Hogyan működik a VAZ 2106 autó vezérműlánc-hajtása: áttekintés és csere

A népszerű VAZ 2106 autó, amelynek gyártása a szovjet korszakban kezdődött, háromféle motorral volt felszerelve - 1300, 1500 és 1600 cm100 üzemi térfogattal. A felsorolt ​​motorok felépítése megegyezik, a különbség csak a henger-dugattyú csoport, a főtengely és a hajtórudak méreteiben rejlik. Minden erőegységen a gázelosztó mechanizmus (időzítés) fogaskerekeit egy kétsoros lánc hajtja. Ez utóbbi fokozatosan megnyúlik, és időszakos meghúzást igényel, az alkatrész minimális erőforrása XNUMX ezer kilométer. Feszítés hiánya esetén a lánchajtás teljesen megváltozik – a fogaskerekekkel együtt.

A hajtás célja és kialakítása

A gázelosztó mechanizmus felelős a tüzelőanyag-keveréknek a hengerekhez és a kipufogógázokhoz való ellátásáért. A szívó- és kipufogószelepek időben történő kinyitásához a vezérműtengelynek szinkronban kell forognia a főtengellyel. A Zhiguliban ez a funkció a motor elé szerelt lánchajtáshoz van hozzárendelve.

A vezérműlánc és a fogaskerekek cseréje nem tulajdonítható bonyolult műveleteknek, de az eljárás meglehetősen időigényes. A saját kezű munka elvégzéséhez meg kell értenie a meghajtó működési elvét és eszközét, amely a következő elemekből áll:

• egy kis átmérőjű hajtómű van felszerelve a főtengely elülső végén;
• felette egy közbenső nagy csillag található, amely az olajszivattyú hajtásának és elosztójának forgásáért felelős;
• a vezérműtengely végéhez egy harmadik, nagy átmérőjű hajtott fogaskerék van rögzítve;
• 3 a fenti csillagokat kétsoros lánc köti össze;
• egyrészt a láncot egy hajlított cipővel feszítik meg, amely megnyomja a dugattyút;
• a legyengült lánc verésének kizárására másrészt egy második cipőt is biztosítanak - az úgynevezett lengéscsillapítót;
• a meghajtó lánckerék közelében egy határoló csap van felszerelve, amely megakadályozza, hogy a lánc lecsússzon a fogakról.

A mechanizmusban a fő szerepet egy kétsoros lánc játssza, amely összeköti a vezető alsó fogaskerekeket a hajtott fogaskerekekkel.

Az áttétel körülbelül 1:2. Vagyis míg a főtengely meghajtó lánckerék 2 fordulatot tesz, addig a vezérműtengely fogaskereke 1-szer fordul.

A VAZ 2106 időzítő hajtás szükséges feszültségét egy félkör alakú sarut tartó dugattyú biztosítja. A régebbi autók tisztán mechanikus dugattyúval voltak felszerelve - egy visszahúzható rúddal, erős rugóval, amelyet kézzel kellett meghúzni. A későbbi modellek automatikusan működő hidraulikus láncfeszítőt kaptak.

További információ a vezérműszíj-hajtásról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Tudatlanságból egyszer hülye helyzetbe kerültem. A „hatos” egyik barátja kifeszítette a láncot, és nagy zajt kezdett kiadni, azt tanácsoltam neki, hogy húzza meg. A helyszínen kiderült, hogy hiányzik a dugattyúrögzítő csavar, a tanács hiábavalónak bizonyult. Később kiderült, hogy az autóban van egy automatikus feszítő, amely olajnyomás alatt működik. A kifeszített láncot ki kellett cserélni.

Az időzítő hajtást a vezérműtengelyből származó motorolaj keni. A kenőanyag kifröccsenésének megelőzése érdekében a mechanizmus egy tömített alumínium burkolat mögött van elrejtve, amely 9 db M6-os csavarral a hengerblokk végére van csavarva. További 3 csavar köti össze a védőburkolatot az olajteknővel.

Tehát a lánchajtás 3 funkciót lát el:

• elfordítja a vezérműtengelyt, amely felváltva nyomja a bütyköket a szelepszáron;
• egy spirális fogaskeréken keresztül (a vezetők zsargonjában - „disznó”) továbbítja a nyomatékot az olajszivattyúnak;
• forgatja a fő gyújtáselosztó görgőjét.

Hogyan válasszuk ki a láncot a hossz alapján

Új alkatrész vásárlásakor egy paramétert kell figyelembe venni - a hosszt, amelyet a linkek száma határoz meg. A megadott érték az adott autóra felszerelt motor típusától függ. Az 1,5 és 1,6 literes üzemi térfogatú motoroknál (VAZ 21061 és 2106 módosítások) a dugattyúlöket 80 mm, az 1,3 literes (VAZ 21063) hajtóműveknél pedig 66 mm. Ennek megfelelően az 1,5 és 1,6 literes motorblokkok magasabbak, és a lánc hosszabb:

• VAZ 21061 és 2106 verzió - 116 szakasz;
• VAZ 21063 - 114 link.

A lelkiismeretes gyártók előírják a láncszemek számát a csomagoláson

Egy új alkatrész szekcióinak száma kimerítő újraszámítás nélkül megtudható. Helyezze a láncot sima felületre úgy, hogy a szomszédos láncszemek érintkezzenek. Ha a végszakaszok ugyanúgy néznek ki, 116 láncszem van a láncban. Egy 114 részből álló darab egy utolsó láncszemet hoz létre, szögben elforgatva.

A hajtólánc cseréjekor erősen ajánlott új lánckerekek felszerelése - vezető, hajtott és közbenső. Ellenkező esetben a mechanizmus nem tart sokáig - a linkek ismét megnyúlnak. A fogaskerekek 3 db-os készletben kaphatók.

Videó: új lánc kiválasztása a Zhigulihoz

A VAZ VEZÉRMŰLÁNCOK ÁTTEKINTÉSE

A lánchajtás cseréje - lépésről lépésre

A javítási munkák egy része az ellenőrző árokból történik. Lazítania kell a generátor tengelyét, leszerelnie kell a védelmet és le kell csavarnia a racsnis anyát - a felsorolt ​​​​műveleteket az autó alól kell végrehajtani. A meghajtó teljes cseréje érdekében jobb, ha egy kész időzítő javítókészletet vásárol a VAZ 2106-hoz, amely a következő alkatrészekből áll:

• három csillag;
• lánc 114 vagy 116 szekcióhoz, a motor üzemi térfogatától függően;
• csillapító és feszítő cipők;
• mechanikus dugattyú (hidraulikus csere nem szükséges);
• tömítések a fedélhez és a dugattyúhoz.

A teljes lánchajtás javítókészlet nem csak szilikon tömítőanyagot tartalmaz, azt külön kell megvásárolni

A fogyóeszközök közül magas hőmérsékletű szilikon tömítőanyagra, rongyokra és szövetkesztyűkre lesz szüksége. A szétszerelés előtt ügyeljen a motor elejének megjelenésére - előfordul, hogy az első főtengely olajtömítéséből szivárog a kenőanyag, a motort olajos szennyeződés borítja. Mivel az olajtömítés az időzítő burkolatán belül van felszerelve, a javítás során nem nehéz cserélni.

Tudjon meg többet a vezérműlánc cseréről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Szerszámok előkészítése

A lánc sikeres szétszereléséhez és cseréjéhez a lánckerekekkel együtt, készítsen elő egy munkaeszközt:

• szabványos fejkészlet hajtókarral, visszatérő racsnival;
• 10-19 mm méretű nyitott végű vagy dobozos kulcsok készlete;
• erős csavarhúzó lapos heggyel;
• kalapács;
• fogó;
• tartó, lehetőleg ívelt véggel.

A Zhiguli időzítő meghajtó szétszerelésekor jobb egy fejkészletet használni, nem túl kényelmes a villáskulcsok használata

A nagy racsnis anya lecsavarásához keressen egy speciális, 36 mm-es, hosszú fogantyúval ellátott csavarkulcsot. A jelek igazítására is használatos a főtengely kézi elforgatásával. Végső megoldásként vegyen egy gyűrűs csavarkulcsot, amelynek fogantyúja 90 ° -ban hajlított a kerék „ballon” modelljének megfelelően.

A hosszú nyéllel ellátott csavarkulcsot nem csak a racsnis lecsavarására, hanem jelölésre is használják

A szétszerelés előtti szakasz

Lehetetlen azonnal eljutni az időzítő egységhez - a generátor hajtószíja, a főtengely szíjtárcsa és az elektromos ventilátor zavarja. A régebbi VAZ 2106 modelleknél a járókerék a szivattyú tengelyére van rögzítve, így nem szükséges eltávolítani. A lánchajtás szétszereléséhez hajtson végre egy sor műveletet:

1. Hajtsa be az autót a gödörbe, fékezzen, és várjon 20–60 percet, amíg a motor lehűl a kényelmes 40–50 °C-os hőmérsékletre. Ellenkező esetben szétszerelés közben megégetheti a kezét.
2. Szálljon be az autó alá, és távolítsa el a hajtómű olajteknőjét védő rácsot. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a 3 csavart, amelyek az időzítőházat az olajteknő fedeléhez rögzítik, majd lazítsa meg a 19 mm-es anyát a generátor tengelyén.
   

   Ahhoz, hogy a generátor rögzítőanyájának aljára jusson, el kell távolítania az oldalsó védőburkolatot
3. A 8 és 10 mm-es villáskulcs segítségével szerelje le a légszűrő házát.
   

   A levegőszűrő háza négy M5-ös anyával van a karburátorhoz csavarozva.
4. Csatlakoztassa le a forgattyúházgázok elosztójához és szellőzéséhez szükséges vákuum-mintavevő csöveket. Ezután távolítsa el a "szívó" kábelt és a gázpedál karjait.
   

   A rúd a szelepfedél konzoljára van felszerelve, ezért le kell választani, hogy ne zavarjon
5. Egy 10 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a szelepfedelet tartó 8 anyát. Távolítsa el a formázott alátéteket és távolítsa el a fedelet.
   

   A szelepfedelet óvatosan kell levenni - motorolaj csöpöghet róla
6. Válassza le az elektromos ventilátor tápellátását, és szerelje szét az egységet a 3 db 10 mm-es csavarkulcs kicsavarásával.
   

   A hűtőventilátor 3 ponton csatlakozik a radiátorhoz
7. Hosszabbítóval ellátott dugaszolófej segítségével lazítsa meg a generátor feszítőanyáját (a tartókonzol tetején található). Egy feszítőrúd segítségével mozgassa az egység testét a motor felé, és ejtse le a szíjat.
   

   A hajtószíjat a generátorház mozgatásával feszítik meg, és anyával rögzítik

A szétszerelés során ellenőrizze a szelepfedél tömítésének állapotát - lehet, hogy megduzzadt és olajszivároghat. Ezután vásároljon és szereljen be egy új tömítést.

Mielőtt eltávolítaná az alumínium burkolatot, amely mögött az időzítő egység el van rejtve, ajánlatos eltávolítani minden szennyeződést a motor elülső végéről. Amikor eltávolítja a fedelet, egy kis rés nyílik meg a blokk és az olajteknő között. Idegen részecskék nem kerülhetnek oda, különösen a legutóbbi olajcsere után.

Az időzítő egység védőburkolatának eltávolítása után kinyílik az olajteknő nyílása

Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel (injektorral) felszerelt autón a szétszerelést ugyanabban a sorrendben hajtják végre. Csak itt leválasztják az adszorbertömlőt, és eltávolítják a levegőszűrő dobozát a fojtószelepházhoz csatlakoztatott hullámokkal együtt.

Videó: hogyan lehet eltávolítani a VAZ 2106 ventilátort

Radiátor hűtés, bontás, autóból kiszerelés...

A vezérműlánc jelölése és felszerelése

A további szétszerelés előtt illessze a főtengely szíjtárcsán lévő jelölést a házon lévő első hosszú jelöléshez. Ennél a kombinációnál az első vagy negyedik henger dugattyúja a felső holtpontban van, minden szelep zárva van. Kérjük, vegye figyelembe: ebben a helyzetben a felső vezérmű lánckeréken lévő kerek jelölés egybeesik a vezérműtengely ágyán lévő árral.

A gyári jelek kombinálása után szét kell szerelni a mechanizmust, és el kell távolítani a lánckereket

A fedélen (a szíjtárcsa közelében) fennmaradó két jelölés a gyújtás időzítésének 5, illetve 10 fokos beállítására szolgál.

Az előzetes jelölés megkönnyíti a további munkát - a főtengelyt a racsnis segítségével sokkal könnyebb elforgatni, mint egy kulccsal megragadni a szíjtárcsa eltávolításakor. Ezután folytassa az utasítások szerint:

1. Rögzítse a szíjtárcsát bármilyen megfelelő szerszámmal, és lazítsa meg a racsnit egy 36-os kulccsal.
   

   Kényelmesebb a szíjtárcsa anyáját meglazítani az ellenőrző furatból
2. Egy feszítőrúd segítségével feszítse ki és távolítsa el a szíjtárcsát a főtengelyről.
   

   A szíjtárcsa szorosan ül a főtengely végén, eltávolításához rögzítőlapáttal meg kell feszíteni az elemet
3. Távolítsa el a maradék 9 csavart, amelyek a házat a hengerblokkhoz rögzítik. Távolítsa el a fedelet laposfejű csavarhúzóval.
   

   Az időzítő egység burkolatát kilenc csavarral a hengerblokkhoz nyomják, további 3 csavarral csatlakoztassa a fedelet az olajteknőhöz
4. Egy 13 mm-es csavarkulccsal lazítsa meg a dugattyúcsavart, nyomja a feszítőrudat a saruhoz, és húzza meg ismét a csavart. A művelet meglazítja a láncot és könnyen eltávolítja a lánckerekeket.
   

   A dugattyúcsavar a hűtőrendszer csöve alatt, a hengerfej jobb oldalán található (menetirányból nézve)
5. Még egyszer ellenőrizve a jelzés helyzetét, távolítsa el a felső fogaskereket. Ehhez oldja ki a rögzítő alátétet, és csavarja ki a csavart egy 17 mm-es gyűrűs kulccsal. Ha szükséges, rögzítse a vezérműtengelyt csavarhúzóval.
   

   A felső fogaskeréken lévő csavar feje záró alátéttel van rögzítve, amelyet ki kell egyenesíteni
6. Hasonlóképpen szerelje le a középső lánckereket, az alsó a lánccal együtt kézzel könnyen eltávolítható. Ügyeljen arra, hogy ne veszítse el a kulcsot.
   

   A köztes fogaskeréken nincs nyom, eltávolítható és tetszőleges pozícióba helyezhető
7. Marad a régi lengéscsillapító és feszítő szétszerelése a rögzítőcsavarok 10 mm-es fejjel történő kicsavarásával.
   

   A lengéscsillapító lecsavarásakor tartsa a lemezt a kezével, hogy ne essen a forgattyúházba

Barátom, amikor szétszedte az időzítő szerelvényt, véletlenül beleejtette a kulcsot a forgattyúházba. A helyi "szakemberek" azt tanácsolták, hogy hagyják a raklapon, azt mondják, lesüllyed a raklap aljára és ott is marad, nem baj. Az elvtárs nem hallgatott ezekre az ajánlásokra, leeresztette az olajat, és kicsavarta a serpenyőt, hogy kihúzza a kulcsot. Az ilyen problémák elkerülése érdekében az elülső burkolat leszerelése után dugja be a forgattyúház nyílását rongyokkal.

Szétszerelés után alaposan törölje le a blokk belső üregeit, a fedelet és a tömszelencet. Az új meghajtó alkatrészeinek megfelelő beszerelése:

1. Szereljen be új lengéscsillapítót, dugattyúmechanizmust és feszítőpapucsot.
2. Engedje le a láncot felülről a hengerfej nyílásán keresztül (ahol a vezérműtengely fogaskereke van). A leesés elkerülése érdekében bármilyen hosszú szerszámot dugjon bele.
   

   Az új láncot felülről behúzzuk a nyílásba és biztonságosan rögzítjük
3. Helyezze vissza a kulcsot a főtengely hornyába, a jelöléseknek köszönhetően felül lesz. Illessze be a kis fogaskereket, és győződjön meg arról, hogy a fogon lévő jel megegyezik a blokk felületén lévő jelöléssel.
   

   Ha a jelek kezdetben helyesen vannak beállítva, a kulcs a tengely tetején lesz
4. Helyezze fel a láncot, és állítsa be az összes csillagot a jelek szerint. Ezután fordított sorrendben szerelje össze a csomót.

Összeszerelés után a láncot meg kell húzni. Ehhez elegendő a dugattyúcsavart meglazítani - egy erős rugó kinyomja a rudat, amely megnyomja a cipőt. Forgassa el kézzel 2 fordulattal a főtengelyt, és húzza meg újra a feszítőcsavart. Az elforgatás után győződjön meg arról, hogy a nyomok nem vesznek el. Ezután ellenőrizze a motor működését - indítsa el és hallgassa a lánchajtás zaját.

Olvassa el a feszítőpapucs cseréjét: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Videó: hogyan lehet önállóan megváltoztatni az időzítési láncot a "klasszikuson"

Hogyan cserélje ki az vezérműláncot egy VAZ-ban és az előre nem látott esetekben

A Zhiguli kopott időzítő hajtása bizonyos hanggal adja ki magát - kopogva és zörgve a motor előtt. A második jel a lánc meghúzásának képtelensége. Miután megtalálta ezeket a tüneteket, nézzen a szelepfedél alá, ellenőrizze a mechanizmus állapotát. Ne habozzon a cserével - a túl megfeszített lánc 1 fogat ugrik, az időzítés hibásan kezd működni, a motor pedig leáll, és „belelő” a karburátorba vagy a kipufogócsőbe.