Hogyan ellenőrizzük a fagyálló szintet

Az autó motorjának hűtőrendszere létfontosságú, enélkül, vagy ha nem működik megfelelően, nagyon gyorsan túlmelegszik, az egység elakad és összeesik. Maga a rendszer meglehetősen megbízható, de csak akkor, ha a fagyálló szintjét rendszeresen ellenőrzik, és nincsenek szennyeződések. A szükséges folyadékmennyiséget a motortérben lévő hűtő átlátszó tágulási tartályának szintje határozza meg.

A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzésének fontossága

Működés közben a fagyálló túlnyomás alatt van. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a forráspontja normál körülmények között csak kis mértékben tér el a tiszta víztől.

A motor termikus rezsimjének átlagértéke nem felel meg a helyi adatoknak a legterheltebb helyeken, például a hengerek falán és a blokkfej belső hűtőköpenyén. Ott a hőmérséklet sokkal magasabb lehet, mint a forráshoz szükséges.

A nyomás növekedésével a forráspont is emelkedik. Ez lehetővé tette az átlagos értékek megtartását a párolgás kezdetének határán. Minél magasabb a motor hőmérséklete, annál nagyobb a hatásfoka, a határon kell egyensúlyozni. De a nyomás automatikusan növekszik, ami azt jelenti, hogy a fagyálló normálisan működik, elpárologtatás és a keringés és a hőátadás ezzel járó romlása nélkül.

Mindezek a feltételek teljesülnek, ha a rendszer teljesen lezárt. Szabálysértés esetén a nyomás élesen csökken, a folyadék felforr, és a motor gyorsan túlmelegszik. Fontos szerepet játszik a rendszerben lévő összes fagyálló teljes hőkapacitása, és így mennyisége is.

Elegendő lehetőség van a szivárgásra:

• párolgás és kibocsátások a rendszerben nyitott biztonsági szelep miatt, ami teljesen lehetséges a motor nagy terhelése esetén, elégtelen légáramlás esetén, például melegben, növekszik a légkondicionáló bekapcsolt állapotában és más energiafogyasztóknál;
• lassan szivárog a szivárgó főradiátor vékony, számos alumínium csövével és ragasztott műanyag tartályaival, a fűtőradiátor sem jobb ebből a szempontból;
• a rendszer műanyag- és gumitömlőinek illeszkedésének gyengülése és öregkortól való megkeményedése;
• fagyálló beáramlása az égésterekbe a hengerfejtömítés pontszerű sérülésén vagy a részek repedésén keresztül;
• tömlők és műanyag csövek öregség miatti repedése, termosztátház;
• a vízszivattyú tömítésének vagy házának tömítésének megsemmisülése;
• a hőcserélők és a kályhacsap korróziója, ahol ez elérhető.

Mind a régi, mind a friss autókon a fagyálló szintet nem kevésbé kell ellenőrizni, mint más munkafolyadékoknál, olajnál, féknél és hidraulikánál. Ezt a napi műszaki ellenőrzési műveletek írják elő.

A hűtőfolyadék szintérzékelőjének életre keltése (a hűtőrendszer hibaelhárítása)

Hogyan lehet szabályozni a fagyálló szintjét a rendszerben

Ellenőrizze a szintet az autó kezelési utasítása szerint. De vannak általános megfontolások is.

A hidegre

Az ellenőrzés előtt a motornak le kell hűlnie. Ekkor a tágulási tartályon lévő címkék a megfelelő információkat adják. A szint elvileg bármi lehet az átlátszó tartály falán lévő minimum és maximum jelek között.

Ideális esetben - körülbelül a közepén - a felesleg is káros. Fontos, hogy ne ennek a szintnek a millimétereit kövessük nyomon, hanem a változás hozzávetőleges dinamikáját, amely megmutathatja, hogy a folyadék távozik, vagyis meg kell keresni az okot.

Akkor is távozhat, ha teljesen feszes a rendszer, de ez nagyon lassan történik, hónapokig, évekig nem változik a szint.

Forró

Nagy hiba lesz forró, éppen leállított motoron végrehajtani az irányítást, különösen akkor, ha az jár.

Ennek számos oka lehet:

• a felmelegített folyadék, és elég sok van a rendszerben, kitágul, ami azt jelenti, hogy a szint megtévesztően magas lesz;
• A párazárak kialakulása a rendszerben még félrevezetőbb lesz, a fagyálló nem forr, de az ehhez szükséges nyomást a köpenyek legmelegebb helyein gázbuborékok képződése hozza létre, különösen közvetlenül a motor leállása után, amikor a vízszivattyú keringése leáll, és az alkatrészek nagyon magas hőmérsékletűek;
• a gázbuborékok felszabadulása megnehezíti a szintskála helyes leolvasását.

Még veszélyesebb a tartály fedelének kinyitása, amikor a motor forró. A hirtelen nyomásvesztés gőz és forró folyadék felszabadulását okozza, ami tele van égési sérülésekkel.

Mi történik, ha nem megfelelő szinten tölti be a fagyállót

A túl magas folyadékszint kevés helyet hagy a hőtágulásnak, ami a legjobb esetben is a gőz biztonsági szelepének kioldását okozza, és legrosszabb esetben károsítja a radiátorokat, a tömlőket és a szerelvényeket.

A fagyálló hiánya meghibásodásokhoz vezet a rendszerben, amely már nem rendelkezik túl sok teljesítménytartalékkal meleg időben terhelés alatt. Ezért szigorúan be kell tartania a gyári jelzéseket és hűtött motorral.

Hogyan töltsünk hűtőfolyadékot a tágulási tartályba

Először is meg kell győződnie arról, hogy az autó vízszintes felületen áll. A feltöltés csak a rendszerben elérhető összetételű legyen. Nem minden fagyálló teszi lehetővé a keverést.

A motort hagyjuk lehűlni, majd eltávolítjuk a tágulási tartály fedelét, és friss folyadékot adunk hozzá. Kis mennyiségben desztillált víz használata megengedett, ha bízik a rendszer tömítettségében, vagyis a fogyasztás párolgás, nem pedig szivárgás miatt történt.

A folyadék normál szintre való hozzáadása után a motort lehetőleg próbavezetéssel üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, majd ismét le kell hűteni. Lehetséges, hogy a légdugók elhagyják a rendszert, és folyadékot kell hozzáadni.

A motor hűtőrendszerének átöblítése – 5 lépés a rozsda eltávolításához

A fagyálló keverhető

Minden hűtőfolyadék több adalékanyagra van felosztva, amelyek alapvetően különböznek az adalékok és az alapanyag működési mechanizmusaitól. Ezek szilikon zacskós, szerves karboxilátos és kevert készítmények is.

Egyik vagy másik koncentrációjától függően hibrideknek és lobridoknak nevezik őket. Külön csoportba sorolhatók a polipropilénglikol alapú fagyállók, amelyek a gyártás során környezetbarátabbak.

Mivel a gyártók nem mindig pontosan jelzik egy termék kapcsolatát egy adott csoporttal, jobb, ha nem keverjük össze a folyadékokat. De ha bizalommal van a megjelölésekben és a tűrésekben, akkor hozzáadhatja ugyanazon csoport összetételét. A keresztpárosítás nem megengedett, bár néha különösebb következmények nélkül hajtják végre.

Nem szabad csak a G12, G12 +, G12 ++ csoportokat hozzáadni a modern fagyállókhoz, különösen a propilénglikol G13-hoz, az elavult és olcsó G11-hez (gyakran jelzik, hogy ez fagyálló, bár semmi közük a valódi fagyállóhoz, hosszú ideig termelés) . És általában ne használjon érthetetlen folyadékokat ékesszólóan alacsony áron.

Emlékeztetni kell arra, hogy ha speciális tulajdonságokkal rendelkező hűtőfolyadékot, például hosszú élettartamot vagy más drága, eredeti eredetű és meghosszabbított élettartamú termékeket öntenek egy modern autóba, akkor amikor olcsó utángyártott vegyületeket adnak hozzá, a fagyálló megsérül. .

Egy ideig dolgozni fog, de hamarosan flush-re kell cserélni. Az additív konfliktus nagyon is valóságos.