Hogyan légtelenítsünk levegőt az autó hűtőrendszeréből
Tartalom
Sok autótulajdonos tisztában van a hűtőrendszer fontosságával, de nem mindenki tudja a gyorsan emelkedő hőmérséklet vagy a kályha helytelen működésének okát, bár a legtöbb esetben ez az egyetlen - a rendszer levegőssége.
A légzár megjelenésének oka a hűtőrendszerben
A modern járművek hűtőrendszereit stabil magas nyomásra (100 kPa-ig) tervezték. Ez a kialakítás lehetővé teszi a folyadék forráspontjának 120-125 fokra történő emelését.
Ilyen hőmérséklet-tartomány és a motor hatékony hűtése azonban csak akkor lehetséges, ha a rendszer teljesen működőképes. A hűtőrendszer egyik leggyakoribb problémája a levegőből származó dugók előfordulása.
A légtorlódás fő okai a következők:
- levegő behatolása az elágazó csövek, tömlők, csövek szivárgó kötésein keresztül a hűtőrendszer munkaközegének mozgása során fellépő nyomásváltozások miatt, amelyek a lazán rögzített kötéseken keresztül levegő beszívásához vezetnek;
- levegő befecskendezése széles szájú tölcsér használatakor, miközben a folyadék beadagolásakor az áramlása nem engedi ki a gázt, és bezárja a tartályba;
- a vízszivattyú egyes részeinek (szálak, tömítések és tömítések) fokozott kopása repedéseken és repedéseken keresztül, amelyekben levegő szívható be;
- hűtőfolyadék szivárgása csöveken, tűzhelyen és hűtőradiátorokon, tömlőkön keresztül, ami a fagyálló szintjének csökkenését okozza, és a tágulási tartályban megüresedett helyet levegővel tölti fel;
- a radiátor csatornáinak átjárhatóságának megsértése, ami a hűtés megsértését és a légbuborékok megjelenését okozza;
- a tágulási tartály sapkájában lévő túlnyomás-csökkentő szelep meghibásodása, amely levegő beszívásához vezet, és lehetetlenné teszi azt ugyanazon a szelepen keresztül;
- a hengerfej tömítés sérülése, ami a hűtőfolyadék bejutásához vezet az olajba a forgattyúsházon keresztül (jel - az olajszint emelkedése és színe megváltozik) vagy a kipufogórendszerbe (a kipufogódob füstje fehér lesz), ami a fagyálló mennyiségének csökkenése és a szabad tér levegővel való feltöltése.
Az elakadt motor hűtőrendszerének jelei vagy tünetei
A hűtőrendszerben lévő levegő komoly motorproblémákat okozhat. Ennek elkerülése érdekében tisztában kell lennie azokkal a nyilvánvaló tünetekkel, amikor levegő jelenik meg a hűtőrendszerben.
A levegősség jelei:
- a belső égésű motor túlmelegedése, amely a fagyálló hőmérsékletének gyors növekedésében és a mutató túlmelegedési zónára való mozgásában (piros skála) vagy abba való mozgásában fejeződik ki (vagy egy speciális ikon gyújtásában a műszerfalon) , mivel megsértik a fagyálló keringését a rendszerben, ami a hűtési hatékonyság észrevehető csökkenéséhez vezet;
- a fűtési rendszer levegője hidegen vagy enyhén melegen távozik, mivel a légbuborékok zavarják a munkafolyadék mozgását a rendszeren keresztül.
Ha ilyen tünetek jelentkeznek, sürgős intézkedéseket kell tenni a belső égésű motor túlmelegedésének elkerülése érdekében, és a motor ajánlott hőmérsékleti tartományának túllépése után korai vagy azonnali felújítást kell végezni.
Mindenekelőtt járó motornál érdemes ellenőrizni a csövek, tömlők, csövek rögzítésének tömítettségét, sokszor elég a bilincsek meghúzása a légszivárgás megszüntetéséhez. Gondosan meg kell vizsgálni a gumiból készült csövek állapotát, ha megsérülnek, cserélni kell.
Amikor a belső égésű motor jár, a termosztát, amely a motor további hűtőkörének nyitásáért/zárásáért felelős, fokozott terhelésnek van kitéve. Ha a belső égésű motor beindítása után nagyon gyorsan felmelegszik, és a hűtőventilátor szinte azonnal bekapcsol, és a hőmérsékletjelző gyorsan a piros zónába kerül (túlmelegedés), akkor ez azt jelentheti, hogy a termosztát beragadt a zárt helyzetben vagy levegő jelenléte a szivattyúcsőben.
Fordított helyzetben, amikor a motor nagyon lassan felmelegszik, a szabályozó nyitott állapotban vagy légzsilip jelenlétében elakadhat.
Könnyű ellenőrizni a termosztát működőképességét - ehhez be kell indítania az autót, meg kell várnia, amíg a hőmérsékletmérő elkezd mozogni, majd finoman meg kell tapintania a csöveket. Amikor a szabályozó működik, a felső fúvóka gyorsan felmelegszik, míg az alsó hűvös marad.
A termosztát kinyitása után (85-95 fok, a gép típusától függően) az alsó csőnek fel kell melegednie - működő termosztáttal. A vízszivattyú teljesítményét a zajszint, a hűtőfolyadék-szivárgás hiánya és a szivattyú (csapágy) rezgés hiánya alapján kell ellenőrizni.
Levegő légtelenítése a hűtőrendszerből - minden módon
Számos járműmodellnél meglehetősen egyszerű megszabadulni a hűtőfolyadék-rendszer légzárától, és még egy nem profi is megteheti, ami jelentős összeget takarít meg.
Három módszer létezik a levegő saját kezű vérzésére:
1) A gépet lapos síkra kell helyezni, és le kell szerelni a motor felső védelmét. Sok modellben a fojtószelep szerelvény a hűtőrendszer legmagasabb pontja.
Ha egy adott járműmodell szemrevételezése során kiderül, hogy ugyanaz a jellemző, akkor a levegő kifújásához el kell távolítani a fagyálló ellátó csövet a fojtószelep-szerelvényről oly módon, hogy egy csillagcsavarhúzóval meglazítja a bilincset, ez nem fog felesleges a tűzhely kapcsolóját a legforróbb módba nyitni (ez az eljárás különösen fontos a VAZ-ok esetében).
Ezután csavarja le a kupakot a tágulási tartályról, és zárja le a lyukat egy tiszta ruhával, és kezdje el levegőt fújni a tartályba a szájával, amíg a hűtőfolyadék el nem kezd ömleni a csőből, ami a dugó eltávolítását jelenti. Ezután rögzítse a csövet és húzza meg a fedelet.
2) Melegítse elő a belső égésű motort 10-20 percig (a külső hőmérséklettől függően). Ezután csavarja le a kupakot a tágulási tartályról, és távolítsa el a fagyálló ellátó csövet a fojtószelep modulról.
Miután a hűtőfolyadék elkezd folyni a csőből, vissza kell helyezni a helyére, óvatosan rögzítve a bilincset. Az eljárás során az égési sérülések elkerülése érdekében kerülni kell a munkafolyadékkal való érintkezést a bőrön és a ruházaton.
3) A járművet ferde felületen kell kézifékre helyezni (az elülső résszel felfelé), a kerekek alatti további megállók nem lesznek feleslegesek.
Ezután indítsa be a motort, és hagyja járni 10-20 percig, hogy felmelegítse a hűtőfolyadékot és nyissa ki a termosztátot. Ezután óvatosan, nehogy megégesse magát, távolítsa el a kupakot a tágulási tartályról és a hűtőről.
Az eljárás során rendszeresen óvatosan nyomja le a gázpedált, és adjon hozzá fagyállót (fagyállót), nem lesz felesleges a tűzhelyet a legmelegebb üzemmódba kapcsolni, hogy a levegőt kiengedje a fűtési rendszerből.
A dugó kilépése buborékok megjelenésében nyilvánul meg, ezek teljes eltűnése és / vagy nagyon forró levegő megjelenése után a fűtési rendszerből leállíthatja a motort és visszahelyezheti a burkolatokat a helyükre, mivel ez azt jelenti, a levegő teljes eltávolítása a hűtőrendszerből.
Ez a módszer nem mindig hatékony, mivel egyes tervezési jellemzők nem teszik lehetővé ennek az eljárásnak a végrehajtását. Ez a módszer a leghatékonyabb a régi autókon, beleértve a VAZ-okat is.
A levegő önkieresztése alapvető fizikai törvényeken alapul - a levegő gáz, a gáz pedig könnyebb, mint a folyadék, és a további eljárások növelik a nyomást a rendszerben, felgyorsítva a folyadék áramlását és a levegő eltávolítását.
Javaslatok a megelőzésre
Sokkal könnyebb elkerülni a levegő megjelenését a hűtőrendszerben, mint később megszüntetni a motor túlmelegedésének okait.
Ehhez kövesse a legegyszerűbb ajánlásokat:
- öntsön fagyállót a tágulási tartályba vékony sugárban széles tölcsér használata nélkül;
- rendszeres időközönként szemrevételezéssel ellenőrizni kell a csövek, tömlők és csatlakozási pontjaik tömítettségét és sérülését, ha vannak, cserélje ki a sérült elemet;
- rendszeresen cserélje ki a hűtőrendszer szivattyúját a gyártó követelményei szerint;
- folyamatosan figyelje a tartályban lévő munkafolyadék szintjét, és szükség esetén azonnal töltse fel;
- ellenőrizze az olajszintet, és ha megnövekszik, sürgősen diagnosztikát kell végezni, mivel ez nagy valószínűséggel a hengerfej tömítésének sérülését jelenti.
Ha a levegősség tünetei jelentkeznek, akkor az elhasználódott alkatrészek cseréjével és a gáz légtelenítésével egyszerű, bonyolultságában még kezdő sofőr számára is megvalósítható módszerekkel könnyen kiküszöbölhetők.
A hűtőrendszerben a levegő képződése és ennek következtében a motor túlmelegedése könnyen megelőzhető a rendszer állapotának időszakos ellenőrzésével, a fagyálló megfelelő időben történő hozzáadásával és a gyártó előírásainak megfelelő cserével. a vízszivattyút és a sérült alkatrészeket.
