- mechanikai hatás;
- elektronikus.
A VAZ 2106 mechanikus eszközei csak dob típusúak lehetnek. Vagyis a jelzőt egy speciális dobra helyezik, amely a kerékpár forgási sebességének megfelelően forog. Vagyis van egy mechanikus kapcsolat a készüléknek a sebességváltó másodlagos tengelyével.
Az elektronikus sebességmérőben nincs ilyen kapcsolat. Az aktuális mozgási sebességre vonatkozó adatok a sebességérzékelőtől származnak, amely az aktuális információ pontosabb leolvasásának tekinthető.
Miért hazudik a sebességmérő?
Valójában még a legmodernebb sebességmérő is képes torzítani a valós sebességjelzőket. A problémák alapvetően az eszköz kalibrálásával vagy a különböző tengelyek működésének különbségével a manőverek során kapcsolódnak.
A vezetőnek tudnia kell, hogy a VAZ 2106 sebességmérőinek "megtévesztésének" fő oka a lemezek és a gumi mérete. Minél nagyobb a kerék teljes átmérője a gépen, annál nagyobb távolságot tesz meg a „hat” a hajtótengely 1 fordulata alatt. Ennek megfelelően minél több futásteljesítményt mutat a készülék.
Videó: a sebességmérő hazudik - szétszedjük, kezeljük
A statisztikák szerint a VAZ 2106 sebességmérői 5–10 km / h sebességgel "fekszenek". Emiatt a jellemző miatt a gyártók általában kissé alábecsülik a készülék kalibrálását, így a készülék valamivel alacsonyabb értékeket mutat, mint amilyen valójában.
Mechanikus sebességmérő VAZ 2106-hoz
A mechanikus eszközöket a lehető legegyszerűbbnek tekintik, mivel munkájuk lényege az autó elemei közötti kapcsolat. Tehát a VAZ 2106 mechanikus eszköze azon az elven működik, hogy a sebességmérő tűjét a sebességváltó kimenő tengelyéhez csatlakoztatják. Maga a sebességváltó kapja a hajtóerőt a kerékpár forgásából. Így a nyíl energiát kap az autó kerekétől, és a megfelelő értéket tükrözi a műszerskálán.
A "hat" kézi sebességváltójának üregében van egy kimenő görgő, amelyre egy fogaskerék van felhelyezve. A fogaskerék mozgás közben forog ezen a görgőn, és hozzáér a készülék kábeléhez. A kábel egy erős, védelembe csomagolt kábel. A kábel egyik vége a fogaskerék furatába van szerelve, a másik pedig a sebességmérőhöz van csatlakoztatva.
Meghibásodások
A mechanikus sebességmérő azért jó, mert könnyen azonosítható a működési zavarok és diagnosztizálható. Hagyományosan az összes lehetséges meghibásodás két típusra osztható:
- a sebességmérő nem mutatja az autó tényleges sebességét;
- a készülék meghajtó része nagy zajt ad.
A hibák okai a következők:
- Maga a sebességmérő általános meghibásodása - ebben az esetben nem teheti meg az eszköz cseréje nélkül.
- A rugalmas tengelyvég anyák meglazítása. Egyenetlen utakon történő vezetés során az anyákat le lehet csavarni - csak húzza meg őket teljesen, hogy a sebességmérő elkezdje a helyes adatokat mutatni.
- A rugalmas görgő törése az ellenőrzőpontban. Ezt a részt ki kell cserélni.
- Kötél sérülés. Az integritását lehetetlen visszaállítani, meg kell változtatni.
Ha megnézi a VAZ 2106 mechanikus sebességmérő meghibásodásának statisztikáit, arra a következtetésre juthatunk, hogy több hiba van a kábellel kapcsolatban, és csak cserével lehet kiküszöbölni.
Felújítási munkák
A mechanikus sebességmérő működésének folytatásához a következőkre lesz szüksége:
- csavarhúzó lapos vékony pengével;
- fogó;
- villáskulcsok;
- acélhuzal, legfeljebb 0.5 mm átmérőjű és 2 méter hosszúságú.
- új meghajtó kábel.
Mivel a VAZ 2106 sebességváltó meghajtó része az autó aljára van felszerelve, a javításhoz gödröt vagy felüljárót kell használnia.
A munkavégzés sorrendje a következő:
- Rögzítse biztonságosan az autót olyan helyzetbe, hogy kényelmes legyen alatta mászni.
- Ügyeljen arra, hogy húzza ki a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról.
- Távolítsa el a műszerfalat az utastérben úgy, hogy csavarhúzóval felfeszíti a műanyag szélét, és megnyomja a reteszeket.
- Csavarja ki az anyát, amely a kábelt a sebességmérő eszközhöz rögzíti.
- Köss egy új vezetéket az anyához.
- Lazítsa meg az anyát, amely a kábelt a sebességváltó házában tartja.
- Húzza ki a kábelt a dobozból.
- Húzza maga felé a kábelt, húzza ki az autóból úgy, hogy az anyára kötött vezetőhuzal helyettesítse a kábelt.
- Új kábel felszerelése előtt meg kell kenni "SHRUS" vagy "Litollal".
- Húzza végig az új kábelt a vezeték mentén, majd távolítsa el a vezetéket.
- Hajtsa végre az összes további lépést a kábel rögzítéséhez fordított sorrendben.
Így a kábel cseréje akár fél órát is igénybe vehet. Minden más esetben célszerű magát a sebességmérő készüléket azonnal kicserélni - a megfelelő működés érdekében csak mechanikus eszköz szerelhető fel.
Videó: barkács javítás
Elektronikus sebességmérő
A járművek villamosításának tendenciája a hazai autóipart is érintette. A modernebb VAZ 2107-es autókra már gyárilag telepítették az elektronikus sebességmérőket.
Ez a készülék mágnessel van felszerelve, amely a kézi sebességváltó kimenő tengelyéhez van rögzítve. Ezen kívül a sebességmérő elektronikus egységgel is rendelkezik, így a kerülete körül forgó mágnes az egység mellett halad el és a kerekek forgási sebességéről ad jelet neki. Vagyis a mágnes érzékelőként működik. A blokk viszont kiszámítja az autó tényleges sebességét az algoritmus szerint, és továbbítja az adatokat az autóban lévő digitális eszköznek.
Úgy gondolják, hogy az elektronikus sebességmérők pontosabbak, mint a mechanikusak, mivel a mágnes működése miatt 0 km / h sebességtől leolvashatják a sebességet.
Meghibásodások
Az elektronikus eszközök működési zavarait általában a következők okozzák:
- az elektronikus visszajelző károsodása;
- az érzékelő (mágnes) meghibásodása;
- rossz vagy megszakadt érintkezés a mágnes és az elektronikus egység között.
Ezek a meghibásodások viszont ahhoz a tényhez vezetnek, hogy a sebességmérő erősen „hazudni” kezd, a jelzés villog, és helytelen információkat jelenít meg a sebességről.
Diagnosztika és javítás
Egy elektronikus eszköz funkcionalitásának visszaállítása kicsit nehezebb lesz, mint egy mechanikusé, mivel speciális felszerelésre van szükség teszter és oszcilloszkóp (vagy szkenner) formájában. Ezenkívül előzetesen fel kell készülnie:
- keresztpengés csavarhúzó;
- csavarhúzó lapos vékony pengével;
- csavarkulcs készlet.
Leggyakrabban az elektronikus sebességmérő működésével kapcsolatos problémák a nedvesség vagy a szennyeződések érintkezése miatt merülnek fel. Ezért a diagnózist az érintkezési kapcsolatok vizsgálatával kell kezdeni.
Továbbá, ha az érintkezők tiszták, folytathatja a részletesebb diagnosztikát és javítást:
- Vizsgálja meg a vezetékeket a szigetelés elvesztése vagy megtörése szempontjából. Ha szükséges, ki kell cserélnie a vezetéket egy hasonlóra.
- Tesztelő a sebességmérő rendszerben működő összes elem működésének ellenőrzésére. A működő mozgásérzékelőnek legalább 9 V feszültséget és 4-6 Hz frekvenciát kell biztosítania. Ellenkező esetben ki kell cserélni az érzékelőt egy újra (illessze be a készüléket az aljzatba).
- Az oszcilloszkóp ellenőrzi a jelerősséget az érzékelő és az egység között.
Videó: hogyan lehet gyorsan ellenőrizni a sebességmérőt
Az elektronikus sebességmérő javítása így csak a teljes cserében állhat, hiszen ha minden alkatrész és vezeték rendben van, akkor csere szükséges. A készülék cseréje egyszerű: csak szerelje le a műszerfalat, és csavarja le a régi sebességmérő rögzítőit.
A műszerfal eltávolításának módja bármely Murzilka leírása. Röviden, két retesz alulról, a gyártási évedben nagy valószínűséggel késsel kell megfogni egy nyíláson, egy párkányon felülről, le kell csavarni a kábelét a sebességmérőről - és most a tiny lóg a vezetékeken. Tovább Murzilkán.
Így a „hatos” gyárilag mechanikus vagy elektronikus sebességmérőkkel van felszerelve, amelyek mindegyike ritkán hibásodik meg. Általában ezeknek az eszközöknek minden meghibásodása szilárd élettartammal és az elemek természetes kopásával és elhasználódásával jár.
