Hogyan ellenőrizhető a tágulási tartály kupakja a szelepek megfelelő működéséhez
Tartalom
Az autó egy olyan mechanizmus, amelyben minden részlet ellátja a feladatát. Egyik meghibásodása az összes rendszer meghibásodásához vezethet. Kevesen tudják, milyen fontos egy ilyen elem egy autó belső égésű motorjában (belső égésű motorban), mint egy zárt hurkú hűtőkör tartálysapkája, amelyről a továbbiakban még lesz szó.
Egyrészt úgy tűnhet, hogy ez a parafa egyszerűen megakadályozza a fagyálló vagy fagyálló kifröccsenését. Nem olyan egyszerű! Higgye el, ha ez az alkatrész a motorban használhatatlanná válik, akkor az autó fő alkatrészeivel problémák lesznek. Ennek megfelelően a pénztárcájának fogynia kell.
Mi a szokatlan a hűtőfolyadék-tartály kupakjában?
Úgy tűnik, hogy ez egy közönséges parafa, amely lezárja a tartályt folyadékkal, de alapvetően az összes negatívum ennek az ICE-elemnek a nem likviditásából származik. A rendszer ezen elemében 2 szelepmechanizmus (szabályozó) található. Az egyik enyhíti a túlnyomást, a másik pedig éppen ellenkezőleg, levegőt pumpál a nyomás növelése érdekében.
Amikor a rendszer felmelegszik, miközben a jármű motorja jár, a szelep túlnyomást enged ki, hogy a rendszer működjön. Amikor a motor lehűl, a nyomás csökken a hűtőkörben. Annak megakadályozására, hogy a fúvókák összenyomódjanak, és a rendszer ne váljon működésképtelenné, egy másik szabályozó lép működésbe, amely megnöveli a levegő bejutását a légkörből a rendszerbe.
Kifejezetten a hazai gyártás borítékához kapcsolódóan nagyon fontos tény, hogy ezt a részt időnként saját kezűleg kell véglegesíteni garázsban vagy otthon. Gyárilag a rugók sok fordulattal rendelkeznek, ezáltal szoros érintkezést képeznek a szelepek és a fedél között.
Ezért nem tudják maradéktalanul ellátni funkcióikat. A gépkocsivezetők-tűrőmunkások maguk javítják ki a hibát. Ha nem érti az autó műszaki részét, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy szervizközponttal, vagy cserélje ki az alkatrészt.
A borító elrendezése és működése
Ennek az elemnek egyszerű a felépítése:
- Műanyag burkolat (héj);
- 2 rugó szeleppel;
- Parafa lyukakkal;
- Gumi kompresszor.
A dugó működési elve is nagyon egyszerű: a hűtőkör túlzott felmelegedése esetén a szabályozó túlnyomást enged ki. Ellenkezőleg, ha alacsony az áramkörben, a szabályozó légköri levegőt enged át magán, hogy nyomást növeljen. A bemeneti szelepnek köszönhetően a hűtőkör állandó.
Ha a hűtőkör egyik eleme szivárog, akkor levegő lesz a rendszerben. Az eredmény egy légzsilip. Hová vezet? A belső égésű motor túlmelegedése vagy a keringés megsértése az egész rendszerben.
Meghibásodás tünetei
A belső égésű motor túlmelegedése esetén a járművezetők a motorháztető alatt próbálnak hibát keresni, különösen a hűtőrendszer tartályának kupakját ellenőrzik, amely a hűtőkörben tartja a nyomást. A túlmelegedés szomorú következménye lehet a fagyálló (fagyálló), amely magába a motorba kerülhet.
A fő és fő probléma a belső szelep hibás működése. Teljesítményének megsértése esetén levegő kerül a rendszerbe, aminek következtében légdugó képződik. Nem teszi lehetővé a fagyálló (fagyálló) megfelelő keringését a lezárt hűtőkörben.
Ha maga a kupak vagy a szívószelep hibás, a következők fordulhatnak elő:
- A tömlők épségének megsértése az élettartam túllépése vagy az alacsony minőségű anyagok miatt;
- A termosztát héjának megolvadása;
- Szivárgás kialakulása a radiátorban;
- A hűtőfolyadékot tartalmazó tartály integritásának megsértése.
Miért présel ki a fagyálló a hűtőfolyadék-tartály kupakja alól?
A fagyálló tágulási tartályból való kibocsátásának fő oka a dugó meghibásodása.
A reteszelőelemen kívül számos egyéb ok is lehet, amelyek miatt a hűtőfolyadék kiléphet:
- Repedés a tartály testében, amelyben fagyálló található;
- A hűtőkör nyomáscsökkenése a motorblokk fejtömítésének kiégése következtében;
- Gyenge szivattyú teljesítmény. Emiatt a hűtőkörben a keringés nem engedi, hogy a belsők elfogadható hőmérsékletre hűljenek;
- A termosztát meghibásodása;
- Repedések a radiátorban;
- Repedések a tömlő- és csőcsatlakozásokban.
Hogyan ellenőrizzük megfelelően a fedelet és javítsuk ki a problémát
Először nézze meg az alkatrészt, hogy nem sérült-e. Az indiszkréció a fő tényező, amely károsíthatja a teljes hűtőrendszert és a motor egészét. Új burkolat vásárlásakor érdemes ellenőrizni, hogy nem sérült-e, mivel a boltból való házasságkötés lehetséges.
Ha a burkolat külső hibáktól mentes, húzza meg és indítsa el a motort. A belső égésű motornak működnie kell, hogy elérje az üzemi hőmérsékletet. A művelet után óvatosan kell görgetnie a dugót az óramutató járásával ellentétes irányba. Sziszegő hangnak kell megjelennie. Innen már megértheti, hogy a parafa valóban úgy működik, ahogy kell.
Amíg a motor jár, ellenőrizze a hűtőkör vastag csöveit. Ha a rendszerben a nyomás nem megfelelő (alacsony), akkor a működő motor fúvókái lenyomódnak.
Csavarja le a tágulási tartály kupakját, és nyomja össze a csövet. Ezután zárja le a dugót, és engedje el a csövet. Eredeti alakját a tápegység hűtőkörében mindennapos nyomás mellett kell elnyernie.
A rendszer tartálydugójának tesztelésére a legjobb megoldás egy szivattyú, amely az áramkör nyomásszintjét mérő jelzővel rendelkezik.
Az elem diagnosztikája a Kalina, Priora, Gazelle modellek autóin
A burkolat használhatóságának megértéséhez nemcsak az állapotát kell ellenőriznie, hanem a légköri levegővel is diagnosztizálnia kell. A speciális szervizközpontokban nyomásszivattyú-berendezéseket használnak, amelyek a szükséges mennyiségű légkört szivattyúzzák. Ki tudják számítani a tágulási tartály kupakjában lévő szelepek teljesítményét.
Például a Priora járművezetőinek nincs speciális szivattyújuk, hogyan ellenőrizhetik a tágulási tartály fedelének működését?
A dugó minőségének diagnosztizálása kevésbé lesz pontos, de továbbra is észlelheti a szelep hibáit:
- Először állítsa le a motort.
- Mivel az autó tápegysége kissé áll, csavarja ki a dugót a tágulási tartály nyakából.
- Vizsgálja meg az alkatrészt, hogy nincsenek-e nyilvánvaló hibák. Ellenőrizze a gumitömítést a burkolat belsejében.
- Ha a dugó jó állapotban van, tegye vissza a kupakot, és indítsa újra a motort.
- Várja meg, amíg a motor eléri a normál hőmérsékletet.
- Vegye a parafát a kezébe, és óvatosan csavarja le, amíg sziszegő levegő nem lesz. Ha megjelenik, akkor a dugóban lévő szelepek készen állnak a további működésre.
- Állítsa le a motort és hagyja állni.
- Vizsgálja meg az áramkör melletti tömlőket. Ha behúzódnak, akkor a rendszerben a nyomás a normál alatt van. Ennek megfelelően a vákuumszelep nem képes megbirkózni a nyomásszabályozással.
Ez az AvtoVAZ modellek fő utasítása. Ez az utasítás a Kalina, Priora és Gazelle márkájú modellekhez használható.
A burkolat ellenőrzése a VAZ 2108 - 2116 modelleken
Az autók minden generációja esetében, kezdve a „nyolcsal”, a rendszer tartályának dugójának vizsgálati technológiája nem különbözik sokban. Találjuk ki sorban.
Az elem ellenőrzése a VAZ 2108/2109
A "nyolcas" és a "kilenc" szerkezete lehetővé teszi, hogy mindössze 60 másodperc alatt ellenőrizze a fedélszelepek készenlétét.
Az eljárás a következő:
- Nyissa ki a VAZ motorháztetőjét. Várjon néhány percet, amíg a belső égésű motor egy kicsit leáll a működés után.
- Lazítsa meg a hűtőkör tartályának kupakját.
- Nyomja össze a bemeneti csövet, hogy van ereje.
- A tömlő összenyomásával egyidejűleg húzza meg a dugót a nyakon.
- Ezután engedje el a csövet.
Kompresszió után kiegyenesedik, a szelepek rendben vannak és nincs mitől tartania.
A VAZ 2110-2112 forgalmi dugók diagnosztizálása
Az alkatrész ellenőrzésének technológiája pontosan ugyanaz, mint a VAZ autók összes modelljénél. A fő különbség az, hogy amikor kinyitja a fedelet, a benne lévő mechanizmus kieshet.
Ez nem üzemzavar, csak gyártási hiba. Ha nincs megfelelően telepítve, akkor ez a kontúrelem sajnos nem fog sokáig működni.
A hűtőkör alkatrészének ellenőrzése a VAZ 2113-2116-on
Ez egyszerű, autóstársak:
- Indítsd a motort.
- Nyissa ki a fedelet, és kezdje el lecsavarni a rendszertartály kupakját.
- Ha a legelső manipulációnál gázok hangja hallatszik a fedél alól, akkor minden rendben van, és nincs ok az aggodalomra.
Az orosz márka új modelljeinek fejlesztői újabb és összetettebb mechanizmusokat hoznak létre. Ezért előfordulhat, hogy a szelepek teljesítményének kézműves körülmények között történő ellenőrzése nem hoz eredményt. Ebben az esetben kapcsolatba kell lépnie a szolgáltatás szakembereivel. Itt speciális berendezéssel diagnosztizálhatja a hűtőrendszer tartálysapkáját.
Milyen következtetést lehet levonni
A tágulási tartály kupakja a motor számára létfontosságú elem. Nemcsak a motortérben reteszelő eszközként, hanem egyfajta szabályozóként is szerepet játszik. A dugó szabályozza a nyomást a hűtőrendszerben, ami lehetővé teszi a tápegység megfelelő és hibátlan működését.
De ha vannak olyan pillanatok, amelyek kétségbe vonják, hogy a burkolat hibás, akkor feltétlenül ellenőrizze. Az összes módszert és eljárást fentebb leírtuk.
Azokban az esetekben, amikor a burkolat rossz állapotban van, ajánlatos újat vásárolni. A legjobb megoldás az, ha egy speciális autóboltban vásárol, pontosan az Ön márkája szerint.
Az eredeti borító tovább bírja, mint a piacokon vásároltak. Az eredeti telepítésével évekig nem kell aggódnia a hűtőrendszer miatt.
