Hogyan vannak elrendezve a szivattyú befecskendező szelepei a dízelmotorokban?

Ahogy a neve is sugallja, a szivattyú befecskendezők egy szivattyú és egy injektor kombinációja. Természetesen ez nagy leegyszerűsítés, és nem mond el mindent erről a döntésről, de nagyon közel áll az igazsághoz. Minden befecskendezőnek saját nagynyomású üzemanyag-kazettája van. Ennek a megoldásnak vannak előnyei, de vannak komoly hátrányai is. Hogyan működnek a szivattyú befecskendező szelepei, és hogyan kell regenerálni őket? A válaszokat keresse szövegünkben!

Szivattyúfúvókák - tervezési és tervezési megoldások

Ez az eszköz kulcsfontosságú erőelem a dízelmotorokban. Egy hengerrel kombinált fúvókából áll. Ez utóbbi felelős a benne lévő üzemanyag nyomásának növeléséért. A szivattyús befecskendezők egyszerűen befecskendezők egy további szivattyúrésszel, amely ugyanazon az elven működik, mint egy nagynyomású szivattyú esetében. Minden fúvókának saját része van. Ezen kívül a csapat fel van szerelve:

• magas és alacsony nyomású vezetékek;
• adagoló elzáró szelep;
• templomtorony;
• rugók;
• megfojtás;
• szelep.

Szivattyúfúvókák - működési elv

A hagyományos, nagynyomású üzemanyag-szivattyús motorokban a fogaskerék forgási mozgása a befecskendező berendezés magjába kerül. Ez az egyes elemek munkájában fejeződik ki. Így üzemanyagnyomás jön létre, amely sűrített formában belép a fúvókákba. Az egységbefecskendezők eltérően működnek, mivel a működésükhöz szükséges energiát biztosító mozgás a vezérműtengely-lebenyekből származik. Íme a működési elv: 

• a bütykök gyors ugrása a dugattyú elmozdulását okozza az üzemanyag-részben, és létrehozza a kívánt nyomást;
• túllépik a rugó feszültségének erejét, és a fúvókátűt felemeli;
• elindul az üzemanyag-befecskendezés.

Befecskendező szivattyúk - működési elv és előnyei

Az egységinjektorok használatának kétségtelen előnye a porlasztott gázolaj igen magas nyomása. Egyes esetekben eléri a 2400 bar-t, ami felveheti a versenyt a jelenlegi Common Rail rendszerrel. A szivattyú befecskendezők csökkentik a motor egyéb mozgó alkatrészeinek jelenlétét is, ami csökkenti a karbantartási költségeket (legalábbis elméletben).

Hogyan működik a befecskendező szivattyú motorja? Megoldás Hátrányok

Itt rátérünk ennek a megoldásnak a hátrányaira, mert a dízel nagyon keményen és hangosan dolgozik. A nyomás a szivattyúrészben rövid ideig és gyorsan emelkedik, ami zajt okoz. Ezenkívül az egységinjektorok nem hajthatnak végre kettőnél több befecskendezési fázist. Ez megnehezíti a meghajtó eszköz működésének elnémítását. Az ilyen egységek nem felelnek meg a szigorú károsanyag-kibocsátási szabványoknak, ezért az új dízelmotorokat közös nyomócsöves rendszerrel látják el.

A szivattyú befecskendezők tartósak az autóban?

El kell ismerni, hogy a tervezést a szakemberek nagyon hatékonynak és meglehetősen tartósnak tartják. Ha a sofőr gondoskodik a jó minőségű üzemanyaggal való tankolásról és az üzemanyagszűrő rendszeres cseréjéről, akkor a 250-300 ezer kilométeres futásteljesítmény regeneráció nélkül teljesen valós. Van még egy kulcskérdés, pl. cserélje ki az olajat a gyártó által javasoltra. A szivattyú befecskendező szelepeit egy vezérműtengely hajtja, amely több bütykös tárcsával rendelkezik, mint más modellekben. Más típusú olajjal való feltöltés az üzemanyag-rész dugattyújához való energiaátvitelért felelős elemek meghibásodásához vezethet.

Szivattyú befecskendezők és motorfej kialakítás

Itt egy újabb nehézség adódik. Az erőműben megszűntek a hosszú távvezetékek és a teljes nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghajtásával. A motorfej összetett kialakítása nem segít, ami arra kényszeríti a vezetőt, hogy megfelelően irányítsa a járművet. Különösen fontos a rendszeres olajcsere időközök betartása. Az egyik seb kiüti azokat a fészkeket, amelyekbe a befecskendező szivattyú be van forrasztva. Ezután el kell indítania az aljzatperselyeket, vagy ki kell cserélnie az egész fejet.

Szivattyú befecskendezés - a sérült üzemanyag-ellátó elemek regenerálása

Hogy megy a munka? Kezdetben a szakember átvizsgálja a készüléket és szétszedi. A precíz tisztító és diagnosztikai berendezések lehetővé teszik az alkatrészek kopásának mértékének meghatározását. Ez alapján és a költségek ügyféllel történő tisztázása után (általában kell) meg kell határozni a javítás terjedelmét. Kritikus helyzetekben, amikor a regeneráció nem lehetséges, az egység befecskendezőit újakra vagy regeneráltra kell cserélni.

Befecskendező szivattyú vagy befecskendező szivattyú - melyik motort válasszuk

A megfelelően működő, egységinjektorokkal felszerelt motor nem jelent meghibásodást. A piacot azonban a Common Rail megoldások uralják, és az általunk leírt technológia fokozatosan kihal. Ha kényelmesebb a motor nehezebb működése, választhatja az egységinjektoros opciót. Természetesen kevesebb alkatrészük van, ami megsérülhet. A nagynyomású üzemanyagszivattyús egységekben biztosan több van belőlük, de egy kicsit több hanyagságot megbocsát, például olajöntés ügyében.

A motor és a szivattyú befecskendező szelep chip tuningja - megéri?

Mint minden modern dízel esetében, a motortérkép egyszerű megváltoztatásával jelentős teljesítménynövekedés érhető el. A szakszerűen elvégzett chiptuning nem befolyásolja az egységinjektorok működését. Nem lesz konstruktív ellenjavallata a végrehajtásnak. A második kérdés természetesen maguknak az alkatrészeknek a minősége a változtatások idején. Általában a teljesítmény növekedésével a motor működési szintje is növekszik, ami hátrányosan befolyásolhatja annak élettartamát.

A szivattyús befecskendezés technológiai megoldás, amely azonban nem felel meg a károsanyag-kibocsátási előírásoknak, és háttérbe szorul. Megéri olyan autót venni ami fel van szerelve vele? Ezt erősen befolyásolja a motor állapota és maguk az egységbefecskendezők. Mérlegelje az általunk felvázolt előnyöket és hátrányokat, és hozzon bölcs döntést.