Hogyan ellenőrizhető a golyóscsapágy
Tartalom
Kérdés hogyan kell ellenőrizni a gömbcsuklót aggodalomra ad okot, ha a meghibásodás tünetei megjelennek, és egyszerűen újat vásárol. Három alapvető módszer létezik a használhatóság ellenőrzésére - a kerekek felakasztása nélkül, az autó felemelésével és olyan emelő használatával, amelyre az autó fel van emelve (általában autószervizben használják). az ellenőrzés a gömbcsukló típusától is függ - egykaros (a MacPherson felfüggesztés másik neve) és többlengőkaros. Ezenkívül megkülönböztetik az alsó és a felső támaszt. A sokféleség ellenére az ellenőrzési módszerek nagymértékben hasonlóak, és szinte minden autótulajdonos számára elérhetőek, akik rendelkeznek az autójavítások elvégzéséhez szükséges alapvető készségekkel.
Hogyan lehet megérteni, hogy a labda eltört
Megértheti, hogy ellenőriznie kell a gömbcsuklót a négy fő jel egyikével:
- kopogás megjelenéseaz első kerekekből kiáramló ütések ütődésein, különösen nagy sebességnél;
- oldalról a másikra imbolygó autó egyenes úton haladva;
- labda recseg amikor a kormánykereket egyik vagy másik irányba forgatja;
- elülső a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, nevezetesen az a kerék, amelyre a problémás golyót szerelték, jobban kopik, és maga a kopás is nagyobb a gumiabroncs belső felületén.
Ha a felsorolt jelek közül legalább egy megjelenik, javasolt a jármű felfüggesztési elemeinek ellenőrzése, beleértve a gömbcsuklókat is. És tanácsos ezt a lehető leghamarabb megtenni, egyrészt a javítások megtakarítása érdekében, másrészt azért, hogy megvédje magát és az utasokat vezetés közben, mivel a hibás gömbcsukló potenciális veszélyt rejt magában.
Golyóízület vizsgálati módszerek
Ott 3 alapvető módszer, lehetővé téve az autó tulajdonosának, hogy maga ellenőrizhesse a labdás autó állapotát. Az első és legegyszerűbb a kerekek eltávolítása vagy az autó felemelése nélkül valósítható meg. A második - emelő segítségével (egyenként fel kell akasztani a kerekeket). A harmadik a lift használata. Ez a módszer ugyan elérhető, bár csak szervizekben, de egy ilyen diagnosztikai módszer adja a legpontosabb választ az autó gömbcsuklójának állapotára vonatkozó kérdésre. az ellenőrzési módszerek is különböznek attól függően, hogy a labda milyen típushoz tartozik - egykaros vagy többkaros. Tekintsük tehát részletesebben a labda emelés nélküli használhatóságát, csak az ütésre, a játékra és a kopás mértékére összpontosítva, ahogyan a labda a testben lóg.
A gömbcsuklók típusai
A vizsgálati módszer kiválasztása a járműben használt gömbcsuklók típusától függ. Mint fentebb említettük, ezeknek két típusa van, nevezetesen:
- Egykaros vagy McPherson típusú. Kialakítása úgy készült, hogy a felső részben a kerék és annak agya a fogaslécre támaszkodik, egyúttal alulról felfekszik a karra, amellyel a golyóscsapágy érintkezik. Ezt a kialakítást a legtöbb hagyományos olcsó autóban használják, és leggyakrabban az ilyen típusú készülékek tesztjét írják le.
- Több link. Itt a kialakítás két kar - felső és alsó - jelenlétét feltételezi, amelyekhez a kormánycsukló csatlakozik. Annak megfelelően, hogy két kar van, két zsanér van, egy-egy mindkét oldalon.
Hogyan ellenőrizzük a gömbcsuklót emelés nélkül
továbbá sorra megvizsgáljuk a különféle típusú gömbcsuklók kopásának keresésére szolgáló algoritmust, ami igaz, gyakran az ellenőrzési módszerek sok tekintetben hasonlóak, illetve különböző típusú gömbcsuklókhoz használhatók.
Hogyan ellenőrizhető a felső gömbcsukló egy autón
A felső többlengőkaros gömbcsukló állapotának ellenőrzéséhez a következő algoritmust kell követnie (lehetővé teszi a holtjáték ellenőrzését):
- A gépet sík felületre kell felszerelni és kézifékre kell állítani.
- Üljön le egy asszisztensre a vezetőülésbe, és nyomja le a fékpedált. Asszisztens helyett a fékpedált rögtönzött eszközökkel (a szerelőpedálon nyugvó nehéz tárgy) rögzítheti. A fék rögzítése kiküszöböli az esetleges holtjátékot a kerékcsapágyban, ha van ilyen.
- Fogja meg a kezével a kerék felső részét, és lendítse az autó mozgására merőleges irányba, azaz magától el / maga felé.
A felső labda ellenőrzése
Ha a tartó felső zsanérjában holtjáték van, akkor a leírt ellenőrzés során ez egyértelműen érezhető lesz. továbbá hallható a gömbcsuklóból érkező kattanások vagy nyikorgás. Az ilyen ellenőrzés azonban gyakran csak jelentős kopás esetén alkalmas, a kezdeti szakaszban előfordulhat, hogy egy ilyen algoritmus nem ad eredményt.
Ezért az ellenőrzéshez jobb, ha emelőt használ. Az algoritmus ugyanaz lesz, de a különbség az lesz, hogy nem csak a kerék felső részét kell lendíteni, hanem az alsó és az oldalsó részt is. nevezetesen az egyik kezed a kerék tetejére, a másik pedig az aljára fogható. messzebb függőleges síkban ringassa a kereket. Hasonló ellenőrzést hajthatunk végre, ha egyik kezünkkel a kerék bal oldalát, a másikkal a jobb oldalát veszi meg. Ebben az esetben meg kell ringatni a kereket vízszintes síkban. Ha visszacsapás és "egészségtelen" csikorgó hangok vannak, akkor ki kell cserélni a támogatást egy újra. Egy macska ilyen egyszerű műveletek segítenek a gömbcsuklók ellenőrzésében anélkül, hogy eltávolítanák és emelés nélkül.
Hogyan ellenőrizhető az alsó labda állapota
Az alsó gömbcsuklókat ugyanúgy ellenőrizheti, mint a felsőknél, de sokkal hatékonyabb lesz az eredmény, ha a tartót használva felüljáróra vagy liftre szereli fel a gépet. A gömbcsukló tehermentesítéséhez és mozgásának lehetőségének ellenőrzéséhez be kell tolni a tartót a fogaskerék és a kar közé. Az alábbi vizsgálati módszerek egykaros rendszer tesztelésére alkalmasak.
Az alsó gömbcsuklók ellenőrzése az emelőn
Labdaellenőrző videó utasítás
Tehát az alsó golyó egykaros felfüggesztési rendszerben történő ellenőrzéséhez emelőt és tartót kell használnia. Célszerű felüljáróra (ellenőrző nyílásra) vagy emelőre hajtani az autót, hogy kényelmesebb legyen a diagnosztika. Az ellenőrzési algoritmus ebben az esetben a következő lesz:
- Szerelje fel a gépet felüljáróra (kézifékre szerelve) vagy emelőre.
- Ha ellenőrző lyukat vagy felüljárót használnak, akkor emelőt kell használni, nevezetesen akassza ki azt a kereket, amelynek támasztékát ellenőrizni kell. A felvonót a géppel természetesen kényelmes magasságba kell emelni.
- Óvatosan, hogy ne szakadjon el a csomagtartó (ezt is ellenőrizni kell), fektesse a tartó lapos végét a kormánycsukló szeme (csonk) és a tartókar közé.
- majd óvatosan fel-le kell rázni a tartót, hogy az ellenőrzött zsanér ki- és behelyezése érdekében ki- és újra be legyen helyezve. Vagyis a golyóscsap függőleges irányban fog elmozdulni.
- Ha a zsanér jó állapotban van, akkor a tartó alatt ne legyen holtjáték. Ha igen, akkor azonnal látható lesz a szemmel, és még tapintásra is érezhető lesz. A holtjáték jelenléte azt jelzi, hogy a gömbcsukló használhatatlanná vált és cserére szorul.
Az alsó gömbcsukló ellenőrzése emelő nélküli autón
A labda emelés nélküli ellenőrzése egy kiegészítő ütközővel, például kenderrel végezhető, amely képes elviselni egy autó vagy hasonló szerkezet súlyát.
Tehát először fel kell emelnie a vizsgált kereket, majd helyezzen egy ütközőt a gömbcsukló alá, hogy a gömbcsuklót terhelje. Ha viszonylagos rendben van, akkor az autó kereke felfüggesztve marad, és szabadon forog anélkül, hogy idegen kopogó hangokat adna. Ha amikor a kerék forog érez verés és kopogtatás - azt jelenti, gömbcsukló meghibásodott és ki kell cserélni.
Egyes autók felfüggesztésének kialakítása egy diagnosztikai lyuk jelenlétét is biztosítja, amelyet kifejezetten a gömbcsukló felülete és a csap alapja közötti távolság mérésére készítettek. Ismerni kell azonban a megfelelő távolságok megengedett értékeit. Ezek megtalálhatók a műszaki dokumentációban. A távolságot mérőműszerekkel ellenőrzik. A megadott lyuk jelenléte nagymértékben leegyszerűsíti a golyóscsapágy kopásának diagnosztizálását saját kezűleg, szerszám nélkül.
A gömbcsukló csonkjának ellenőrzése
A gömbcsukló állapotának ellenőrzése során ügyeljen a portokjára. Gumiból készült, és az a feladata, hogy az autó működése során megakadályozza, hogy nedvesség, por és különféle törmelékek kerüljenek a zsanérba az útról. A portok általában fogyóeszköz, és rendszeresen cserélni kell. Hőmérséklet-különbségek (télen is), mechanikai igénybevételek, sérülések, és egyszerűen az öregedés során a gumiburkolaton először apró repedések, majd egyre nagyobb repedések jelenhetnek meg, amelyeken keresztül a por, homok és egyéb apró törmelékek átjutnak. lépjen be a gömbcsuklóba. Ez a keverék csiszolóanyagként működik, fokozatosan lebontja a fémfelületeket és kimossa a zsírt.
Ezért az ellenőrzés során mindig figyelni kell a portok állapotára, a törmelék és zsír jelenlétére. Ha megsérül, ki kell cserélni egy újjal, mivel a szakadt portok használata a labda teljes élettartamának éles csökkenéséhez vezet. És amikor a portokot újra cseréli, ne felejtse el zsírral ("Litol", ShRB-4 vagy analógjaik) megtölteni.
Van egy nem szabványos módszer is a labda ellenőrzésére, nevezetesen a portok sérülése miatt. A módszer ugyanis olyan gépeken való tesztelésre alkalmas, amelyeknél a golyóscsap függőlegesen áll, ujjával felfelé, vagyis ha víz kerül bele, akkor úgy bent marad, mint egy edényben, és felülről jut be a tömszelencén keresztül. Tehát olyan gépeken, ahol nehéz leszerelni és általában hozzáférni a támasztékhoz, vehet egy szokásos orvosi fecskendőt egy tűvel, és öntsön bele egy kis folyékony olajat (2 ... 3 kocka). majd egy fecskendőtűvel át kell szúrni a portok felső részét, és bele kell önteni a meglévő olajat. Ezt követően hasonlítsa össze a régi kopogás természetét és az olaj betöltése utáni kopogást. Ha eltérés van, az azt jelenti, hogy a golyóscsap elromlott, és célszerű kicserélni. Ami a tűlyukat illeti, azon keresztül nem jut be a víz, így az autórajongó ebben nyugodt lehet.
Új gömbcsukló ellenőrzése
Sok új gépalkatrész még gyárilag sem olyan jó minőségű, mint ahogy azt egy autórajongó szeretné. Ez különösen igaz a kevéssé ismert kínai és más márkák olcsó alkatrészeire. Ez az új gömbcsuklókra is igaz. Ezért alkatrész vásárlás előtt érdemes szemrevételezéssel ellenőrizni annak állapotát. Egyébként egy ilyen ellenőrzést akkor is el lehet végezni, ha valamiért egy autórajongó leszerelte a problémás gömbcsuklót. Ami a javításokat illeti, a modern gömbcsuklók javíthatatlanok, de a Moskvich vagy a VAZ-klasszikusok régi alkatrészeit gyakran a polimer bélés cseréjének lehetőségével, vagyis a helyreállítás lehetőségével készítettek.
Az eltávolított vagy új gömbcsukló tesztelésének legegyszerűbb módja a gömbcsap lefelé fordítása. Ha ezzel egyidejűleg az ujj felső (fordításkor, illetve alsó) vége saját súlya alatt leesett (és még inkább, ha egyszerűen kiesett az ülésből), akkor egy ilyen gömbcsukló nyilvánvalóan hibás és ki kell cserélni. Ha nincs is benne nagy visszhang, ez csak idő kérdése. Hasonlóképpen érdemes a golyóscsapot oldalról oldalra húzni az ülésénél. Ne csak ne legyen visszahatás, hanem maga a mozgás is legyen kis erőfeszítéssel!
A gyengébb minőségű (többnyire kínai) golyóscsapágyak másik jele, hogy van bennük zsírzószerelvény, vagy annak helye. A zsírpisztoly eredeti, kiváló minőségű tartóinak nem szabadna lennie (durván szólva úgy gondolják, hogy a zsírpisztoly a múlt század). Referenciaként - a zsírpisztoly a zsírszerelvény régi neve. A név a zsír szóból ered, ahogy régen a kenőolajokat nevezték. Ennek megfelelően a zsírpisztoly kenőanyag-ellátó eszköz.
új gömbcsukló esetén is feltétlenül ellenőrizni kell a portok épségét. Nem csak, hogy ne sérüljön meg (akár apró repedések), hanem legyen alatta is bőven kenőanyag. Ellenkező esetben jobb, ha az autó tulajdonosa saját maga tölti be a kenőanyagot a csomagtartóba, mielőtt felszereli az autóra.
Teljesítmény
A legjobb a gömbcsukló teljesítményét az emelőn ellenőrizni, de teljesen megteheti ezt saját kezűleg egy emelő és egy tartó segítségével. ne felejtse el ellenőrizni a csomagtartót sem. A legfontosabb az, hogy időben ellenőrizze a gömbcsukló cseréjét abban a szakaszban, amikor az sem veszélyezteti a vezető és az utasok biztonságát, amikor az autó mozog!
